[Regolamento 2WD] [Campionato Nazionale U.I.S.P.]

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1 [Regolamento 2WD] [Campionato Nazionale U.I.S.P.]

2 Riservato ad Automodelli RC elettrici Categorie Formula 1 2WD scala 1/10 Formula 1 LeMans 2WD scala 1/10 Pan Car 2WD scala 1/10 Pan Car 2WD scala 1/12 Requisiti e modalità di iscrizione al campionato a) Ogni concorrente, per potersi iscrivere alle gare del campionato 2015, dovrà essere in possesso di tessera UISP in corso di validità. Verrà data priorità su tutto la partecipazione a gare di campionato Regionale organizzate dai club affiliati UISP dislocati sul territorio nazionale. b) Categorie: Formula 1; Formula 1 (con carrozzeria LeMans) Pan Car 1/10; Pan Car 1/12 c) La quota di iscrizione viene fissata, per ogni categoria, in 20,00. Il numero massimo di iscritti ammessi al singolo evento è fissato in 120 unità, più lista d attesa (il criterio di priorità vale il numero assegnato all iscrizione con modalità MYRCM). Ogni concorrente può scegliere di iscriversi a ognuna delle categorie in gara; Si accetteranno le quote fino al completamento dei 120 posti massimo; le quote che arrivassero entro i termini ma oltre i 120 posti disponibili verranno restituite. Il concorrente che, pur avendo versato la quota di iscrizione, non potesse più partecipare alla gara non avrà diritto ad alcun rimborso. Data a calendario a) 04/05 febbraio 2017 Unica Prova. Localita Mordano (BO) Romagnoli RC- Arena b) L intera procedura di iscrizioni alla gara si chiuderà il giorno 02 febbraio Entro il termine indicato sarà obbligatorio anche regolarizzare la propria iscrizione, ovvero aver versato la quota d'iscrizione nelle modalità che verranno successivamente indicate.

3 REGOLAMENTO TECNICO CATEGORIA FORMULA 1 Auto modelli in scala 1/10 riproducenti auto tipo Formula 1 con sola trazione posteriore ad assale rigido Carrozzerie libere di tipo specifico per la categoria riproducenti auto di formula Peso minimo in ordine di gara 1050 gr. Per il controllo del peso farà fede esclusivamente la bilancia in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con bilance personali di nessun tipo Regolatore Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale, impostato in modalità NO-TIMING con led lampeggiante visibile e facilmente verificabile anche in griglia di partenza; VIETATA qualsiasi manomissione e/o modifica di tipo artigianale Motore Motore brusheless 21.5T di marca libera purchè presente in lista EFRA consultabile QUI ; Il motore deve rimanere nella configurazione originale così come viene fornito; non sono ammessi optional o parti speciali Rapporto finale (Ratio) Libero Batterie LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro rigido, REPERIBILI IN COMMERCIO, non manomesse e/o modificate artigianalmente; voltaggio massimo di carica 8,40 Volt Gomme: HotRace preincollate; 1 treno per tutta la gara punzonato; Con dette gomme la carreggiata del modello non dovrà superare i 186 mm. Tuttavia sarà ammessa una tolleranza fino a 190 mm; non ci saranno deroghe oltre questo limite; ci sarà una dima per misurare la larghezza dei modelli; Le gomme verranno comprese nel costo di iscrizione.

4 Alettoni e pilotino: Alettoni anteriori e posteriori liberi, regolarmente in commercio e non manomessi o autocostruiti. Obbligatoria la presenza del casco del pilotino. CATEGORIA FORMULA 1 con carrozzeria Le Mans Auto modelli in scala 1/10 meccanica da Formula 1 con sola trazione posteriore ad assale rigido ma riproducenti auto tipo Le Mans Carrozzerie Riproducenti auto della categoria Le Mans (alettone non integrato nella carrozzeria) Peso minimo in ordine di gara 1050 gr. Per il controllo del peso farà fede esclusivamente la bilancia in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con bilance personali di nessun tipo Regolatore Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale, impostato in modalità NO-TIMING con led lampeggiante visibile e facilmente verificabile anche in griglia di partenza; VIETATA qualsiasi manomissione e/o modifica di tipo artigianale Motore Motore brusheless 21.5T di marca libera purchè presente in lista EFRA consultabile QUI ; Il motore deve rimanere nella configurazione originale così come viene fornito; non sono ammessi optional o parti speciali Rapporto finale (Ratio) Libero Batterie LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro rigido, REPERIBILI IN COMMERCIO, non manomesse e/o modificate artigianalmente; voltaggio massimo di carica 8,40 Volt Gomme: HotRace Formula preincollate sarà punzonato un solo treno di gomme per l intera gara. Le gomme verranno comprese nel costo di iscrizione.

