AMMINISTRATORE Luca Tuzzolo REDATTORE Giorgio Andreoletti

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2 GP ABU DHABI Sintesi e Risultati. Classifiche Piloti, Costruttori, Vincitori GP, Pole e Best laps. Dichiarazioni di Whitmarsh, Hamilton e Button. Penultimo appuntamento mondiale "nell'isola che non c'è", nella costruzione ipertecnologica di un mondo fantascientifico a base di un circuito... Finalmente Lewis ha dominato e vinto il Gran Premio di Abu Dhabi e la pantera nera ha nuovamente sorriso, con i suoi occhi furbi ed intelligenti... Prestazioni di altissimo livello - Nyck de Vries diventa Campione del Mondo Kart (FK1) per il secondo anno consecutivo. Qui c è della stoffa! Lewis Williamson - Il giovane vincitore del Autosport McLaren BRDC Award 2010 riscuote il suo premio e testa la McLaren MP4-23 a Silverstone. McLaren Group - Nel giorno dell inaugurazione del l MPC, l azienda di Woking lancia on line il nuovo sito con tutte le attività del Gruppo McLaren. Una soluzione sbagliata - Whitmarsh afferma che la terza macchina poterebbe beneficio solo ai top team. Il controllo dei costi in F1 rimane una priorità. Quanti problemi per Austin - Nuova battuta d arresto nella costruzione del circuito di Austin. Gli organizzatori chiedono il posticipo del Gran Premio. AMMINISTRATORE Luca Tuzzolo REDATTORE Giorgio Andreoletti ARTICOLISTI Dario Mella Fabrizio Pasquali GARA 18 - GP Abu Dhabi (circuito Yas Marina) Risultati di Prove Libere, Qualifiche, Gara e cause dei ritiri. Dati e Tempi di tutti i piloti in una completa scheda con i risultati del week-end di Yas Marina. (L angolo del Professor) Marina Beccuti Gran Premio del Belgio 2011 di Bob Simbel. Tutti i dati statistici registrati al termine del Gran Premio del Belgio nel circuito di SPA-Francorchamps. (Febbre d Argento) Emidio Davide Santilli (MAG GT & Automotive) Tre giorni per i giovani piloti Ad Abu Dhabi si sono svolti i test dedicati ai giovani piloti della Formula 1. Dati e Tempi di tutti i piloti. Maximum Power - La McLaren GT ha ufficialmente dato il via alla stagione di test e controlli della supersportiva di casa Woking, vettura a cui sarà affidato il difficile compito di sostituire l incredibile F1. Ambizione, dedizione e lavoro di squadra - Questi i valori espressi da Ron Dennis nella cerimonia d apertura del nuovo Centro di Produzione McLaren. Un premio molto ambito - McLaren GT supporta il McLaren Autosport BRDC con una splendida GT3. & Questo è un prodotto gratuito, creato per i fan e senza alcun scopo di lucro. Marchi, loghi, link e immagini appartengono ai loro rispettivi proprietari. In caso di violazione dei diritti di un copyright per immagini, link, loghi, nomi o altro, per informazioni, reclami e segnalazioni: magazine@tuttomclaren.it I Tuoi articoli sulla McLaren o la Formula 1 nel MAG? magazine@tuttomclaren.it Formula1.com, Getty Images McLaren, Vroom.it, McLaren.com, McLaren Automotive.com Lotus, Marussia e Caterham - I team Principal della F1 danno l OK al cambio nome per tre team. Una splendida idea - Ecclestone da il sostegno al Qatar per l acquisto del complesso di Silverstone. OK a tribune e box - Austin riceve i permessi per costruire la tribuna centrale, la pit-lane e i box. Vantaggi e svantaggi - Probabili alcune modifiche alle regole sulla Safety car a partire dal Pronti per la Formula 1 - Lola pronta ad Entrare in Formula 1 a partire dalla Stagione 2014.

3 Il week-end di Yas Marina PROVE LIBERE E QUALIFICHE Nelle prove libere di venerdì Hamilton ottiene un terzo e un primo tempo, mentre Button un primo e secondo tempo; nelle libere di sabato Hamilton e il compagno di squadra ottengono il primo e il quarto tempo. Nelle qualifiche Hamilton ottiene nelle due fasi eliminatorie due primi tempi, nella Q3 ottiene il secondo posto sulla griglia di partenza; Button ottiene un terzo e un quinto tempo nella Q1 e Q2 e si qualifica al terzo posto nella Q3. GARA Al via Hamilton conserva la posizione mentre Button ne perde una da Alonso ma, nel corso del primo giro, Vettel esce di scena a causa di una foratura ed Hamilton ed il compagno si trovano al primo e terzo posto. Al quarto giro Webber e Button si scambiano le posizioni due volte. Dal dodicesimo giro Button soffre per il KERS che funziona ad intermittenza, ma riesce a conservare il distacco su Webber. Al diciassettesimo giro Hamilton e Button effettuano la prima sosta, tornando in pista rispettivamente in seconda e quinta posizione ma, dopo un giro, tornano nelle posizioni iniziali. Al trentasettesimo giro Button effettua il secondo cambio gomme ed esce quinto, risale di una posizione e dopo un giro viene passato da Webber. Al quarantesimo passaggio Hamilton effettua il pit stop, esce secondo ma presto ritorna in testa alla corsa che conclude vittorioso. Button a sette giri dalla fine risale di una posizione e a causa del cambio gomme di Webber al penultimo giro si aggiudica il gradino più basso del podio. G R A N P R E M I O 1 Lewis Hamilton 1h Fernando Alonso Jenson Button Mark Webber Felipe Massa Nico Rosberg Michael Schumacher Adrian Sutil Paul di Resta Kamui Kobayashi + 1 giro P I L O T I 1 - Sebastian Vettel Jenson Button Fernando Alonso Mark Webber Lewis Hamilton Felipe Massa Nico Rosberg Michael Schumacher Vitaly Petrov Nick Heidfeld Adrian Sutil Kamui Kobayashi Jaime Alguersuari Paul di Resta Sebastian Buemi Sergio Perez Rubens Barrichello Bruno Senna Pastor Maldonado 1 B E S T L A P S Mark Webber (Red Bull) 6 Jenson Button (McLaren) 3 Lewis Hamilton (McLaren) 3 Sebastian Vettel (Red Bull) 3 Felipe Massa (Ferrari) 1 Fernando Alonso (Ferrari) 1 G P V ( G i r o p i ù V e l o c e ) 1 Mark Webber Jenson Button Lewis Hamilton Kamui Kobayashi Vitaly Petrov Fernando Alonso Nico Rosberg Jaime Alguersuari Paul di Resta Felipe Massa F1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GP Data: 11,12,13 Novembre 2011 Meteo: Cielo sereno Temperature: pista: 28 - ambiente: 26 Lunghezza tracciato: 5,554km Giri tot Durata tot. 1h C O S T R U T T O R I 1 - Red Bull Renault McLaren Mercedes Scuderia Ferrari Mercedes GP Lotus Renault F Force India Mercedes Sauber Ferrari Toro Rosso Ferrari Williams Cosworth Team Lotus Renault Hispania Cosworth Virgin Cosworth 0 V I T T O R I E G P Sebastian Vettel (Red Bull) 11 Jenson Button (McLaren) 3 Lewis Hamilton (McLaren) 3 Fernando Alonso (Ferrari) 1 P O L E P O S I T I O N Sebastian Vettel (Red Bull) 14 Mark Webber (Red Bull) 3 Lewis Hamilton (McLaren) 1

