EHC PF Filtro Catalitico per particolato per gas di scarico Diesel

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Leo Capelli
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1 Page 1 of 5 EHC PF Filtro Catalitico per particolato per gas di scarico Diesel

2 Page 2 of 5 I GAS DI SCARICO SONO DANNOSI PER LA VOSTRA SALUTE Veicoli, macchine e attrezzature mosse da motori Diesel usati all interno o all esterno sono un rischio per la salute. I gas di scarico Diesel sono una combinazione di fumi e particolato, organico e inorganico. Molte di queste sostanze sono pericolose per la salute delle persone ed alcune di queste sono cancerogene. LE PARTICELLE SOTTILI SONO CAUSA DI GRANDI PROBLEMI Il grande pericolo coi fumi di scarico diesel, specie nei motori moderni, è che più del 95% del particolato è di dimensioni inferiori a 0,1 micron, in altre parole, invisibile ad occhio nudo. (gli occhi dell uomo possono vedere particelle della grandezza di almeno 20 micron o più). La differenza fra particelle e gas è che le particelle non causano immediatamente rischi per la salute, mentre i gas come CO, HC e NOx causano mal di testa, vertigini, occhi lacrimosi e mal di gola. Ogni volta che respiriamo delle particelle, qualcuna tra esse si conficca nel tessuto polmonare. Le particelle più piccole, ultra fini e nano, penetrano nel tessuto polmonare. La prima reazione è tosse, difficoltà respiratorie o attacchi d asma. Nel lungo termine sorgeranno altri problemi, come bronchiti croniche, ridotte capacità polmonari e, nei peggiori dei casi, cancro al polmone. Descrizione Nano Particelle Particelle Ultrafini Particelle Fini Particelle Diametro Sotto 0,02 micron Sotto 0,1 micron Sotto 2,5 micron Sopra 2,5 micron Ecco perché è importate risolvere il problema dei gas di scarico Diesel. In molti casi non è né pratico né conveniente usare un sistema fisso di aspirazione. L alternativa sono i filtri EHC PF i quali sono fissati direttamente al tubo di scarico. LA SOLUZIONE In molti casi il tradizionale sistema di aspirazione non è né pratico né economico. L alternativa è usare dei filtri. EHC offre una gamma completa per tutte le applicazioni che riguardano i gas di scarico. Il filtro EHC PF è uno di questi. Il filtro EHC PF è auto rigenerante, robusto, sicuro e richiede poca manutenzione. I filtri PF si possono usare sui Diesel standard (max 350 ppm di zolfo). Il filtro EHC PF è il risultano di differenti tecnologie: -Elemento filtrante LiqTech -Additivo per il carburante -Rivestimento metallico

Page 3 of 5 Come funziona? Il filtro EHC PF è un filtro auto rigenerante fatto di carburo di silicone (Sic). Sic è durevole e resistente al calore (max 2000 C).

3 Page 3 of 5 Come funziona? Il filtro EHC PF è un filtro auto rigenerante fatto di carburo di silicone (Sic). Sic è durevole e resistente al calore (max 2000 C). I filtri EHC PF riducono massicciamente le emissioni di tutto il particolato (fuliggine, particelle ecc.), gas (CO, No²) e odori (HC). IL filtro è ricavato da una serie di SIC monolito. Ogni canale è alternativamente chiuso all entrata e all uscita. I gas di scarico attraversano le pareti porose e le particelle sono catturate negli elementi del filtro. Il filtro EHC PF riduce l emissione delle particelle almeno del 95%. Il filtro è stato testato con il test VERT, B140. Terminologia CO HC PM NOx NO NO2 PF Monossido di carbonio Idrocarburi Particolato Ossidi di azoto Ossido di azoto Biossido di azoto Filtro particolato A seconda della temperatura del gas di scarico le emissioni di CO e HC sono ridotte dall 80% al 90%. Rigenerazione automatica Le particelle che sono catturate dagli elementi del filtro devono essere rimosse. Il filtro EHC PF si rigenera automaticamente quando si raggiunge la corretta temperatura. Il additivo abbassano la temperatura alla quale il filtro inizia la rigenerazione da 300 C. Ciò rende possibile la rigenerazione mentre il filtro funziona. L additivo può essere aggiunto automaticamente, con un dosatore installato a bordo o manualmente.

4 Page 4 of 5 Schema del Sistema di Dosaggio Applicazione I filtri EHC PF sono stati ideati per applicazioni pesanti. Possono essere utilizzati solo su veicoli e macchine usati intensivamente. La temperatura dei gas deve essere superiore ai 300 C. Se non si è sicuri di questo, occorre monitorare la temperatura. Se la temperatura è più bassa la rigenerazione del filtro non avviene. In questo caso si può usare il filtro EHC HT. Vantaggi - Grande capacità del filtro - Resistenza alle alte temperature - Bassa pressione di ritorno - Facilità di stoccaggio - Pochissima manutenzione - Manutenzione semplice Manutenzione Come tutti I filtri rigeneranti il filtro EHC PF richiede qualche manutenzione. L intervallo di manutenzione fino a 1500 dipende da: - Qualità del carburante - Consumo dell olio - Condizioni del motore - L uso - Il tipo di additivo - etc I filtri standard EHC PF sono forniti con kit a bassa pressione che monitora e indica il tempo di manutenzione.

Page 5 of 5 Descrizione Il filtro EHC PF è incapsulato in un rivestimento d acciaio inossidabile ed fornito con: - flangie ingresso e uscita per facilitarne il montaggio - clips rapide per un veloce

5 Page 5 of 5 Descrizione Il filtro EHC PF è incapsulato in un rivestimento d acciaio inossidabile ed fornito con: - flangie ingresso e uscita per facilitarne il montaggio - clips rapide per un veloce smontaggio del filtro - Piedini - kit a bassa pressione per monitoraggio con led e buzzer - adatto per la maggior parte delle grandezze dei motori e dei terminali è fornito con flangie di ingresso / uscita laterali EHC Teknik ab EHC Teknik bvba EHC Teknik GmbH EHC Teknik Ltd Ögärdesvägen 8 Karel Soetalaan 37 Eiserfelder Straβe 316 Unit.5 Berber Buisness Centre SE Partille BE-2150 Borsbeek DE Siegen Kitchener Road Sweden Belgium Germany GB-High Wycombe Bucks HP11 2TD Tel. +46(0) Phone +32(0) Phone +49(0) Great Britain Fax. +46(0) Fax +32(0) Fax +49(0) Phone +44(0) office@ehcteknik.se info@ehcteknik.be buero@ehcteknik.de Fax +44(0) sales@ehcteknik.net

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