[Regolamento 2WD] [Campionato Nazionale U.I.S.P.]

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1 [Regolamento 2WD] [Campionato Nazionale U.I.S.P.] 2015

2 Campionato riservato ad Automodelli Radiocomandati elettrici Categoria Formula 1 2WD scala 1/10 Pan Car 2WD scala 1/10 Requisiti e modalità di iscrizione al campionato a) Ogni concorrente, per potersi iscrivere alle gare del campionato 2015, dovrà essere in possesso di tessera UISP in corso di validità. Verrà data priorità su tutto la partecipazione a gare di campionato Regionale organizzate dai club affiliati UISP dislocati sul territorio nazionale. b) Categorie: Formula 1 Pan Car 1/10 c) La quota di iscrizione viene fissata, per ogni categoria, in 20,00. Il numero massimo di iscritti ammessi al singolo evento è fissato in 120 unità, più lista d attesa (il criterio di priorità vale il numero assegnato all iscrizione con modalità MYRCM). Ogni concorrente può scegliere di iscriversi a entrambe le categorie in gara; La procedura di iscrizione alla gara inizierà 50 giorni prima della data dell evento fissata a calendario; queste in ordine cronologico andranno via via a colmare la lista dei 120 posti disponibili, quelle eccedenti andranno in lista d attesa. I concorrenti delle due liste che si formeranno dovranno formalizzare l iscrizione entro i termini di seguito indicati I concorrenti iscritti tra i primi 120 potranno versare la quota di iscrizione entro i 15 giorni precedenti l evento; I concorrenti iscritti in lista d attesa potranno effettuare il versamento della quota di iscrizione a partire da 15 giorni prima e fino a 10 giorni prima la data dell evento (in tutto sono 5 giorni), sempre che i concorrenti della prima lista non abbiano, tutti, regolarizzato l iscrizione già a 15 giorni dall evento. Si accetteranno le quote fino al completamento dei 120 posti massimo; le quote che arrivassero entro i termini ma oltre i 120 posti disponibili verranno restituite. Il concorrente che, pur avendo versato la quota di iscrizione, non potesse più partecipare alla gara non avrà diritto ad alcun rimborso.

3 Date a calendario a) 30 agosto Unica Prova. Localita Sesso (RE) b) L intera procedura di iscrizioni alla gara inizierà il giorno 11 luglio e si chiuderà il giorno 20 agosto. Entro il termine indicato sarà obbligatorio anche regolarizzare la propria iscrizione, ovvero aver versato la quota d'iscrizione nella modalità che verrà indicata dal direttivo.

4 REGOLAMENTO TECNICO CATEGORIA FORMULA 1 Auto modelli in scala 1/10 riproducenti auto tipo Formula 1 con sola trazione posteriore ad assale rigido Carrozzerie libere di tipo specifico per la categoria riproducenti auto di formula Peso minimo in ordine di gara 1050 gr. Per il controllo del peso farà fede esclusivamente la bilancia in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con bilance personali di nessun tipo Regolatore Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale, impostato in modalità NO-TIMING con led lampeggiante visibile e facilmente verificabile anche in griglia di partenza; VIETATA qualsiasi manomissione e/o modifica di tipo artigianale Motore Motore brusheless 21.5T di marca libera purchè presente in lista EFRA (non essendoci una lista EFRA per i motori 21,5T verrà presa come riferimento quella relativa ai motori 13,5T); Il motore deve rimanere nella configurazione originale così come viene fornito; non sono ammessi optional o parti speciali Rapporto finale (Ratio) Libero Batterie LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro rigido, REPERIBILI IN COMMERCIO, non manomesse e/o modificate artigianalmente; voltaggio massimo di carica 8,40 Volt Gomme: RIDE R1 preincollate Anteriori cod. RI Posteriori cod. RI treno per tutta la gara punzonato e distribuito dall organizzazione Con dette gomme la carreggiata del modello non dovrà superare i 186 mm. Tuttavia sarà ammessa una tolleranza fino a 190 mm; non ci saranno deroghe oltre questo limite; ci sarà una dima per misurare la larghezza dei modelli in cui questi ci devono entrare senza forzare.