4 "Questo è un risultato semplicemente fantastico. Sono sempre duro con me stesso quando faccio degli errori, ma oggi sono davvero soddisfatto, ho massimizzato tutto quello che avevo a disposizione, ho tenuto un gran ritmo dall'inizio alla fine, sempre costantemente sotto pressione, aver corso la mia gara migliore senza fare errori è davvero soddisfacente. Per la maggior parte della gara sono rimasto concentrato sulla gestione del divario tra me e Fernando. È un pilota forte e quando te lo trovi vicino sai che non ti mollerà mai e in questa gara l'ho avuto sempre alle spalle. Negli ultimi giri ho iniziato a pensare alla vittoria, ma non volevo farlo e così mi ripetevo: "Non pensarci, non pensarci". Ho cercato di pensare subito ad altro, promettendo a me stesso che avrei iniziato a pensarci solo quando avessi superato il traguardo. Avere Jenson sul podio accanto a me è stato grande, fantastico per me, per lui e grande per tutta la squadre, una vittoria che ci da ulteriore impulso mentre iniziamo il viaggio verso l'ultima gara della stagione. I ragazzi sono stati perfetti per tutto il weekend, la strategia, i pit-stop, tutto di alto livello, grazie a loro ci siamo presentati in pista con un pacchetto estremamente competitivo, a loro devo fare un grande ringraziamento. Questa sera credo di poter lasciare il circuito con un grande sorriso, la vittoria è un bene per l'anima". "Lewis ha fatto una gara impeccabile, prendendo il comando alla seconda curva e controllando il distacco da Fernando con consumata abilità per i restanti 55 giri di gara. Semplicemente, oggi Lewis ha guidato in maniera perfetta e brillante. Anche Jenson è stato autore di una gara eccellente, ha gestito i problemi al KERS in maniera esemplare, riuscendo nell'impresa di salire sul podio e guadagnare 15 importanti punti utili a consolidare la seconda posizione in Classifica. Purtroppo oggi dobbiamo registrare un guasto al nostro KERS, ma visti i risultati della stagione credo valga la pena di pagare un tributo all'eccellenza del nostro sistema messo a punto in collaborazione con Mercedes Benz, incredibilmente affidabile per tutta la stagione e in grado di farci conseguire notevoli vantaggi prestazionali. Il guasto di oggi è quindi da considerare come un caso isolato, in ogni modo la situazione è stata ottimamente gestita da Jenson e dal team, quindi a tutti voglio dire: "Bravi", anche ai tecnici di Brixworth, dove ha sede la Mercedes Benz High Performance Engines, per l eccellente lavoro svolto nel corso di tutta la stagione. Tornando alla gara posso dire che vedere entrambi i nostri piloti festeggiare sul podio mi da sempre una forte emozione e oggi sono particolarmente felice per Lewis, che ho visto sorridente e soddisfatto, come del resto anche Jenson e naturalmente tutta la squadra. Lewis ha conquistato la sua 17a vittoria di una carriera corsa interamente con questa squadra, terza vittoria stagionale e la sesta volta quest'anno in cui ci siamo ritrovati ad indossare la nostra T-Shirt arancione, ma non è ancora finita, ora ci sposteremo in Brasile e anche ad Interlagos Lewis e Jenson faranno del proprio meglio per portare al team la settima vittoria della stagione. Bring it on!" "È stata una gara difficile per me, aggravata anche da un problema al KERS, un guasto raro per noi, ma dopo 15 giri ha smesso di funzionare. La sua mancanza crea poi tutta una serie di problematiche legate al malfunzionamento, problemi che non riguardano solo la potenza in uscita dalle curve, ma anche il freno motore ne risente. Fortunatamente il mio ingegnere mi ha comunicato via radio che avevano trovato un modo per farlo tornare in funzione, ma questo significava agire su una complicata sequenza di pulsanti sul volante più o meno o- gni due giri, in quanto il sistema funzionava ad intermittenza. Mi sarebbe piaciuto sfruttare di più la vettura, ma con un freno motore così compromesso diventa difficile selezionare il punto giusto in cui frenare. Come ho detto, è estremamente raro per noi riscontrare un problema con il KERS, il sistema ha infatti svolto un ottimo lavoro per tutto l'anno, anzi direi che la nostra unità è una delle migliori e più affidabili. Il guato mi ha messo un po' in difficoltà e per questo sono ancora più soddisfatto di essere comunque riuscito a salire sul podio insieme a Lewis e Fernando. Voglio infine complimentarmi con Lewis, oggi ha fatto un ottimo lavoro, insieme stiamo portando a casa risultati importanti e penso sia il modo migliore di concludere la stagione e il modo migliore per iniziare a costruire il prossimo Mondiale."

5 Getty Images Penultimo appuntamento mondiale "nell'isola che non c'è", nella costruzione ipertecnologica di un mondo fantascientifico a base di un circuito disegnato dal nulla sovrastato da Hotel a sette o più stelle. M algrado tutta questa innovazione, la più stupida delle forature (o stallonature) per un guard rail tecnologicamente imperfetto mette fuori causa dopo poche centinaia di metri un Vettel mai pago, partito come al solito in Pole Position. Qualcuno potrà dire che così si è accesa vera gara tra Hamilton ed Alonso, ma anche in questo caso non sarebbe proprio la verità: l'impressione è che chi conduce oggi (giunti ad uno sostanziale livellamento nelle prestazioni fra i tre migliori Team) goda di una sorta di privilegio tale da poter controllare la gara e così il trenino si è di nuovo riformato, dato che Button ha gareggiato in via conservativa, preoccupandosi di preservare i punti necessari per la conferma della seconda piazza nella Classifica del Mondiale Piloti. Il circuito non è né carne, né pesce, molto più disegnato da esigenze paesaggistico - tecnologiche che sportive. Le curve sono tutte finte, irreali, prive di una valenza agonistica per la Formula 1 (mai come oggi ho pensato a SPA...), compresa la pit lane in sottopassaggio, il sole in faccia al tramonto, i fari a subentrare nella sera: evidentemente il progettista non ha la patente ed è stato sempre abituato a valersi di limousine con autista in livrea. Ormai la stagione è finita, ma vale la pena di sottolineare come McLaren e Ferrari siano riuscite a raggiungere, in fatto di performance, Red Bull, anche se può venire alla mente una domanda: forse che il Team "bibitaro" sia già fortemente impegnato per il 2012 e quindi le vetture attuali non vengano incrementate di step di avanzamento di gara in gara? Dal punto di vista tecnologico mi è piaciuto molto l'alettone posteriore di McLaren, vettura sempre curatissima anche nei dettagli e caratterizzata da attenzioni sofisticate quasi maniacalmente. Arrivederci all'ultima puntata in Brasile, in un mondo meno di plastica e più vicino anche mentalmente al ruggito dei motori di F1. Cordiali saluti a tutti, da

6 photo4/motori online.com Finalmente Lewis Hamilton ha dominato e vinto il Gran Premio di Abu Dhabi e la pantera nera ha nuovamente sorriso, con i suoi occhi furbi ed intelligenti. Va bene, mettiamo pure che Vettel sia uscito alla prima curva, ma a favore del pilota McLaren ha giocato il fatto che è sempre stato il più veloce, in due libere, in Q1 e Q2, tranne in quella che contava, la Q3. uesto significa che c era il passo della vittoria e Q ogni tanto un po di fortuna non guasta mai. Lewis è andato in testa e nessuno l ha più fermato. Ha tentato Alonso, ma poi ha ammesso che la McLaren era impossibile da superare. Il ferrarista ha compiuto un altra partenza formidabile, dove è riuscito a sbarazzarsi di Webber e Button, per accodarsi a Hamilton. L altro pilota della McLaren ha sofferto maggiormente rispetto al compagno di squadra, con il KERS che funzionava a intermittenza e forti problemi di sovrasterzo, Jenson è riuscito comunque ad arrivare terzo e mantenere la seconda posizione, che adesso può gestire in Brasile con dieci punti di distacco su Alonso. Ai tifosi e non solo a loro, è piaciuto l abbraccio sincero a fine gara tra Hamilton e Alonso, come a suggellare la fine delle ostilità, fuori dalla pista. In un mondo dove spesso si dà più spazio alle cattiverie che agli atti galanti, due Campioni che alleggeriscono la tensione che si vive costantemente in F1 è da salutare con un applauso. E non è stato nemmeno l unico atto da sottolineare, prima della corsa, mentre Domenicali stava parlando con la Rai, Hamilton è passato e gli ha messo una mano sulla spalla mentre l altro gli ha stretto la mano, e a fine gara sempre il Team Manager della Ferrari è andato ad abbracciare il suo pari in McLaren, Martin Whitmarsh. Cosa non si fa quando c è un nemico comune da combattere, come la Red Bull, che appare troppo forte per essere anche simpatica. In un finale di stagione senza più sussulti, se non correre per puro divertimento, si possono anche assistere a gesti da periodo romantico, che alla gente piacciono sempre. Viene ancora una volta il rammarico di come poteva essere la storia della McLaren se avesse potuto tenere in squadra per qualche anno in più la coppia Alonso e Hamilton. Alonso ha dato merito ad Hamilton che è l unico pilota che può vincere anche con una macchina inferiore e così succede a lui. La stima non è amicizia, ma rimane pur sempre un grande sentimento.

7 nyckdevries.nl I suoi avversari gli hanno messo pressione fino alla fine, ma Nyck De Vries (Zanardi-Parilla) è rimasto calmo e impassibile, sempre concentrato, mantenendo la sua determinazione e soprattutto la sua costante velocità. Grazie a queste doti Nyck ha conquistato il suo secondo Titolo Mondiale consecutivo. Sul veloce tracciato di Suzuka, l'olandese dal team 'Chiesa Corse' ha concluso la sua stagione in KF1 con un vero e proprio trionfo, salendo sul gradino più alto del podio per la nona volta in questo stagione. Sostenuto dal programma di sviluppo della McLaren dedicato ai giovani piloti, De Vries è pronto più che mai ad affrontare una nuova sfida il prossimo anno con il debutto su una monoposto. a stagione 2011 è L stato lunga, difficile e molto combattuta. Gli appassionati hanno potuto godere di un Campionato del Mondo KF1 di altissimo livello, con alcuni dei protagonisti che rappresentano l'elite del karting. Nyck ha sempre dato il meglio di sé per rimanere in testa, e lo ha fatto dall'inizio alla fine del Campionato. Un compito difficile da portare a termine, reso ancor più complicato da alcuni problemi tecnici e sportivi che lo hanno accompagnato nel corso della stagione, ma di questo Campionato restano comunque molti memorabili ricordi delle sue splendide performances: 13 podi, 6 Pole, 9 vittorie e 15 migliori giri in 20 gare hanno visto Nyck trionfare almeno una volta per ogni weekend di gara. Risultati impressionanti che alla fine lo hanno visto conquistare il Titolo con 291 punti totali, 45 punti in più del suo rivale più vicino. vroom.it

