SERIE H1C M SERIES 20, 30, 40, 55, 75, 90 & 108 c.c.

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1 Cod A02 SERIE H1C M SERIES 20, 30, 40, 55, 75, 90 & 108 c.c. ISTRUZIONI DI SMONTAGGIO VERIFICA E MONTAGGIO DISASSEMBLING, CHECKING AND REASSEMBLING PROCEDURE

2 SEZIONATO MOTORE / POMPA H1C M 20, 30, 40, 55, 75, 90 & 108 c.c. MOTOR / PUMP CU- Pag. 2/8

3 DISTINTA MOTORE / POMPA H1C M 20, 30, 40, 55, 75, 90 & 108 c.c. MOTOR / PUMP PARTS Pos. Denominazione Item Q.tà Q'ty Note 1 ALBERO C SHAFT C 1 1 ALBERO S SHAFT S 1 2 FLANGIA ANCORAGGIO PISTON FLANGE 1 4 CUSC. A RULLI CONICI TAPERED ROLLER BEARING 1 5 VITE TCEI (ESLOCK) S.H. SCREW ESLOCK 7 6 POMPANTE H1C PISTON H1C 7 7 CUSCINETTO A SFERE BALL BEARING 1 8 ANELLO DIST. CUSCINETTI BEARING SPACER 1 9 ANELLO ELASTICO x ALBERO SHAFT CIRCLIP 1 10 CORPO H1C CASING H1C 1 11 COPERCHIO LM2 H1C COVER LM2 H1C 1 11 COPERCHIO LP2 H1C COVER LP2 H1C 1 11 COPERCHIO FM1/FP1 H1C COVER FM1/FP1 H1C 1 12 COPERCHIO DI TENUTA IN ACCIAIO H1C STEEL FRONT COVER H1C 1 13 PERNO CENTRALE CENTRAL ROD 1 14 SPINA H1C PIN X H1C 1 15 GUARNIZIONE H1C PAPER GASKET H1C 1 16 BLOCCO CILINDRI - (KUG) CYLINDER BARREL - (KUG) 1 17 DIST. MOLLA SPRING SPACER 1 19 DISTR.CON BRONZINA H1C VALVE PLATE H1C 1 21 ANELLO ELASTICO X FORO CIRCLIP X HOLE 2 22 AN.DI TEN.BABSL AS LIP SEAL BABSL AS 1 23 GUARN OR SEAL OR 1 24 TAPPO UN2B+OR PLUG UN2B+OR 1 26 MOLLA PER BLOCCO CILINDRI SPRING FOR CYLINDER BARREL 1 27 TAPPO IN PLASTICA PLASTIC PLUG 1 28 TAPPO IN PLASTICA PLASTIC PLUG 2 LM2 29 PROTEZ. FLANGIA SAE FLANGE PROTECTOR SAE 1 LP2 30 TARGHETTA ROTAZIONE ROTATION INDICATOR PLATE 1 31 TARGHETTA RICONOSCIM. MOTOR DATA PLATE 1 32 RIVETTO UNI 9200-A 2.4x5 Al/Fe RIVET UNI 9200-A 2.4x5 Al/Fe 4 33 VITE TCEI S.H. SCREW 2 LP2-LM2 34 VITE TCEI S.H. SCREW 4 LM2 34 VITE TCEI S.H. SCREW 4 LP2 35 SPESSORE REG. x 0.3 ADJUSTMENT SHIM x 0.3 ( Tot. 1.2 mm) 35 SPESSORE REG x 0.5 ADJUSTMENT SHIM x DISTANZIALE CUSCINETTO SFERE BEARINGS SPACER 1 37 SPINA PIN 1 38 LINGUETTA PER ALBERO H1C CILINDRICO KEY x SHAFT H1C PARALLEL KEYED 1 39 PROTEZ. FLANGIA SAE FLANGE PROTECTOR AE 1 LP2 40 SPESSORE X 0.3 SHIM X 0.3 ** V. testo / see text 40 SPESSORE X 0.5 SHIM X 0.5 ** V. testo / see text 41 ANELLO EL. PER ALBERO SHAFT CIRCLIP 1 Pag. 3/8

