MANUALE DI RIPARAZIONE

Transcript

1 RIVISTA TECNICA DELL AUTOMOBILE MANUALE DI RIPARAZIONE PRESENTAZIONE DEL VEICOLO NISSAN JUKE 1.5 dci 110 cv- dal 09/2010 al 03/2014 CARROZZERIA DIAGNOSTICA ED ELETTRICITÀ USO E MANUTENZIONE METODI DI RIPARAZIONE RTA N 267 NOVEMBRE 2015 DATI TECNICI Distribuito da Autronica S.r.l. - Via Adriatica, Basaldella (UD) - Tel Fax

2 State sfogliando UN ESTRATTO DIMOSTRATIVO DEI CONTENUTI della NUOVA RTA BUONA VISIONE!

3 Questa pubblicazione è stata concepita per apportare delle informazioni chiare e utili per i professionisti della riparazione auto, per le persone competenti o i principianti. Per raggiungere questo obiettivo, essa è organizzata in 6 capitoli in cui il lettore potrà trovare facilmente le informazioni adatte al suo livello tecnico e alla sua attività professionale. Inoltre, ogni operazione è redatta con l'indicazione del livello Presentazione della vettura Questo capitolo indica le principali caratteristiche del modello studiato nel manuale e l'ubicazione degli elementi di identificazione, secondo la normativa. Riparazione guasti e manutenzione ordinaria Questo capitolo contiene tutte le informazioni utili per la manutenzione ordinaria della vettura. Richiede poche competenze tecniche e si rivolge soprattutto ai principianti. Le informazioni presentate sono generalmente di un livello di difficoltà basso. Nell'ipotesi in cui un'operazione giustifichi un livello di competenza superiore, essa è presentata nei capitoli seguenti. Simboli Introduzione di difficoltà che permette al lettore di decidere se realizzare l'operazione lui stesso, farsi aiutare o affidare l'intervento a uno specialista. Infine, l utilizzo dei riferimenti visivi standardizzati permette di accedere rapidamente all'informazione ricercata e di attirare l'attenzione sui punti essenziali. Questa Rivista Tecnica dell'automobile contiene contenuti Metodi di riparazione Questo capitolo presenta tutti i metodi di riparazione meccanici non sviluppati nel capitolo precedente. Si rivolge agli amatori competenti ma soprattutto ai professionisti. Diagnosi ed elettricità Questo capitolo contiene le informazioni utili per la comprensione dei sistemi e il controllo dei componenti. Complemento indispensabile degli strumenti di diagnosi, si rivolge in particolare ai professionisti (meccatronici). Istruzioni complementari disponibili via internet solo ai professionisti abbonati. Si tratta di contenuti come gli schemi elettrici che non possono essere presentati nella rivista per la loro complessità o diversità. Carrozzeria Questo capitolo raggruppa i metodi di riparazione per i rivestimenti interni, la carrozzeria leggera e la carrozzeria pesante. Esso soddisfa tutti i bisogni dei professionisti della carrozzeria ma anche diverse operazioni ordinarie accessibili ai principianti. Dati tecnici Questo capitolo integra tutte le informazioni di prima necessità: specifiche, quantità, ecc. Vero repertorio di dati tecnici, questo capitolo si rivolge anche a coloro che possono saltare i metodi di riparazione per andare all'essenziale. Per facilitare la lettura e migliorare la comprensione delle operazioni, sono utilizzati diversi simboli. Annotazioni Immagini Informazioni Queste indicazioni sono necessarie per effettuare correttamente l'operazione o per garantire la sicurezza durante l'intervento. Consigli Queste avvertenze sotto forma di suggerimenti permettono di facilitare l'operazione. Strumento di diagnosi Utilizzo di uno strumento di diagnosi per reimpostare un sistema, staccare o sostituire un componente. Livelli di difficoltà Livello 1 Le operazioni di questo livello sono realizzabili senza competenza tecnica e con una strumentazione di base, ma presentano un primo livello di difficoltà. I metodi sono volutamente dettagliati e presentati passo per passo. Livello 2 Le operazioni di questo livello sono accessibili alle persone competenti o ai principianti accompagnati da una persona più esperta. L utilizzo di una strumentazione specifica può essere necessario. Alcune fasi implicite non sono presentate. Livello 3 Per realizzare le operazioni di questo livello sono necessarie delle conoscenze specifiche. Per intervenire in buone condizioni di qualità e di sicurezza è necessaria una strumentazione specifica. Le informazioni si limitano alle operazioni che non si deducono naturalmente dall'osservazione della vettura, delle immagini o dall'applicazione di uno standard della riparazione auto. Per assicurare una coerenza strutturale e semplificare la lettura delle immagini, sono utilizzati degli elementi grafici (riferimenti, simboli, colori). Riferimenti Simboli Indica un componente Tagliare il componente Applicare del frena filetto Indica un ordine di serraggio Indica uno strumento Indica un'immagine in due parti, in genere per presentare una differenza di montaggio o di equipaggiamenti Indica un elemento di un componente, una quota, un gioco o il movimento di un componente Lubrificare il componente Sostituire il componente Contrassegnare il montaggio Stringere il componente alla coppia (il riferimento alfabetico rimanda al valore indicato nella legenda) Applicare il sigillante per componenti meccanici Applicare del grasso Appliquer de la cire pour corps-creux Applicare il protettivo elettrosaldabile Applicare il sigillante carrozzeria Applicare un trattamento anticorrosione Indica una zona di taglio Indica il punto di raccordo dal fascio cavi al telaio Colori Dei colori sono utilizzati per identificare la natura degli elementi di carrozzeria. Materializza l'ubicazione dei fermi Indica l'ubicazione di un connettore Verde: acciaio dolce Giallo: acciaio ad alto limite di elasticità (HLE) Arancione: acciaio ad altissimo limite di elasticità (HLE) Rosso: acciaio al massimo limite di elasticità (HLE) Viola scuro: acciaio al boro Blu: alluminio 2 RTA N NOVEMBRE 2015