8 Certo è che anche nell'ultimo appuntamento stagionale a Suzuka la suspance non è mancata, al termine della giornata Nyck ha dichiarato: "Nella prima sessione di qualifica le cose non sono andate molto bene per me, pensavo di poter fare meglio della 14a posizione, ma non ero eccessivamente preoccupato perché Suzuka è un circuito dove è possibile passare abbastanza agilmente. Nella finale 1 ho fatto una buona partenza e alla fine sono stato in grado di accumulare un discreto vantaggio, è stata una bella gara, molto combattuta ma anche e- stremamente divertente". E in effetti Nyck ha dato il meglio di se proprio in gara, dove il suo miglior tempo sul giro ha dimostrato che avrebbe potuto fare anche di meglio. Ma il suo essere sempre attento e disciplinato lo ha portato a pensare che non c'era spazio per errori e rischiare un'uscita di pista sarebbe stato troppo pericoloso. Così ha semplicemente continuato la sua progressione al volante del suo kart Zanardi-Parilla e grazie al suo grande talento unito ad un'incredibile determinazione ha conquistato il terzo gradino del podio in Finale 2. Il giorno seguente, Nyck è rimasto completamente concentrato sul suo principale obiettivo: diventare Campione del Mondo. Dopo aver conquistato il secondo miglior tempo nelle prove cronometrate, ad appena 0,03 secondi dalla Pole, nella Finale 3 è riuscito a staccarsi dal gruppo insieme ad un altro pilota e questa situazione ha creato intorno a lui uno scenario nyckdevries.nl ideale, proprio perché ha capito fin da subito che poteva puntare alla vittoria senza correre eccessivi rischi, conscio del fatto che anche un secondo posto gli avrebbe garantito il Titolo. E così è stato, Nick ha tagliato il traguardo in seconda posizione, tanto gli è bastato per potersi rilassare prima di ottenere un altro successo nella Finale 4 in questo Campionato che alla fine può affermare di aver dominato. Subito dopo la vittoria le sue prime parole sono state: "Un grande ringraziamento a tutto il pubblico che mi ha sostenuto nel corso di tutta la Stagione. Gara 4 è stata molto combattuta, ci sono stati molti sorpassi ed è stato davvero divertente. Nelle ultime fasi della corsa ero molto veloce e alla fine questo ha fatto la differenza. Sono molto contento di aver chiuso la mia fantastica stagione con una vittoria, ma soprattutto di essere riuscito a conquistare il mio secondo Titolo consecutivo dopo un 2010 denso di soddisfazioni e di vittorie in KF2. Grazie a tutti, soprattutto a Dino Chiesa, Iame, il mio meccanico Tom e tutta la mia famiglia". Ora per Nyck molte cose cambieranno e dal prossimo anno potrà iniziare una nuova avventura con il debutto sulla sua prima auto da corsa. Secondo gli addetti ai lavori, se Nyck sarà in grado di portare le sue doti di determinazione e velocità espresse nel karting anche nelle altre serie allora ci sono ottime possibilità per lui di arrivare molto in alto nel corso dei prossimi anni. fonte: FIA.com

9 WordPress Autosport Non si tratta di Lewis Hamilton ma bensì di un altro Lewis che si è cimentato alla guida di una monoposto McLaren. Il giovane pilota della GP3 Lewis Williamson ha infatti riscosso l'ambito premio conquistato con la vittoria del McLaren Autosport BRDC Award edizione L a settimana scorsa, mentre si stavano delineando le liste dei giovani piloti che in questa settimana hanno avuto la possibilità di testare le monoposto di Formula 1 ad Abu Dhabi, il giovane Lewis Williamson si è tolto in anticipo lo sfizio di guidare una monoposto McLaren sul circuito di Silverstone nella giornata di lunedì 7 Novembre, riscattando così il premio vinto nel corso delle finali 2010 del McLaren Autosport BRDC Award. Per il giovane pilota scozzese una giornata di test a bordo della McLaren MP4-23, vettura con la quale Hamilton ha conquistato il Mondiale Piloti nella stagione Dopo una positiva stagione nella serie GP3 con il team Arden, nella quale ha vinto l'ultima gara del Campionato 2010 proprio sul circuito del Northamptonshire, il 21enne nato a Dundee, Scozia e residente a Golspie, sempre in Scozia, ha portato a termine quindici giri e nonostante un meteo poco favorevole si è detto molto impressionato dalle prestazioni della vettura. Al termine della giornata Williamson ha dichiarato: "E' stato incredibile: la potenza esplosiva della vettura lascia sbalorditi, non si ha nemmeno il tempo di pensare. Nel corso della sessione ogni volta che mi apprestavo a tornare in pista mi sentivo davvero molto felice. Da una monoposto del genere c'è tanto da imparare, soprattutto per quanto riguarda la gestione dei freni, più giri e più ti rendi conto che sei in grado di spostare continuamente quello che pensavi fosse il punto limite della staccata. Purtroppo le condizioni meteo oggi non erano molto favorevoli, il fondo si presentava abbastanza scivoloso, ma resta il fatto che con una vettura del genere dopo qualche giro diventa molto più facile cercare di avvicinarsi al limite. E' un'auto che richiede una guida estremamente fluida, tanto in frenata quanto in uscita dalle curve la vettura è infatti sempre incredibilmente sensibile". Williamson ha inoltre aperto le giornate dedicate ai test che porteranno al nuovo vincitore del McLaren Autosport BRDC Award I sei finalisti selezionati quest'anno, Emil Bernstorff, Tom Blomqvist, Alex Lynn, Scott Malvern, Oliver Rowland e Dino Zamparelli, sono stati valutati in base alle performances espresse a bordo di alcune monoposto di Formula 2, sulle Mercedes Classe C preparate per il Campionato DTM e sulla versione GT3 della McLaren MP4-12C. Autosport fonte: Omnicorse.it & Autosport

10 Da giovedì 17 Novembre è on line il nuovo sito internet del Gruppo McLaren. Con una rinnovata veste grafica il nuovo sito raccoglie ora tutte le attività del marchio di Woking: dalla Formula Uno alla società di servizi dedicati al catering Absolute Taste passando per la McLaren GT, la McLaren Automotive, la McLaren Applied Technologies e la McLaren Electronics è ora possibile raggiungere tutte le informazioni sulle attività del Gruppo McLaren all'indirizzo n concomitanza con l'apertura I ufficiale del McLaren Production Centre, l'azienda di Woking ha lanciato un nuovo sito internet che ora contiene informazioni e collegamenti a tutte le società del Gruppo McLaren e rappresenta la principale fonte di news group, un esempio è il servizio relativo all'inaugurazione del nuovo centro di produzione nel quale verranno costruite le future supercar della McLaren Automotive inaugurato giovedì alla presenza del primo ministro britannico David Cameron. Anche se la Formula 1 rappresenterà sempre il fulcro del business della McLaren, il gruppo è da tempo impegnato nell'ampliamento delle varie aziende che sono all'avanguardia delle loro rispettive attività. fonte: McLaren Da qualche mese la McLaren Automotive ha iniziato le consegne della MP-12C ai clienti, ma la 12C è solo il primo di una nuova gamma di modelli che verranno progettati, sviluppati e costruiti nel nuovo centro di produzione, un complesso tra i più avanzati al mondo dedicato esclusivamente alla produzione di auto sportive ad alte prestazioni che da qui al 2012 potrà contare su una vetrina espositiva di 35 concessionarie a livello globale. La McLaren Applied Technologies rappresenta invece il frutto delle enormi conoscenze accumulate all'interno del Gruppo e impiegate per sviluppare programmi e componenti dedicati a clienti che operano in campi diversi da quelli del motorsport, proponendo una vasta gamma di progetti basati sulla performance, sull'analisi dei dati e sulla fibra di carbonio. McLaren Electronic Systems, società che ha vinto il premio per l'innovazione, si occupa della fornitura dei sistemi di controllo elettronico in dotazione a tutte le monoposto di Formula 1. Ma non solo, MES è anche fornitore unico delle centraline di controllo installate sulle vetture che partecipano alla Indycar Series e dal 2012 inizierà la fornitura delle proprie unità di controllo anche per le vetture del Campionato americano NASCAR. Per il Gruppo McLaren la divisione MES rappresenta così uno dei fiori all'occhiello delle proprie attività, andando a coprire le 3 serie più famose e seguite del motorsport mondiale. Absolute Taste si occupa del servizio catering non solo per il McLaren Technology Centre e per il team Vodafone McLaren Mercedes in ogni gara del calendario della Formula 1, ma offre anche i più elevati standard di ospitalità e cucina contemporanea ad una varietà di clienti sparsi in tutto il mondo.