4 Nelle successive fasi di smontaggio e montaggio fare riferimento al disegno sezionato di pag. 2 ed alla distinta base di pag. 3. PROCEDURA DI SMONTAGGIO 1. Svitare e rimuovere le viti (33) e (34). 2. Con l albero motore orizzontale, sfilare il coperchio (12). NOTA: Durante l operazione di cui sopra, fare attenzione a non far cadere il distributore (19), il quale solitamente aderisce al piano del coperchio (11). Se ciò non fosse, prendere nota della posizione di montaggio della spina (14) rispetto al distributore (19). Sfilare quindi il distributore (19) e la spina (14). 3. Rimuovere l anello elastico (21) e, con l aiuto di due cacciavite, sfilare il coperchio di tenuta (12). Rimuovere lo spessore (35). 4. Mediante apposito estrattore avvitato sull estremità d albero, sfilare dalla estremità anteriore l albero stesso ed il kit rotante, facendo attenzione a non far sfilare o cadere il blocco cilindri (16). 5. Sfilare il blocco cilindri (16) dal il kit rotante. Sfilare l assiemato perno centrale dal blocco cilindri (16). Fare attenzione a non perdere la spina (37). 6. Svitare le viti (5) e smontare la flangia di ritegno pompanti (2) ed i pompanti (6). 7. Rimuovere l anello elastico (9). Sfilare gli spessori calibrati (40) ed il distanziale (36). 8. Rimuovere il cuscinetto (7). Sfilare il distanziale (8). 9. Il cuscinetto a rulli conici (4) è montato sull albero con interferenza, ed è possibile smontarlo solo mediante una pressa ed adeguato estrattore. During the following disassembly and reassembly procedures, refer to the cutaway drawing at pag. 2 and part list at pag. 3. DISASSEMBLING PROCEDURE 1. Unscrew and remove screws (33) and (34). 2. Lay the motor with the shaft horizontal, then remove the port cover (12). WARNING: during this operation the port plate (19) may fall, so pay attention to the relative position of said port plate (19) and the pin (14). Separate port plate (19) and pin (14) from the port cover (11). 3. Remove the circlip (21) and, using two screwdrivers, remove the front cover (12). Remove spacer (35). 4. With a suitable puller (push rod or sliding hammer type) screwed on the shaft end thread, remove the rotating kit. During this operation, pay attention not to separate the cylinder barrel (16) from the pistons (6). 5. Separate the cylinder barrel assembly from the rotating kit. Remove the central pivot assembly from the cylinder barrel (16). Pay attention not to lose the pin (37). 6. Unscrew the screws (5) and remove the piston retaining flange (2) and pistons (6). 7. Remove circlip (9). Remove shims (40) and spacer (36). 8. Remove front bearing (7). Remove spacer (8). 9. The tapered roller bearing (4) is mounted with interference on the shaft. To remove it, a suitable clamp and a press are needed. CONTROLLI CHECKING Verificare lo stato dell estremità d albero: se scanalato, il suo stato d usura; se cilindrico, lo stato della sede chiavetta e della chiavetta stessa. Verificare lo stato dei cuscinetti (4) e (7) e, se necessario, sostituirli. Verificare lo stato delle canne dei pistoni nel blocco cilindri (16) ed il mantello dei pistoni (6): non devono esserci rigature e/o grippaggi. Verificare il diametro A dei pistoni e D delle canne (vedi Fig. 2). Sostituire i pezzi in caso di misure fuori tolleranza. Check shaft end spline wear or parallel shaft end key groove and key for wear or fractures. Check bearings (4) and (7) for wear. If necessary, they must be changed. Visually check piston bores in the cylinder barrel (16) and pistons (6) sides: no scratches or seizure marks must be visible. Check pistons diameter A and bores diameter D (see fig. 2). Change the parts if out of tolerance. Pag. 4/8

5 Cilindrata Displacement (cm 3 ) Diametro pistone Piston diameter A (mm) Gioco assiale biella-pistone Piston-rod axial end float B (mm) Scampanamento biella (Max.) Rod rotation (Max.) C (mm) Diametro canna cilindro Piston bore diameter D (mm) 20 / / / / / / / / / / / Fig. 2 Verificare nei pompanti (6) che il gioco assiale B e lo scampanamento angolare C fra biella e pistone sia contenuto entro i valori riportati in fig. 2. Con valori al di fuori dei dati riportati i pezzi devono essere sostituiti. Verificare lo stato delle teste sferiche delle bielle e delle relative sedi sull albero: non devono esserci rigature o segni di grippaggi. Verificare le superfici emisferiche di contatto fra blocco cilindri (16) e distributore (19): non devono esserci segni di usura come solchi e/o ammaccature. In caso di problemi in questa zona i due pezzi devono essere sostituiti anche se gli altri controlli hanno dato esito positivo. Verificare che la testa sferica del perno centrale (13) e la sede sferica sull albero (1) siano privi di rigature o segni di grippaggio. Check axial play B and tilting movement C between pistons (6) components. See fig. 2 for values. Change parts if values are out of tolerance. Check also the spherical seats for pistons rods head on the shaft (1) and the rods spherical heads: no scores or seizure marks should be visible: if so, change the pistons (6) and shaft (1). Check spherical contact surfaces between cylinder barrel (16) and port plate (19): no wear marks, scores or dents must be visible. If so, change the parts. Check the central pivot (13) spherical head and its seat on the shaft (1): no scratches and seizure marks must be visible. If so, change the parts. Pag. 5/8