4 Abbreviazioni +APC +APR Alimentazione sotto quadro Alimentazione sotto relè +P Alimentazione permanente NTC PTC RCA Coefficiente di temperatura negativo Coefficiente di temperatura positivo Rapporto ciclico di apertura Malgrado tutta la cura apportata alla selezione e la redazione delle informazioni presentate in questo studio, una inesattezza o omissione non può essere esclusa. Tutti i riferimenti a carattere normativo fanno riferimento a testi in vigore al momento dell'edizione di questo studio; consigliamo ai nostri lettori di verificare presso gli organismi competenti la validità e l'attualità delle normative che loro interessano. Inoltre, delle differenze di specifiche tecniche possono comparire da una vettura a un'altra a causa degli aggiornamenti apportati dai costruttori senza preavviso. Il presente documento contiene delle informazioni che indicano soprattutto il livello di professionalità richiesto per l'intervento. Questi informazioni destinate ai soli professionisti non sono dettagliate di più per il fatto che si deducono naturalmente dalla lettura del testo o dall'esame dell'immagine. Inoltre, alcune operazioni descritte richiedono un'abilitazione specifica dell'operatore nei confronti della legislazione. In nessun caso, le informazioni contenute nel presente studio non saprebbero dispensare il lettore non professionista nel sollecitare consiglio o assistenza di uno specialista. L editore non è responsabile delle perdite, danni o ferite causati da una inesattezza o omissione nelle informazioni di questo studio, così come delle conseguenze di una cattiva applicazione errata delle informazioni che lo studio contiene. Generalità E' consigliabile scollegare la batteria prima di ogni intervento nel vano motore (rispettare i tempi di attesa). E' obbligatorio scollegare la batteria: - prima di qualsiasi operazione di saldatura, - prima di interventi su un componente o fascio elettrico. Non intervenire sul circuito né aprire il serbatoio del liquido di raffreddamento a motore caldo. Alcuni liquido possono causare bruciature in caso di contatto diretto dopo l'utilizzo della vettura: olio motore, liquido servosterzo, ecc. Fare attenzione ai pezzi metallici che conservano il calore dopo l'utilizzo: tubi di scarico, dischi del freno, tamburi, ecc. Area di lavoro e abbigliamento L area di lavoro deve essere sempre pulita e sgombra. Utilizzare un locale ben ventilato, soprattutto durante gli interventi sui circuiti carburante e di climatizzazione o durante lavori di saldatura. Utilizzare un idoneo aspiratore per qualsiasi intervento a motore acceso. Indossare un abbigliamento adatto (scarpe antinfortunistiche, guanti protettivi, ecc). Raccogliere i capelli lunghi o indossare un berretto. Non indossare abiti ampi che potrebbero rimanere impigliati tra i componenti in movimento, né gioielli che potrebbero essere conduttori di elettricità. Attrezzatura e specifiche Utilizzare attrezzi adatti ad ogni intervento. Fare tarare e/o controllare regolarmente la strumentazione da un ente certificato. Utilizzare le specifiche stabilite e rispettare le quantità prescritte. Recuperare i liquidi che possono fuoriuscire dai vari circuiti senza mescolarli per metterli in ricircolo. Pezzi, componenti e elementi Pulire la zona di lavoro con uno sgrassante adatto prima di iniziare l'intervento. E' consigliabile aspirare le zone pulite e non utilizzare aria compressa. Il lavaggio del motore con un prodotto di pulizia ad alta pressione è decisamente sconsigliato. Pulire i piani giunzione con un prodotto solvente e evitare l'utilizzo di strumenti taglienti che potrebbero danneggiare il piano giunzione. RTA N NOVEMBRE 2015 Misurazioni Per semplificare la spiegazione dei punti di misurazione, viene utilizzata la codifica seguente: - Ie [parentesi quadre] indicano l'inizio e la fine della codifica. - Le (parentesi tonde) identificano il componente interessato. - La / permette di precisare il connettore del componente. - Il punto e virgola separa i due potenziali di misurazione. Avvisi e precauzioni Utilizzare un prodotto adatto a ogni materiale in quanto alcuni prodotti potrebbero avere delle proprietà corrosive. Gli elementi smontati devono essere conservati al riparo dalla polvere e i fori dei condotti devono essere otturati con dei tappi adatti. Estrarre i ricambi dal loro imballaggio all'ultimo momento e rispettare l'accoppiamento e l'ordine di assemblaggio degli elementi staccati. Tenuta e fissaggio Sostituire le guarnizioni di tenuta di ogni elemento staccato. Controllare la planarità dei piani giunzione. Controllare l'assenza di perdite dopo ogni intervento. Utilizzare viti, dadi, bulloni o collari di fissaggio dello stesso tipo di quelli staccati. Sostituire sistematicamente i dadi autobloccanti e le coppiglie. Interventi sulla carrozzeria Non esporre vetture dotate di climatizzazione o di airbag e/o pretensionatori per più di 20 minuti in una cabina di asciugatura a una temperatura di 80 C. Scollegare i punti di massa situati vicino alla zona di saldatura per non deteriorare i componenti elettrici della vettura. Sollevamento Prima del sollevamento della vettura con un martinetto: - posizionare la vettura su una superficie piana e stabile, - azionare il freno di stazionamento, disinserire il contatto chiave e innestare la 1 a marcia, - bloccare la ruota diagonalmente opposta a quella che deve essere sollevata. Rispettare i punti di sollevamento della vettura. La parte inferiore della vettura è protetta da prodotti che assicurano l'anticorrosione. Utilizzare materiali dotati di tamponi in gomma in modo tale da evitare un contatto diretto con il metallo. Il martinetto di bordo deve essere utilizzato solo in caso di emergenza, nel caso di una sostituzione della ruota. Installare dei cavalletti se la vettura è sollevata con un martinetto d'officina. La vettura deve essere centrata rispetto al ponte sollevatore. Assicurarsi della corretta stabilità della vettura sollevandola senza staccare le ruote da terra. Se dei componenti pesanti devono essere staccati, utilizzare di preferenza un ponte sollevatore a 4 colonne. Su un ponte a 2 colonne, posizionare delle cinghie di sicurezza per sistemare la vettura sul ponte. Circuiti elettrici Prima di qualsiasi intervento, effettuare una lettura delle memorie della centralina. Non scollegare nessun componente elettrico sotto tensione. Intervenendo su dei componenti alta tensione (per esempio: luci allo xeno), utilizzare un equipaggiamento di protezione adatto. L intervento su una vettura elettrica o ibrida richiede un'abilitazione: rischio di folgorazione (rispettare le prescrizioni di sicurezza descritte nella pubblicazione UTE C ). L utilizzo del bucafili è vietato dal costruttore. Nel caso in cui il suo utilizzo sia obbligatorio, non danneggiare il filo elettrico e ripristinare l'isolante per evitare ulteriori danneggiamenti. Circuito carburante Gli interventi sul circuito alta pressione carburante devono essere effettuati da personale specializzato e formato sulle regole di sicurezza. Non lavorare accanto a fonti di calore, scintille o fiamme libere. Gli interventi sul circuito alta pressione carburante a motore acceso sono vietati. Abbassare la pressione prima di ogni intervento. Circuito di climatizzazione La manipolazione del liquido refrigerante può essere realizzata solo da personale competente e formato riguardo le condizioni di smaltimento Esempio: [H4 ; J4] (64 vie nero / 120) La misurazione è effettuata tra le vie H4 e J4 del connettore 64 vie nero della centralina di gestione motore (120). [2 (160) ; massa] La misurazione avviene tra la via 2 dell'interruttore del pedale del freno (160) e una massa esterna. [J4 (64 vie grigio / 120) ; F5 (597 1)] La misurazione è effettuata tra la via J4 del connettore 64 vie grigio della centralina di gestione motore (120) e il fusibile F5 della piastra secondaria n 1 del vano motore (597 1). di questo prodotto nocivo per l'ambiente. Evitare l'inalazione o il contatto con il liquido refrigerante con pelle o occhi. In caso di contatto, sciacquare abbondantemente le parti interessate con l'acqua fredda e consultare un medico. I lavori di saldatura o brasatura sugli elementi del sistema di climatizzazione sono vietati. Ricordiamo che per intervenire sul circuito di climatizzazione è necessario che il personale addetto sia in possesso della certificazione al recupero dei gas fluorurati secondo il regolamento CE 306/2008 in conformità al regolamento CE 842/2006. Per intervenire sul circuito di climatizzazione, è indispensabile disporre di una stazione di riempimento adeguata e utilizzarla seguendo attentamente le operazioni indicate sulle istruzioni. Prima di qualsiasi riempimento del circuito di climatizzazione, è necessario effettuare uno scarico per asciugare il circuito. A fine intervento, controllare la tenuta del circuito. Freni - Frizione Il livello si abbassa normalmente contemporaneamente all'usura dei ferodi ma non deve mai scendere al di sotto del riferimento MINI del serbatoio del liquido freni. Se il livello è vicino al riferimento MINI o al di sotto, controllare lo stato e la tenuta del circuito freni. Non aggiungere mai liquido freni. Effettuare lo spurgo dopo qualsiasi operazione nel corso della quale il circuito è stato aperto poi controllare e rabboccare il serbatoio di compensazione. Freni a disco: - Le pastiglie del freno nuove richiedono un periodo di rodaggio di circa 500 km durante il quale conviene evitare frenate brusche. - Sostituire sempre le pastiglie e i dischi su tutto l'assale. La sostituzione dei dischi richiede il montaggio di pastiglie del freno nuove. Freni a tamburo: - Sostituire i ceppi del freno e molle se il tamburo è danneggiato (ovalizzazione fuori tolleranza) o se i ferodi presentano tracce di bruciature. - Controllare la tenuta del cilindretto idraulico, il corretto stato delle cuffie di protezione, l'usura dei ceppi e dei tamburi. Verificare la corretta posizione delle diverse molle. Airbag e pretensionatori Gli interventi devono essere effettuati da personale qualificato e formato, con sistema airbag e pretensionatori disattivato. L airbag è un dispositivo sottoposto alla legislazione riguardante gli esplosivi. Rispettare le normative di sicurezza in vigore. Nessun tipo di misurazione elettrica deve essere effettuato sui moduli airbag e pretensionatori senza strumentazione specifica adattata al circuito pirotecnico. Non smontare il modulo airbag e sottoporlo a urti violenti. Non avvicinare magneti ai componenti del sistema airbag e pretensionatori. Trasportare l'airbag tenendolo vicino a sé, con il sacco verso l'esterno: non stringere l'airbag a sé. Non staccare la centralina con il contatto chiave inserito. Conservare l'airbag con il sacco rivolto verso l'alto in un armadio (connettore in appoggio). Non esporre a una temperatura eccessiva o a fiamme. Non smontare, tagliare, forare, saldare o modificare l'assemblaggio. Non lasciare cadere od esporre a urti meccanici. Non gettare un modulo airbag o un pretensionatore senza averne provocato l'attivazione per distruggerlo. 3