11 DR/Nextgen-Auto.com Il team Principal della McLaren, Martin Whitmarsh, in veste di Presidente dell'associazione dei team di Formula 1 è convinto che le misure di controllo dei costi siano ancora molto importanti, soprattutto pensando alle squadre più piccole. L'ipotesi di dare la possibilità ai team di schierare la terza macchina sarebbe forse un bene per la McLaren e per gli altri top team, ma rappresenterebbe la soluzione sbagliata per la Formula 1. ue settimane fa il Presidente D della Ferrari, Montezemolo, ha dichiarato che le squadre dovrebbero tornare ad effettuare dei test anche nel corso della stagione ed essere in grado inoltre di fornire le proprie vetture anche ai cosiddetti 'team clienti'. Nel corso di una videoconferenza organizzata da Vodafone, alla domanda se il mantenimento di un controllo sui costi è ancora così importante come lo era prima dell'entrata in vigore del divieto di testare le vetture nel corso della stagione, Whitmarsh ha risposto: "Sì, lo è! Le statistiche dicono che da quando la McLaren è entrata in Formula Uno ha vinto più di un quarto delle gare, salendo sul podio per più di metà di loro. Considerando che da quando esiste la nostra disciplina ben 101 squadre sono scomparse, è facile capire quanto questo sport sia estremamente selettivo. La cosa importante è che non bisogna sottovalutare quanto questo mondo sia difficile per i più piccoli. Indubbiamente alcuni dei top team guardano al proprio futuro in maniera positiva, diversamente molte delle square più piccole sono alle prese con problemi di budget. Dobbiamo prestare attenzione a questo aspetto, proprio perché per gareggiare l'uno contro l'altro è necessario avere almeno 12 squadre".

12 Whitmarsh ha parlato in particolare del tema della gestione di un terza vettura, affermando che sarebbe una soluzione a beneficio esclusivo dei top team e sicuramente metterebbe in crisi le squadre più piccole, questa alla fine non sarebbe la mossa giusta per lo sport: "Personalmente ritengo che non sia la soluzione corretta quella di avere in griglia tre vetture appartenenti alla stessa squadra, posso capire che alcuni dei rappresentanti dei top team accoglierebbero con favore l'aggiunta di una vettura, tra queste credo che anche la McLaren ne potrebbe trarre beneficio, ma questa non rappresenta la giusta direzione che la Formula Uno deve prendere. Penso invece che dobbiamo lavorare duramente per assicurare che ci siano sempre modelli di business sostenibili da tutte le squadre che militano nella massima Formula". Whitmarsh ha anche minimizzato le parole di Montezemolo relative ai cambiamenti che la Formula 1 deve necessariamente attuare, affermando che le opinioni personali del Presidente della rossa non sono state dette come minaccia all'unità delle squadre: "Credo che Luca sia un personaggio estremamente carismatico all'interno della Ferrari, così come in Italia e in generale nel motorsport, so anche quanto i media in questi casi tendono ad amplificare i commenti e le interpretazioni. In tutta onestà credo che Montezemolo sia un grande appassionato Formula Uno, molto orgoglioso della storia della Ferrari e del suo patrimonio, per questo a volte capita che spinga con grande passione le sue opinioni personali e i suoi punti di vista. Le squadre devono rimanere unite e ad oggi sono contento di come i team abbiano migliorato di molto i rapporti con l'organo di governo, lavorando insieme per progettare regolamenti. In questi ultimi 3 anni abbiamo dimostrato che il Circus è ora un ambiente più tranquillo e sono consapevole che insieme abbiamo preso alcune buone decisioni". fonte: ESPNF1.com Nonostante di recente siano arrivati i permessi locali per la costruzione di box e tribune (vedi articolo a pag. 23) il circuito di Austin, nel Texas, deve registrare un'altra battuta d'arresto dei lavori di costruzione. Il cantiere del Circuit of the Americas resterà temporaneamente bloccato e già nello scorso weekend ad Abu Dhabi il boss della F1, Bernie Ecclestone si era detto dubbioso sullo svolgimento della gara nel Autoweek.com i giornalisti aveva detto: "Ad Austin A le due parti coinvolte nella costruzione dell'impianto, una è la proprietaria del circuito mentre l'altra stringe nelle proprie mani il contratto, il problema è che queste due parti non parlano tra loro, di conseguenza questo rende le cose un po' complicate e causano ritardi nell'avanzamento del progetto".tant'è che a questo punto gli organizzatori della gara texana hanno chiesto alle società impegnate nei lavori di fermarsi, questo fino a quando non si avrà la certezza di avere un contratto ben definito per la gara del prossimo anno. Uno dei partner del progetto, Bobby Epstein, ha dichiarato: La cosa che più ci preoccupa è il fatto che al momento sia impossibilile ottenere dei contratti sicuri per la gara". Secondo quando affermato da Susan Combs, da quando è stata annunciata la gara del New Jersey, i problemi di Austin sono aumentati: In questi casi avere delle gare aggiuntive può portare ad una riduzione del numero di spettatori. I problemi attuali ci preoccupano e per questo continueremo a controllare la situazione al fine di trovare una soluzione che accontenti tutte le parti in causa". I problemi che hanno portato a questa situazione sono iniziati quando il promoter, Tavo Hellmund, ha dichiarato che la sua attenzione sarebbe stata spostata su altri progetti. La sua compagnia ha emesso un comunicato nel quale afferma: "E responsabilità del Circuito portare il GP degli USA ad un positivo traguardo. Da parte nostra possiamo solo sperare che trovino una soluzione per accogliere degnamente la Formula 1". Dopo questa difficile settimana, gli organizzatori si sono detti pronti a richiedere un posticipo dell'evento di almeno un anno, ammettendo per la prima volta dal via del progetto che, molto probabilmente, nel 2012 la Formula 1 non debutterà ad Austin. Per questo ora si attende l'inizio del prossimo mese, quando il Consiglio Mondiale della FIA si riunirà per ratificare il Calendario gare della stagione 2012, ma voci interne alla Federazione hanno praticamente confermato che la Formula 1 tornerà negli USA nel Steve Sexton, Presidente del circuito ha detto: Ci dispiace, eravamo contenti di poter accogliere nel 2012 il ritorno della Formula 1 nel nostro paese, ora però è chiaro che la situazione attuale ci obbliga a chiedere un posticipo. Conosciamo bene quanto sia importante il nostro mercato per i team di Formula 1, quindi c'impegneremo a lavorare per fare in modo che il loro arrivo nel 2013 possa contare sulla migliore accoglienza possibile". fonte: F1GrandPrix.it