6 PROCEDURA DI MONTAGGIO La seguente procedura può essere portata a termine solo dopo aver pulito i pezzi con solvente o agente sgrassante. Occorre avere a disposizione un banco di lavoro pulito e ben illuminato, una morsa con guardie di alluminio, u- tensili adeguati, olio idraulico pulito e grasso lubrificante filtrato di densità media. 1. Montare il cuscinetto a rulli conici (4) sull albero (1). Per fare ciò occorre scaldare il cuscinetto a 80 C mediante un riscaldatore ad induzione. A questo punto il cuscinetto può essere montato accertandosi che vada ad appoggiarsi alla sua battuta sull albero. Infilare l anello esterno del cuscinetto a rulli conici (4), il distanziale (8) il cuscinetto (7), il distanziale (36) e gli spessori calibrati (40). Montare l anello elastico (9) nella sua sede. ATTENZIONE: il numero e lo spessore totale degli spessori (40) dovrà essere scelto in modo da precaricare correttamente il cuscinetto a rulli conici (4). La coppia di rotolamento indicativa dopo il montaggio è di 5 Nm +/- 1 Nm. 2. Stringere in morsa l albero (1) alla sua estremità, con il piano delle sedi emisferiche verso l alto. Lubrificare le sedi biella sull albero (1) con olio idraulico. Montare i pompanti (6) e la flangia di ritegno (2) nelle loro sedi. Avvitare le viti (5) e serrarle alla coppia prevista (vedi tabella coppie di serraggio allegata). NOTA: le viti (5) sono dotate di riporto antisvitamento sul filetto che si deteriora ogni volta che vengono svitate; in mancanza di viti nuove, occorre ripristinare il trattamento antisvitamento con opportuno frenafiletti medio (es. LOCTITE 243). 3. Controllare che i pompanti siano liberi di muoversi nelle loro sedi senza impuntamenti. In caso contrario, smontare nuovamente la flangia (2), pulire le sedi emisferiche sull albero (1) e le teste dei pompanti (6) e ripetere la procedura del punto Montare sul perno centrale (13), la spina (37), la molla (26) e lo spessore (17). Bloccare il tutto montando l anello elastico (41) nella sua sede. Inserire l assiemato ottenuto nel blocco cilindri (16), verificando che la spina (37) sia in posizione. 5. Appoggiare l assiemato perno centrale + blocco cilindri così ottenuto sul banco, con il perno centrale (13) avente la testa sferica verso l alto. Lubrificare le canne dei pompanti nel blocco cilindri (16). Infilare i pompanti del kit albero ottenuto al punto 3 nelle loro canne del blocco cilindri (16), verificando che siano liberi di scorrere liberamente e senza impuntamenti. MOUNTING PROCEDURE The following procedure requires a careful cleaning and degreasing of all the parts before starting to reassemble the unit. A properly cleaned bench with a vice (with aluminium alloy jaw guards) and a good lighting are also mandatory. Standard workshop tooling, filtered hydraulic oil and filtered grease must be available. 1. Mount tapered roller bearing (4) on shaft (1). To do so, the bearing must be heated at approx. 80 C on an induction heater, then mounted on the shaft (1) until its inner race touches its beat. Mount the outer race of the bearing (4). Insert spacer (8), bearing (7), spacer (36) and shims (40). Mount circlip (9) into its seat on the shaft (1). WARNING: the number ant total thickness of the shims (40) must be such that a correct preload of tapered roller bearing (4) is achieved. 5 Nm +/- 1 Nm required rotating torque can be used as a reference value for the required rotating torque of the kit after the bearings are preset. 2. Clamp the shaft (1) in the vice on its end, with the piston seats up. Lubricate the piston head seats with oil. Mount the pistons (6) on the retaining flange (2) and all on the shaft (1). Screws (5) must then be added and torqued (see tightening torques charts at the end of this manual). WARNING: prior to each reassembling procedure, a medium strength thread locking agent must be used on the screws (5). (e.g.: LOCTITE 243). 3. Check that the pistons can move freely. If not, disassemble the retaining flange, clean the pistons heads and the seats and repeat procedure as per point Mount pin (37), spring (26) and spacer (17) on central pivot (13). Mount circlip (41) into its groove on central pivot. Insert the above mentioned assembly inside the cylinder barrel (16) central bore. 5. Lay the cylinder barrel assembly as per point 5. On the bench, with the central pivot spherical head up. Lubricate the piston bores with oil. Insert the pistons of the rotating kit as per point 3. Inside the bores of the cylinder barrel assembly. Check the free movement of the rotating kit assembly obtained. 6. Clamp the motor casing (10) in the vice, with the bent side up. 7. Insert the rotating kit as per point 2. Inside the motor casing (10). 6. Stringere in morsa il corpo motore (10) in modo che la parte piegata sia verso l alto. 7. Infilare il kit rotante ottenuto al punto 2. all interno del corpo motore (10). Pag. 6/8