5 CATEGORIA Pan Car 1/10 Auto modelli Pan Car in scala 1/10 riproducenti auto tipo FIA GT o Sport Prototipi con sola trazione posteriore ad assale rigido Carrozzerie: libere 200 mm con abitacolo chiuso di tipo Prototipo o GT; non sono ammesse carrozzerie tipo Lola o barchetta (cosiddette ciabattone); Peso: minimo in ordine di gara 1050 gr. Per il controllo del peso farà fede esclusivamente la bilancia in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con bilance personali di nessun tipo Regolatore Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale, impostato in modalità NO-TIMING con led lampeggiante visibile e facilmente verificabile anche in griglia di partenza; VIETATA qualsiasi manomissione e/o modifica di tipo artigianale Motore Motore brusheless 13.5T di marca libera purchè presente in lista EFRA consultabile QUI; Il motore deve rimanere nella configurazione originale così come viene fornito; non sono ammessi optional o parti speciali Rapporto finale (Ratio) Libero Batterie LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro rigido, REPERIBILI IN COMMERCIO, non manomesse e/o modificate artigianalmente; voltaggio massimo di carica 8,40 Volt Gomme: Gomme in spugna fornite dal concorrente, marca e shore libero; saranno punzonati massimo 2 treni per tutta la gara;

6 CATEGORIA Pan Car 1/12 Auto modelli Pan Car in scala 1/12 con sola trazione posteriore ad assale rigido Carrozzerie: libere specifiche per la categoria; Peso: minimo in ordine di gara 730 gr. Per il controllo del peso farà fede esclusivamente la bilancia in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con bilance personali di nessun tipo Regolatore Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale; VIETATA qualsiasi manomissione e/o modifica di tipo artigianale Motore Libero di marca libera; Il motore deve rimanere nella configurazione originale così come viene fornito; non sono ammessi optional o parti speciali Rapporto finale (Ratio) Libero Batterie LIPO (1s), con Voltaggio nominale di 3,7V; obbligo di involucro rigido, REPERIBILI IN COMMERCIO, non manomesse e/o modificate artigianalmente; voltaggio massimo di carica 4,20 Volt Gomme: Gomme in spugna fornite dal concorrente, marca e shore libero; nessun limite di treni utilizzabili

7 REGOLAMENTO SPORTIVO 2.1. Norme generali di svolgimento della gara La gara si svolgerà nelle giornate di sabato e domenica secondo un timetable che verrà reso noto nei giorni precedenti la gara; gli orari riportati potranno subire variazioni (in anticipo o in ritardo) in base al numero degli iscritti e/o altri motivi che potrebbero presentarsi al momento. Per tutte le categorie e tutti gli iscritti, si svolgeranno 5 (cinque) manche di qualifiche con classifica calcolata in modalità round by round e, compatibilmente con i tempi di gara, 3 (tre) finali per tutti. In caso non fosse possibile svolgere tre manche finali per tutti verrà comunicato durante il briefing indicando anche il numero di manche per ogni finale. L intera gara verrà cronometrata con decoder AMB-RC4; è imposto l'uso del transponder personale, il cui numero dovrà obbligatoriamente essere comunicato dal concorrente, in maniera chiara e completa, all atto dell iscrizione. Per le qualifiche è prevista la seguente modalità di partenza: ci si allinea in prossimità della linea del traguardo (ci sarà un elemento visivo che indicherà il punto esatto) e solo per la prima manche si parte in ordine di numero di gara; le manche successive alla prima si partirà secondo l ordine di arrivo della manche precedentemente disputata; sarà cura del direttore di gara annunciare l ordine prima di dare il via alla manche; il concorrente che parte prima che il direttore gara gli dia il via verrà sanzionato con una penalità di 10 secondi sul tempo della manche. Per le finali si parte schierandosi sul tratto dritto più lungo della pista. Ogni concorrente prima di allinearsi per la partenza (che sia in qualifica o in finale) dovrà effettuare almeno un passaggio sulla linea del traguardo per consentire al cronometrista di verificare il corretto funzionamento del transponder e di correggerne il numero nel database del software di cronometraggio, nel caso fosse stato comunicato un numero sbagliato. Nella mattina della giornata di sabato saranno predisposti dei turni di prove libere cronometrate per poter stilare le batterie di qualifica. Le prove saranno svolte per categoria e con turni della durata che verrà comunicata al momento. Per i concorrenti che volessero anticipare il proprio arrivo in pista ai giorni precedenti il sabato questa sarà disponibile dietro corresponsione della quota giornaliera fissata dai gestori dell impianto.