5 Alettoni e pilotino: Alettoni anteriori e posteriori liberi, regolarmente in commercio e non manomessi o autocostruiti. Obbligatoria la presenza del casco del pilotino. CATEGORIA Pan Car 1/10 Auto modelli Pan Car in scala 1/10 riproducenti auto tipo FIA GT o Sport Prototipi con sola trazione posteriore ad assale rigido Carrozzerie: libere 200 mm con abitacolo chiuso di tipo Prototipo o GT; non sono ammesse carrozzerie tipo Lola o barchetta (cosiddette ciabattone); Peso: minimo in ordine di gara 1050 gr. Per il controllo del peso farà fede esclusivamente la bilancia in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con bilance personali di nessun tipo Regolatore Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale, impostato in modalità NO-TIMING con led lampeggiante visibile e facilmente verificabile anche in griglia di partenza; VIETATA qualsiasi manomissione e/o modifica di tipo artigianale Motore Motore brusheless 13.5T di marca libera purchè presente in lista EFRA; Il motore deve rimanere nella configurazione originale così come viene fornito; non sono ammessi optional o parti speciali Rapporto finale (Ratio) Libero Batterie LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro rigido, REPERIBILI IN COMMERCIO, non manomesse e/o modificate artigianalmente; voltaggio massimo di carica 8,40 Volt Gomme: Gomme in spugna fornite dall organizzazione; 2 treni per tutta la gara punzonati; non sarà possibile tornire le gomme;

6 REGOLAMENTO SPORTIVO 2.1. Norme generali di svolgimento della gara La gara si svolgerà nella sola giornata di Domenica con inizio ore 08.30; quest orario potrà subire variazioni (in anticipo o in ritardo) in base al numero degli iscritti e/o altri motivi che potrebbero presentarsi al momento. Per tutte le categorie e tutti gli iscritti, si svolgeranno 3 (tre) manche di qualifiche e, compatibilmente con i tempi di gara, 3 (tre) finali per tutti. In caso non fosse possibile svolgere tre manche finali per tutti verrà comunicato durante il briefing del mattino indicando anche il numero di manche per ogni finale. L intera gara verrà cronometrata con decoder AMB-RC4; è imposto l'uso del transponder personale, il cui numero dovrà obbligatoriamente essere comunicato dal concorrente, in maniera chiara e completa, all atto dell iscrizione. Per le qualifiche è prevista la seguente modalità di partenza: ci si allinea in prossimità della linea del traguardo (ci sarà un elemento visivo che indicherà il punto esatto) e solo per la prima manche si parte in ordine di numero di gara; le manche successive alla prima si partirà secondo l ordine di arrivo della manche precedentemente disputata; sarà cura del direttore di gara annunciare l ordine prima di dare il via alla manche; il concorrente che parte prima che il direttore gara gli dia il via verrà sanzionato con una penalità di 10 secondi sul tempo della manche. Per le finali si parte in griglia disponendosi in linea sul tratto dritto più lungo della pista. Ogni concorrente prima di allinearsi per la partenza (che sia in qualifica o in finale) dovrà effettuare almeno un passaggio sulla linea del traguardo per consentire al cronometrista di verificare il corretto funzionamento del transponder e di correggerne il numero nel database del software di cronometraggio, nel caso fosse stato comunicato un numero sbagliato. Non sono previsti turni di prove libere cronometrate prima dell inizio delle qualifiche, ma verrà comunque concessa un ora di pista aperta per effettuare delle prove libere dalle 7.00 alle L intera giornata di sabato la pista sarà disponibile per prove libere per tutti gli iscritti senza alcun costo aggiuntivo. Se si presenterà la necessità, le prove saranno svolte per categoria e con turni della durata che verrà comunicata al momento.

