CAMPIONATO INTERCLUB AREZZO-CITTA' DI CASTELLO

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1 CAMPIONATO INTERCLUB AREZZO-CITTA' DI CASTELLO REGOLAMENTO SPORTIVO Anno 2013/14 v settembre 2013 NORME GENERALI DI COMPORTAMENTO Tutti i Concorrenti, partecipando al Campionato, sono tenuti a conoscere e rispettare le Norme Tecniche (riportate nei Regolamenti Tecnici) e Sportive (indicate di seguito) che lo regolano e con la loro adesione implicitamente sottoscrivono tali Norme. Tutti i Concorrenti del Campionato Interclub AR-CdC, di seguito denominato Campionato, nel praticare l attività slottistica, sono tenuti a: mantenere un comportamento ispirato ai principi di lealtà, correttezza e rispetto reciproco per cui sono assolutamente vietate urla e/o grida o comportamenti poco conformi ai dettami di decenza e buona educazione; non fumare nei locali ospitanti gli Eventi del Campionato; mantenere, durante ogni fase di Prove e di Gara, un comportamento attento ad evitare danneggiamenti agli altri modelli, anche segnalando in caso di uscita, l eventuale ingombro di altre corsie; non versare oli, lubrificanti o altri liquidi direttamente sul Tracciato; non effettuare operazioni di pulizia della bandella porta-corrente durante le Prove Libere o la Gara a meno che non siano espressamente autorizzati dalla Commissione Tecnico Sportiva; non effettuare operazioni di qualsiasi genere sul modello dal momento in cui esso è posizionato in Parco Chiuso a meno che non siano espressamente autorizzate dalla Commissione Tecnico Sportiva. I trasgressori delle Norme Tecniche e Sportive saranno sanzionati d ufficio dalla Commissione Tecnico Sportiva o in seguito a reclamo e sentite le eventuali giustificazioni con rigore ed obiettività e con criterio di proporzionalità e progressività tenendo conto di eventuali recidive. Le sanzioni comportano: il richiamo verbale (comportamenti lievemente scorretti o piccole irregolarità); il richiamo ufficiale (ripetizione di quanto sopra o casi di maggiore gravità); penalizzazione di 3 giri (irregolarità tecnica non tempestivamente rimediata in gara); penalizzazione fino al 10% dei giri del vincitore (irregolarità tecnica o comportamenti scorretti); arretramento all ultimo posto della classifica (grave irregolarità tecnica o comportamenti gravemente scorretti); esclusione dalla gara (comportamenti sleali, antisportivi o mancato svolgimento del ruolo di Commissario di Percorso); squalifica con esclusione dalla gara successiva del Campionato (fatti di maggiore gravità). ORGANIZZAZIONE DELL EVENTO L Organizzazione di ogni Evento sarà curata dal Club ospitante che provvederà a comunicare tramite il proprio incaricato la data l orario e la località dell appuntamento con almeno 7 giorni di anticipo con pubblicazione all interno delle maggiori fonti di informazione slottistica (Italia Slot Tuttoslot). Pag. 1 di 7

2 Se per qualsiasi problema oggettivo l Evento dovesse essere rinviato sarà cura dell Organizzazione comunicarlo tempestivamente con le stesse modalità già precedentemente indicate. TRACCIATO Il Tracciato dovrà essere costituito da un autopista elettrica con minimo 4 corsie di qualsiasi marca in commercio, marca che comunque dovrà essere indicata al momento della pubblicizzazione dell Evento. Il Tracciato dovrà essere dotato di una presa magic per ogni corsia dove poter collegare i pulsanti e di un sistema di cronometraggio per mezzo di fotocellule (start e stop) o con altri sistemi di rilevazione. La precisione di tali sistemi deve essere almeno al decimo di secondo, ma è consigliata al centesimo di secondo. COMMISSIONE TECNICO SPORTIVA (di seguito C.T.S.) Ad ogni gara verrà formata una C.T.S. che avrà Presidente per l anno 2013/2014 Filippo Brinati o, in mancanza, una