13 P PILOTA TEAM TIME 1 J. Button McLaren Mercedes M. Webber Red Bull Renault + 0,126 3 L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,140 4 S. Vettel Red Bull Renault + 0,492 5 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,538 6 F. Massa Scuderia Ferrari + 0,997 7 A. Sutil Force India Mercedes + 1,077 8 N. Rosberg Mercedes GP + 1,867 9 P. di Resta Force India Mercedes + 1, J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 2, J. H. Vergne Toro Rosso Ferrari + 2, R. Grosjean Lotus Renault F1 + 2, V. Petrov Lotus Renault F1 + 2, P. Maldonado Williams Cosworth + 2, M. Schumacher Mercedes GP + 3, S. Perez Sauber Ferrari + 4, K. Kobayashi Sauber Ferrari + 4, H. Kovalainen Team Lotus + 4, J. Trulli Team Lotus + 4, V. Liuzzi Hispania Cosworth + 6, D. Ricciardo Hispania Cosworth + 6, T. Glock Virgin Cosworth + 7, R. Wickens Virgin Cosworth + 8, R. Barrichello Williams Cosworth no time Meteo Cielo sereno, caldo e secco Temp. in pista: 41, ambiente: 28 P PILOTA TEAM TIME 1 L. Hamilton McLaren Mercedes J. Button McLaren Mercedes + 0,199 3 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,385 4 F. Massa Scuderia Ferrari + 0,394 5 M. Webber Red Bull Renault + 0,518 6 S. Vettel Red Bull Renault + 0,546 7 M. Schumacher Mercedes GP + 0,967 8 A. Sutil Force India Mercedes + 1,365 9 P. di Resta Force India Mercedes + 1, K. Kobayashi Sauber Ferrari + 1, S. Perez Sauber Ferrari + 1, S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 2, V. Petrov Lotus Renault F1 + 2, J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 2, B. Senna Lotus Renault F1 + 2, R. Barrichello Williams Cosworth + 3, P. Maldonado Williams Cosworth + 3, H. Kovalainen Team Lotus + 3, J. Trulli Team Lotus + 4, N. Rosberg Mercedes GP + 4, T. Glock Virgin Cosworth + 5, J. d Ambrosio Virgin Cosworth + 6, V. Liuzzi Hispania Cosworth + 6, D. Ricciardo Hispania Cosworth + 6,742 Meteo Cielo sereno, molto caldo e secco Temp. in pista: 48, ambiente: 36 P PILOTA TEAM TIME 1 L. Hamilton McLaren Mercedes S. Vettel Red Bull Renault + 0,427 3 M. Webber Red Bull Renault + 0,451 4 J. Button McLaren Mercedes + 0,453 5 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,685 6 N. Rosberg Mercedes GP + 1,159 7 F. Massa Scuderia Ferrari + 1,207 8 A. Sutil Force India Mercedes + 1,453 9 P. di Resta Force India Mercedes + 1, M. Schumacher Mercedes GP + 1, B. Senna Lotus Renault F1 + 2, K. Kobayashi Sauber Ferrari + 2, S. Perez Sauber Ferrari + 2, V. Petrov Lotus Renault F1 + 2, S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 2, J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 2, P. Maldonado Williams Cosworth + 3, H. Kovalainen Team Lotus + 4, R. Barrichello Williams Cosworth + 4, T. Glock Virgin Cosworth + 6, V. Liuzzi Hispania Cosworth + 6, J. d Ambrosio Virgin Cosworth + 6, D. Ricciardo Hispania Cosworth + 6, J. Trulli Team Lotus no time Meteo Cielo sereno, caldo e secco Temp. in pista: 39, ambiente: 27 P PILOTA TEAM TIME 1 S. Vettel Red Bull Renault L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,141 3 J. Button McLaren Mercedes + 0,150 4 M. Webber Red Bull Renault + 0,377 5 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,577 6 F. Massa Scuderia Ferrari + 1,214 7 N. Rosberg Mercedes GP + 1,292 8 M. Schumacher Mercedes GP + 2,181 9 A. Sutil Force India Mercedes P. di Resta Force India Mercedes no time 11 S. Perez Sauber Ferrari V. Petrov Lotus Renault F1 + 0, S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 0, B. Senna Lotus Renault F1 + 0, J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 0, K. Kobayashi Sauber Ferrari + 0, P. Maldonado Williams Cosworth + 0, H. Kovalainen Team Lotus J. Trulli Team Lotus + 0, T. Glock Virgin Cosworth + 1, D. Ricciardo Hispania Cosworth + 1, J. d Ambrosio Virgin Cosworth + 1, V. Liuzzi Hispania Cosworth + 2, R. Barrichello Williams Cosworth no time P PILOTA TEAM TIME 1 L. Hamilton McLaren Mercedes 1h F. Alonso Scuderia Ferrari + 8,457 3 J. Button McLaren Mercedes + 25,881 4 M. Webber Red Bull Racing + 35,784 5 F. Massa Scuderia Ferrari + 50,578 6 N. Rosberg Mercedes GP M. Schumacher Mercedes GP A. Sutil Force India Mercedes P. di Resta Force India Mercedes K. Kobayashi Sauber Ferrari + 1 giro 11 S. Perez Sauber Ferrari + 1 giro 12 R. Barrichello Williams Cosworth + 1 giro 13 V. Petrov Lotus Renault F1 + 1 giro 14 P. Maldonado Williams Cosworth + 1 giro 15 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 1 giro 16 B. Senna Lotus Renault F1 + 1 giro 17 H. Kovalainen Team Lotus + 1 giro 18 J. Trulli Team Lotus + 2 giri 19 T. Glock Virgin Cosworth + 2 giri 20 V. Liuzzi Hispania Cosworth + 2 giri 21 D. Ricciardo Hispania Cosworth rit. lap S. Buemi Toro Rosso Ferrari rit. lap J. d Ambrosio Virgin Cosworth rit. lap S. Vettel Red Bull Renault rit. lap 1 Lap 1 - S. Vettel (Red Bull Renault) - Testacoda e foratura Lap 18 - J. d Ambrosio (Virgin Cosworth) - Freni Lap 19 - S. Buemi (Toro Rosso Ferrari) - Problema idraulico Lap 48 - D. Ricciardo (Hispania Cosworth) - Non definito Meteo Cielo sereno Meteo Cielo sereno Temp. in pista: 29, ambiente: 25 Temp. in pista: 28, ambiente: 25 F1 Stagione Gara 18 - GP ABU DHABI - Circuito Yas Marina 11,12,13 Novembre

14 photo4/grandprix.it f1-site.com Podio Sebastian Vettel (Red Bull) 2 Mark Webber (Red Bull) 3 Fernando Alonso (Ferrari) PROVE LIBERE E QUALIFICHE Nelle prove libere di venerdì, Hamilton segna un terzo e quarto tempo, mentre Button un quarto e settimo; nelle libere di sabato, su pista bagnata, Hamilton è terzo ed il compagno è nono. Nelle qualifiche la pista è sempre bagnata, in Q1 Hamilton ottiene il decimo tempo e Button il nono; in Q2 Hamilton è quarto ed il compagno con l'undicesimo tempo non accede alla lotta per la Pole Position; Hamilton si qualifica quarto. GRAN PREMIO 2010 Al via Hamilton conserva la posizione e Button ne guadagna due. Al giro successivo Hamilton va leggermente lungo ed Alonso ne approfitta, mentre al terzo giro Schumacher passa Button. All'undice- simo giro Button effettua il pit stop ed esce diciottesimo; al ventunesimo giro è la volta di Hamilton, che dopo il pit stop esce sesto. Hamilton con il sorpasso su Kobayashi si riporta al quarto posto, alle spalle di Alonso; Button passa Petrov e Kobayashi e con i pit stop degli avversari si trova quinto, alle spalle del compagno. Al cinquantunesimo giro entra in pista la Safety car per cinque giri e i due piloti della McLaren ne approfittano per sostituire le gomme senza perdere posizioni. Nel finale Hamilton tenta la rimonta su Alonso con numerosi giri veloci, ma senza mai poter attaccare il terzo posto del pilota della Ferrari S. Vettel Red Bull 2009 M. Webber Red Bull 2008 F. Massa Ferrari 2007 K. Raikkonen Ferrari 2006 F. Massa Ferrari 2005 J.P. Montoya McLaren 2004 J.P. Montoya Williams 2003 G. Fisichella Jordan 2002 M. Schumacher Ferrari 2001 D. Coulthard McLaren 2000 M. Schumacher Ferrari 1999 M. Hakkinen McLaren 1998 M. Hakkinen McLaren 1997 J. Villeneuve Williams 1996 D. Hill Williams 1995 M. Schumacher Benetton 1994 M. Schumacher Benetton 1993 A. Senna McLaren 1992 N. Mansell Williams 1991 A. Senna McLaren 1990 A. Prost Ferrari 1980 R. Arnoux Renault 1979 J. Laffite Ligier 1977 C. Reutemann Ferrari 1976 N. Lauda Ferrari

15 GP BELGIO - SPA Francorchamps - 28 Agosto Sebastian Vettel Red Bull Renault 1h photo4/motori online.com 1 Sebastian Vettel - 2 Mark Webber - 3 Jenson Button 2 Fernando Alonso Scuderia Ferrari Mark Webber Red Bull Renault Lewis Hamilton McLaren Mercedes Felipe Massa Scuderia Ferrari Jenson Button McLaren Mercedes Nico Rosberg Mercedes GP Jaime Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 1 giro 9 Adrian Sutil Force India Mercedes + 1 giro 10 Nick Heidfeld Lotus Renault F1 + 1 giro - Jaime Alguersuari e Michael Schumacher si qualificano al 6 e 24 posto in prova per la prima volta in carriera. Per Alguersuari si tratta del suo miglior risultato assoluto. La squadra Mercedes si qualifica al 24 posto in prova, grazie a Schumacher, per la prima volta nella storia, si tratta anche della prima volta in ultima fila e prima volta in ultima posizione, la 20a volta in ultima fila per il motore Mercedes. - Torna a disputare il GP del Belgio un pilota belga (Jerome D'Ambrosio), era dal 1994 che non succedeva, all'epoca fu Philippe Adams. Mark Webber disputa il suo 170 GP iridato. - La vettura di Nico Rosberg rappresenta la 100a vettura Mercedes schierata e partecipante. La vittoria di Sebastian Vettel è la sua 50a volta a punti in carriera e il suo 11 podio stagionale, nuovo record personale, il precedente di 10 era del La vittoria della Red Bull Renault è il punto distribuito alle squadre e ai motori (25.022). - Il motore Renault torna a vincere il Gran Premio del Belgio e a SPA- Francorchamps dal 1995, all'epoca fu grazie a Michael Schumacher su Benetton. La Red Bull realizza, grazie a Vettel e Webber, la sua 10a doppietta in gara. - L'8 posto in gara di Felipe Massa è il 276 posto fuori dai primi sei per la squadra Ferrari, sorpasso sulla squadra Arrows, 4a assoluta. Vitaly Petrov va a punti per la 6a volta stagionale, suo nuovo record personale, il precedente di 5 era del Il 14 posto in gara di Jarno Trulli è il suo 164 posto in gara totale, sorpasso su Giancarlo Fisichella, 1 italiano, 4 assoluto. Il 15 posto in gara di Heikki Kovalainen è il 1000 posto in gara totale per il motore Renault. Vitantonio Liuzzi si classifica al 19 posto in gara per la prima volta in carriera. DR/Nextgen-Auto.com

