La gamma Euro 6 di Scania: tecnologia collaudata e una soluzione per ogni esigenza

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1 PRESS info P13X02IT / Örjan Åslund 24 October 2013 La gamma Euro 6 di Scania: tecnologia collaudata e una soluzione per ogni esigenza Scania offre ora ben undici motori diesel Euro 6 da 250 CV a 730 CV. I clienti europei che stanno pensando di acquistare il loro primo camion Euro 6 possono essere certi che scegliendo uno Scania avranno a loro disposizione una tecnologia collaudata e affidabile, in grado di offrire alte prestazioni a costi contenuti. Scania offre inoltre due motori a gas e due biodiesel Euro 6 adatti a svariate applicazioni. Scania ha sviluppato i motori della gamma Euro 6 sfruttando la propria vasta esperienza nel campo delle tecnologie EGR e. Gli ultimi nati di questa famiglia sono il sei cilindri da 370 CV e il V8 da 730 CV (vedere il relativo comunicato stampa). Potendo scegliere tra undici motori diesel, ogni cliente troverà le caratteristiche e i livelli di potenza ottimali per le applicazioni più impegnative, senza rinunciare al comfort di guida o all'economia dei consumi. Quest'autunno Scania offrirà una gamma di almeno 15 motori Euro 6, ognuno progettato per offrire economia dei consumi e coppia ai bassi giri. I motori a gas da 280 o 340 CV sono flessibili anche dal punto di vista dell'alimentazione: a CNG (gas naturale compresso), LNG (gas naturale liquefatto) o biogas, per adattarsi alla disponibilità locale di carburanti. I clienti Scania possono oggi raccogliere i frutti dell'impegno e degli investimenti operati da Scania nel settore Euro 6. La gamma di motori Euro 6 Scania si è arricchita di recente del robusto sei cilindri in linea da 370 CV. Questo motore eroga ben Nm di coppia già a giri/min. Questi livelli di coppia/potenza sono utili, ad esempio, nelle applicazioni in cui i carichi sono occasionali e non sempre pesanti, o quando il camion deve compiere partenze e arresti frequenti. Scania Corporate Relations Tel SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (6) I primi in questa categoria Soddisfare i requisiti dello standard Euro 6 è stata una sfida per tutti gli OEM. Scania è stato il primo produttore a fornire motori Euro 6 e questa esperienza si concretizza oggi in vantaggi per il cliente quali l'alta affidabilità e i bassi consumi. "Ai nostri clienti è offerta l'opportunità esclusiva di scegliere tra un'ampia gamma di collaudati motori Euro 6" sottolinea Joel Granath, VP per la gestione dei prodotti di Scania Trucks. "Siamo stati i primi OEM a fornire veri motori Euro 6 più di due anni fa". Questi motori soddisfano ogni aspettativa e grazie al vasto know-how di Scania siamo riusciti a sviluppare e a lanciare sul mercato una gamma completa di motori Euro 6 molto prima del termine di legge e anticipando la maggior parte dei concorrenti. Un delicato equilibrio Soddisfare i requisiti di emissione Euro 6 richiede un perfetto equilibrio tra le tecnologie impiegate. Scania offre molteplici possibilità di scelta; ad esempio, il motore sei cilindri in linea da 13 litri e 410 CV che utilizza soltanto il processo per il post-trattamento. Questo particolare motore offre un'eccellente economia dei consumi con una tecnologia meno complessa e senza l'uso di componenti costosi come il turbocompressore VGT o il sistema EGR. Sei cilindri 13 litri 410 CV, solo e ideale per il trasporto a lungo raggio in Europa. "Abbiamo sviluppato questo particolare motore pensando ai nostri clienti che operano sul lungo raggio" spiega Joel Granath, VP per la gestione dei prodotti di Scania Trucks. "È ideale per le applicazioni a lungo raggio in Europa. Producendo la coppia massima già a giri/min, questo motore è del 3% circa più economico rispetto all'apprezzato Scania Euro 5 EGR da 400 CV. A giudicare dalla risposta del mercato registrata fino ad oggi, questo è un aspetto decisamente apprezzato dai nostri clienti. Il consumo di AdBlue dei motori Euro 6 di Scania con solo è pari in media al 6% del consumo di diesel. Per un motore dotato di entrambi i sistemi, EGR e, questa percentuale scende al 3% circa in condizioni normali. Scania ha sviluppato sei diversi serbatoi di AdBlue per offrire ai propri clienti flessibilità e l'opportunità di trasportare una quantità di AdBlue sufficiente per una settimana di guida o due pieni