8 2.2. Durata delle manche di qualifica e classifica generale Per tutte le categorie, le manche di qualifica avranno ognuna una durata di 5 (cinque) minuti, più il tempo necessario a completare l'ultimo giro. Al termine delle manche di qualificazione verrà stilata la classifica generale con il sistema round by round, con due prove valide su tre; a seconda del numero di concorrenti, saranno predisposte le finali secondo il seguente criterio: Finale "A" dal 1 al 10 classificato Finale "B" dal 11 al 20 classificato Finale "C" dal 21 al 30 classificato ecc. ecc Durata delle manche finali e classifica generale Per tutte le categorie, ciascuna manche finale avrà una durata di 5 (cinque) minuti, più il tempo necessario a compiere l ultimo giro; Al termine di ogni manche a ogni concorrente della finale sarà assegnato un punteggio in base al piazzamento conseguito seguendo il seguente schema. 1/10 punto/i al primo, 2/9 punti al secondo, 3/8 punti al terzo, 4/7 punti al quarto, 5/6 punti al quinto, 6/5 punti al sesto, 7/4 punti al settimo, 8/3 punti all'ottavo, 9/2 punti al nono, 10/1 punti al decimo; la differente assegnazione dei punteggi dipenderà dal software di cronometraggio che verrà utilizzato dal cronometrista. Terminate tutte le manche per ogni finale verrà stilata la classifica definitiva; detta classifica verrà stilata sommando il punteggio assegnato alle due migliori manche svolte e scarto di quello relativo alla manche peggiore; il risultato così ottenuto verrà elencato in ordine inverso, ovvero il concorrente con il punteggio più basso si piazza meglio, nel caso si usa lo schema punti che assegna 1 punto al primo e 10 al decimo; viceversa si piazza meglio il concorrente con punteggio più alto se si usa lo schema punti che assegna 10 punti al primo fino a 1 punto al decimo In caso di parità di punteggio varrà il migliore piazzamento tra i due presi in considerazione per il calcolo della classifica; in caso di parità di piazzamento varrà la migliore prestazione; Per le eventuali finali che svolgeranno un numero di manche inferiori a tre, per il calcolo della relativa classifica, sarà tenuta valida solo la migliore di quelle disputate.

9 2.4. Servizio Recupero Il servizio recupero verrà effettuato dai concorrenti della batteria appena corsa e ognuno si dovrà posizionare al punto di recupero recante il proprio numero di gara. A seconda della fase di gara al concorrente che non sarà presente nella propria postazione, gli sarà comunicato per la prima volta un ALERT e una penalità di 10 secondi sulla migliore manche disputata, per la seconda volta gli sarà comunicato un secondo ALERT e gli sarà cancellata la migliore manche tra quelle disputate; alla terza assenza, a prescindere dalla fase di gara, il concorrente sarà definitivamente squalificato dalla gara. Un concorrente impossibilitato a presentarsi al servizio recupero potrà delegare ad effettuare detto servizio esclusivamente ad un altro concorrente regolarmente iscritto alla gara, che dovrà quindi essere presente nella postazione stabilita. Si precisa che ogni concorrente, terminata la propria manche di gara e prima di portarsi nella postazione di recupero, dovrà consegnare il proprio modello in parco chiuso. Si raccomanda a tutti i concorrenti di non recuperare il modello prendendolo per l ala posteriore, in quanto molto spesso questa pratica ne comporta la rottura e quindi una danno al concorrente che non può continuare la manche. Ancor più importante è tenere bene in mente che, prima di rimettere in pista il modello recuperato, va sempre controllato che in quel punto del tracciato non stiano sopraggiungendo altri modelli; dal rispetto di questa semplice norma ne deriva sia la garanzia per i concorrenti che non si verifichi alcun incidente con danno ai modelli ma soprattutto la garanzia per il raccoglitore di non procurarsi nessun danno per eventuali modelli che gli potrebbero finire sulle mani Svolgimento in caso di pioggia Non regolamentato in quanto la gara del 2016 si svolgerà su tracciato coperto;

