Un traguardo ambizioso: dare la luce alle navi. Genova, 6 Novembre 2009 Ing. Davide Sciutto

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1 Un traguardo ambizioso: dare la luce alle navi Genova, 6 Novembre 2009 Ing. Davide Sciutto

2 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica FORNITURA ELETTRICA DELLE NAVI DA TERRA NELL AREA DELLE RIPARAZIONI NAVALI Indice presentazione 1. Scopo del progetto 2. Attività riparazioni navali 3. Perché riparazione navali? 4. Esigenze delle navi 5. Descrizione del progetto 6. Problematiche 7. Stato dell arte

3 Scopo: alimentare le navi nell area delle riparazioni navali

4 Attività di riparazione, trasformazione, manutenzione e costruzione di navi Superficie di m m di accosto 6000 lavoratori 5 bacini di carenaggio da 150 m a 270 m percentuale utilizzo bacini di carenaggio 90% circa RIPARAZIONI NAVALI E BACINI DI CARENAGGIO

5 BACINO DI CARENAGGIO NUMERO 3 PRIMI DEL 900

6 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica

7 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica FASE INIZIALE RIEMPIMENTO BACINO DI CARENAGGIO

8 RIPARAZIONE ELICA TRASVERSALE

9 ELICHE TRASVERSALI IN RIPARAZIONE IN BACINO

10 Perché riparazioni navali? Traghetti e Crociere Riparazioni navali

11 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Perché Riparazioni Navali? 1) L area delle riparazioni navali e in adiacenza agli insediamenti abitativi cittadini 2) Eliminare inquinamento acustico dei generatori di bordo e di terra (gruppi elettrogeni) 3) Possibilità di alimentare la nave a freddo 4) Tempo di sosta delle navi relativamente lungo 5) Eliminare emissioni nocive nell aria (NOx, SOx, VOC, CO2, CO, PM, ) 6) Spegnere impianto di ricircolo acqua di raffreddamento

12 Alimentazioni navi da terra Emissioni trasferite Emissioni eliminate

13 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Energia utilizzata dalle navi ormeggiate nell'area delle riparazioni navali tipologia potenza singola nave kw ormeggi o tipico ore/anno energia anno kwh/anno crociera traghetto merce varia darsena tecnica energia navi annuale

14 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica sostanza inquinante Emission factor NAVI [g/kwh] Emissions factor TERRA [g/kwh] differenza [g/kwh] emissioni "eliminate" [t/anno] emissioni "trasferite" [t/anno] NOx 12,47 0,35 12, SOx 12,3 0,46 11, VOC 0,4 0,02 0, PM 0,8 0,03 0, CO CO 1,3

15 DEFINIZIONE EMISSIONI AUTO EQUIVALENTE TIPO = a.e. VELOCITA 50 km/h 30 % DIESEL, 70 % BENZINA 50 % EURO 3, 50 % EURO 4 Produzione sostanze inquinanti auto tipo [t/anno] sostanza inquinante 109,5 0,085 0,0049 CO 2 NOx PM

16 Alimentazioni navi da terra EMISSIONI ELIMINATE EMISSIONI TRASFERITE NOx: a.e. NOx: 400 a.e. PM: a.e. PM: 600 a.e. CO 2 : 175 a.e. CO 2 : 500 a.e. (Sopraelevata trafficata 500 auto)

17 Impianto ricircolo acqua raffreddamento per funzionamento generatori di bordo (circa m3/h, Potenza di circa kw a nave) IMPIANTO RAFFREDDAMENTO GRUPPO GENERAZIONE BORDO IMPIANTO POMPAGGIO TERRA POMPA RILANCIO IMPIANTO POMPAGGIO SVUOTAMENTO BACINO

18 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Indice presentazione 1. Scopo del progetto 2. Inquadramento riparazioni navali 3. Perché riparazione navali 4. Esigenze delle navi 5. Descrizione del progetto 6. Problematiche 7. Stato dell arte

19 Potenza, tensione e frequenza Tipologia nave area riparazione navale potenza [MW] tensione [kv] frequenza [Hz] crociera 10 11/10/6,6 60 traghetto 1,5 0,4/0,44/0,69 50/60 merce varia 1 0,44 60