7 Per i concorrenti che volessero anticipare il proprio arrivo in pista ai giorni precedenti il sabato questa sarà disponibile dietro corresponsione della quota giornaliera fissata dai gestori dell impianto Durata delle manche di qualifica e classifica generale Per tutte le categorie, le manche di qualifica avranno ognuna una durata di 5 (cinque) minuti, più il tempo necessario a completare l'ultimo giro. Al termine delle manche di qualificazione verrà stilata la classifica generale con il sistema round by round, con due prove valide su tre; a seconda del numero di concorrenti, saranno predisposte le finali secondo il seguente criterio: Finale "A" dal 1 al 10 classificato Finale "B" dal 11 al 20 classificato Finale "C" dal 21 al 30 classificato ecc. ecc Durata delle manche finali e classifica generale Per tutte le categorie, ciascuna manche finale avrà una durata di 10 (dieci) minuti, più il tempo necessario a compiere l ultimo giro; Al termine di ogni manche a ogni concorrente della finale sarà assegnato un punteggio in base al piazzamento conseguito seguendo il seguente schema. 1/10 punto/i al primo, 2/9 punti al secondo, 3/8 punti al terzo, 4/7 punti al quarto, 5/6 punti al quinto, 6/5 punti al sesto, 7/4 punti al settimo, 8/3 punti all'ottavo, 9/2 punti al nono, 10/1 punti al decimo; la differente assegnazione dei punteggi dipenderà dal software di cronometraggio che verrà utilizzato dal cronometrista. Terminate tutte le manche per ogni finale verrà stilata la classifica definitiva; detta classifica verrà stilata sommando il punteggio assegnato alle due migliori manche svolte e scarto di quello relativo alla manche peggiore; il risultato così ottenuto verrà elencato in ordine inverso, ovvero il concorrente con il punteggio più basso si piazza meglio, nel caso si usa lo schema punti che assegna 1 punto al primo e 10 al decimo; viceversa si piazza meglio il concorrente con punteggio più alto se si usa lo schema punti che assegna 10 punti al primo fino a 1 punto al decimo In caso di parità di punteggio varrà il migliore piazzamento tra i due presi in considerazione per il calcolo della classifica; in caso di parità di piazzamento varrà la migliore prestazione; Per le eventuali finali che svolgeranno un numero di manche inferiori a tre, per il calcolo della relativa classifica, sarà tenuta valida solo la migliore di quelle disputate.

8 2.4. Servizio Recupero Il servizio recupero verrà effettuato dai concorrenti della batteria appena corsa e ognuno si dovrà posizionare al punto di recupero recante il proprio numero di gara. A seconda della fase di gara al concorrente che non sarà presente nella propria postazione, gli sarà comunicato per la prima volta un ALERT e una penalità di 10 secondi sulla migliore manche disputata, per la seconda volta gli sarà comunicato un secondo ALERT e gli sarà cancellata la migliore manche tra quelle disputate; alla terza assenza, a prescindere dalla fase di gara, il concorrente sarà definitivamente squalificato dalla gara. Un concorrente impossibilitato a presentarsi al servizio recupero potrà delegare ad effettuare detto servizio esclusivamente ad un altro concorrente regolarmente iscritto alla gara, che dovrà quindi essere presente nella postazione stabilita. Si precisa che ogni concorrente, terminata la propria manche di gara e prima di portarsi nella postazione di recupero, dovrà consegnare il proprio modello in parco chiuso. Si raccomanda a tutti i concorrenti di non recuperare il modello prendendolo per l ala posteriore, in quanto molto spesso questa pratica ne comporta la rottura e quindi una danno al concorrente che non può continuare la manche. Ancor più importante è tenere bene in mente che, prima di rimettere in pista il modello recuperato, va sempre controllato che in quel punto del tracciato non stiano sopraggiungendo altri modelli; dal rispetto di questa semplice norma ne deriva sia la garanzia per i concorrenti che non si verifichi alcun incidente con danno ai modelli ma soprattutto la garanzia per il raccoglitore di non procurarsi nessun danno per eventuali modelli che gli potrebbero finire sulle mani Svolgimento in caso di pioggia In caso di pioggia la gara si svolgerà regolarmente. Dal momento che la direzione gara determinerà la condizione: Wet race sarà possibile utilizzare un motore brusched (Carson cup machine ) e un regolatore di marca libera Brushed (No brusheless cablato brusched) Nel caso in cui la struttura che ospita la gara non possa garantire con sicurezza, per tutti i concorrenti iscritti, che lo spazio box sia al riparo dalle intemperie, ognuno dovrà essere in grado di ripararsi ed essere indipendente per quanto riguarda il proprio box personale attrezzandosi nel modo che meglio ritiene opportuno. Sara cura dei responsabili della struttura garantire che le prese elettriche a disposizione dei concorrenti siano al riparo dalle intemperie e in luogo asciutto. Il palco guida sarà comunque coperto per assicurare ai concorrenti di disputare le fasi di gara al riparo dall'eventuale pioggia.