10 Norme di sicurezza e buona condotta 3.1. Carica delle batterie E' vietato la carica delle batterie oltre la capacità nominale, inoltre è vietato l'uso di apparecchi che servono a riscaldare la batteria durante la carica. Durante tutta la giornata di prove libere del sabato e di tutta la giornata di gara la domenica, la soglia massima di utilizzo delle batterie LI-PO sarà tassativamente di 4,2V - 8,40V (a seconda della categoria). E' OBBLIGATORIO L'USO DEL LIPO-SAC PER LA CUSTODIA E RICARICA DELLE BATTERIE. CHI NON OSSERVERA' QUESTA REGOLA DI SICUREZZA SARA' ALLONTANATO DALLA PISTA. Per tutti i concorrenti in ogni area dell impianto, potranno essere fatti dei controlli a caso sullo stato o modo di carica e sul voltaggio delle LIPO. Ogni concorrente, prescelto da uno o più giudici per una verifica, dovrà obbligatoriamente mostrare al commissario il modo e lo stato della batteria sotto carica in quel momento. In fase di verifica NON SARÀ TOLLERATO il superamento di soglia massima di utilizzo e nel caso un concorrente risultasse irregolare alla misurazione del voltaggio batteria gli verrà comminata una nota di WARNING, e gli verrà data facoltà, prima di accedere alla manche, di abbattere il voltaggio della batteria fino a raggiungere la soglia obbligatoria richiesta. Per la misurazione farà fede esclusivamente lo strumento in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con strumenti personali di nessun tipo. Detto strumento sarà a disposizione di chiunque volesse controllare le proprie batterie, in qualsiasi momento della gara. Al Terzo WARNING accumulato però ci sarà LA SQUALIFICA DALLA GARA. I controlli sugli automodelli verranno effettuati, dagli addetti alle verifiche, prima dello svolgimento della manche; dopo la verifica il modello rimarrà in "parco chiuso" e ne il concorrente ne il meccanico lo potranno più toccare fino all'entrata in pista per lo svolgimento della manche. In caso di irregolarità dell'auto rispetto al regolamento tecnico, non sarà consentito l'ingresso in pista Rispetto per le persone All'interno della pista non saranno tollerate ingiurie, bestemmie, offese o illazioni provocatorie con disturbo al normale svolgimento della manifestazione tanto meno sul palco guida o durante la gara. Chi causerà disturbo verrà prima redarguito e in caso di recidiva verrà immediatamente squalificato dalla gara e, se necessario, anche allontanato dalla struttura.

11 3.3. Rispetto per le cose La struttura deve essere rispettata come qualsiasi luogo pubblico, in particolare i concorrenti sono invitati a mantenere l'ordine e la pulizia all'interno del loro box, a raccogliere i propri rifiuti e ad evitare danni alla struttura Comportamento sul palco E' tassativamente vietato scendere dal palco guida prima della fine della manche in corso, anche se il proprio automodello deve abbandonare la fase di gara. Per nessun motivo è consentito, mentre è in corso la manche, parlare sul palco ne con gli altri concorrenti ne tantomeno con il meccanico eventualmente presente sotto il palco; è anche proibito parlare al direttore gara ancor più se per rivolgergli lamentele o accuse sul suo operato. Solo per lo svolgimento delle finali, chi ha la pole position sale per primo e può scegliere la posizione sul palco e via di seguito a scalare con gli altri concorrenti fino al decimo che obbligatoriamente dovrà prendere il posto che rimane Avaria in gara del modello Gli automodelli che, durante una manche, si dovessero fermare lungo il tracciato per un guasto tecnico e non dovessero essere più in grado di ripartire, dovranno essere allontanati, dal raccoglitore, fuori dal tracciato e riposti in una zona sicura in modo da non costituire intralcio per il regolare prosieguo della manche degli altri modelli. E' tassativamente vietata, da parte dei raccoglitori, qualsiasi operazione sull'automodello per cercare di farne riprendere la gara, fatta salva la risistemazione della carrozzeria in caso di urto (esempio se è bloccata contro ad una ruota); è altresì tassativamente vietato l'ingresso in pista da parte di meccanico o altro concorrente per qualsiasi motivo. Le uniche persone ammesse in pista durante le fasi di gara sono gli addetti ai recuperi e la giuria Doppiaggi e precedenza Durante lo svolgimento di qualifiche e/o finali i concorrenti più lenti non devono ostacolare quelli più veloci, agevolando il più possibile i sorpassi. È opportuno precisare che durante le qualifiche non si è tenuti a dare precedenza poiché, trattandosi di una gara a tempo, non esistono doppiaggi; tuttavia è buona norma, per sportività e sicurezza, lasciare sempre strada ai concorrenti più veloci; va anche ricordato che quando si lascia passare un concorrente, perché più veloce o per doppiaggio, lo si deve lasciare qualche

