PRIMA EFFICIENZA SENZA FRONTIERE

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1 PRIMA EFFICIENZA SENZA FRONTIERE

2 Vagoni merci Prima II, nuovo design PRIMA, UNA TECNOLOGIA IN COSTANTE EVOLUZIONE E AMPIAMENTE AFFIDABILE Il mondo dei trasporti ferroviari è in costante evoluzione. Che si tratti del trasporto merci o del trasporto passeggeri, gli operatori esprimono esigenze sempre crescenti: affidabilità, disponibilità, competitività, riduzione dei consumi energetici. Ma sono anche alla ricerca di materiale rotabile in grado di offrire ai macchinisti buone condizioni di lavoro e di garantire la sicurezza di tutti. LE LOCOMOTIVE: UN INVESTIMENTO A LUNGO TERMINE Le moderne locomotive Alstom sono efficienti e costruite a partire da componenti dalla riconosciuta solidità ed affidabilità. A tutto ciò è indispensabile aggiungere un servizio di assistenza efficace, ovunque sia necessario e lungo tutto il ciclo di vita. In generale, gli operatori preferiscono dedicare le loro energie al servizio alla clientela e delegare ai costruttori gli iter di omologazione, la manutenzione o la gestione dei ricambi. Per poter varcare le frontiere tra i Paesi europei, le locomotive devono essere interoperabili, vale a dire devono poter funzionare con diverse tensioni ed essere dotate di un sistema di segnalamento ETCS 1, nonché di sistemi nazionali specifici. La costruzione di locomotive costituisce il fulcro dell attività storica di Alstom. Con oltre unità vendute in tutto il mondo, Prima fornisce da dieci anni una risposta mirata alle esigenze di tutti gli operatori. Particolarmente modulabile, la locomotiva elettrica Prima soddisfa qualsiasi requisito specifico di trasporto merci o passeggeri ed offre la versatilità operativa necessaria per l esercizio delle linee ferroviarie. 1 European Train Control System (Sistema europeo di controllo dei treni) 2 Alstom Transport Alstom Transport 3

3 Fabbricazione presso lo stabilimento di Belfort (Francia) 25 kv kw 1,5 kv kw COMPONENTI MODULARI E INTEROPERABILI Un DESIGN MODULARE per UNA MANUTENZIONE FACILITATA Il design modulare e particolarmente versatile di Prima permette di rispondere al meglio agli obiettivi dei vari clienti, dalla configurazione iniziale in fase di acquisizione, a successive modifiche per adattarla a differenti applicazioni. Ciò consente di rimanere per tutto il ciclo di vita all avanguardia della tecnologia. La facilità della manutenzione è un concetto preso in considerazione dai nostri ingegneri sin dalla fase di progettazione, per garantire bassi costi operativi e un utilizzo ottimizzato. I principali elementi che compongono la locomotiva Prima sono componenti standard: apparecchiature di segnalamento, carrelli BoBo e CoCo, sistema di trazione Onix. Ogni componente può essere facilmente sostituito per soddisfare l evoluzione delle singole esigenze. Totalmente interoperabile², Prima può essere configurata allo scopo di fornire servizi transfrontalieri in tutta Europa ed essere adattata agli standard più diffusi in tutto il mondo. Le tensioni e le dotazioni di sicurezza sono diversi da un Paese europeo all altro. Per varcare facilmente le frontiere, le locomotive Prima possono essere dotate di equipaggiamenti di sicurezza e di trazione adatti per poter funzionare con quattro tipi di tensione diversi (25 kv ca, 15 kv ca, V cc e V cc). PRIMA: UN CONCENTRATO DI AFFIDABILITÀ, DISPONIBILITÀ ED ELEVATE PRESTAZIONI Le locomotive Prima sono dotate di un sistema indipendente di trazione su ogni asse: in caso di guasto constatato dal macchinista su un asse, la locomotiva può continuare a fornire il 75% della performance di trazione nella versione BoBo o l 83% nella versione CoCo, riducendo sensibilmente i rischi di immobilizzo. Possiedono inoltre un sistema di frenata altamente affidabile che ottimizza le condizioni di esercizio. Infine, le locomotive Prima sono dotate di freni reostatici e di freni a recupero che restituiscono l energia attraverso la catenaria. 2 Le locomotive Prima soddisfano totalmente le Specifiche Tecniche Europee d Interoperabilità (STI) 4 Alstom Transport Alstom Transport 5