5 MANUALE DI RIPARAZIONE RTA N. 266 NOVEMBRE 2015 NISSAN Juke Introduzione 2 Istruzioni 2 Avvisi e precauzioni 3 PRESENTAZIONE DELLA VETTURA Identificazione della vettura 4 Identificazione dei componenti 5 USO E MANUTENZIONE Riparazione guasti 8 Controlli e livelli 12 Telecomando e batteria 16 Illuminazione esterna 18 Manutenzione periodica 23 Visibilità e comfort 24 Manutenzione del motore 27 Manutenzione freni 32 METODI DI RIPARAZIONE Scarico, riempimento, spurgo 42 Carica - Avviamento 44 Parte superiore del motore 47 Distribuzione 50 Parte inferiore del motore 55 Lubrificazione motore 57 Raffreddamento motore 58 Alimentazioni - Dispositivo antinquinamento 61 Scatola del cambio 68 Frizione 73 Alberi di trasmissione 74 Geometria - Assali delle ruote 75 Sterzo 79 Freni 81 Riscaldamento - Climatizzazione 85 DIAGNOSI ED ELETTRICITA' Diagnosi 90 Protezione elettrica 91 Gestione motore 94 Servosterzo 112 Airbag e pretensionatori 113 Climatizzazione manuale 117 Climatizzazione automatica 120 CARROZZERIA Protezioni inferiori 130 Paraurti 131 Gruppi ottici 133 Rivestimenti 136 Elementi removibili 142 Vetri e meccanismi 148 Elementi incollati 152 Elementi saldati 153 Controlli della carrozzeria 160 DATI TECNICI Prodotti e specifiche 168 Impianti elettrici 168 Motore 169 Parte superiore del motore 170 Distribuzione 171 Parte inferiore del motore 171 Lubrificazione motore 174 Raffreddamento motore 174 Alimentazioni - Dispositivo antinquinamento 174 Frizione - Scatola del cambio 175 Alberi di trasmissione 175 Geometria - Assali delle ruote 175 Sterzo 177 Freni 177 Carrozzeria 178 1

6 PRESENTAZIONE DELLA VETTURA IDENTIFICAZIONE DELLA VETTURA Targhetta costruttore Descrizione Ubicazione Composizione - 1. Nome del costruttore - 2. Numero di ricezione CEE - 3. Numero di identificazione della vettura - 4. Massa totale autorizzata con carico - 5. Massa totale autorizzata in marcia - 6. Massa massima autorizzata - assale anteriore - 7. Massa massima autorizzata - assale posteriore - 8. Tipo di vettura - 9. Codice modello Riferimento vernice Numero di identificazione Descrizione Ubicazione - sul lato destro della paratia del vano motore - sul profilo inferiore sinistro del parabrezza - sulla targhetta costruttore (riferimento n 3) - sul libretto di circolazione Tipo Codice composto da 17 caratteri (normativa CEE) Composizione - dal 1 o al 3 o carattere: costruttore (SJN = Nissan) - 4 o carattere: carrozzeria (F = 5 porte) - 5 o carattere: motore (C = K9K) - 6 o carattere: assale (A = 4x2) - dal 7 al 9 o carattere: modello (F15 = Juke) - 10 o carattere: mercato di destinazione (U = Europa) - 11 o carattere: di norma 0. Altri numeri solo in casi eccezionali - dal 12 al 17 o carattere: numero seriale Etichetta informazioni diverse Descrizione Ubicazione Tipo Etichetta che indica le dimensioni e le pressioni degli pneumatici 4 RTA N NOVEMBRE 2015