12 curva di tempo affinchè possa riprendere il regolare ritmo di gara; accade invece, molto spesso, che il concorrente superato, nel tentativo di non perdere troppo tempo durante la manovra, vada quasi istantaneamente al tamponamento. Ogni concorrente è responsabile per se stesso nel caso, per una sua manovra maldestra, provocasse danni ad altri modelli o alla struttura o ad altri concorrenti, sollevando da ogni responsabilità la direzione gara Reclami e violazioni al regolamento Saranno ammessi reclami ufficiali solo da parte di concorrenti regolarmente iscritti alla gara e solo se accompagnati da una somma pari al triplo della quota di iscrizione alla gara. I reclami non accompagnati da versamento di suddetta quota non verranno considerati "ufficiali" e potranno non essere esaminati dal direttivo. I reclami potranno riguardare: Presunzione di inosservanza delle norme contenute nel regolamento; Presunzione di elettronica (regolatore e/o motore) irregolare; In qualunque di questi casi, in presenza di reclamo ufficiale, ovvero con versamento della quota, i componenti del direttivo UISP presenti in pista, dovranno obbligatoriamente acquisire e valutare il reclamo, ed esprimere un giudizio che sarà unico ed inappellabile. In caso di reclami ufficiali (ma anche su espresso giudizio del direttivo UISP) riguardanti presunte anomalie di motori e/o regolatori, vista l'impossibilità di verificare le eventuali difformità direttamente sul campo di gara, i motori e/o regolatori "subjudice" verranno trattenuti dall'organizzazione e spediti alla casa produttrice per una verifica. Il concorrente depositario del reclamo dovrà anche versare una somma sufficiente a coprire sia le spese di spedizione per l invio del motore e/o regolatore in verifica e sia il costo del motore e/o regolatore stessi; detta quota verrà trattenuta dal direttivo che userà la quota parte per la spedizione appunto per inviare il motore e/o regolatore in verifica, mentre la quota parte del costo motore e/o regolatore, assunto il giudizio del produttore, provvederà a versarla al proprietario degli stesso/i in caso questo/i risultasse/ro regolare/i o restituirla al depositario del reclamo in caso di giudizio di irregolarità. In questo secondo caso, il concorrente proprietario/consegnatario del motore e/o regolatore trovato irregolare verrà escluso dal campionato e segnalato alla federazione UISP e quindi ufficialmente impossibilitato a partecipare da quel momento ad ogni manifestazione nazionale UISP riguardante l'automodellismo radiocomandato. Qualsiasi violazione comportamentale nonché trasgressione a questo regolamento, verrà sanzionata dalla direzione gara e/o dal direttivo UISP presente in pista quel giorno in base alla gravita dell'accaduto, con una pena minima pari all'ammonizione fino ad un massimo dell'esclusione dal campionato e segnalazione alla federazione UISP.

13 PER TUTTE LE CATEGORIE: Il direttivo UISP si riserva il diritto di verificare le gomme in qualsiasi momento della gara tagliandole per controllare che non siano state manomesse od alterate dalla loro conformazione originale. E' VIETATO INTAGLIARE, SCOLPIRE, RIGARE LE GOMME IN QUALSIASI MODO. E' consentito l'uso di additivi per gomme solo se inodori. TALE REGOLAMENTO RESTA IN VIGORE PER TUTTO IL 2016 EVENTUALI MODIFICHE SARANNO RESE NECESSARIE SOLO IN MANCANZA DI REPERIBILITA' DEI MATERIALI, IN CASO DI CESSATA PRODUZIONE DA PARTE DELLE AZIENDE COSTRUTTRICI E SE NON CONFORMI AL PRODOTTO SCELTO DAL DIRETTIVO UISP. IL DIRETTIVO UISP SI RISERVA DÌ MODIFICARE TALE REGOLAMENTO IN CASO DI NECESSITÀ LOGISTICO/ORGANIZZATIVE. CON L'ISCRIZIONE ALLA GARA OGNI CONCORRENTE SI IMPEGNA AD ACCETTARE IL PRESENTE REGOLAMENTO ED I SUOI CONTENUTI. Il direttivo UISP