persona designata dal Presidente stesso. Gli altri membri della C.T.S. saranno uno per ogni Club partecipante al Campionato, ossia Arezzo e Città di Castello. Ogni Club provvederà a nominare il proprio rappresentante che potrà essere lo stesso anche per più gare. Nel caso che non sia presente nessun Concorrente in rappresentanza di un Club il Presidente provvederà a nominare un sostituto tra i Concorrenti presenti. E compito della C.T.S. di: interpretare e/o chiarire i Regolamenti Tecnici ed il Regolamento Sportivo; effettuare le verifiche delle vetture iscritte; pronunciarsi sull entità di penalizzazioni da applicare ai concorrenti che non rispettano le Norme generali di comportamento ; decidere in caso di imprevisti; pronunciarsi sugli eventuali reclami prima dell inizio della Gara se il reclamo è stato presentato a fine Qualifica o prima della pubblicazione della classifica finale se il reclamo è stato presentato a fine Gara; concedere la possibilità ad un Concorrente di cambiare gomme o motore per palese qualità inferiore. Nel caso in cui la decisione della C.T.S. debba essere presa per votazione e questa abbia come risultato la parità il voto del Presidente avrà valore doppio. DIRETTORE DI GARA (di seguito D.G.) Tra i membri della C.T.S. viene nominato un Direttore di Gara (di seguito D.G.). E compito del D.G. di: sovraintendere al regolare svolgimento della Gara; indicare ai Concorrenti il tratto del Tracciato denominato Box dove i Meccanici, indicati di volta in volta dai Concorrenti, possono prelevare il modello per gli interventi; autorizzare un Concorrente, impossibilitato a nominare un Meccanico, ad intervenire personalmente sul proprio modello in una zona del Tracciato diversa dai Box tale da non arrecare disturbo agli altri Concorrenti; nominare i Commissari di Percorso nel caso quelli presenti fossero in numero insufficiente; richiamare i Commissari di Percorso al corretto svolgimento dei propri compiti; COMMISSARI DI PERCORSO (di seguito C.P.) Durante le Prove Libere, le Qualifiche, il Warm Up e la Gara è previsto che ci siano lungo il Tracciato un numero congruo di C.P. indicato dal Club Organizzatore e che saranno nominati dal D.G. Nella prima Batteria di ogni Gara i Concorrenti che saranno chiamati a svolgere questa mansione saranno quelli dell ultima Batteria e, se ce ne fosse bisogno, anche quelli della penultima. Pag. 2 di 7

3 Nella seconda Batteria saranno chiamati a svolgere questa mansione i Concorrenti che hanno appena corso e, se ce ne fosse bisogno, anche quelli dell ultima. Nella terza Batteria saranno chiamati a svolgere questa mansione i Concorrenti che hanno appena corso e, se ce ne fosse bisogno, anche quelli che hanno corso nella prima Batteria, e così via. Un C.P. può farsi sostituire purché lo comunichi al D.G. ma comunque sempre da un altro Concorrente. Il C.P. ha il compito di: apporre ad inizio gara i relativi bollini contenenti il numero od il colore della corsia sui modelli a seconda del loro posizionamento; cambiare corsia al modello alla fine di ogni manche ed apporre il relativo bollino come sopra descritto; recuperare e riposizionare in corsia il modello nello stesso punto dove è uscito facendo attenzione che l operazione sia effettuata celermente e con l opportuna cautela per evitare di danneggiare il modello nonché gli altri Concorrenti in Gara; provvedere, solamente dietro indicazione del Concorrente, a spingere il modello per pochi centimetri per verificarne il corretto funzionamento o abbassare le spazzole dopo un uscita dalla corsia se queste fossero posizionate in maniera tale da comprometterne il funzionamento; segnalare al D.G. eventuali danni o irregolarità del Tracciato; indicare a chi si occupa della gestione del sistema di