Introduzione ai veicoli elettrici Mitsubishi: i-miev Mitsubishi Innovative Electric Vehicle

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Ferdinando Giacomo Pasini
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1 Introduzione ai veicoli elettrici Mitsubishi: i-miev Mitsubishi Innovative Electric Vehicle M.M. Automobili Italia Spa Strategia ambientale di Mitsubishi Motors 1. Diversificazione delle risorse energetiche (Sicurezza Energetica) veicoli GPL bio fuel (Ethanol FFV) Green plastic Tecnologie catalitiche Riduzione del peso veicoli Metano FCV Uso ristretto di sostanze rischiose i MiEV PHEV Migliorate prestazioni dei diesel transmissione ad alta efficienza Veicoli a bassa emissione Motore a fasatura variabile Riduzione delle cilindrate 3. Riduzione dell inquinamento 2. Riduzione del riscaldamento terrestre 1

peso veicoli Metano FCV Uso ristretto di sostanze rischiose i MiEV PHEV Migliorate prestazioni dei diesel transmissione ad alta efficienza Veicoli a

2 Storia dei veicoli elettrici di Mitsubishi Il primo veicolo elettrico Mitsubishi risale al 1971 MMC fornì 150 EV alle compagnie elettriche ed al Governo MINI CAB EV Fonte: Mitsubishi Group s PR magazine, 1972 MINICA VAN EV Origine dei veicoli elettrici di Mitsubishi 2

compagnie elettriche ed al Governo MINI CAB EV Fonte: Mitsubishi

3 Sviluppo delle batterie in relazione al peso dei veicoli Peso della batteria rispetto al peso del veicolo in percentuale e riferito ad una percorrenza media di 200 km. Peso della batteria ( % peso del veicolo ) Batterie piombo/acido del tipo batterie aperto piombo/acido specifiche per veicoli EV year Batterie nichel Meno del 20% *Standard giapponese modalità batterie agli ioni di litio ~17% Produzione delle batterie GS Yuasa, Mitsubishi Corporation, e Mitsubishi Motors Corporation hanno costituito, nel dicembre del 2007, una joint venture: Lithium Energy Japan. 3

Peso della batteria ( % peso del veicolo ) 100 80 60 40 20 0 Batterie piombo/acido del tipo batterie aperto piombo/acido specifiche per veicoli EV year

4 Mitsubishi i-miev Trasformazione da vettura benzina ad elettrica Motore & Trasmissione Inverter Ricarica Serbatoio Motore Batterie agli Ioni di Litio ampia abitabilità per 4 adulti capacità del bagagliaio come i a benzina 4

Serbatoio Motore Batterie agli Ioni di Litio ampia

5 Batterie agli Ioni di Litio Pacco Batterie ad elevata capacità (max.16kwh) posizionato sotto il pianale della i senza modifiche strutturali. Pacco Batterie Escluso contenitore pesa 160 kg 4 batterie per Cella 22 Moduli ( da 4 Celle) Pacco batterie (88 celle) Sistema operativo di i-miev Connettore per la ricarica domestica (100/200V) Quadro strumenti CAN 000 On-board EPS Battery Management Unit charger DC/DC Converter Inverter Brake Vacuum pump Accelerator Brake Selector lever P R N D Eco B EV-ECU A/C ECU A/C Compressor Cell Monitor Cell Monitor Unit Unit Battery Battery Module Module Heater Drive Battery CAN Motor T/M connettore Il motore funziona a 330V; l inverter trasforma la corrente continua in alternata e regola la potenza del motore. 5

(100/200V) Quadro strumenti CAN 000 On-board EPS Battery Management Unit charger DC/DC Converter Inverter Brake Vacuum pump Accelerator Brake Selector lever P R N D Eco B EV-ECU A/C ECU