4 EUDDplus (European Driver's Desk) kv 1,5 kv Monitor Radio Console di display e diagnostica 3 kv Controllo principale Tastiera Monitor di controllo Dispositivo uomo morto Controllo frenatura Telefono Aria condizionata - Tergicristalli - Lavaggio parabrezza 25 kv Blocco trazione Blocco reostatico Interruttore principale ERTMS & Armadio opzionale Impianto di riscaldamento carrozze 10 Scheda oraria elettronica Armadio sistemi e sicurezza Armadio utensili Pacco batterie 1 Frigo & Microonde 12 Armadio Freni 20 Trasformatore principale 2 Compressore principale Carrello 3 Serbatoio d'aria 4 Servizi igienici Blocco reostatico Blocco trazione Estintore Unità ausiliaria Ventilatore motore di trazione Ventilatore motore di trazione Configurazione assi Potenza di trazione Velocità Alimentazione elettrica Una configurazione specifica per ogni esigenza Requisiti operativi Trasporto merci pesanti Trasporto merci Trasporto passeggeri CoCo BoBo BoBo kw kw kw 120 km/h 140 km/h 200 km/h 25 kv - 15 kv V V Realizzazione Bernard Tavernier - Grafica Bernard Mathieu. 6 Alstom Transport Alstom Transport 7

5 Prima II, un design moderno Il nuovo design della locomotiva Prima, creato dal team di design Alstom è una sapiente combinazione di estetica e tecnologia. Il dipartimento Design & Styling di Alstom ha optato per una soluzione non solo innovativa, ma anche tecnicamente affidabile ed economicamente efficiente. Prima gode di un design decisamente moderno, che ne riflette la potenza, la performance e l'affidabilità e ne ottimizza i costi di fabbricazione. La superficie a vetri della cabina di guida mette a disposizione del macchinista un comfort ed una visibilità che oggi non hanno eguali. Gli ampi pannelli laterali sui fianchi della locomotiva offrono agli operatori l'opportunità UN COSTO COMPLESSIVO DI PROPRIETA' CONTROLLATO Al momento dell acquisto della locomotiva, occorre considerarne le performance, il prezzo d acquisto, ma anche i costi di manutenzione e riparazione. Le locomotive Prima offrono numerosi vantaggi in tal senso: sin dalla fase di progettazione, gli ingegneri di Alstom hanno integrato tutti i parametri che permettono di ridurre al minimo i costi di manutenzione e limitare i rischi di obsolescenza. Prima è stata progettata per permettere un agevole accesso ai vari componenti, come nel caso dei convertitori di trazione che, dotati di connettori idraulici a connessione rapida, possono essere sostituiti senza alcun drenaggio del liquido di raffreddamento. Il corridoio centrale di Prima, il più ampio per questo tipo di locomotiva, agevola l accesso alle unità di trazione. La modularità strutturale della locomotiva facilita la sostituzione rapida dei pezzi danneggiati in caso d incidente. La struttura standardizzata ed i principali componenti limitano notevolmente il numero di componenti. Inoltre, Prima è dotata di Train Tracer, il sistema remoto di diagnostica di Alstom, che identifica i parametri di usura di ciascun componente e ne trasmette i relativi dati al centro di manutenzione. Ciò consente di ridurre i rischi e i tempi d immobilizzo della locomotiva: l uso dei componente è ottimizzato e, in caso di guasto, la diagnosi e la riparazione sono eseguite più rapidamente. Alstom ha adottato una politica di duplice approvvigionamento che riduce i rischi d indisponibilità dei pezzi principali, in particolare gli inverter IGBT 3. Alstom garantisce la fornitura dei ricambi per tutto il ciclo di vita della locomotiva Prima. di valorizzare le loro identità, apponendovi loghi e sigle. Questo vettore di comunicazione inedito permette di migliorare notevolmente la visibilità su tutte le linee ferroviarie, ma anche di proporre nuovi spazi pubblicitari commercializzabili. COMFORT ED ERGONOMIA PER IL conducente È essenziale offrire al conducente le migliori condizioni di lavoro possibili. Le locomotive Prima dispongono quindi del banco di guida EUDDplus (European Driver's Desk), un ampio spazio di lavoro appositamente progettato per accogliere due macchinisti. Il posto di guida ergonomico e le dotazioni per le pause permettono un accesso e un utilizzo agevoli, sia per le donne che per gli uomini. Un perfetto isolamento della cabina, in particolare rispetto al comparto macchine, garantisce livelli acustici ottimali. Per un comfort ottimale, la cabina è dotata di impianto d aria condizionata. Possono essere aggiunte numerose dotazioni e accessori (toilette, letti, frigorifero, forno a microonde, etc.) per migliorare ulteriormente il comfort dei macchinisti durante le tratte a lunga percorrenza. 3 Insulated Gate Bipolar Transistors Prima II, European Driver's Desk 8 Alstom Transport Alstom Transport 9