9 I concorrenti dovranno porre la massima attenzione nel salire e scendere dal palco poiché le scale, solitamente in ferro, diventano molto scivolose e l'organizzazione declina ogni responsabilità per incidenti alle persone dovuti a comportamenti imprudenti, altresì declina ogni responsabilità per eventuali malfunzionamenti di elettronica e modelli in caso di pista bagnata. In caso di sospensione temporanea della gara per maltempo anomalo, questi potrà durare al massimo un tempo che non faccia slittare il time table originale di più di 2 ore. Il ritardo sul programma originale di più di 2 ore fa terminare la gara. Se durante la giornata il tempo dovesse peggiorare (vento e pioggia forte sul palco ecc..), la direzione gara deciderà per l inagibilità dell impianto e la gara si dichiarerà terminata; tale decisione sarà insindacabile e ai fini del risultato finale della gara saranno presi in considerazione i risultati fino allora ottenuti a seconda della fase di gara. Se si è nella fase delle qualifica, con almeno 2 manche disputate per tutti i concorrenti, si conteggerà la migliore disputata. Se si è nella fase delle finali, con almeno un turno di finali svolte per tutti i concorrenti, si conteggerà la migliore disputata. Nel caso non si sia potuto terminare un turno per tutti si assumerà come valida la classifica generale delle qualifiche. Nel caso la gara non si riesca a svolgere per l'inagibilità dell'impianto, il direttivo comunicherà entro le 24 ore successive la data di recupero. In caso di pista leggermente bagnata/umida le gomme da usare rimangono quelle omologate per gara asciutta. In caso di pioggia il servizio recupero dovrà essere garantito nei limiti del possibile e sempre ponendo la massima attenzione alla sicurezza di tutti; ogni concorrente potrà attrezzarsi con impermeabili o ombrelli oppure potrà ripararsi in un luogo coperto e dovrà intervenire con prudenza, nel caso serva, cercando di evitare cadute o scivoloni. Nel momento in cui la Direzione gara dichiarasse GARA BAGNATA, per evidenti condizioni avverse, si potranno utilizzare, in luogo di quelle omologate per gara asciutta.