cronometraggio il settore raggiunto dai modelli arrivati a fine manche nei pressi della propria postazione. Nel caso in cui un C.P. dovesse danneggiare involontariamente un modello in fase di recupero per immetterlo nella propria corsia, il D.G. potrà sospendere la Gara per consentire al Concorrente di riparare il modello solo nella parte danneggiata dal recupero, oppure autorizzare tale riparazione durante il cambio di corsia. E opportuno ricordare che, nonostante sia compito del C.P. riposizionare il modello su una nuova corsia ad ogni fine manche, spetta al Concorrente stesso vigilare sull operazione che quindi è l unico vero responsabile di eventuali e involontari errori. ISCRIZIONE Il Campionato sarà effettuato con la categoria Gruppo C Regolamento ANSI modificato (vedasi allegato). Ogni Concorrente potrà utilizzare un solo modello per Evento. Le gare avranno, indicativamente, cadenza mensile, come da calendario che verrà stilato durante la prima gara che si svolgerà presso la pista di Città di Castello il 25 settembre L iscrizione alla Gara è di 5,00 per concorrente e sarà cura di un incaricato del Club Organizzatore raccogliere tale importo dai Concorrenti partecipanti all Evento. PROVE LIBERE (di seguito P.L.) Ogni Evento dovrà prevedere l apertura della Tracciato il giorno stesso della Gara per le P.L. dedicate ai Concorrenti dei Club ospiti, per un orario che sarà indicativamente dalle ore 19,00 alle ore 20,30 a meno di esigenze particolari. Nella sessione di P.L. i Concorrenti si disporranno in fila a lato della prima corsia utilizzabile e ogni 2 3 minuti provvederanno a scorrere di una corsia facendo uscire il Concorrente nell ultima e facendo posto ad un nuovo Concorrente nella prima. Solamente nel momento in cui il Concorrente scenderà dalla postazione di guida potrà prenotarsi per un nuovo turno di P.L. rimettendosi in coda agli altri Concorrenti. I Concorrenti del Club ospitante potranno effettuare P.L. il giorno stesso della gara, solo in presenza di corsie libere (cioè non utilizzate da Concorrenti dei Club Ospiti), e dovranno lasciare le corsie libere qualora quest'ultimi intendano effettuare le P.L. in dette corsie. VERIFICHE E PARCO CHIUSO (di seguito P.C.) Il Club Organizzatore dovrà predisporre uno spazio adeguato allo svolgimento delle Verifiche ed alla realizzazione del P.C. Gli strumenti di misura impegnati nelle Verifiche dovranno essere resi noti e a disposizione per tutto il tempo delle P.L. Pag. 3 di 7

4 La C.T.S. sarà a disposizione dei Concorrenti per qualsiasi chiarimento o informazione. Le Verifiche inizieranno, sotto il controllo di perlomeno due membri della C.T.S., indicativamente dopo un ora dall inizio delle P.L. del giorno di Gara, prima per i Concorrenti del Club ospitante e a seguire per i Concorrenti esterni. Saranno i membri della C.T.S. stessa preposti alle Verifiche che chiameranno singolarmente i Concorrenti, che avranno 2 di tempo per presentarsi, pena l esclusione dalle Qualifiche e l inserimento nelle Batterie con l ultimo tempo. I Concorrenti, che presentandosi alle Verifiche dichiarano implicitamente la regolarità del modello, dovranno fornire quest ultimo aperto con le viti sulla carrozzeria e i cerchi privi di gomme in quanto queste ultime saranno fornite dall Organizzazione. Qualora anche i motori venissero forniti dall'organizzazione, i telai dovranno esserne sprovvisti. I telai dovranno riportare indicato il nominativo del Concorrente. Il modello sarà richiuso in presenza della C.T.S. dal Concorrente o da un Meccanico da lui designato. L approvazione dei modelli è subordinata esclusivamente alle decisioni della C.T.S. e l esame e le misurazioni dovranno essere effettuate con rigore ed in maniera imparziale facendo attenzione