6 ONIX, UNA GARANZIA D'AFFIDABILITÀ Alstom è il primo costruttore ad aver installato su una locomotiva la tecnologia IGBT, ampiamente testata su una vasta gamma di materiale rotabile, dai tram ai treni ad alta velocità. La nostra tecnologia Onix-IGBT garantisce le performance di trazione e frenatura della locomotiva Prima. Questo sistema di trazione è progettato per essere alimentato da quattro tipi di tensione di linea. È composto da diverse apparecchiature, tra le quali l inverter IGBT rappresenta quella principale. Questa tecnologia permette di ridurre le dimensioni e il peso dei moduli che compongono il sistema di trazione, valorizzandone le performance. Inoltre, migliora l affidabilità di Prima e diminuiscono i consumi di energia. Onix è anche dotato di un sistema di ventilazione integrato a bassa manutenzione e a emissioni acustiche ridotte, che offre una maggiore affidabilità e migliora la circolazione dell aria. ALL'AVANGUARDIA DELLE TECNOLOGIE DI TRASMISSIONE DATI Per poter circolare su tutti i corridoi trans-europei di trasporto merci, Prima è totalmente compatibile con i sistemi ERTMS (European Railway Traffic Management System) e permette d integrare i vari sistemi di segnalamento nazionali richiesti per ogni corridoio. In particolare, è equipaggiata con ATLAS, la soluzione ERTMS di Alstom, per soddisfare le norme ERTMS di livello 1 e 2. Per soddisfare le esigenze degli operatori nel campo della manutenzione, il materiale rotabile deve essere in grado di fornire rapidamente sempre più dati. È indispensabile a tal fine ricorrere alle nuove tecnologie dell informazione, quali la comunicazione wireless, la centralizzazione delle banche dati, alimentate via Internet o Intranet. Le locomotive Prima sono dotate Train Trace, il sistema di ultima generazione, già utilizzati sui treni ad alta velocità in nel Regno Unito. Train Tracer permette di usufruire un efficace processo di monitoraggio dei principali componenti della locomotiva. Le squadre addette alla manutenzione sono informate in tempo reale sullo stato della locomotiva e sulle eventuali avarie. È anche possibile aggiungere un dispositivo di localizzazione tramite GPS. L accesso a queste diverse informazioni permette al team di manutenzione di prevenire eventuali guasti e ne facilita la diagnosi. In caso di incidente, le riparazioni in loco risultano agevolate. Respingenti assorbimento urti AFFIDABILITÀ SENZA COMPROMESSI Prima abbina tecnologie ampiamente testate a livelli di comfort e di sicurezza eccezionali. Che si tratti del trasporto merci o passeggeri, Alstom garantisce un esercizio ottimizzato su tutte le linee grazie alla combinazione di componenti altamente affidabili, condizioni di guida ottimali, livelli di sicurezza unici al mondo Sin da ora, Prima stabilisce i nuovi standard di qualità e di performance della locomotiva del futuro. UN LIVELLO DI SICUREZZA UNICO AL MONDO Il rischio d incidente non può mai essere scartato. Sviluppando la locomotiva Prima, Alstom si è impegnata ad ottimizzarne il livello di sicurezza passiva. Prima è progettata per offrire al conducente e ai principali componenti una protezione totale in caso di collisione a velocità che si aggirano attorno ai 65 km/h: la cassa della locomotiva è protetta a livello del telaio da respingenti che assorbono l energia. La locomotiva Prima non subisce alcun danno in caso di urto a una velocità inferiore a 36 km/h con una locomotiva ferma di 80 tonnellate. È anche protetta in caso di collisione con un convoglio fermo di 15 tonnellate, se la sua velocità non supera i 65 km/h. Nella maggior parte dei casi, i componenti danneggiati possono essere facilmente sostituiti presso il deposito. Infine, il design della cassa della locomotiva a livello della giunzione con i carrelli riduce i rischi di deformazione in caso di incidente. Alstom è l unico costruttore al mondo a proporre un tale livello di protezione. 10 Alstom Transport Alstom Transport 11