10 Norme di sicurezza e buona condotta 3.1. Carica delle batterie E' vietato la carica delle batterie oltre la capacità nominale, inoltre è vietato l'uso di apparecchi che servono a riscaldare la batteria durante la carica. Durante tutta la giornata di prove libere del sabato e di tutta la giornata di gara la domenica, la soglia massima di utilizzo delle batterie LI-PO sarà tassativamente di 8,40V. E' OBBLIGATORIO L'USO DEL LIPO-SAC PER LA CUSTODIA E RICARICA DELLE BATTERIE. CHI NON OSSERVERA' QUESTA REGOLA DI SICUREZZA SARA' ALLONTANATO DALLA PISTA. Per tutti i concorrenti in ogni area dell impianto, potranno essere fatti dei controlli a caso sullo stato o modo di carica e sul voltaggio delle LIPO. Ogni concorrente, prescelto da uno o più giudici per una verifica, dovrà obbligatoriamente mostrare al commissario il modo e lo stato della batteria sotto carica in quel momento. In fase di verifica NON SARÀ TOLLERATO il superamento di soglia massima di utilizzo e nel caso un concorrente risultasse irregolare alla misurazione del voltaggio batteria gli verrà comminata una nota di WARNING, e gli verrà data facoltà, prima di accedere alla manche, di abbattere il voltaggio della batteria fino a raggiungere la soglia obbligatoria richiesta. Per la misurazione farà fede esclusivamente lo strumento in dotazione ai commissari addetti alle verifiche; non verrà ammesso alcun confronto con strumenti personali di nessun tipo. Detto strumento sarà a disposizione di chiunque volesse controllare le proprie batterie, in qualsiasi momento della gara. Al Terzo WARNING accumulato però ci sarà LA SQUALIFICA DALLA GARA. I controlli sugli automodelli verranno effettuati, dagli addetti alle verifiche, prima dello svolgimento della manche; dopo la verifica il modello rimarrà in "parco chiuso" e ne il concorrente ne il meccanico lo potranno più toccare fino all'entrata in pista per lo svolgimento della manche. In caso di irregolarità dell'auto rispetto al regolamento tecnico, non sarà consentito l'ingresso in pista Rispetto per le persone All'interno della pista non saranno tollerate ingiurie, bestemmie, offese o illazioni provocatorie con disturbo al normale svolgimento della manifestazione tanto meno sul palco guida o durante la gara. Chi causerà disturbo verrà prima redarguito e in caso di recidiva verrà immediatamente squalificato dalla gara e, se necessario, anche allontanato dalla struttura.

11 3.3. Rispetto per le cose La struttura deve essere rispettata come qualsiasi luogo pubblico, in particolare i concorrenti sono invitati a mantenere l'ordine e la pulizia all'interno del loro box, a raccogliere i propri rifiuti e ad evitare danni alla struttura Comportamento sul palco E' tassativamente vietato scendere dal palco guida prima della fine della manche in corso, anche se il proprio automodello deve abbandonare la fase di gara. Per nessun motivo è consentito, mentre è in corso la manche, parlare sul palco ne con gli altri concorrenti ne tantomeno con il meccanico eventualmente presente sotto il palco; è anche proibito parlare al direttore gara ancor più se per rivolgergli lamentele o accuse sul suo operato. Solo per lo svolgimento delle finali, chi ha la pole position sale per primo e può scegliere la posizione sul palco e via di seguito a scalare con gli altri concorrenti fino al decimo che obbligatoriamente dovrà prendere il posto che rimane Avaria in gara del modello Gli automodelli che, durante una manche, si dovessero fermare lungo il tracciato per un guasto tecnico e non dovessero essere più in grado di ripartire, dovranno essere allontanati, dal raccoglitore, fuori dal tracciato e riposti in una zona sicura in modo da non costituire intralcio per il regolare prosieguo della manche degli altri modelli. E' tassativamente vietata, da parte dei raccoglitori, qualsiasi operazione sull'automodello per cercare di farne riprendere la gara, fatta salva la risistemazione della carrozzeria in caso di urto (esempio se è bloccata contro ad una ruota); è altresì tassativamente vietato l'ingresso in pista da parte di meccanico o altro concorrente per qualsiasi motivo. Le uniche persone ammesse in pista durante le fasi di gara sono gli addetti ai recuperi e la giuria Doppiaggi e precedenza Durante lo svolgimento di qualifiche e/o finali i concorrenti più lenti non devono ostacolare quelli più veloci, agevolando il più possibile i sorpassi. È opportuno precisare che durante le qualifiche non si è tenuti a dare precedenza poiché, trattandosi di una gara a tempo, non esistono doppiaggi; tuttavia è buona norma, per sportività e sicurezza, lasciare sempre strada ai concorrenti più veloci; va anche ricordato che quando si lascia passare un concorrente, perché più veloce o per doppiaggio, lo si deve lasciare qualche curva di tempo affinchè possa riprendere il regolare ritmo di gara; accade