all integrità e la conformità generale del modello alle specifiche tecniche previste nel relativo Regolamento Tecnico di Categoria. Qualora il motore non fosse fornito dall'organizzazione e quindi di proprietà del Concorrente, verrà sottoposto ad una misurazione dei giri. Quest'ultima sarà effettuata alla ruota, pertanto il modello dovrà essere presentato in verifica con il cerchio posteriore destro (lato corona) smontato. In caso di irregolarità sarà effettuata un ulteriore misura e se questa avrà esito discordante una terza definitiva e decisiva. Il motore irregolare sarà trattenuto fino al termine della Gara e potrà essere sostituito dal Concorrente, che se dovesse incappare in un altra irregolarità potrà essere, a discrezione della C.T.S. escluso dalla Gara. Le irregolarità palesi potranno essere considerate quali comportamento antisportivo e di conseguenza sanzionate dalla C.T.S. Se l irregolarità fosse di piccola entità o riguardasse la carreggiata, l intervento dovrà avvenire immediatamente sotto il controllo della C.T.S. Nel caso che un modello richieda l uso di strumenti non portatili, un membro della C.T.S. controllerà l esecuzione della riparazione al box del Concorrente. I modelli irregolari saranno restituiti ai rispettivi Concorrenti accompagnati da una descrizione verbale dell irregolarità riscontrata: a questi modelli sarà concessa una sola seconda possibilità di essere ammessi se ripresentati in regola entro 10, ma se trovati ancora irregolari saranno definitivamente esclusi. Ogni modello verificato sarà posizionato nel Parco Chiuso dove non potrà più essere modificato dai Concorrenti pena l esclusione dalla Gara. I modelli saranno portati da un membro della C.T.S. nel Tracciato per lo svolgimento delle Qualifiche, quando esse siano previste, per poi ritornare nel P.C. sempre a cura di un membro della C.T.S. Formate le Batterie, in base alle Qualifiche o alla Ranking prevista, i modelli che costituiscono ognuna di esse saranno portati da un membro della C.T.S. nel tracciato per lo svolgimento della Gara per poi essere riportati sempre da un membro della C.T.S. nuovamente nel P.C. sino alla fine della Gara ed alla proclamazione della classifica finale. A fine gara potranno essere effettuate le necessarie Verifiche secondo quanto previsto nei Regolamenti di Categoria, con particolare riguardo ad eventuali irregolarità precedentemente non riscontrabili o sopravvenute nella gara, che se riscontrate saranno sanzionate. ORDINE DI PARTENZA Per ciò che riguarda l ordine di partenza delle singole Gare ci si atterrà a quanto riportato di seguito: - La prima Gara assoluta della stagione agonistica prevederà una sessione di Qualifiche. - A partire dalla seconda Gara la griglia di partenza sarà composta in base alla posizione in Campionato. Pag. 4 di 7

5 QUALIFICHE Le Qualifiche si svolgono su una corsia estratta a sorte, ad esclusione delle due esterne, per un tempo di 1 per Concorrente preceduto da un Warm Up di 30. L ordine di partenza delle Qualifiche è estratto a sorte In caso di stesso tempo il discriminante è il secondo miglior tempo. Il Concorrente può interrompere la propria Qualifica in qualsiasi momento rinunciando così al restante tempo a disposizione. Nel caso un modello riporti dei danni durante la Qualifica il Concorrente può effettuare le dovute riparazioni con il risultato che il tempo registrato viene annullato, il modello deve essere riverificato ed il Concorrente viene posizionato in ultima posizione. Se il danno in Qualifica è causato dall intervento di un C.P. la Qualifica verrà ripetuta dopo la riparazione o sostituzione del modello e la nuova verifica. Ogni Concorrente potrà, in qualsiasi momento e fino a 5 dopo il termine delle Qualifiche, inoltrare un