7 PRESENTAZIONE DELLA VETTURA Motore Descrizione Ubicazione Identificazione dei componenti Composizione - 1. Tipo motore - 2. Lettera di omologazione tipo motore - 3. Codice costruttore - 4. Indice motore - 5. Stabilimento di montaggio del motore - 6. Numero di fabbricazione del motore Scatola del cambio Descrizione Ubicazione - Cambio Nissan: sopra il carter frizione (Fig.1) - Cambio Renault: sopra il carter ingranaggi (Fig.2) Fig.1 Composizione Cambio Nissan: la scatola del cambio manuale a 6 rapporti (tipo RS6F94R) possiede due indici differenti secondo il rapporto di demoltiplicazione della coppia riduttore (1KG0C o 1KG1B). Cambio Renault: - 1. Tipo di scatola del cambio - 2. Indice della scatola del cambio - 3. Stabilimento di produzione - 4. Numero di produzione Fig.2 RTA N NOVEMBRE

8 USO E MANUTENZIONE Riparazione guasti 8 Interpretazione delle spie di allerta 9 Accesso alla strumentazione di bordo 9 Apertura e chiusura di emergenza della vettura 10 Rimorchio della vettura 10 Controllo e sostituzione di un fusibile 11 Avviamento del motore con una batteria ausiliaria Controlli e livelli 12 Controllo di un pneumatico 13 Accesso al vano motore 14 Controllo del livello olio motore 14 Controllo del livello liquido freni 15 Controllo dell usura delle pastiglie del freno 15 Controllo del livello del liquido di raffreddamento 15 Controllo della batteria Telecomando e batteria 16 Sostituzione della pila del telecomando 17 Stacco-riattacco della batteria 18 Reimpostazione dopo il ricollegamento della batteria Illuminazione esterna 18 Identificazione delle lampadine anteriori 18 Sostituzione delle lampadine di un blocco ottico superiore 19 Sostituzione di una lampadina di un blocco ottico inferiore 20 Sostituzione di una lampadina di un blocco fendinebbia 20 Sostituzione di una lampadina di un ripetitore laterale 21 Identificazione delle lampadine posteriori 21 Sostituzione delle lampadine di un blocco ottico posteriore 22 Sostituzione di una lampadina di un blocco retronebbia 22 Sostituzione di una lampadina di una luce targa 22 Sostituzione delle lampadine della terza luce di stop Periodicità di manutenzione 23 Programma di manutenzione 23 Indicatore di manutenzione 24 Posizione Service delle spazzole tergicristallo anteriori 24 Sostituzione di una spazzola tergicristallo anteriore 6 RTA N NOVEMBRE 2015

9 Visibilità e comfort 25 Sostituzione di una spazzola tergicristallo posteriore 25 Sostituzione di un filtro abitacolo 26 Pulizia del circuito di ventilazione Manutenzione del motore Manutenzione freni 32 Sostituzione delle pastiglie del freno anteriore 34 Sostituzione dei dischi del freno anteriore 36 Sostituzione delle pastiglie del freno posteriore 38 Sostituzione dei dischi del freno posteriore 39 Regolazione del cavo del freno di stazionamento 27 Sollevamento della vettura con un martinetto d officina 28 Stacco-riattacco di una ruota 29 Sostituzione dell olio motore 30 Sostituzione del filtro aria motore 31 Sostituzione della cinghia ausiliaria Il metodo indicato qui di seguito non è studiato in questo capitolo in quanto presenta alcune difficoltà. E' possibile consultarlo nel capitolo Metodi di riparazione : - Stacco-riattacco del filtro carburante RTA N NOVEMBRE

10 USO E MANUTENZIONE Controllo di uno pneumatico Pressione degli pneumatici Strumentazione necessaria: - [1]. Pompa per pneumatici La pressione di gonfiaggio va controllata mensilmente e sistematicamente prima di un tragitto importante. Per conoscere i valori di pressione, fare riferimento all'etichetta informazioni diverse (vedasi capitolo Presentazione della vettura ). Controlli e livelli Staccare il cappuccio della valvola. Posizionare il manicotto (a) della pompa per pneumatici [1] sulla valvola. L'attacco rapido deve garantire la tenuta, senza perdite di aria. Con una pompa per pneumatici [1], regolare la pressione. Riattaccare il cappuccio sulla valvola. Controllare anche la pressione della ruota di emergenza. La pressione avviene con degli pneumatici freddi (quando la vettura non è in marcia da 2 ore o ha percorso meno di 3 km ad andatura ridotta). Tuttavia, in caso di rettifica della pressione con degli pneumatici caldi, aggiungere 0,3 bar alla pressione consigliata (non sgonfiare mai uno pneumatico caldo). Al momento di una misurazione della pressione a caldo, essa può superare il valore stabilito dal produttore. Ciò non deve incitare a sgonfiare lo pneumatico. Quest'aumento di pressione è dovuto al calore ed è solo provvisorio. Usura degli pneumatici Quando gli indicatori di usura (sporgenze all'interno delle scanalature principali) sfiorano il bordo del battistrada, la profondità delle scanalature è solo di 1,6 mm. Il limite legale è raggiunto e la sostituzione degli pneumatici deve quindi avvenire in emergenza e sempre a coppie su uno stesso assale. Controllare l'usura degli pneumatici in diversi punti del battistrada. Ispezionare i fianchi (esterni e interni) dello pneumatico per assicurare che non siano rovinati. 12 RTA N NOVEMBRE 2015

11 USO E MANUTENZIONE Accesso al vano motore Apertura del cofano Aprire la portiera conducente. Tirare la leva di apertura del cofano (1) situata a sinistra sotto la plancia di bordo (Fig.1). Il cofano è aperto ma rimane mantenuto dal gancio di sicurezza. Sollevare il cofano. Staccare l'asta (3) dal fermo (freccia) e posizionare la sua estremità nell'apposita sede sul cofano (Fig.3). Posizionarsi davanti alla vettura e sollevare leggermente il cofano (Fig.2). Spostare la leva del gancio di sicurezza (2) verso l'alto. Fig.2 Fig.3 Fig.1 Vano motore 1. Serbatoio del liquido di raffreddamento 2. Serbatoio del liquido freni 3. Filtro aria 4. Piastra fusibili e relè 5. Batteria 6. Tappo di riempimento con asta di controllo di livello olio motore 7. Filtro olio motore 8. Serbatoio lavacristallo 9. Filtro carburante RTA N NOVEMBRE