6 Componenti tecnici Riscaldamento Motore elettrico posizionato sotto l inverter Inverter Vaschetta liquido raffreddamento Confronto motore benzina ed elettrico Motore elettrico ad alta efficienza, più sportivo, più silezioso, con più coppia e quindi più accelerazione i MiEV i Benzina Max. potenza 47 kw/64 CV 47 kw/64 CV Max. Coppia 180 Nm 94 Nm Max. Giri -min Tipo motore 8500 giri/min Motore elettrico sincrono a magneti 7500 giri/min Turbo Benzina Motore elettrico peso 45 kg Coppia i MiEV Accelerazione (0 80 km/h) 1.5 sec. più veloce Coppia Nm i Benzina i MiEV i Benzina 9.5 sec 11.0 sec - 15% Velocità motore giri/min Tempo 6

potenza 47 kw/64 CV 47 kw/64 CV Max. Coppia 180 Nm 94 Nm Max.

7 Quadro strumenti I-MIEV Indicatore assorbimento potenza motore Posizione leva cambio e Livello di carica delle batterie Ready Pronta per partire Computer Indicatore cintura sicurezza Spia freno a mano Indicatore ricarica in rilascio Velocità veicolo Quadro strumenti I-MIEV 7

Pronta per partire Computer Indicatore cintura sicurezza Spia freno

8 Posizioni leva del selettore P R N D Park Retromarcia Neutral Drive Eco modalità di guida con potenza ridotta, senza penalizzare l accelerazione iniziale 18kW invece di 47 kw con leggera ricarica in decelerazione B Brake modalità di guida-freno motore con forte ricarica in decelerazione (consigliato in discesa e con scarsa batteria) Test del veicolo in diverse condizioni Test termico Test idrico Crash Safety Test sollecitazioni 8

decelerazione B Brake modalità di guida-freno motore con forte ricarica in decelerazione (consigliato in

9 Sistema di ricarica della batteria a 3 vie tre tipi di ricariche: stazione di ricarica rapida, presa elettrica abitativa standard o durante la guida Sorgente di durata alimentazione Ricarica rapida Trifase 200V, 50kW ca. 30 min. (80% capacità) Ricarica standard Europa: V (15/16A) Giappone: 100V (15A) 7 ore (100%) 14 ore (100%) Presa elettrica Connettore di ricarica rapida Connettore di carica convenzionale Stazione di ricarica rapida Confronto costi energia elettrica / benzina i MiEV i Benzina 11.1 kwh / 100 km Prezzo energia elettrica Italia*: cent/ per Kwh* 1,4 euro / 100 km 5 L / 100 km Prezzo benzina: 1,4 euro / L** 7 euro / 100 km NB: consumo combinato Colt 1.1: 5,5 l/100 km Risparmio circa dell 80% * Contratto Enel Gas per 3 Kwh di potenza ** Dato marzo 2010 Ministero Sviluppo Economico 9

(80% capacità) Ricarica standard Europa: 200-240 V (15/16A) Giappone: 100V (15A) 7 ore (100%) 14 ore (100%) Presa elettrica Connettore di ricarica rapida Connettore di carica convenzionale Stazione

10 Ipotesi calcolo costi di utilizzo per km in 10 anni Vettura tradizionale un tagliando ogni km o 1 anno = costo totale tagliandi euro Extra (kit Frizione, 2 sostituzioni) 1000 euro Benzina: considerando un uso cittadino avremo un consumo medio di 8 litri per 100 km: euro per km Avremo quindi un costo totale presunto di utilizzo di: in dieci anni Vettura Elettrica Un tagliando ogni km o 1 anno = circa 1/9 del convenzionale = 277 euro (piccola manutenzione) Costo energia elettrica media 13 centesimi al Kw/h quindi: euro per km Avremo quindi un costo totale presunto di utilizzo di in dieci anni (pari alla spesa di circa un anno di utilizzo di una vettura tradizionale) Il che si traduce in un RISPARMIO effettivo di: euro in 10 anni + risparmio sul bollo e sull assicurazione Lancio sul mercato Introduzione sul mercato Giapponese, 5 giugno 2009 Introduzione in Europa prevista per fine 2010/inizio

000 km Avremo quindi un costo totale presunto di utilizzo di: 20.300 in dieci anni Vettura Elettrica Un tagliando ogni 15.