reclamo scritto alla C.T.S. indicandovi i motivi e le presunte irregolarità. Nel caso in cui le possibilità del sistema di cronometraggio non permetta la procedura standard da regolamento, il metodo della Qualifica viene scelto dalla C.T.S. WARM UP Nelle gare dove non sono previste le Qualifiche, i Concorrenti di ogni Batteria hanno a disposizione 1 di Warm Up all inizio della prima manche per poter controllare che il modello sia in condizione di effettuare la Gara. Nel caso che durante il Warm Up si verifichi un problema dovuto ad un errato montaggio del modello, il Concorrente potrà operare sul mezzo solamente a manche iniziata con l ausilio di un suo meccanico di fiducia che effettuerà la riparazione nella zona box, da dove poi il Concorrente riprenderà la Gara. Nel caso che durante il Warm Up si verifichi un problema dovuto al materiale fornito (motore e/o gomme) palesemente difettoso, la cosa dovrà essere fatta tempestivamente presente alla C.T.S. che valuterà se concedere al Concorrente la possibilità di cambiarlo dando poi al Concorrente un ulteriore 1 per un Warm Up di verifica una volta effettuata la sostituzione del pezzo difettoso. Nel caso in cui il Concorrente oggetto della richiesta faccia parte della C.T.S. il suo parere non viene richiesto. BATTERIE Le Batterie sono i gruppi di Concorrenti che gareggiano contemporaneamente sulle diverse corsie del Tracciato e sono formate in base alla lista risultante dalle Qualifiche o dalla procedura che le sostituisce, iniziando con gli ultimi qualificati ovvero presenti nella lista e poi scorrendo l ordine dal fondo verso l alto. Qualora il numero dei Concorrenti non sia perfettamente divisibile per il numero di corsie, si potrà agire in due diversi modi: 1. le prime Batterie con un numero maggiore di Concorrenti rispetto al numero delle corsie dove un Concorrente a turno effettua un turno di riposo (Round Robin); 2. le prime Batterie con un numero inferiore di Concorrenti rispetto al numero di corsie. In ogni caso l ultima Batteria sarà sempre formata da tanti Concorrenti quante sono le corsie. Il miglior classificato partirà dalla corsia n 1 dell ultima Batteria, il secondo dalla n 2 e così via per tutti gli altri classificati, dove la corsia n 1 è quella con la curva interna al termine del rettilineo di partenza. Ogni Batteria si svolge in un numero di turni di gara su una singola corsia pari al numero di corsie della pista ed ogni Concorrente gareggia per lo stesso tempo. Il tempo di ogni manche all interno delle Batterie viene deciso dalla C.T.S. in base al numero dei partecipanti. In caso di incidenti incorsi durante la Gara, ogni parte, sia di telaio che di carrozzeria, gravemente modificata o persa che provochi irregolarità del modello, dovrà immediatamente essere ripristinata entro 3 giri dalla comunicazione da parte del D.G., in mancanza della quale sarà comminata la relativa sanzione. La perdita di viti sarà sanzionata con 3 giri di penalità. Non è consentito in Gara cambiare telaio o carrozzeria. Pag. 5 di 7

6 Il Meccanico è scelto liberamente dal Concorrente e deve essere persona diversa dai C.P. impegnati nella manche ed è autorizzato, solo nel tempo effettivo di Gara, ad intervenire sul modello a richiesta del Concorrente, fermo restando il divieto di modificare misure, parti o particolari precedentemente soggetti a Verifica tecnica. E vietato aggiungere qualsiasi additivo sulle gomme e nei motori e la sanzione prevista per tale comportamento è l immediata squalifica del Concorrente e del Meccanico. Allo scadere del tempo di manche il Meccanico deve immediatamente sospendere l intervento lasciando il modello nello stato in cui si trova per riprendere l operazione solo alla ripresa del tempo. Nel caso un modello non sia