12 Metodi di riparazione Scarico, riempimento, spurgo 42 Scarico, riempimento e spurgo del circuito di raffreddamento 42 Scarico, riempimento e spurgo del circuito frizione 43 Scarico, riempimento e controllo dell olio della scatola del cambio 43 Scarico, riempimento, spurgo del circuito dei freni 43 Scarico, riempimento del circuito di climatizzazione Carica - Avviamento 44 Cinghia ausiliaria 44 Alternatore 45 Motorino di avviamento 45 Stacco-riattacco del motorino di avviamento 46 Stacco-riattacco dell alternatore Parte superiore del motore 47 Parte superiore del motore 47 Stacco-riattacco della protezione superiore del motore 48 Stacco-riattacco del coperchio punterie 48 Controllo-regolazione del gioco alle valvole 49 Stacco-riattacco della testata 49 Stacco-riattacco delle candelette di preriscaldamento Distribuzione 50 Distribuzione 50 Stacco-riattacco della cinghia di distribuzione 53 Stacco-riattacco dell albero a camme Parte inferiore del motore 55 Blocco motore e manovellismo 56 Supporti gruppo motore Lubrificazione motore 57 Circuito di lubrificazione Raffreddamento motore 58 Circuito di raffreddamento 59 Stacco-riattacco della scatola del termostato 59 Stacco-riattacco del motoventilatore di raffreddamento 60 Stacco-riattacco del radiatore di raffreddamento 60 Stacco-riattacco della pompa acqua 40 RTA N AVRIL 2015

13 Alimentazioni - Antinquinamento 61 Circuito carburante 62 Stacco-riattacco del filtro carburante 62 Spurgo aria del circuito carburante 62 Stacco-riattacco dei condotti alta pressione degli iniettori 63 Stacco-riattacco del condotto alta pressione della pompa alta pressione 63 Stacco-riattacco degli iniettori 64 Stacco-riattacco della pompa alta pressione carburante 65 Circuito di alimentazione aria 66 Stacco-riattacco della scatola filtro aria 66 Stacco-riattacco del turbocompressore 67 Circuito antinquinamento e scarico 67 Stacco-riattacco della valvola EGR 68 Stacco-riattacco dello scambiatore acqua/egr Scatola del cambio 68 Comandi delle marce 69 Ingranaggi della scatola del cambio 70 Scatola del cambio 70 Stacco-riattacco dei cavi di comando e di selezione delle marce 71 Regolazione dei cavi di comando e di selezione delle marce 71 Stacco-riattacco della scatola del cambio Frizione 73 Frizione 73 Stacco-riattacco della pompa frizione 73 Stacco-riattacco dello spingidisco, del disco e del cuscinetto frizione Alberi di trasmissione 74 Alberi di trasmissione 74 Stacco-riattacco di un albero di trasmissione Geometria - Assali delle ruote 75 Assale anteriore 76 Stacco-riattacco di un ammortizzatore 76 Smontaggio-rimontaggio di un ammortizzatore 76 Stacco-riattacco di un perno 76 Stacco-riattacco del telaietto 77 Assale posteriore 78 Stacco-riattacco di un ammortizzatore 78 Stacco-riattacco di un mozzo 78 Stacco-riattacco dell assale posteriore Sterzo 79 Sterzo 80 Stacco-riattacco del volante dello sterzo 80 Stacco-riattacco dell insieme devioluci-cavo spiralato 80 Stacco-riattacco di un giunto snodato dello sterzo Freni 81 Comando dei freni 81 Stacco-riattacco della pompa dei freni 82 Freni anteriori 82 Stacco-riattacco di una pinza del freno anteriore 83 Freni posteriori 83 Stacco-riattacco di una pinza del freno posteriore 84 Stacco-riattacco dei ceppi del freno di stazionamento posteriore Riscaldamento - Climatizzazione 85 Blocco-riscaldamento 86 Stacco-riattacco del motoventilatore abitacolo 86 Circuito di climatizzazione 87 Sostituzione del filtro disidratatore RTA N AVRIL

14 METODI DI RIPARAZIONE Stacco-riattacco dell'alternatore Stacco Staccare: - la cinghia ausiliaria (vedasi capitolo Riparazione guasti e manutenzione ordinaria ), - il condotto (1) (Fig.5). Staccare i condotti (2) (Fig.6). Staccare la protezione (3) (Fig.7). Fig.5 Fig.6 Fig.7 Staccare l'alternatore (4) (Fig.8). Fig.8 Riattacco Procedere nell'ordine inverso allo stacco. 46 RTA N NOVEMBRE 2015

15 PARTE SUPERIORE DEL MOTORE Parte superiore del motore METODI DI RIPARAZIONE 1. Testata 2. Guarnizione della testata 3. Guarnizione 4. Coperchio punterie 5. Sensore di posizione albero a camme 6. Ruota dentata albero a camme 7. Anello di tenuta 8. Albero a camme 9. Punteria 10. Semicono 11. Calotta 12. Molla 13. Guarnizione dello stelo della valvola 14. Valvola 15. Guarnizione del coperchio punterie 16. Cappello di supporto dell'albero a camme a. 0,8 dan.m b. 1,2 dan.m c. 1,4 dan.m d*. - 1a fase: 2 dan.m - 2a fase: 2,5 dan.m - 3a fase: da 245 a 265 e. 1,1 dan.m f. 1,5 dan.m g. - 1a fase: 3 dan.m - 2a fase: 86 *. Rispettare l'ordine di serraggio Stacco-riattacco della protezione superiore del motore Stacco Staccare i condotti da (1) a (5) (Fig. da 1 a 5). Fig.1 Fig.3 Fig.2 Æ Fig.4 Fig.5 RTA N NOVEMBRE