7 PRIMA NEL MONDO MAROCCO, ONCF Il Marocco ha lanciato un vasto programma di ammodernamento e ristrutturazione della propria rete ferroviaria. Per far fronte rapidamente al forte aumento del traffico passeggeri e merci, l'oncf ha firmato, a novembre 2007, un contratto per la fornitura di 20 locomotive Prima. Queste locomotive possono essere assegnate indifferentemente al trasporto merci o passeggeri e sono equipaggiate per catenarie da 3 kv. Tuttavia, potranno essere facilmente adattate a una tensione di 25 kv, in funzione delle esigenze future dell operatore. È stato privilegiato il comfort dei macchinisti: le cabine sono dotate di aria condizionata e lo spazio a bordo è stato progettato per accogliere agevolmente due macchinisti. L'ultima locomotiva è stata consegnata ad agosto CINA, MOR (MINISTERO DEI TRASPORTI) A febbraio 2007, Alstom ha consegnato le prime locomotive elettriche destinate a garantire i collegamenti merci sulla linea Datong-Qinhuangdao. Il contratto globale firmato con il Ministero dei Trasporti cinese comprende 180 Locomotive Prima. Dotate di un sistema di trazione su ogni asse, queste locomotive a doppio BoBo sono le più potenti al mondo. Questo operatore utilizza due di queste doppie unità da 10 MW per trainare fino a tonnellate. Questo tipo di soluzione è risultata perfetta per soddisfare pienamente i requisiti di esercizio specifici di questa linea. Grazie al sistema di trazione Onix IGBT, le Prima si rivelano particolarmente affidabili, una necessità inderogabile su linee che dispongono di un numero limitato di officine di riparazione. A marzo 2007, Alstom ha firmato un contratto per la fornitura di 500 locomotive CoCo a triplo asse, di una potenza di kw, in grado di trainare un convoglio fino a tonnellate. Le Prima che circolano in Cina sono costruite in partnership con un costruttore locale. Le prime locomotive sono state completate e svelate all'inizio del 2010 in Cina. FRANCIA, VEOLIA A ottobre 2005, Veolia Cargo ha firmato con Alstom un contratto relativo a 17 locomotive elettriche dotate di carrelli BoBo e destinate al trasporto merci internazionale tra Francia e in Germania, a cui sono seguiti altri contratti per un totale di 31 Prima ordinate. Il know-how e l esperienza di Alstom sono stati decisivi nella scelta di Veolia Cargo: Il contratto, firmato da Veolia Cargo e ora nelle mani di Europorte France, VCH e la società di leasing CB Rail, include 10 anni di manutenzione preventiva e correttiva garantita, in parte, dal nostro sistema di manutenzione remoto Train Tracer. Sulla rete francese le Locomotive Prima elettriche hanno percorso oltre 130 milioni di chilometri in servizio 12 Alstom Transport Alstom Transport 13