7 8. Infilare lo spessore (35) nel corpo motore (10). Dopo aver sostituito l anello di tenuta (22) e l O-ring (23), lubrificare entrambi con grasso e montare l assiemato coperchio di tenuta (12) sul corpo motore (10). 9. Inserire l anello elastico (21) nella sua sede. 10. Verificare che il kit rotante sia giunto a battuta, con il coperchio (12) contro l anello elastico (21). In caso contrario tirare il kit rotante a battuta per mezzo di un estrattore a vite o di un estrattore a massa battente avvitati sull estremità d albero. 11. Lubrificare con olio idraulico la parte emisferica del distributore (19). Montare il distributore (19) in posizione, infilando il suo foro centrale sull estremità posteriore del perno centrale (13) e centrandolo nel corpo (10). 12. Montare la spina (14) nella sua sede sul coperchio (11). Montare la guarnizione in carta (15) ed il coperchio (11) in posizione, centrando la spina (14) nella sua sede nel distributore (19). Avvitare le viti (33) e (34) e serrarle alla coppia prevista. ATTEN- ZIONE: Per le H1C POMPA LP2 verificare la posizione di montaggio del coperchio (11) in relazione al senso di rotazione delle pompa (vedi figura sotto). 8. Insert spacer (35) into motor casing (10). Mount lip seal (22) and O-ring (23), on front cover (12), and lubricate them with grease. Mount the front cover assembly on the motor casing (10). 9. Mount the circlip (21) into its seat on the motor casing (10). 10. Pull the rotating kit out, cover (12) touches the circlip (21). To do so, a push rod puller or a sliding hammer puller (screwed on shaft end thread) can be used. 11. Lubricate with oil the spherical side of the port plate (19). Mount the port plate (19) with its central hole on the central pivot (13) rear end, centering it inside the casing (10) rear bore. 12. Mount pin (14) into its seat in the rear cover (11). Mount the paper gasket (15) and the rear cover (11) on the motor, centering pin (14) into its bore in the port plate (19). Screw in the (33) and (34) screws. Tightening torques in charts below. WARNING: For H1C LP2 PUMPS only, check port cover (11) mounting position with respect to the pump rotation direction (see figure below). 13. Mount plug (24). 13. Montare il tappo (24). Pag. 7/8

8 Coppie di serraggio viti coperchio (33) e (34) H1C 20 / 30 H1C 40 / 55 H1C 75 H1C 90 / 108 Cover screws tightening torques Vite / Screw M8 M10 M12 M12 Coppia / T orque (danm) Coppie di serraggio viti della flangia pompanti (5) Piston flange screws tightening torques Vite / Screw M5 M5 M6 M6 Coppia / T orque (danm) Informazioni sul prodotto Dati i continui sviluppi, le modifiche e le migliorie al prodotto, la S.AM Hydraulik Spa non sarà responsabile per eventuali informazioni che possano indurre in errore, od erronee, riportate da cataloghi, istruzioni, disegni, dati tecnici e altri dati forniti dalla S.A.M. Hydraulik Spa. Non saràpossibile basare alcun procedimento legale su tale materiale. Modifiche del prodotto. La S.A.M. Hydraulik Spa si riserva il diritto di variare i suoi prodotti, anche quelli già ordinati, senza notifica. Notice Due to the continuous product developments, modifications and improvements S.A.M. Hydraulik Spa will not be held responsible for any erroneous information or data that may lead to errors, indicated in catalogues, instructions, drawings, technical data and other data supplied by S.A.M. Hydraulik Spa. Therefore, legal actions cannot be based on such material. Product development. S.A.M. Hydraulik Spa reserves the right to make changes to its products, even for those already ordered, without notice. S.A.M. Hydraulik S.p.A. Via Moscova, Reggio Emilia (ITALY) Tel Fax marketing@samhydraulik.com web-site: Pag. 8/8