20 Perché le navi sono a 60 Hz? 1) Esistono due standard di riferimento: Europa 50 Hz, America 60 Hz. 2) Nei gruppi di generazione di bordo si ha: P=Cω, C α dimensioni, ω P ovvero se P=k, ω C CONCLUSIONE: con 60 Hz si hanno macchine rotanti più piccole a parità di potenza richiesta (vantaggio in America) M G

21 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Indice presentazione 1. Scopo del progetto 2. Inquadramento riparazioni navali 3. Perché riparazione navali 4. Esigenze delle navi 5. Descrizione del progetto 6. Problematiche 7. Stato dell arte

22 Suddivisione in 3 macro aree: Bacini di carenaggio Riparazioni navali Darsena tecnica

23 FIANCATA BACINO 5 FIANCATA BACINO 5 serraglia BACINO 1 CABINA BACINI Bacini di Carenaggio BACINO 2 VARIE TIPOLOGIE (TRAGHETTO,MERCI,ECC.) (800KW 690V / 50 Hz - 690V / 60 Hz - 440V / 50 Hz - 440V / 60 Hz - 400V / 50 Hz) BACINO 3 VARIE TIPOLOGIE (TRAGHETTO,MERCI,ECC.) (800KW 690V / 50 Hz - 690V / 60 Hz - 440V / 50 Hz - 440V / 60 Hz - 400V / 50 Hz) CABINA MOLO GUARDIANO CABINA BACINO 4 NORD BACINO 4 CROCIERA 10 MW (11KV / 60Hz - 6,6 KV / 60 Hz) VARIE TIPOLOGIE (TRAGHETTO,MERCI,ECC.) (2MW 690V / 50 Hz - 690V / 60 Hz - 440V / 50 Hz - 440V / 60 Hz - 400V / 50 Hz) CABINA 4-5 FV STAZIONE DI POMPAGGIO BACINO 4 STAZIONE RICEVITRICE BACINO 5 CROCIERA 10 MW (11KV / 60Hz - 6,6 KV / 60 Hz) VARIE TIPOLOGIE (TRAGHETTO,MERCI,ECC.) (2MW 690V / 50 Hz - 690V / 60 Hz - 440V / 50 Hz - 440V / 60 Hz - 400V / 50 Hz) CABINA BACINO 5 SUD CABINA NO CABINA NE BACINO 6 DI REALIZZAZIONE FUTURA CROCIERA 10 MW (11KV / 60Hz - 6,6 KV / 60 Hz) VARIE TIPOLOGIE (TRAGHETTO,MERCI,ECC.) (2MW 690V / 50 Hz - 690V / 60 Hz - 440V / 50 Hz - 440V / 60 Hz - 400V / 50 Hz) CABINA SO CABINA SE

24 Riparazioni navali

25 ALIMENTAZIONE NAVE BACINO DI CARENAGGIO 4 A BACINO 4 A

26 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Indice presentazione 1. Scopo del progetto 2. Inquadramento riparazioni navali 3. Perché riparazione navali 4. Esigenze delle navi 5. Descrizione del progetto 6. Problematiche 7. Stato dell arte

27 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Mancanza di spazio

28 SEZIONE A-A MENSOLE SOSTEGNO VIE DI CORSA 160 Cabina su 2 piani per limitare ingombro sulla banchina SOFT STARTER QMT 3 QMT QBT BAC C ARMATA CON 6 GRIGLIE ELETTROSALDATE PASSO 10 CM Ø16 Cabina di conversione decentrata rispetto alle aree operative

29 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica -Ingombro della connessione nave terra -Tempo di connessione trascurabile rispetto al tempo di permanenza nave in riparazione

30 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Indice presentazione 1. Scopo del progetto 2. Inquadramento riparazioni navali 3. Perché riparazione navali 4. Esigenze delle navi 5. Descrizione del progetto 6. Problematiche 7. Stato dell arte

31 AUTORITA PORTUALE DI GENOVA Direzione Tecnica Progettazione definitiva ultimata Progettazione interna ad APGe Valore 16 MEuro Finanziato da: -Regione Liguria -Ministero dell Ambiente -Autorità Portuale di Genova

32 Applausi! Genova 6 Novembre 2009 Ing. Davide Sciutto