La nuova gamma di motori Scania Euro 6 offre una potenza su misura

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1 COMUNICATO STAMPA 19 settembre 2018 La nuova gamma di motori Euro 6 offre una potenza su misura amplia costantemente la propria gamma di motori Euro 6, 23 sono già disponibili per la nuova generazione di veicoli L ultima aggiunta alla gamma di motori a carburanti alternativi è il nuovo motore da 410 CV e 13 litri a bioetanolo Quattro piattaforme di motori con potenza da 220 a 730 CV Tre motori a metano con potenza da 280 a 410 CV per una varietà di applicazioni con serbatoi per CNG o LNG Tutti i motori diesel possono essere alimentati anche a HVO In questa fase di transizione verso un trasporto libero dai combustibili fossili, i sistemi di propulsione elettrici sono destinati con il tempo a sostituire ogni altra soluzione, ha evidenziato Alexander Vlaskamp, Senior Vice President e Head of Trucks. Tuttavia, finché non saranno disponibili soluzioni sostenibili a batteria, l ecosistema della mobilità dipenderà ancora in gran parte dai motori a combustione interna (ICE) alimentati con carburanti rinnovabili. È troppo presto per abbandonare i motori a combustione interna, in quanto offrono ancora la combinazione migliore di riduzione delle emissioni ed economia operativa totale rispetto ad altre alternative, nella maggior parte delle applicazioni. La nuova generazione di veicoli è stata introdotta nell agosto 2016 e sono già disponibili 23 motori Euro 6, suddivisi in 4 piattaforme differenti. L ultima aggiunta è il motore da 13 litri, 410 CV e Nm a bioetanolo (ED95), presentato nel mese di maggio di quest anno. Le sue caratteristiche oltre alla filosofia di coppia elevata anche a basso regime ed alle prestazioni paragonabili al diesel lo rendono ideale per numerose applicazioni, come ad esempio la distribuzione in ambito regionale e l industria delle costruzioni. Facebook.com/Group Instagram.com/Group Youtube.com/Group Twitter.com/Group

2 2 (7) A soli due anni dall introduzione della nuova generazione di veicoli, offre già 23 motori Euro 6 differenti, consentendo di realizzare almeno una soluzione a propulsione alternativa su misura per qualsiasi applicazione. Naturalmente occorre sempre tenere conto del bilanciamento tra domanda ed offerta, ma nei mercati come, Norvegia, Finlandia e Francia dove il bioetanolo è più diffuso, abbiamo già riscontrato un grande interesse, aggiunge Vlaskamp. Il bioetanolo consente di ridurre le emissioni di CO2 fino al 90% ed offre numerosi vantaggi. Una delle principali peculiarità del bioetanolo è il fatto che può essere prodotto localmente in maniera relativamente semplice ed in grandi quantità in diversi Paesi e da diverse materie prime. presenta un offerta imbattibile anche di motori a metano con serbatoi installati direttamente in fabbrica sia per il gas naturale compresso (CNG) che per il gas naturale liquefatto (LNG) oppure, laddove disponibile, per biogas in entrambe le forme. Il motore a metano da 13 litri è stato introdotto nel 2017 ed è già diventato un punto di riferimento, con una potenza di 410 CV ed una coppia di Nm, disponibile tra e La gamma è completata da un motore da 9 litri e 5 cilindri disponibile in due versioni di potenza: 280 o 340 CV. Tutte le tre versioni sono basate sul ciclo OTTO, con candele di accensione, ricircolo dei gas di scarico (EGR) e catalizzatore a tre vie per il post-trattamento delle emissioni. Per gli autocarri è possibile raggiungere un autonomia di km o addirittura superiore. In Europa, l alternativa più interessante tra i carburanti provenienti da fonti rinnovabili è costituita dalle varie soluzioni a metano, prosegue Vlaskamp. In molti Paesi e regioni stiamo già assistendo ad un espansione costante dell infrastruttura necessaria, che porterà naturalmente anche ad un maggiore interesse tra i trasportatori. Quando la riduzione sostanziale delle emissioni di CO2 potrà essere combinata con una migliore economia operativa totale, la transizione indispensabile verso soluzioni di trasporto sostenibili registrerà un ulteriore spinta. La maggior parte dei motori e delle configurazioni può essere abbinata a diversi tipi di cambi, tra cui lo Opticruise di quinta generazione come la scelta migliore in assoluto. Facebook.com/Group Instagram.com/Group Youtube.com/Group Twitter.com/Group