16 DIAGNOsi Ed elettricità Diagnosi 90 M4. Presa diagnosi 90 Controllo della tensione 90 Controllo dei consumi 91 Controllo dell alternatore 91 Controllo del motorino di avviamento Protezione elettrica 91 F47/F85. Piastra maxi-fusibili 91 E4. Piastra fusibili e relè 92 PTC. Piastra relè aggiuntivi 92 IPDM. Modulo di distribuzione di alimentazione 93 JB. Scatola di giunzione Gestione motore K9K 94 Informazioni generali 95 ECM. Centralina di gestione motore 97 ASCD. Comandi del regolatore/limitatore di velocità 97 E49. Sensore di pressione del refrigerante 98 E61. Interruttore del pedale frizione 98 E101. Sensore del pedale dell acceleratore 99 E110. Elettrovalvola di sovralimentazione 99 E112. Interruttore 2 del pedale del freno 100 F62. Modulo di preriscaldamento 100 F63. Scatola di comando sonde termiche 101 F71 F74. Iniettori 102 F82. Iniettore di rigenerazione 102 F83. Elettrovalvola di interruzione dell iniettore di rigenerazione 103 F84. Debimetro aria 103 F86. Sonda di temperatura n 2 dei gas 104 F87. Sensore di pressione n 1 dei gas 104 F88. Sonda di temperatura n 1 dei gas 105 F89. Sonda di temperatura del liquido di raffreddamento 105 F90. Sonda di temperatura carburante 106 F91. Sensore albero a camme 106 F92. Sensore albero motore 107 F93. Sensore di pressione carburante 107 F94. Sensore di pressione di sovralimentazione 108 F95. Modulo di ricircolo dei gas 109 F96. Sensore di pressione n 2 dei gas 109 F97. Elettrovalvola di raffreddamento dei gas riciclati 110 F98. Regolatore alta pressione carburante 110 F99. Regolatore di portata carburante 111 F102. Motoposizionatore 111 M4. Presa diagnosi 88 RTA N AVRIL 2015

17 Servosterzo 112 Informazioni generali 112 Scatola di comando EPS Airbag e pretensionatori 113 Informazioni generali 114 Indicazioni di sicurezza 114 Autodiagnosi del sistema 116 Verifica del sistema a seguito di una attivazione 116 Centralina airbag (Diag) 117 Comando di disattivazione degli airbag passeggero 117 Sensori d urto Climatizzazione manuale 117 Informazioni generali 118 M53. Pannello comandi di climatizzazione manuale 118 M58. Insieme di resistenze 118 M40. Motoventilatore abitacolo 118 Modulo di temperatura evaporatore 118 BCM. Centralina abitacolo 119 Compressore di climatizzazione 119 E49. Sensore di pressione del refrigerante 119 ECM. Centralina di gestione motore 119 IPDM. Modulo di distribuzione di alimentazione Climatizzazione automatica 120 Informazioni generali 121 M59. Centralina di climatizzazione automatica 122 E53. Sonda di temperatura esterna 123 E115. Resistenza di riscaldamento aggiuntivo 123 M40. Motoventilatore abitacolo 123 M41. Sonda di temperatura abitacolo 124 M64. Sonda di temperatura evaporatore 125 M72. Sensore di irraggiamento solare 126 M121. Modulo di comando ventilatore 126 da M122 a M124. Servomotori 127 Compressore di climatizzazione 127 E49. Sensore di pressione del refrigerante 127 ECM. Centralina di gestione motore 127 IPDM. Modulo di distribuzione di alimentazione RTA N AVRIL

18 DIAGNOSI ED ELETTRICITA' F46. Connettore 64 vie nero Vie Descrizione 65 Comando: regolatore della portata carburante 66 Comando: elettrovalvola di interruzione dell'iniettore di rigenerazione Alimentazione (+APR gestione motore ): centralina di gestione motore Non utilizzate 73 Segnale: sonda di temperatura aria del debimetro 74 Non utilizzata 75 Massa: sonda di temperatura n 2 dei gas 76 Alimentazione (5 V): sensore albero a camme 77 Segnale: sonda di temperatura del liquido di raffreddamento Non utilizzate 82 Segnale: sonda di temperatura carburante Non utilizzate 85 Comando: iniettore di rigenerazione 86 Comando: elettrovalvola di raffreddamento dei gas riciclati 87 Massa: sonda di temperatura del liquido di raffreddamento 88 Segnale: sonda di temperatura n 2 dei gas 89 Comando: elettrovalvola di sovralimentazione Non utilizzate Vie Descrizione 93 Comando: livello 1 della centralina di comando delle sonde termiche 94 Non utilizzata 95 Massa: sonda di temperatura carburante Non utilizzate 99 Massa: sensore dell'albero a camme, modulo di preriscaldamento 100 Comando: regolatore alta pressione carburante Non utilizzate 104 Segnale: centralina di comando delle sonde termiche 105 Comando: relè di gestione motore Non utilizzate 108 Comando: livello 2 della centralina di comando delle sonde termiche 109 Non utilizzata 110 Comando: modulo di preriscaldamento Non utilizzate 113 Segnale: sensore dell'albero motore 114 Massa: sensore dell'albero motore Non utilizzate 118 Segnale: debimetro aria 119 Non utilizzata 120 Segnale: ritorno 2 della centralina di comando delle sonde termiche 121 Non utilizzata 122 Segnale: di diagnosi del modulo di preriscaldamento 123 Segnale: ritorno 1 della centralina di comando delle sonde termiche 124 Segnale: sensore di presenza acqua nel carburante * 125 Massa: debimetro aria 126 Segnale: sensore dell'albero a camme Non utilizzate *. Secondo allestimento E32. Connettore 32 vie nero Vie Descrizione 129 Non utilizzata 130* Segnale: attivazione del regolatore di velocità 131 Segnale: linea low della rete CAN Vettura 132 Segnale: linea high della rete CAN Vettura Non utilizzate 136 Segnale: linea di diagnosi K (secondo versione) Non utilizzate 139* Segnale: attivazione del limitatore di velocità Vie Descrizione 140 Segnale: interruttore del pedale frizione 141 Alimentazione +APC tramite il fusibile 3 (piastra JB): Centralina di gestione motore 142* Segnale: comando di regolazione del regolatore/limitatore di velocità 143* Massa: comando di regolazione del regolatore/limitatore di velocità Non utilizzate 148* Segnale: interruttore 2 del pedale freno 149 Non utilizzata 150 Alimentazione (5 V): sensore n 2 del pedale dell'acceleratore 151 Segnale: sensore n 2 del pedale dell'acceleratore 152 Massa: sensore n 2 del pedale dell'acceleratore 153 Alimentazione (+APR gestione motore ): Centralina di gestione motore 154 Alimentazione (5 V): sensore n 1 del pedale dell'acceleratore Massa: centralina di gestione motore 158 Segnale: sensore n 1 del pedale dell'acceleratore 159 Massa: sensore n 1 del pedale dell'acceleratore 160 Massa: centralina di gestione motore *. Con regolatore/limitatore di velocità 96 RTA N NOVEMBRE 2015