16 P PILOTA TEAM TIME LAP 1 J.E. Vergne Red Bull Renault 1 40, J. Bianchi Scuderia Ferrari + 0, R. Wickens Lotus Renault F1 + 2, F. Leimer Sauber Ferrari + 2, G. Paffett McLaren Mercedes + 2, M. Chilton Force India Mercedes + 3, V. Bottas Williams Cosworth + 3, O. Turvey McLaren Mercedes + 3, S. Bird Mercedes GP + 3, R. Gonzalez Team Lotus + 4, S. Coletti Toro Rosso Williams + 5, D. Clos Hispania Cosworth + 5, C. Pic Virgin Cosworth + 6, A. Quaife-Hobbs Virgin Cosworth + 7, Sutton Images Meccanici al lavoro sulla MP4-26 di Gary Paffett Prima giornata di test ad Abu Dhabi dedicata ai giovani piloti. Giornata di prove importanti soprattutto per il gommista della Formula 1, Pirelli, che ha iniziato a testare le nuove coperture sviluppate per la prossima stagione. A fine giornata il Direttore della Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha detto: Questa stagione è praticamente conclusa e nel frattempo la preparazione della Pirelli per le mescole 2012 è già in fase avanzata. Nel venerdì di prove libere qui ad Abu Dhabi abbiamo svolto dei test su alcuni pneumatici di tipo sperimentale, programma che ripeteremo anche nel venerdì di prove libere in Brasile. Grazie alle informazioni aggiuntive che raccoglieremo in questi giorni, ci ritroveremo a fine anno con un database molto completo su cui lavorare in vista del prossimo Campionato. Nel 2012 ci sarà inoltre una riduzione dei tempi sul giro date dalle varie mescole e questo aspetto dovrebbe favorire gare ancor più ravvicinate. Questi test inoltre non solo sono importanti per noi ma anche per le squadre, che potranno così raccogliere dati sufficienti ad orientare lo sviluppo delle monoposto Il nostro obbiettivo è infatti quello di fare in modo che le gomme arrivino a ricoprire un ruolo ancora più importante nell azione in pista. Sutton Images Oliver Turvey P PILOTA TEAM TIME LAP 1 J.E. Vergne Red Bull Renault 1 40, J. Bianchi Scuderia Ferrari + 0, G. Paffett McLaren Mercedes + 1, V. Bottas Williams Cosworth + 2, J. Ceccotto Jr. Force India Mercedes + 2, E. Gutierrez Sauber Ferrari + 3, S. Bird Mercedes GP + 3, K. Korjus Lotus Renault F1 + 3, L. Razia Team Lotus + 3, Sutton Images P PILOTA TEAM TIME LAP 1 J.E. Vergne Red Bull Renault 1 38, S. Bird Mercedes GP + 1, J. Bianchi Scuderia Ferrari + 2, O. Turvey McLaren Mercedes + 2, M. Chilton Force India Mercedes + 2, E. Gutierrez Sauber Ferrari + 3, M. Bortolotti Williams Cosworth + 4, K. Ceccon Toro Rosso Ferrari + 4, A. Rossi Team Lotus + 5, K. Ceccon Toro Rosso Ferrari + 4, J. Charouz Hispania Cosworth + 6, C. Pic Virgin Cosworth + 6, N. Berthon Hispania Cosworth + 8,458 9 Nella seconda giornata di test dedicata ai giovani piloti della Formula Uno svoltasi ad Abu Dhabi, Gary Paffett ha condiviso la su McLaren MP4-26 con Oliver Turvey, mentre nella giornata di domani Turvey svolgerà da solo l'intero programma. Proprio la McLaren guidata da Paffett ha causato una delle bandiere rosse della giornata, quando sul finire del turno di prove mattutino la sua MP4-26 è rimasta ferma in pista. Il programma del team è continuato nel pomeriggio con alcune prove aerodinamiche e soprattutto con la valutazione delle nuove mescole di gomme portate dalla Pirelli. La sessione pomeridiana è stata caratterizzata da una bandiera rossa esposta per dare modo ai commissari di percorso di entrare in pista per rimuove alcuni detriti che si stavano spostando sulla traiettoria ideale. Oliver Turvey chiude la 3 giorni di test ad Abu Dhabi segnando il quarto miglior tempo. Con i quasi 90 giri effettuati, Oliver ha portato a termine il programma previsto, incentrato soprattutto sulle nuove mescole di pneumatici portati dalla Pirelli. 10 J. Charouz Lotus Renault F1 + 5, S. Coletti Toro Rosso Ferrari + 5, N. Berthon Hispania Cosworth + 6, R. Wickens Virgin Cosworth + 7, C. Pic Virgin Cosworth + 7, DR/Nextgen-Auto.com Il giovane Oliver Turvey in azione ad Abu Dhabi FORMULA 1 TEST - Circuito di ABU DHABI - 15, 16, 17 NOVEMBRE 2011

17 inautonews.com McLaren Automotive ha iniziato il programma di test e controlli della futura supercar McLaren. Il lancio è previsto per il 2014 e in molti sono pronti a scommettere che questo modello sarà il successore spirituale dell'iconica McLaren F1, una vettura che mira ad avere le prestazioni in grado di eclissare le supercar più blasonate come la Bugatti Veyron e la prossima Porsche 918. l marchio britannico sta infatti mettendo a punto un nuovo modello di punta I dotato di una perfetta combinazione tra prestazioni eccellenti e massima facilità di guida anche nell'uso quotidiano. Quando la McLaren mise in produzione la sua prima vettura stradale, nel 1992, sfornò quella che sarebbe diventata la vettura più veloce al mondo. Una produzione totale pari a 106 esemplari dal 1992 al 1998, ad oggi, anche se fuori produzione da 13 anni, al mondo ci sono ancora poche auto più veloci della F1, come la Koenigsegg CCR, la Bugatti Veyron in versione Super Sport e la SSC Ultimate Aero. Gli Addetti McLaren hanno confermato che la prima prova della 'Mega- Mac' (il nome interno è conosciuto come 'Project799') ha avuto luogo in Spagna nel mese di agosto su tratti di strade chiuse alla normale circolazione, subito dopo è stata portata in Germania per continuare il programma di sviluppo. Un altro test è stato inoltre effettuato nel caldo clima del Bahrain al fine di provare la resistenza delle parti meccaniche sottoposta ad alte temperature d'esercizio.

18 Le stime iniziali relativamente al costo della vettura parlavano di prezzi intorno alle 400 mila sterline, ma mano a mano che si acquisiscono ulteriori informazioni sui progetti e considerando la fascia di mercato nella quale s'inserirà la nuova supercar McLaren, è più logico pensare a cifre vicine al milione di sterline, stima più probabile per ciascuna delle 500 unità previste per il ciclo di produzione. Quando la testata 'Autocar' provò su strada la gloriosa McLaren F1 era il 1994, allora il prezzo d'acquisto del bolide di Woking era di 540 mila sterline, ad oggi quella cifra equivale a poco più di 800 mila sterline. Il cuore della futura supercar sarà un nuovo propulsore 5 litri V8 in grado di erogare 799bhp (160bhp per litro) unità che la McLaren sta sviluppando in collaborazione con Ricardo, già fornitore del motore che equipaggia la MP4-12C. Sarà abbinato ad un cambio automatico sequenziale a sette marce con doppia frizione in grado di massimizzare l'invio della potenza alle ruote posteriori. La potenza massima sarà erogata a giri, con una coppia pari a 590Nm disponibile tra i 3500 e i 6800rpm. In prospettiva la nuova supersportiva McLaren sarà in grado di accelerare da 0 a 100km/h in 2.8sec, da 0 a 160km/h in 5.5sec e da 0 a 320km/h in appena 20secondi La 'Mega Mac' avrà un telaio basato sulla 'MonoCell' in fibra di carbonio leggero simile a quello utilizzato nella MP4-12C. Le sospensioni pushrod in alluminio saranno affiancate ad una barra antirollio idraulica, mentre il sistema di controllo della trazione si appoggerà su ammortizzatori adattivi a cinque stadi. La Brembo fornirà invece i dischi freno in carbo-ceramica, completati da un autocar.co.uk impianto frenante e uno sterzo a controllo elettronico che assicura la gestione delle funzioni della forza frenante. Vista la fascia di nicchia nella quale s'inserirà la nuova supercar, di serie dovrebbe esserci anche la possibilità di disattivare completamente il sistema ABS per sfruttare al meglio la vettura in pista. I progettisti hanno descritto lo stile della 'Mega-Mac' come più grande, decisamente più aggressivo e allo stesso tempo più funzionale rispetto alla MP4-12C, anche se spunti stilistici presi dall'attuale stradale e dalla F1 originale saranno incorporati nel design della vettura. La parte delle funzionalità offerte dall'aerodinamica attiva sarà invece sviluppata interamente dal reparto corse del team Vodafone McLaren Mercedes di Formula 1. Come sull'antenata F1 anche sulla Mega-Mac il lusso sarà ridotto al minimo, ma diversamente dalla F1 la visibilità all'interno sarà di un livello impressionante. Tra gli altri anche delle videocamere in grado non solo di filmare la guida in pista ma anche di raccogliere dati di tipo telemetrico, insomma come per la F1 poco lusso e tutta sostanza. La produzione avrà luogo presso il McLaren Technology Centre e non nel McLaren Production Centre (dove viene costruita l'attuale MP4-12C) ad una velocità di 2/3 unità la settimana su un ciclo di produzione quadriennale. fonte: Autocar.co.uk Unknown thecarconnection.com edidomus.it Due immagini (rendering) di come potrebbe essere la linea della futura supercar McLaren. Qui sotto, l iconica McLaren F1, un progetto unico per una vettura unica, ancora oggi tra le supercar più veloci del mondo. Più sotto, la Bugatti Veyron e la Porsche 918, modelli di alta gamma e agguerriti rivali della futura Mega Mac.