3 3 (7) Per ulteriori informazioni, contattare: Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Trucks Tel: , è un fornitore leader mondiale di soluzioni di trasporto. Insieme ai propri partner e clienti, ha l obiettivo di guidare il cambiamento verso un sistema di trasporto sostenibile. Nel 2017 l azienda ha consegnato ai propri clienti autocarri, autobus e motori industriali e marini. Il fatturato netto ha raggiunto quasi 120 miliardi di SEK, il 20% generato dal mondo dei servizi. Fondata nel 1891, è presente in più di 100 Paesi e conta circa dipendenti. Ricerca e sviluppo sono concentrati in, con filiali in Brasile e India. La produzione avviene in Europa, America Latina e Asia, con centri di produzione regionali in Africa, Asia ed Eurasia. fa parte di TRATON AG. Per ulteriori informazioni, visitare Facebook.com/Group Instagram.com/Group Youtube.com/Group Twitter.com/Group

4 4 (7) La gamma attuale di motori Euro 6 per i veicoli di nuova generazione: Dati tecnici DC07 DC CV DC CV 6,7 litri Ordine di accensione Cilindri x 124 mm di camme Compressione 17,2:1 Bosch SCR 105 kw a ,5 litri Potenza max 220 CV (162 kw) 250 CV (184 kw) a a Dati tecnici DC Nm a DC CV Nm a DC09 126** 320 CV 9,3 litri Ordine di accensione Cilindri x 140 mm di camme Compressione 19,0:1 XPI SCR 190 kw a litri Potenza max 280 CV (206 kw) 320 CV (235 kw) a a Nm a Nm a DC CV 280 CV (206 kw) a Nm a DC09 127** 360 CV 360 CV (265 kw) a Nm a ** Disponibile anche in versione che utilizza fino al 100% di biodiesel (per esempio FAME) Facebook.com/Group Instagram.com/Group Youtube.com/Group Twitter.com/Group

5 5 (7) Dati tecnici DC13 DC CV DC13 141** 410 CV DC13 148** 450 CV 12,7 litri Ordine di accensione Cilindri x 160 mm di camme Miller Compressione 20,9:1 19,4:1 XPI SCR 256 kw a litri Potenza max 370 CV (272 kw) 410 CV (302 kw) a a Nm a Nm a 450 CV (331 kw) a Nm a DC CV 500 CV (368 kw) a Nm a ** Disponibile anche in versione che utilizza fino al 100% di biodiesel (per esempio FAME) Dati tecnici DC16 DC CV DC16 117** 580 CV DC CV DC CV V8 16,3 litri 16,4 litri Ordine di accensione Cilindri 90 V8 Testate x 154 mm di camme Miller Compressione 22,2:1 20,3:1 17,4:1 XPI SCR EGR/SCR 297 kw a kw a litri Potenza max 520 CV (382 kw) a CV (427 kw) a CV (479 kw) a CV (537 kw) a ,700 Nm a Nm a Nm a Nm a ** Disponibile anche in versione che utilizza fino al 100% di biodiesel (per esempio FAME) Facebook.com/Group Instagram.com/Group Youtube.com/Group Twitter.com/Group

6 6 (7) Dati tecnici dei motori a gas OC CV OC CV OC CV 9,3 litri 12,7 litri Ordine di accensione Cilindri x 140 mm 130 x 160 mm di camme Compressione 12,6:1 12,6:1 Bosch EGR e convertitore catalitico a tre vie 31 litri 43 litri Potenza max 280 CV (206 kw) 340 CV (250 kw) 410 CV (302 kw) a a a Nm a Nm a Nm a Dati tecnici del motore a bioetanolo DC ,7 litri Ordine di accensione Cilindri x 160 mm di camme Compressione 25,6:1 XPI SCR 260 kw a litri Potenza max 410 CV (302 kw) Nm a Tutti i motori diesel Euro 5 ed Euro 6 possono funzionare con una miscela fino al 100% di olio vegetale idrotrattato (HVO) ed a qualsiasi proporzione di diesel e HVO, a prescindere dalla famiglia di motori. Facebook.com/Group Instagram.com/Group Youtube.com/Group Twitter.com/Group

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