in grado di procedere fino ai Box verrà consegnato manualmente al Meccanico attraverso un passamano dei C.P. Durante i cambi di corsia non è consentito nessun tipo di intervento. Il Concorrente che per qualsiasi ragione si dovesse ritirare dalla gara sarà inserito in classifica con l effettivo numero di giri compiuto. Ogni Concorrente potrà, in qualsiasi momento e fino a 10 dopo il termine della Gara, inoltrare un reclamo scritto alla C.T.S. indicandovi i motivi e le presunte irregolarità. La classifica viene stilata in base al totale dei giri e settori percorsi. RIPETIZIONE DELLA MANCHE La partenza di una manche potrà essere ripetuta esclusivamente dietro approvazione della C.T.S. se si dovesse verificare un problema palese all impianto. PONTE Compatibilmente con le possibilità del sistema di cronometraggio, il D.G. può interrompere temporaneamente la Gara, anche su richiesta di un C.P., per poter intervenire in una posizione non raggiungibile normalmente. Anche i Concorrenti possono chiedere un interruzione per gli stessi motivi dicendo Ponte e nient altro. Si può richiedere un interruzione per un salto di corsia in Gara, quando un C.P. posiziona il modello in una corsia errata o se il modello supera le protezioni laterali del Tracciato. Non può essere richiesta l interruzione in caso di mancato cambio di corsia o errato posizionamento all inizio della manche. Richieste di interruzione ingiustificate possono essere sanzionate dalla C.T.S. RECLAMI La C.T.S., valutata la non manifesta infondatezza del Reclamo presentato, convoca il Concorrente ritenuto responsabile della scorrettezza che potrà fornire le opportune giustificazioni in merito alle contestazioni avanzate. Il Reclamo palesemente infondato sarà immediatamente respinto dalla C.T.S. ed il presentatore potrà essere sanzionato. PUNTEGGI Ai fini della formazione delle classifiche ai Concorrenti verranno attribuiti i punteggi convenzionali in base al loro ordine di arrivo (100, 75, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25, 20, 19, 18, 17, 16, 15 e così via fino al 30 ). Il punteggio viene attribuito anche qualora il Concorrente non abbia per qualsiasi motivo terminato la Gara, purché classificato in zona punti. Al fine della classifica finale del campionato, saranno sommati tutti i risultati conseguiti ad eccezione di due scarti. Saranno conteggiati al fine della suddetta classifica finale di campionato, tutti i concorrenti che abbiano partecipato ad almeno cinque gare. REGOLAMENTO PARTICOLARE DELLA GARA Si può verificare che, in alcune Gare particolari, vi siano alcune differenze dai regolamenti vigenti. Queste differenze sono comunque rese note nella pubblicazione dell evento sotto il nome di REGOLAMENTO PARTICOLARE DELLA GARA e comunque descritte in sede di breefing dalla C.T.S. Pag. 6 di 7

7 DESTINAZIONE DEGLI INCASSI Il denaro che viene incassato dalle quote di iscrizione alle Gare ( 5,00 a partecipazione), va a costituire un fondo cassa gestito dal Responsabile, che per l anno 2013/2014 è Francesco Izzo, con il quale, escluse le spese per i materiali necessari allo svolgimento delle Gare, al termine del campionato, si acquisterà materiale tecnico (macchine, motori e ricambi vari) da dare in premio al primo classificato e, attraverso l estrazione a sorte, a tutti gli altri Concorrenti che non risultano premiati ma che hanno partecipato ad almeno ¾ degli Eventi che compongono il Campionato. E cura degli organizzatori del Club sede dell ultimo Evento dell anno predisporre quanto necessario per la premiazione dei vincitori e l estrazione a sorte dei premi che avverranno al termine dell ultima Gara. È obbligatoria la partecipazione all Evento delle premiazioni per aver diritto ai premi ad estrazione. Pag. 7 di 7