19 Inaugurato a Woking il nuovo Centro di Produzione della McLaren. Presenti alla cerimonia d apertura anche il Primo Ministro britannico David Cameron, in rappresentanza del sostegno governativo all imprenditorialità, valore che da sempre contraddistingue il Gruppo McLaren nella produzione di soluzioni basate sulle più avanzate tecnologie. Un marchio che è sinonimo di qualità e attenzione maniacale nella cura dei dettagli, con una gloriosa storia fatta di ambizione, competizione e trionfi sportivi. "Signore e signori, benvenuti alla McLaren. Ho detto signore e signori poiché questa è la convenzione cortese, ma sono consapevole di parlare davanti a responsabili politici, a leader del settore, ad influenzatori e opinion leader di altissimo livello. Benvenuti a tutti voi. Primo Ministro grazie, soprattutto per aver dedicato un momento del suo tempo per presenziare a questa cerimonia. Apprezziamo molto la sua visita e vogliamo credere che questa sia una chiara dimostrazione dell'impegno politico dedicato alla nostra industria che, lo sappiamo, costituisce il cuore della vostra strategia per riequilibrare l'economia britannica. Una strategia che penso di poter condividere con tutti voi oggi, che siate dei responsabili politici o dei leader di settore, dare sostegno a questa proposta penso sia la scelta giusta e certo è che la McLaren intende contribuire alla causa. Oggi la McLaren comprende un gruppo di aziende tutte con base qui a Woking e tutti condividono una cultura comune, ogni azienda si occupa di settori diversi, con diverse tipologie e discipline tecnologiche, di conseguenza gli obiettivi di business sono diversi. Eppure, tutti condividono l'ambizione di essere il migliore nel proprio settore, l'ambizione di vincere. Da sempre sono convinto che l'ambizione rappresenti la forza trainante dell'imprenditorialità, un punto di vista condiviso da tutti gli azionisti della McLaren.

20 Lewis Hamilton festeggia ad Abu Dhabi la vittoria numero 175 della McLaren. Questo è solo l ultimo dei grandi successi conquistati dalla casa di Woking in 45 anni di Gran Premi di F1. McLaren dall'anno della sua nascita, il Senza dimenticare i trionfi nella serie Can-Am americana degli primi anni dopo la costituzione della società del nostro fondatore Bruce McLaren, ma anche la vittoria della famosa 500 Miglia di Indianapolis corsa per tre volte e l'iconica 24 Ore di Le Mans, che abbiamo vinto al primo tentativo. McLaren Automotive Senza il loro investimento nel settore Automotive della McLaren, oggi probabilmente non saremmo seduti qui. E anche questa è un'opinione condivisa da tutti nella nostra azienda, siano essi dirigenti, apprendisti, o chiunque lavori o collabori con il marchio McLaren. Oggi siamo qui soprattutto per celebrare l'apertura della nostra nuova struttura, il McLaren Production Centre, la nuova sede della McLaren Automotive, struttura che si trova a fianco del laghetto ce vedete alle mie spalle e che il Primo Ministro ha appena visitato. La McLaren Automotive ha recentemente lanciato il primo di una futura gamma di modelli di auto ad alte prestazioni, la 12C, vettura che ha già conquistato giudizi eccellenti e ad oggi ha già raccolto 2000 pre-vendite. Siamo orgogliosi di questo risultato, ancor di più perché questa vettura nasce da progettati sviluppati proprio qui a Woking. Nel mondo del motorsport la McLaren rappresenta un marchio di successo, una realtà industriale vincitrice di 20 Campionati del Mondo di Formula 1 e 175 vittorie, l'ultima proprio domenica scorsa ad Abu Dhabi con Lewis Hamilton. Statistiche che dimostrano come la McLaren possa vantare una media di una vittoria ogni quattro gare su tutte quelle disputate Giovedì 17 Novembre Ron Dennis accompagna il Primo Ministro britannico David Cameron in visita al nuovo McLaren Production Centre, il cuore della McLaren Automotive. Il prossimo anno, quando ricomincerà la stagione di Formula 1 un'altra società del Gruppo, la McLaren Electronic Systems, si ritroverà ad occupare una posizione unica, di assoluta leadership, infatti ogni singola vettura che partecipa al Campionato di Formula 1, al Campionato Indycar e al Campionato NASCAR, sarà dotata di centraline di controllo prodotte dalla McLaren Electronic Systems, che con questo salto di qualità può considerarsi marchio leader mondiale nel campo dei sistemi di controllo e diagnosi dedicati agli strumenti elettronici impiegati nel motorsport.

21 Ve lo assicuro, potrei continuare ancora per molto raccontandovi di tutte le altre aree in cui siamo attualmente impegnati. La domanda a questo punto è "Ma perché la McLaren sta facendo tutto questo?" La risposta del McLaren Group è molto semplice: stiamo facendo tutto questo perché il nostro impegno per la crescita costante è un obbiettivo sempre prioritario. Dal punto di vista della comunità locale è senza dubbio una buona notizia, nuovi posti di lavoro, nuove collaborazioni con le aziende di servizi della regione e quindi altri nuovi posti di lavoro, ma fondamentalmente è una buona notizia non solo per il nostro paese ma soprattutto per l'impulso positivo che un'azienda come la nostra può dare all'economia in genere. Come ho accennato prima, il Primo Ministro ha recentemente parlato di promuovere l'imprenditorialità e riequilibrare così la nostra economia. Ebbene, noi della McLaren crediamo fermamente nell'importanza della promozione, della produzione basata sull'alta tecnologia, sullo 'state-of-the -art' che porta alla creazione di articoli premium. Negli ultimi 20 anni, in percentuale la produzione economica del Regno Unito è passata da più del 18 per cento del 1990 all 11 per cento del 2009 e i dati più recenti hanno mostrato piccoli ma incoraggianti segni di miglioramento, ma a tutti noi è richiesto di lavorare per arrestare il costante declino che sembra attanagliare le economie di tutti gli stati del mondo. Ed è per questo che la McLaren punta a fare la sua parte per sostenere il riequilibrio degli assetti economici. Da sempre il marchio McLaren rappresenta una forza dinamica e imprenditoriale costantemente impegnata nella progettazione e nella produzione di prodotti e sistemi di alta qualità e, come ho detto, la nostra è una tradizione storica e solida, una grande tradizione, che per certi versi ricorda l'epopea di James Watt e Matthew Boulton, due delle più grandi figure della storia industriale britannica, la cui famosa azienda, la Boulton e Watt, fu leader indiscussa dei progetti che per tutto il 19 secolo rappresentarono lo stato dell'arte nella produzione di motori a vapore. Mark Cavendish, Ron Dennis, David Cameron, Lewis Hamilton e Jenson Button all interno del nuovo Centro di Produzione McLaren. McLaren Automotive Alla McLaren siamo pienamente a favore del movimento che mira a promuovere nelle scuole e nelle università la scienza, la tecnologia, l'ingegneria e la matematica e per questo la McLaren può considerarsi quasi il pioniere dell'iniziativa 'See Inside Manufacturing' appoggiata dal governo, che prevede la massima disponibilità per avvicinare i ragazzi, anche i più giovani, a venire qui a Woking per vedere da vicino quello che è possibile fare con l'applicazione delle tecnologie ingegneristiche, scientifiche e matematiche. Facciamo il possibile perché questi giovani possano sentirsi ispirati a considerare questi campi come il loro lavoro futuro. Recentemente siamo stati particolarmente orgogliosi nell'accogliere i ragazzi e le ragazze del Woking College, vincitori della sfida che faceva parte dell'iniziativa governativa 'See Inside Manufacturing', un fantastico esempio di ciò che può essere realizzato dai giovani che grazie allo studio di queste materie possono iniziare a lavorare sulle proprie ambizioni con dedizione e lavoro di squadra. Lavoro di squadra, questa è la parola chiave! E con questo concetto speriamo di essere fonte d'ispirazione per i futuri scienziati, tecnologi, ingegneri e matematici che un domani potrebbero ritrovarsi impiegati in una delle aziende del McLaren Group. Da questo momento il McLaren Production Centre è ufficialmente aperto. Grazie a tutti. Ecco come si presenta dall alto il polo tecnologico del McLaren Group. A sinistra il nuovo Production Centre, a destra il Technology Centre.