19 DIAGNOSI ED ELETTRICITA' ASCD. Comando del regolatore/limitatore di velocità Descrizione Ubicazione 1. Comando di regolazione CANCEL 2. Comando di regolazione SET/+ 3. Comando di regolazione RESUME 4. Comando di regolazione SET/ 5. Comando di attivazione del limitatore di velocità 6. Comando di attivazione del regolatore di Tipo Interruttori a impulsi Funzionamento La centralina di gestione motore agisce se necessario sulla posizione del motoposizionatore per regolare/limitare la velocità in base a: - la richiesta dell'utente (tramite i comandi al volante), - la velocità del veicolo (tramite il quadro strumenti mediante la rete CAN). Quando una delle condizioni è soddisfatta, il funzionamento del regolatore/limitatore è annullato: - il comando di regolazione CANCEL è premuto, - il comando di attivazione del regolatore è premuto (la velocità definita è cancellata), - il comando di attivazione del limitatore è premuto, - più di due comandi del regolatore/limitatore sono premuti contemporaneamente, - il pedale del freno è premuto, - il pedale frizione è premuto, - il freno di stazionamento è inserito, - la retromarcia è innestata. In caso di anomalia, il sistema è disattivato e l'utente è avvertito tramite lampeggio della spia CRUISE o lampeggio rapido della spia luminosa SET. Dati di controllo [142 ; 143] (ECM) [139 ; 160] (ECM) [130 ; 160] (ECM) [142 ; 143] (ECM) ECM. Centralina di gestione motore Resistenza(e) comando di regolazione CANCEL premuto comando di regolazione SET/+ premuto comando di regolazione RESUME premuto commando di regolazione SET/ premuto Tensione(i) contatto inserito, limitatore di velocità disattivato contatto inserito, limitatore di velocità attivato contatto inserito, regolatore di velocità disattivato Contatto inserito, regolatore di velocità attivato contatto inserito contatto inserito, comando di regolazione CANCEL premuto contatto inserito, comando di regolazione SET/+ premuto contatto inserito, comando di regolazione RESUME premuto contatto inserito, comando di regolazione SET/ premuto 0 Ω 275 Ω 910 Ω 100 Ω 0 V tensione batteria 0 V tensione batteria 5 V 0 V 1,1 V 2,2 V 0,5 V E49. Sensore di pressione del refrigerante Descrizione Ubicazione Terminali Vie 1 Massa 2 Segnale 3 Alimentazione (5 V) Descrizione Dati di controllo Tensione(i) [46 ; 160] (ECM) climatizzazione attivata, motore al minimo pressione del circuito a 134 kpa pressione del circuito a kpa 1,5 V 0,2 V 4,16 V Tipo Sensore elettrostatico Pressione del circuito Dati complementari climatizzazione disattivata, motore al minimo 600 kpa RTA N NOVEMBRE

20 CARROzzeria Protezioni inferiori 130 Stacco-riattacco di un parafango anteriore Paraurti 131 Stacco-riattacco del paraurti anteriore 131 Stacco-riattacco del paraurti posteriore Gruppi ottici 133 Stacco-riattacco di un blocco ottico anteriore superiore 134 Stacco-riattacco di un blocco ottico anteriore inferiore 134 Stacco-riattacco di un blocco fendinebbia 135 Stacco-riattacco di un blocco ottico posteriore 135 Stacco-riattacco della terza luce di stop Rivestimenti 136 Stacco-riattacco di un rivestimento della portiera anteriore 137 Stacco-riattacco di un rivestimento della portiera posteriore 138 Stacco-riattaccodel vano portaoggetti 138 Stacco-riattacco della consolle del pavimento 140 Stacco-riattacco dei rivestimenti del portellone 141 Plancia di bordo Elementi removibili 142 Parte anteriore 142 Stacco, riattacco e regolazione del cofano motore 143 Stacco-riattacco di un parafango anteriore 144 Stacco-riattacco del vano di riparo 145 Parte laterale 145 Stacco-riattacco di un retrovisore esterno 145 Stacco-riattacco di una portiera anteriore 146 Stacco-riattacco di una portiera posteriore 147 Parte posteriore 147 Stacco, riattacco e regolazione del portellone Vetri e meccanismi 148 Meccanismo tergicristallo anteriore 148 Stacco-riattacco di un meccanismo tergicristallo anteriore 148 Vetro e meccanismo dell alzacristallo portiera anteriore 149 Stacco-riattacco di un vetro mobile della portiera anteriore 149 Stacco-riattacco di un meccanismo alzacristallo anteriore 149 Vetro e meccanismo dell alzacristallo portiera posteriore 149 Stacco-riattacco di un vetro mobile della portiera posteriore 150 Stacco-riattacco di un meccanismo alzacristallo posteriore 128 RTA N NOVEMBRE 2015

21 150 Meccanismo tergicristallo posteriore 150 Stacco-riattacco del meccanismo tergicristallo posteriore 150 Bloccaggi 151 Stacco-riattacco di una serratura della portiera anteriore 151 Stacco-riattacco di una serratura della portiera posteriore 151 Stacco-riattacco di una serratura del portellone Elementi incollati 152 Sostituzione del parabrezza 153 Sostituzione del lunotto Elementi saldati 154 Parte anteriore 154 Sostituzione di un longherone anteriore 155 Sostituzione di un rinforzo e di un rivestimento del parafango anteriore 155 Parte laterale 156 Sostituzione di un montante anteriore 156 Sostituzione di un montante centrale 157 Sostituzione del sottoscocca 157 Sostituzione di un pannello del parafango posteriore 158 Parte superiore 158 Sostituzione del cielo 158 Parte posteriore 159 Sostituzione del mantello posteriore 159 Sostituzione della cappelliera posteriore 159 Sostituzione del longherone posteriore Controlli della carrozzeria 160 Controlli bidimensionali 161 Controlli tridimensionali RTA N NOVEMBRE

22 CARROZZERIA Stacco-riattacco del vano portaoggetti Strumentazione necessaria: - [1]. Cacciavite a croce Stacco Scollegare il terminale di massa della batteria (vedasi metodo Stacco-riattacco della batteria nel capitolo Uso e manutenzione ). Disimpegnare il rivestimento inferiore destro della plancia di bordo (1) (Fig.1). Con un cacciavite [1], staccare la vite (2) (Fig.2). Aprire il coperchio del vano portaoggetti (3). Con un cacciavite [1], staccare le viti (4). Attraverso i fori (a), agire sui blocchi (b) per liberare il vano portaoggetti (Fig.3). Estrarre il vano portaoggetti (5) e scollegare il connettore (6) per staccarlo (Fig.4). Fig.1 Fig.3 Fig.2 Fig.4 Riattacco Ricollegare il connettore (6). Posizionare il vano portaoggetti (5). Riattaccare le viti (4). Chiudere il coperchio (3). Riattaccare: - le viti (2). - il rivestimento (1). Ricollegare e stringere il terminale di massa della batteria (vedasi metodo Staccoriattacco della batteria nel capitolo Uso e manutenzione ). Stacco-riattacco della consolle del pavimento Strumentazione necessaria: - [1]. Cacciavite a croce 138 RTA N NOVEMBRE 2015