12 invece, molto spesso, che il concorrente superato, nel tentativo di non perdere troppo tempo durante la manovra, vada quasi istantaneamente al tamponamento. Ogni concorrente è responsabile per se stesso nel caso, per una sua manovra maldestra, provocasse danni ad altri modelli o alla struttura o ad altri concorrenti, sollevando da ogni responsabilità la direzione gara Reclami e violazioni al regolamento Saranno ammessi reclami ufficiali solo da parte di concorrenti regolarmente iscritti alla gara e solo se accompagnati da una somma pari al triplo della quota di iscrizione alla gara. I reclami non accompagnati da versamento di suddetta quota non verranno considerati "ufficiali" e potranno non essere esaminati dal direttivo. I reclami potranno riguardare: Presunzione di inosservanza delle norme contenute nel regolamento; Presunzione di elettronica (regolatore e/o motore) irregolare; In qualunque di questi casi, in presenza di reclamo ufficiale, ovvero con versamento della quota, i componenti del direttivo UISP presenti in pista, dovranno obbligatoriamente acquisire e valutare il reclamo, ed esprimere un giudizio che sarà unico ed inappellabile. In caso di reclami ufficiali (ma anche su espresso giudizio del direttivo UISP) riguardanti presunte anomalie di motori e/o regolatori, vista l'impossibilità di verificare le eventuali difformità direttamente sul campo di gara, i motori e/o regolatori "subjudice" verranno trattenuti dall'organizzazione e spediti alla casa produttrice per una verifica. Il concorrente depositario del reclamo dovrà anche versare una somma sufficiente a coprire sia le spese di spedizione per l invio del motore e/o regolatore in verifica e sia il costo del motore e/o regolatore stessi; detta quota verrà trattenuta dal direttivo che userà la quota parte per la spedizione appunto per inviare il motore e/o regolatore in verifica, mentre la quota parte del costo motore e/o regolatore, assunto il giudizio del produttore, provvederà a versarla al proprietario degli stesso/i in caso questo/i risultasse/ro regolare/i o restituirla al depositario del reclamo in caso di giudizio di irregolarità. In questo secondo caso, il concorrente proprietario/consegnatario del motore e/o regolatore trovato irregolare verrà escluso dal campionato e segnalato alla federazione UISP e quindi ufficialmente impossibilitato a partecipare da quel momento ad ogni manifestazione nazionale UISP riguardante l'automodellismo radiocomandato. Qualsiasi violazione comportamentale nonché trasgressione a questo regolamento, verrà sanzionata dalla direzione gara e/o dal direttivo UISP presente in pista quel giorno in base alla gravita dell'accaduto, con una pena minima pari all'ammonizione fino ad un massimo dell'esclusione dal campionato e segnalazione alla federazione UISP.

13 PER TUTTE LE CATEGORIE: Le gomme saranno distribuite, in pista già punzonate, la mattina della gara. Il direttivo UISP si riserva il diritto di verificare le gomme in qualsiasi momento della gara tagliando le gomme per controllare che non siano state manomesse od alterate dalla sua conformazione originale. E' VIETATO INTAGLIARE, SCOLPIRE, RIGARE LE GOMME IN QUALSIASI MODO. E' consentito l'uso di additivi per gomme solo se inodori. TALE REGOLAMENTO RESTA IN VIGORE PER TUTTO IL 2015 EVENTUALI MODIFICHE SARANNO RESE NECESSARIE SOLO IN MANCANZA DI REPERIBILITA' DEI MATERIALI, IN CASO DI CESSATA PRODUZIONE DA PARTE DELLE AZIENDE COSTRUTTRICI E SE NON CONFORMI AL PRODOTTO SCELTO DAL DIRETTIVO UISP. IL DIRETTIVO UISP SI RISERVA DÌ MODIFICARE TALE REGOLAMENTO IN CASO DI NECESSITÀ LOGISTICO/ORGANIZZATIVE. CON L'ISCRIZIONE ALLA GARA OGNI CONCORRENTE SI IMPEGNA AD ACCETTARE IL PRESENTE REGOLAMENTO ED I SUOI CONTENUTI. Il direttivo UISP