3 3 (6) di diesel. Tre dei serbatoi sono "nascosti", montati all'interno del telaio lasciando abbondante spazio all'esterno per altri equipaggiamenti o per i serbatoi del gasolio. Ulteriormente perfezionati, pronti per lavori impegnativi Tutti i membri della famiglia di motori Euro 6 portano avanti la tradizione di eccellenza tecnologica di Scania. La coppia fruibile è erogata già a giri/min e ogni motore Scania fornisce un rapporto coppia/potenza che è tra i più alti disponibili nei relativi segmenti. Se a questo si aggiungono la proverbiale economia dei consumi e la lunga durata, questi motori hanno molto da offrire al conducente e possono garantire costi totali d'esercizio particolarmente contenuti. I motori 13 litri da 450 e 490 CV si basano su perfezionamenti dei precedenti modelli da 440 e 480 CV. Si tratta della prima generazione di motori Euro 6 che Scania ha iniziato a fornire più di due anni fa. Test indipendenti hanno dimostrato che questi motori Euro 6 di seconda generazione sono in grado di offrire un'economia dei consumi ancora maggiore rispetto ai loro predecessori. Il nuovo motore 450 CV è disponibile per i veicoli di serie P, G e R e il nuovo 490 CV per quelli di serie G e R. 450 CV, 2350 Nm a giri/min, EGR+ 490 CV, 2550 Nm a giri/min, EGR+ 6 cilindri 450 CV 13 litri 6 cilindri 490 CV 13 litri Motori 5 cilindri Euro 6 La gamma di motori Scania da 9 litri e 5 cilindri comprende quattro motori diesel e due motori a gas. 250 CV diesel, 1250 Nm a giri/min, EGR+ 280 CV diesel, 1400 Nm a giri/min, EGR+ 320 CV diesel, 1600 Nm a giri/min, 360 CV diesel, 1700 Nm a giri/min, 280 CV gas/biogas, 1350 Nm a giri/min 340 CV gas/biogas, 1600 Nm a giri/min

4 4 (6) I veicoli per la raccolta rifiuti rientrano in quella tipologia di veicoli spesso equipaggiati con motori a gas. Anche i motori 9 litri da 320 e 360 CV con solo sono ottimizzati per la marcia a bassi regimi e garantiscono una marcia economica fra 1100 e 1200 giri/min. La potenza del freno motore è di 190 kw a 2400 giri/min. I motori da 320 e 360 CV possono essere adattati per l'alimentazione con biodiesel del 100% (prego leggere il comunicato stampa relativo ai carburanti alternativi). Principi di post-trattamento L'equipaggiamento dei motori va dai sistemi combinati EGR+ alla sola tecnologia. Il sistema di post-trattamento contenuto nella marmitta è modularizzato e di uguali dimensioni per tutti i motori in linea. Il motore V8 è di appena 270 mm più lungo, contiene due filtri antiparticolato paralleli e tre circuiti paralleli e per eliminare i residui di ammoniaca. La rigenerazione richiesta per i filtri antiparticolato è di norma interamente indipendente dal sistema di gestione del motore del veicolo. I conducenti non devono controllare nulla, né modificare il proprio stile di guida: tutto ciò che accade durante la rigenerazione è indicato sul cruscotto. Le marmitte Scania Euro 6, tra le più piccole disponibili sul mercato, lasciano più spazio sul telaio semplificando l'allestimento del veicolo. Un motore per ogni applicazione I clienti di Scania hanno accesso a una gamma di motori in grado di soddisfare qualsiasi esigenza sul mercato mondiale, di rispondere a tutte le normative in materia di emissioni e di fornire soluzioni per svariate applicazioni. Scania offre inoltre la più ampia gamma di motori a carburanti alternativi disponibile sul mercato. Alcuni dei motori Scania Euro 6 diesel possono essere alimentati fino al 100% a biodiesel (vedere il relativo comunicato stampa). Tutti i motori Scania Euro 6 diesel possono utilizzare una miscela con biodiesel fino al 7% senza preparazione.