23 CARROZZERIA Stacco Se la vettura è dotata dei sedili termici, scollegare il terminale di massa della batteria (vedasi metodo Stacco-riattacco della batteria nel capitolo Uso e manutenzione ). Disimpegnare il rivestimento (1) con la cuffia della leva del cambio (2) (Fig.5). Disimpegnare il rivestimento della consolle del pavimento (3) partendo dalla parte posteriore e tirarla per staccarla (Fig.6). Tirare con forza il freno di stazionamento per estrarre il rivestimento più facilmente. Fig.5 Fig.6 Fig.7 Secondo allestimento, scollegare i connettori dei comandi dei sedili termici. Avanzare il sedile al massimo. Disimpegnare il rivestimento posteriore (4) (Fig.7). Fig.8 Fig.9 Su ciascun lato, staccare la vite (5) con un cacciavite [1] (Fig.8). Indietreggiare al massimo i sedili anteriori. Su ciascun lato (Fig.9): - Staccare il fermo (6) con un cacciavite [1]. - Disimpegnare il rivestimento (7) partendo dalla parte inferiore posteriore per staccarla. Fig.10 Fig.11 RTA N NOVEMBRE

24 Dati tecnici Préconisations et capacités 168 Lubrificazione motore 168 Raffreddamento motore 168 Scatola delc ambio 168 Trasmissioni 168 Freno/frizione 168 Climatizzazione Impianti elettrici 168 Circuito di carica 169 Circuito di avviamento 169 Illuminazione Motore 169 Caratteristiche generali Parte superiore del motore 170 Candelette di preriscaldamento 170 Testata 170 Viti della testata 170 Guarnizione della testata 170 Sedi delle valvole 170 Valvole 170 Molle delle valvole Distribuzione 171 Cinghia di distribuzione 171 Albero a camme Parte inferiore del motore 171 Blocco motore 171 Paliers de vilebrequin 172 Coussinets de paliers de vilebrequin 172 Albero motore 172 Spessori di regolazione del gioco assiale dell albero motore 172 Coussinets de bielle 173 Biella 173 Pistone 173 Spinotto 173 Fasce elastiche 166 RTA N NOVEMBRE 2015

25 Lubrificazione motore 174 Pressione olio Rafffreddamento motore 174 Descrizione 174 Termostato 174 Tappo del vaso di espansione Alimentazioni - Dispositivo antinquinamento 174 Alimentazione carburante 174 Alimentazione aria Frizione - Scatola del cambio 175 Frizione 175 Scatola del cambio Alberi di trasmissione 175 Alberi di trasmissione Geometria - Assali delle ruote 175 Cerchi e pneumatici 176 Geometria degli assali 176 Assale anteriore 176 Assale posteriore Sterzo 177 Sterzo Freni 177 Freno anteriore 177 Freno posteriore 177 Comando del freno 177 Freno di stazionamento 177 Masse Carrozzeria 178 Dimensioni RTA N NOVEMBRE

26 DATI TECNICI Prodotti e specifiche Lubrificazione motore Olio motore Scatola del cambio Olio scatola del cambio Prodotti Capacità (l) Normativa SAE 5W30 Normativa ACEA C4 Con filtro 4,4 Senza filtro 4,24 Carter secco 4,56 Prodotti Normativa SAE 75W80 Costruttore MT-XZ Capacità (l) Dopo lo scarico 2,0 Freno/frizione Liquido freni/frizione Raffreddamento motore Liquido di raffreddamento Prodotti Normativa DOT 4 Capacità (l) Totale Rispettare i riferimenti MIN e MAX Prodotti Normativa Origine NISSAN o di qualità differente Capacità (l) Totale 6,9 Climatizzazione Liquido refrigerante Trasmissioni Grasso delle cuffie di trasmissione Prodotti Normativa costruttore NLGI N 2 Capacità (g) Lato ruota 120 ± 10 Lato scatola del cambio 131,3 ± 8 Prodotti Normativa R134a Capacità (g) Totale 450 Olio di climatizzazione Prodotti Normativa Tipo R (DH-PR) Capacità (ml) Totale 135 Quantità da iniettare Condensatore 15 dopo l'intervento (ml) Evaporatore 35 Impianti elettrici Circuito di carica Batteria Cinghia ausiliaria Ubicazione Vano motore lato sinistro Tensione (V) 12 Capacità (Ah) 60 Capacità di spunto (A) 600 Classe L2 Alternatore Tensione (V) 12 Capacità (A) 150 Classe 15 ALT : alternatore COMPR : compressore del climatizzatore C/R : albero motore TENS : rullo tenditore Tipo 6 PK Lunghezza (mm) Tensione Rullo tenditore dinamico 168 RTA N NOVEMBRE 2015

27 DATI TECNICI Circuito di avviamento Motorino di avviamento Illuminazione Illuminazione esterna anteriore Illuminazione esterna posteriore Tensione (V) 12 Capacità (A) 90 PY 21W PY 21W WY 5W W 5W P 21/5W LED LED H4 55W W 5W H4 60W W 18W H11 55W W 21W Caratteristiche generali MOTORE 1.5 dci 110 cv Codice motore K9K Numero dei cilindri 4 in linea Valvole 8 Cilindrata (cm 3 ) Alesaggio per corsa (mm) 76,0 x 80,5 Potenza massima CEE (kw) 81 DIN (cv) 110 Coppia maxi CEE (dan.m) 24 x 26 * Emissione di CO 2 (g/km) 134 x 109 * Pressione di compressione (bar) 18 Rapporto volumetrico 18,25 Normativa antinquinamento Euro 5 Tipo Iniezione diretta Common Rail Ordine di iniezione Iniezione/Alimentazione Cilindro n 1 Lato scatola del cambio Pressione di iniezione (bar) Sovralimentazione Turbocompressore a geometria variabile Distribuzione Tipo di azionamento Cinghia *. Suivant année modèle RTA N NOVEMBRE

28 RIVISTA TECNICA DELL AUTOMOBILE MANUALE DI RIPARAZIONE PRESENTAZIONE DEL VEICOLO NISSAN JUKE 1.5 dci 110 cv- dal 09/2010 al 03/2014 CARROZZERIA DIAGNOSTICA ED ELETTRICITÀ USO E MANUTENZIONE METODI DI RIPARAZIONE RTA N 267 NOVEMBRE 2015 DATI TECNICI Distribuito da Autronica S.r.l. - Via Adriatica, Basaldella (UD) - Tel Fax