11 I-MIEV: versione europea (prototipo di Ginevra 09) I-MIEV: versione europea rispetto versione Japan 11

12 I-MIEV: versione europea alcune info I-MIEV: versione europea principali dotazioni ABS (Anti-lock Braking System) con EBD Brake assist ASC (Active Stability Control) ESP RISE safety body Airbag anteriori, laterali e a tendina Airbag anteriore passeggero disinseribile Ruote anteriori 145/65R15 con cerchi in lega 15"x 4.0J (design nuovo rispetto Japan) Ruote posteriori 175/55R15 con cerchi in lega da 15"x 5.0J (design nuovo rispetto Japan) Servosterzo elettrico Fari posteriori a LED Paraurti e maniglie porte in tinta Climatizzatore Radio CD con 6 speaker Chiusura centralizzata con telecomando Volante e leva cambio in pelle Vetri elettrici con one touch Specchi elettrici Sedile guida regolabile in altezza Sedili posteriori divisibili 50:50 con funzione folding e reclining ISO-FIX child seat anchor x 2 Immobilizer Sensore luci Colore carrozzeria bi-tono disponibile Sospensioni anteriori McPherson e posteriori multilink 12

0J (design nuovo rispetto Japan) Ruote posteriori 175/55R15 con cerchi in lega da 15"x 5.

13 Re-charging I-Miev at MMAI I-MIEV press test in front of Colosseo in Rome 13

14 I-MIEV press test a Roma I-MIEV press test a Roma 14

15 25 I-Miev approdate in UK per uno dei progetti Ultra Low Carbon Le vetture fanno parte di un primo lotto di veicoli scelti per i test finanziati dal governo inglese. Il programma prevede l utilizzo delle vetture per 12 mesi da parte di alcune divisioni del governo. 4 i-miev per il Principato di Monaco 15

16 Interni I-Miev I-MIEV cargo Tokio MS 16

17 PX Concept Tokio MS Ibrido plug-in TEPCO Tokio Electric Power Company 17

18 Stazioni di ricarica veloce in Giappone Specifiche attuali in Giappone -Tipo: fornitura di corrente continua adattabile alla rete: - Input: 200V a 3 fasi - Max potenza in CC : 50kW - Max voltaggio in CC: 500V - Max intensità in CC: 100A Obiettivo tempi di ricarica: 5 minuti per ulteriori 40 km di guida 10 minuti per ulteriori 60 km di guida Stazioni realizzate dalla Tepco Accordo case auto e Tepco per sviluppo rete TEPCO: Tokio Electric Power Company - Giappone 18

in CC: 100A Obiettivo tempi di ricarica: 5 minuti per ulteriori 40 km di guida 10 minuti per ulteriori 60 km di

19 Stazioni di ricarica veloce in Giappone Shopping Center Parcheggio Stazioni di ricarica veloce in Giappone 19

20 TEPCO: Tokio Electric Power Company - Giappone Ruoli nel processo di lancio EV OEM Costruttori auto Produzione veicoli Avvicinamento del pubblico ai veicoli tramite test drive Attività di PR Governo / Autorità Incentivi Benefici di utilizzo Stimolare la collaborazione tra pubblico e privato Stima della potenziale quota EV EV Compagnie Elettriche / Fornitori Infrastrutture: realizzazione e manutenzione Fornitura energia Modalità di pagamento e servizio Università / Istituti Creazione di conoscenza; Diffusione informazioni; Ricerca nuove tecnologie (es. sviluppo batterie) Definizione standard di qualità 20

della potenziale quota EV EV Compagnie Elettriche / Fornitori Infrastrutture: realizzazione e manutenzione Fornitura energia Modalità di pagamento e

21 Grazie per l attenzione 21

22 Test drive I-Miev Accensione veicolo Test drive I-Miev Spegnimento veicolo 22

23 Test drive I-Miev Ricarica veicolo 23

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