8 Prima Diesel SNCF PRIMA DIESEL La gamma Prima comprende anche locomotive diesel. Su questo mercato Alstom gode di serie referenze in numerosi Paesi: Iran, Siria, Sri Lanka, Regno Unito, Stati Uniti. La società ferroviaria francese (SNCF) ha ordinato 300 locomotive diesel, che saranno consegnate entro il PRIMA, UNA PARTNERSHIP SOSTENIBILE Con i servizi LocLife, Alstom si impegna a fornire ai sui clienti, entro i tempi richiesti dalla loro attività, un servizio di manutenzione efficiente per l'intera flotta di locomotive, supportato dalla notra rete di stabilimneti in Europa. Infine, con l obiettivo di prolungare la durata del materiale rotabile, Alstom propone ai suoi clienti attività di ammodernamento del parco locomotive, anche se di fabbricazione da parte di altri costruttori di materiale rotabile. La ri-progettazione di pezzi obsoleti, aggiunta di tecnologie e/o di equipaggiamenti moderni, rinnovamento e ripristino di carrelli e equipaggiamenti di trazione, aumento della potenza sono alcune delle prestazioni offerte da Alstom, destinate a migliorare l affidabilità delle locomotive, ad aumentare la capacità di trasporto e a prolungare la durata del materiale rotabile. Dal 2002 al 2009, Alstom ha firmato un contratto di manutenzione per 434 locomotive merci con la Burlington Northern & Santa Fe Railway Company. Con miglia di linee ferroviarie in 28 stati americani e 2 province canadesi, la BNSF gestisce una delle maggiori reti del Nordamerica. Questo contratto tra la BNSF e Alstom ha richiesto l implementazione di tecnologie molto avanzate basate sulla CBM 4, indispensabili per la definizione dei modelli di usura dei principali componenti e sottosistemi delle locomotive. Questa tecnica ha permesso alle squadre dell ARC (Alliance Reliability Center) di prevedere il momento in cui i componenti avevano bisogno di essere sottoposti a revisione o sostituiti. La durata dei componenti risulta pertanto ottimizzata. Alstom è leader mondiale nella produzione e trasmissione di energia e nelle infrastrutture ferroviarie e rappresenta un riferimento per le tecnologie innovative ed ecocompatibili. Il Gruppo è l'unico produttore multispecialista del settore ferroviario e offre la più ampia offerta di materiale rotabile, sistemi di segnalamento, servizi e infrastrutture. Alstom propone soluzioni integrate "chiavi in mano" per centrali elettriche e servizi associati per una vasta gamma di fonti di energia, compresi: gas, carbone, energia idroelettrica, nucleare ed eolica, così come soluzioni per la trasmissione di energia, con particolare attenzione alle reti intelligenti. Il Gruppo impiega persone in oltre 70 paesi, e nel 2009/10 ha registrato un fatturato di oltre 23 miliardi di euro*. 4 Condition Based Maintenance (Manutenzione su condizione) *Dati proforma 14 Alstom Transport

9 TRANS/PRIMA/ita/Transv/11.10/FR/ - ALSTOM ALSTOM, il logo ALSTOM, Prima, Onix, LocLife Services e qualsiasi versione alternativa sono marchi di fabbrica, commerciali e di servizio di ALSTOM. Gli altri nomi citati, depositati o meno, appartengono ai rispettivi proprietari. I dati tecnici e di altra natura contenuti nel presente documento sono forniti esclusivamente a titolo informativo. ALSTOM si riserva il diritto di rivedere o modificare tali dati in qualunque momento e senza preavviso. Ideazione grafica: Seenk. Foto di: ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / B. Rosenthal / S. Sonnet / M. Spera / TOMA / C. Sasso, GettyImages / Michael Wheatley. Stampato su carta ecologica certificata PECF (Programme for Endorsement of Forest Certification). Per maggiori informazioni sulla Prima: Europa, Medio Oriente & Africa Alstom Transport 48, rue Albert Dhalenne Saint-Ouen Cedex - Francia Telefono: Russia Comunità degli stati indipendenti Alstom Transport 18, Schipok, building Mosca - Russia Telefono: Asia-Pacifico Alstom Transport 5/F, Entrance C, Qiankun Plaza, 6, West Street 6 Sanlitun Chaoyang District, Pechino - Repubblica Popolare Cinese Telefono: USA e Canada Alstom Transportation 1025 John Street West Henrietta, NY USA Telefono: America Latina Alstom Transporte Av. Embaixador Macedo Soares, San Paolo (SP) - Brasile Telefono