22 McLaren GT ha messo in pista una bellissima MP4-12C in versione GT3 di uno splendido colore 'Stealth Black', caratterizzata da una finitura opaca in grado di rendere ancora più aggressive le forme della Gran Turismo che dal prossimo anno solcherà le più importanti piste europee con le squadre clienti impegnate nei Campionati GT l bolide di Woking è stata una delle I tre auto da corsa utilizzate questa settimana nei due giorni di prova dedicati ai finalisti del McLaren Autosport BRDC Driver of the Year A- ward, tenutesi nel rinnovato circuito di Silverstone. Sei piloti britannici si sono sfidati in una competizione che alla fine darà la possibilità ad uno solo di loro di vincere un test al volante di una vettura di Formula 1 del Team Vodafone McLaren Mercedes. Nel circuito del Northamptonshire i sei finalisti del concorso sono stati sottoposti alla valutazione delle loro performances sfidandosi a bordo non solo della MP4-12C GT3, ma anche alla guida di una Mercedes Classe C preparata per il Campionato DTM e infine a bordo di una monoposto a ruote scoperte. Non va dimenticato infatti che la McLaren GT ha forti legami storici con le carriere dei piloti vincitori dell'autosport McLaren BRDC A- ward. Piloti come Oliver Turvey, che ha vinto il premio nel 2006, è attualmente uno dei driver del team di sviluppo della McLaren GT, oltre ad essere uno dei piloti collaudatori al simulatore del team McLaren di Formula 1, ma anche Andrew Kirkaldy, vincitore dell'edizione 1997, ricopre oggi il ruolo di Project Manager della McLaren GT. Tra gli altri anche Mark Williams, uno dei sei giudici preposti a valutare i giovani piloti e responsabile dell'ingegneria del veicolo per la McLaren Racing e la McLaren GT. Dal canto suo McLaren Group è orgogliosa di sostenere lo sviluppo di giovani aspiranti piloti. Uno dei successi più notevoli di questo programma è oggi sicuramente rappresentato da Lewis Hamilton, pilota di indubbio talento maturato nell'ambiente McLaren e supportato nella sua carriera dalle corse con i kart alle monoposto di Formula 1. Da ricordare infine che la 12C GT3 ha fatto il suo debutto in Europa verso la metà di quest'anno e da subito ha dato il via al suo intenso programma di sviluppo. Dopo un'estate di intensa attività di test e controlli, la McLaren GT sta attualmente completando la costruzione delle auto riservate alle squadre clienti in vista della stagione fonte: McLaren Automotive Un contributo sostanziale da parte della McLaren GT che ha portato in pista una MP4-12C GT3 con la quale i giovani finalisti del McLaren Autosport BRDC Award si sono cimentati alla guida sul circuito di Silverstone. McLaren Automotive

23 pistonheads.com Lola Group Unknown Dalla prossima stagione tre degli attuali team cambieranno nome. La richiesta è stata accolta all'unanimità da tutti i team Principal, dal Presidente della FIA Todt, dal detentore dei diritti commerciali Ecclestone, dal gommista Pirelli e dai costruttori di motori. Nell'incontro avvenuto a Ginevra sono state così ufficializzate le nuove denominazioni: il team 'Lotus Renault F1' si chiamerà 'Lotus', il 'Team Lotus' modificherà il nome in 'Caterham' e la squadra 'Virgin Racing' si chiamerà 'Marussia'. La richiesta di cambio nome aspetta ora l'ufficializzazione da parte del Consiglio Mondiale, che dovrà solo rivedere e confermare le richieste. Le vicende legate al nome 'Lotus' hanno caratterizzato la stagione 2011, con continue diatribe legate all'utilizzo del nome e del logo, la squadra 'Virgin' adotterà invece la denominazione del nuovo gruppo russo d'investitori. Il team con base a Sheffield continuerà ad essere sponsorizzato dal marchio Virgin di Richard Branson. Nella riunione si è inoltre parlato del Calendario 2012, soprattutto dei Gran Premi di Austin, Corea e Bahrain, che con problematiche diverse continuano ad essere in dubbio, ma anche della gara in Turchia, paese che vuole tornare in programma ma con una minore richiesta di tasse. Voci in arrivo proprio dal circuito di Austin assicurano invece che la F1 Commission ha già confermato il Calendario presentato dalla FIA. fonte: GPUpdate.net & F1Grandprix.it DR/Nextgen-Auto.com Sono in arrivo per il 2012 alcune modifiche alle regole sulla Safety car. I rappresentanti di tutte le squadre hanno organizzato una riunione nel corso del fine settimana indiano e hanno discusso la possibilità di reintrodurre la regola che permette ai doppiati di superare la Safety car per arrivare ad accodarsi al gruppo. Si tratta di una regola che era già in vigore qualche anno fa, ma fu modificata a causa di alcune lamentele relative al troppo tempo richiesto per ricompattare tutto il gruppo dietro la macchina di sicurezza. 'Auto Motor und Sport' ha seguito la vicenda e afferma che la reintroduzione di questa regola avrà effetti positivi sulla ripartenza, fase nella quale non si correrà più il rischio di vedere le vetture più lente ostacolare le posizioni di vertice. La rivista tedesca scrive inoltre che il team manager della Sauber, Beat Zehnder, ha commentato così: Credo che entrambe le modalità abbiano vantaggi e svantaggi. fonte: F1Grandprix.it Lo storico marchio 'Lola' si dice pronto a tornare nella massima Formula nel momento in cui la Federazione dovesse riaprire le porte per avere tredici squadre schierate sulla griglia di partenza. La Lola aveva già presentato la sua candidatura per correre in Formula 1 nella stagione 2010, in coincidenza con l'iniziale proposta formulata dalla FIA relativa alla riduzione del budget, candidatura che fu ritirata dalla stessa Lola nel momento in cui tale regolamentazione non fu approvata. All'epoca Robin Brundle, Amministratore delegato della casa britannica fondata negli anni cinquanta da Eric Broadley in quel di Bromley, aveva dichiarato: "Lola auspica di rafforzare la propria partnership con gli attuali team presenti in Formula Uno appoggiandosi ad una ricca lista di clienti del suo portafoglio". Ad oggi Brundle dice che Lola ha diversificato alcune delle sue attività anche in settori lontani dal mondo del motorsport ed è ora in grado di sviluppare un programma di Formula Uno per aumentare la visibilità del proprio brand. Intervistato da 'Autoweek' Brundle ha detto: "Siamo pronti e in attesa. Il settore Motorsport rappresenta attualmente un terzo della nostra attività e come azienda siamo felici di poterci espandere in svariate direzioni. Siamo molto vicini a raggiungere il fatturato che ci eravamo prefissati per l'anno in corso, una cifra pari a 40 milioni di dollari, ma abbiamo progetti molto più ambiziosi. Entro i prossimi cinque anni ci aspettiamo infatti una crescita che aumenterà questa cifra a quasi 80 milioni di dollari. E' chiaro che un nostro ulteriore impegno in Formula 1 rappresenterebbe una decisiva spinta in grado di aumentare queste previsioni di alcune decine di milioni. Siamo ben organizzati e abbiamo le idee molto chiare sul programma sviluppato per un potenziale ingresso in Formula Uno. A livello di logistica abbiamo la possibilità di svolgere tutte le nostre mansioni in un unico edificio e siamo fiduciosi che, se la Federazione aprirà la porta al tredicesimo team, allora saremo in grado di presentare un'offerta dettagliata e molto concreta. Se le cose andranno per il verso giusto, dovremo finalizzare il tutto stringendo un accordo di collaborazione con un fornitore di motori, partnership che ci darà la possibilità di progettare la vettura attenendoci a quanto previsto dal regolamento FIA che entrerà in vigore nel Fin d'ora possiamo comunque affermare che siamo pronti da subito ad affrontare questa nuova sfida". fonte: ESPN F1.com L Associazione dei team della Formula 1 ha confermato i test per la prossima stagione. In calendario anche il circuito del Mugello. Jerez dal 7 al 10 febbraio, Barcellona dal 21 al 24 febbraio, ancora Barcellona dall 1 al 4 marzo e al Mugello dall 1 al 3 maggio. Al Mugello test molto importanti per la Pirelli, che avrà la possibilità di avere i primi riscontri sul comportamento delle nuove mescole dopo le prime quattro gare della stagione. È quello che sostiene il boss della F1 Bernie Ecclestone, che si è detto disponibile a supportare l'offerta del Qatar relativa all'acquisto del complesso di Silverstone, recentemente sottoposto ad una profonda ristrutturazione. L'offerta arriva da un consorzio istituito di recente, 'The Alpha Group' e prevede l'acquisto del circuito dall'attuale proprietà, il British Racing Drivers Club (BRDC). Secondo quanto pubblicato dal 'Telegraph', l'alpha Group è attualmente il compratore più favorito, grazie al deposito non rimborsabile di un milione di sterline già interamente versato. Al 'Telegraph' Ecclestone ha dichiarato: "Ritengo che questa sia una splendida idea! Sono sempre stato molto critico nei confronti del complesso del Northamptonshire, ma ora penso che questo sia esattamente quello di cui Silverstone ha bisogno. Dopo i grandi lavori di ristrutturazione ora è necessario iniziare ad attivare questo tipo di procedure e per iniziare con il piede giusto servono quindi dei professionisti esperti, in grado di mettere le persone giuste al posto giusto. La nuova proprietà si occuperà inoltre anche della commercializzazione e della visibilità per promuovere e rilanciare il circuito. Da parte mia credo di non avere problemi a sostenere questo affare, sono convinto che queste persone faranno del loro meglio". I termini dell'accordo prevedono la possibilità di avere il controllo dell'impianto per un periodo pari a 15 anni, accordo che inserirà delle clausole anche per i rinnovi futuri. fonte: GPUpdate.net Statesman Il 'Circuit of the Americas' di Austin forse non ospiterà la gara del ritorno della Formula 1 negli USA tra circa un anno, ma in questi ultimi giorni ha ricevuto i permessi per costruire alcune strutture progettate, come il circuito, da Tilke. Da quanto pubblicato dal locale 'Austin Statesman', i permessi rilasciati dalla 'Travis County' prevedono anche la costruzione di una grande tribuna centrale, oltre che la messa in opera della pit-lane e dei box, ma anche i complessi 'Media Center' e 'Medical Center". fonte: GPUpdate.net