PGTU. Il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano di Roma. L impegno del Partito Democratico nei territori. Realizzato il 9 dicembre 2014

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1 PGTU Il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano di Roma L impegno del Partito Democratico nei territori Realizzato il 9 dicembre 2014 nome file: pgtu-e-pd.ppt 1

2 Indice 1. Cos è il PGTU 2. PD e PGTU 3. L esperienza del VII Municipio di Roma 2

3 Tutto in una pagina 1. La giunta Marino ha presentato un nuovo e ambizioso Piano del traffico 2. Il piano è complesso, va compreso, studiato, migliorato, condiviso con i cittadini 3. Nel VII Municipio di Roma alcuni Circoli del PD hanno formato un gruppo di studio sul PGTU e formulato nuove proposte migliorative alla giunta comunale 4. Chiediamo al Partito Democratico di Roma, ai Circoli, agli amministratori, agli iscritti e ai simpatizzanti di lavorare sul PGTU insieme ai cittadini 3

4 Cos è il PGTU 1/2 Il 28 marzo 2014 la giunta di Roma Capitale ha approvato il PGTU Piano Generale del Traffico Urbano di Roma. Il Piano è integralmente scaricabile in formato pdf dal sito web del comune di Roma a questo link: attenzione oltre 500 pagine! Una presentazione sintetica è disponibile a questo link: 4

5 Cos è il PGTU 2/2 Il precedente PGTU di Roma risale al 1999 e non è più adeguato alla realtà. La giunta di Roma Capitale ha pertanto predisposto un nuovo PGTU al fine di programmare e pianificare gli investimenti in termini di mobilità. Il PGTU fissa i principi fondamentali la cui realizzazione pratica verrà effettuata con un progetto esecutivo che terrà conto anche del Piano Traffico Mobilità Extraurbana, del Piano Urbano Mobilità (PUM), del Piano Regionale Trasporti. 5

6 Cos è il PGTU 3/3 Gli obiettivi del nuovo PGTU sono : 1. Trasporto Pubblico Locale (TPL): aumentare del 6% la percentuale di utilizzo il rispetto alla situazione attuale ( spostamenti nell ora di punta); aumentare del 20% la velocità del TPL sugli assi portanti e del 20% gli utenti serviti; aumentare del 40% le corsie preferenziali 2. ciclabilità: 2% d uso sistematico entro 2 anni; 4% in 5 anni (10% nel centro storico) 3. sicurezza stradale: -50% delle vittime entro il 2020 (Vs. 2011) 4. bike sharing: fino a 80 ciclostazioni, biciclette. 5. isole ambientali: una ogni municipio e per l intero centro storico 6. fluidificazione della rete portante : centralizzazione e coordinamento semaforico 7. car sharing: triplicare l offerta di Roma Capitale (car sharing classico) e introdurre fino a veicoli per offerta a flusso libero 6

7 Cos è il PGTU - Le sei zone 1/2 Il principio fondamentale del PGTU è la suddivisione di Roma in sei zone concentriche. 1. Mura Aureliane 2. Anello ferroviario 3. Fascia verde 4. GRA 5. Confine comunale 6. Ostia e Acilia (Fonte: pag. 74 PGTU) 7

8 Le sei zone 2/2 L articolazione in più ambiti si rende necessaria per le diverse caratteristiche di densità e mobilità e per i differenti tessuti urbani che richiedono discipline e organizzazioni di traffico diverse da zona a zona. Territorialmente quattro aree sono interne al GRA 1. Centro Storico il cui confine è stato ampliato fino alle Mura Aureliane 2. la Città Compatta delimitata dall Anello ferroviario 3. la Fascia Verde 4. l Area Periferica delimitata dal GRA ulteriori due aree corrispondenti al territorio urbanizzato con continuità all esterno del GRA. (Fonte: pag. 75 PGTU) 8

9 L anello ferroviario 3/2 La zone 2, detta Anello ferroviario è quella con il più alto valore di densità residenziale e quella in cui si concentrano attività commerciali e terziarie che producono forti flussi in ingresso. Dei spostamenti che interessano la seconda zona PGTU, il 38,8% si effettua con il trasporto pubblico, il 34,7% con l autovettura, il 19,4% con il motoveicolo, il 7,1% a piedi o in bicicletta. L area risulta particolarmente critica sia per il livello di congestione sia per la carenza di offerta di sosta, con conseguenti ricadute sulla qualità dell aria. L obiettivo che il PGTU vuole raggiungere all interno di questa zona è: limitare il traffico veicolare privato, sia di attraversamento che di destinazione, incrementare il trasporto pubblico incrementare la ciclabilità. (Fonte: pag. 75 PGTU) 9

10 L anello ferroviario 3/2 Le azioni previste dal PGTU per la zona 2 sono: 1. nuovi criteri per l ingresso dei veicoli privati nella seconda zona PGTU in relazione alle caratteristiche emissive; 2. progressiva introduzione di forme di regolazione per l accesso della mobilità privata; 3. riorganizzazione del trasporto pubblico attraverso l estensione del sistema delle corsie riservate e messa in sicurezza dei punti di accesso al trasporto pubblico; 4. misure di agevolazione per la mobilità dei pedoni e ciclisti; 5. realizzazione e attrezzaggio di almeno due isole ambientali e di aree pedonali (in particolare in relazione alla presenza di piazze o assi commerciali forti); 6. sosta tariffata integrale in tutta la zona; 7. progressivo ampliamento della ZTL merci ai margini dell area; 8. misure di agevolazione per la mobilità dei pedoni e ciclisti. 9. realizzazione di aree attrezzate e controllate per il ricovero delle biciclette e per lo scambio con il trasporto pubblico; 10. sviluppo dei sistemi di sharing per ridurre l incidenza dei veicoli privati; 11. realizzazione di parcheggi in struttura, o in superficie fuori sede stradale, sostitutivi della sosta su strada, concentrati ai margini dell area. (Fonte: pag. 75 PGTU) 10

11 L esperienza del VII Municipio di Roma Nel mese di novembre 2014 tre Circoli del PD del VII Municipio di Roma hanno cominciato a incontrarsi e lavorare insieme sulla proposta di PGTU della giunta Marino 1. Circolo Appio-Tuscolano (via Crema) 2. Circolo San Giovanni 3. Circolo Alberone Obiettivo studiare il PGTU formulare proposte migliorative 11

12 L esperienza del VII Municipio di Roma Il 3 dicembre 2014 è stato organizzato un incontro tra il gruppo di lavoro dei 3 Circoli e il consigliere comunale Policastro, vice presidente della commissione mobilità del consiglio comunale, al cui sono state alcune proposte 1. I confini della nuova ZTL 2. Il sistema di bonus per l ingresso in ZTL 3. I parcheggi 4. La tangenziale Est 5. Trasporti municipali 6. Trasporti ferroviari 7. Riqualificazioni urbanistiche 12

13 Credits Realizzato da immagini & icone: ge.htm 13