5 5 (6) "L'acquisto di un nuovo camion è un enorme investimento" spiega Joel Granath. "I clienti di Scania devono sapere che la nuova tecnologia è robusta e che il loro lavoro non subirà interruzioni. "Devono sapere anche che il loro investimento è protetto e che chi sceglie Scania può contare su un valore sicuro dell'usato". Per materiale e immagini, visitare la sala stampa Scania in Per maggiori informazioni, contattare: Johan Björkegren, Product Information Powertrain. Tel , Örjan Åslund, Product Affairs. Tel ,

6 6 (6) DATI TECNICI DEI MOTORI Dati base del motore Euro 6 9 litri diesel EGR + 9 litri diesel 9 litri gas 13 litri diesel EGR + Principio Intercooler Intercooler Intercooler, ciclo Otto a combustione stechiometrica 13 litri diesel 16 litri diesel EGR + Intercooler Intercooler Intercooler Cilindrata 9,3 litri 9,3 litri 9,3 litri 12,7 litri 12,7 litri 16,4 litri Sequenza di accensione Cilindri 5 in linea 5 in linea 5 in linea 6 in linea 6 in linea 90 V8 Testate Valvole per cilindro Alesaggio x corsa Rapporto di compressione 1) x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x154 mm 17:1 17:1 12.6:1 17.3:1 17.3:1 17.4:1 Iniezione Scania XPI Scania XPI Iniezione carburante 1) multipla Bosch Controllo delle emissioni 1) Potenza max. freno motore Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Wastegate turbo, EGR, catalizzatore a 3 vie Scania XPI Scania XPI Scania XPI Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Scania EGR, VGT, DOC, DPF, 190 kw 190 kw 256 kw 256 kw 320 kw a giri/min Capacità 31 litri 31 litri 31 litri 43 litri 43 litri 43 litri serbatoio dell'olio Legenda degli acronimi EGR ricircolo dei gas di scarico FGT turbo a geometria fissa riduzione catalitica selettiva DOC catalizzatore ossidante del diesel XPI iniezione ad altissima pressione DPF filtro antiparticolato per diesel VGT turbo a geometria variabile DATI TECNICI DEI MOTORI Dati base del motore Euro 6 Tipo di motore Max. potenza a giri/min Max. coppia a giri/min 9 litri 2DC DC DC DC kw (250 CV) a 1900 giri/min 206 kw (280 CV) a 1900 giri/min 235 kw (320 CV) a 1900 giri/min 265 kw (360 CV) a 1900 giri/min 1250 Nm a giri/min 1400 Nm a giri/min 1600 Nm a giri/min 1700 Nm a giri/min 9 litri gas 2OC OC litri 3DC DC DC DC litri 5DC DC DC kw (280 CV) a 1900 giri/min 250 kw (340 CV) a 1900 giri/min 272 kw (370 CV) a 1900 giri/min 302 kw (410 CV) a 1900 giri/min 331 kw (450 CV) a 1900 giri/min 360 kw (490 CV) a 1900 giri/min 382 kw (520 CV) a 1900 giri/min 427 kw (580 CV) a 1900 giri/min 537 kw (730 CV) a 1900 giri/min 1350 Nm a giri/min 1600 Nm a giri/min 1900 Nm a giri/min 2150 Nm a giri/min 2350 Nm a giri/min 2550 Nm a giri/min 2700 Nm a giri/min 2950 Nm a giri/min 3500 Nm a giri/min

520 CV, 2.700 Nm a 1.000-1.300 giri/min, EGR+SCR 580 CV, 2.950 Nm a 1.000-1.350 giri/min, EGR+SCR 730 CV, di prossima introduzione

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