e per tetto il cielo sommario numero

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1 sommario numero Guida all'acquisto 2 della 304 coupé e cabriolet Le piccole sportive della gamma 300 sono nel cuore di tutti. Ecco tutte le informazioni per una scelta corretta della 304, l'antesignana della nuova 308 CC. 4 Belgio 2009: raduno internazionale Otto equipaggi quest'anno hanno raggiunto le spiagge del Belgio vicino a Bruges, con un viaggio di circa chilometri. La vettura più anziana era una 203 del Mille Miglia Ve lo diciamo subito: delle tre 203 che hanno preso il via quella dei fratelli Donghi è giunta 54, 118 la 203 con targa russa e secondo equipaggio femminile la coppia Padovano/Serena. e per tetto il cielo Il Leone, l azzurro del cielo, la calda carezza del sole, il profumo della natura: sono i protagonisti di una saga che sta affascinato gli appassionati dell automobile, generazione dopo generazione. Il primo capitolo fu scritto da Peugeot nei lontani anni Trenta, con quelle 401, 601 e 402 «Eclipse» che voi ben conoscete. Vetture eleganti che, assecondando il piacere dei loro passeggeri, potevano essere coupé o cabriolet secondo i desideri dei loro passeggeri, grazie alla magia di quel loro tetto rigido retrattile che spariva nel cofano posteriore. I capitoli successivi del poema sono stati scritti in tempi più vicini a noi. Ventun anni fa, nel 1988, il Leone, ancora una volta in anticipo sulla concorrenza ma in sintonia con i sogni della clientela, ha ripreso infatti questo concetto, o meglio questa filosofia, con la concept car 20, da cui poi è nata la 206 CC, capostipite di una nuova dinastia i cui primi rampolli sono stati 307 CC e poi 207 CC. Ed eccoci all ultimo (per ora!) capitolo della saga che potremmo intitolare Il Leone nel blu è la 308 CC che, quasi ad evidenziare che non può esserci un presente (e tanto meno il futuro) senza un passato, ha fatto da scorta alle tre 203 che hanno disputato la rievocazione storica 2009 della Mille Miglia. Una nuova tappa della nostra storia che ci inorgoglisce! Patrizia Sala

2 Dalle 304 coupé e cabriolet alla nuova 308 CC GAMMACOLORI Bianco Alaska dal 1970 Grigio metallizato dal 1970 Blu met. da marzo 1972 Azzurro met. Il Registro Storico del nostro club annovera cinque 304 coupé e ventidue spider, ma certamente in Italia ce ne sono altre ancora da scoprire. Partendo dalla versione 204, disegnata da Pininfarina, con l evoluzione stilistica dei fari trapezoidali introdotta nel 1968 con la 504, anche le piccole spider e coupé Peugeot vengono aggiornate. Guadagnano il motore di 1.298cc invece del 1.130cc e vengono denominate 304. E' il 1970, e solo due anni dopo la 304 viene potenziata con un carburatore doppio corpo che le fa guadagnare altri 9 cavalli e la sigla S. La coupé è una vettura d'avanguardia: è una delle prime 3 porte che non soddisfa solo un bisogno utilitaristico di trasporto, ma privilegia l estetica, coniugando una linea elegante alla funzionalità del portellone posteriore. Una scelta ardita che esce dal canone della coupé sportiva e leggera per inventare la coupé elegante, confortevole e funzionale: una scelta particolarmente apprezzata allora dal pubblico femminile. La cabriolet invece segue una logica diversa: anch essa non millanta prestazioni sportive, ma offre in cambio un bagagliaio enorme, sospensioni confortevoli e un propulsore economico e affidabile. Fin dall inizio Peugeot ha reso poi disponibile per la spider un hardtop particolarmente ben riuscito, offrendo così due vetture in una, lo stesso approccio delle attuali 308 CC. da marzo 1970 a marzo 1972 Beige met. da marzo 1971 Giallo mais da marzo 1972 a settembre 1974 Giallo Zafferano dal 1970 a marzo 1972 Verde muschio Ruote grigio metallizzato (1027) Cruscotto nero vernicolato (1000) da settembre 1974 Verde met. dal 1970 a settembre 1974 Per tutti Parasole bianco (3173) coupé nero (1000) cabriolet Hardtop nero lucido DATI DI PRODUZIONE 304 Cabriolet: esemplari. (di cui esportati) 304 Coupé esemplari (di cui esportati) 2

3 Peugeot 308 CC L'erede delle versioni coupé e cabriolet della mitica 304 UN MOTORE SEMPLICE ED AFFIDABILE Il motore nella versione normale (XL3) è un 4 cilindri in linea con alesaggio di 76 mm, corsa di 71 mm e cilindrata di 1298 cc. La testata è in alluminio con camere bi-emisferiche e un rapporto di compressione di 8,8/1. Il blocco cilindri è in alluminio con camicie amovibili e l'albero motore su 5 supporti. L'alimentazione si basa su un carburatore monocorpo (XL3) o doppio corpo (XL3S); la potenza passa dai 65 CV a 6000 giri (XL3) ai 71CV a 6000 giri (XL3S), la coppia è di 9,6 kgm a 3700 giri (XL3) o 10,3 kgm a 4500 giri (XL3S) (marzo agosto 1970) Telai da Spider (B01), Coupé (C01) Cambio di serie al pavimento (settembre agosto 1971) Telai da Spider (B01), Coupé (C01) 1972 (settembre agosto 1972) Telai da Spider (B01) (fino luglio), Coupé (C01) Spider (B02), Coupé (C02) (da marzo) Presentazione della versione S, (B02- C02) nuovo volante, nuovi cerchi con fori rotondi, poggiatesta, contagiri, carburatore doppio corpo (settembre agosto 1973) Telai da Coupé (C01) (fino a luglio) Spider S (B02), Coupé S (C02) Fari di retromarcia su Coupé e Spider S, tappezzeria in teppaline bruna o ambra, tessuto per le coupé normali e S. Introduzione di un nuovo cruscotto con 3 elementi circolari e contagiri incorporato (settembre agosto 1974) Telai da Spider S (B02), Coupé S (C02) 1975 (settembre luglio 1975) Telai da Spider S (B02), Coupé S (C02) Introduzione su tutte le versioni delle frecce d emergenza. 3

4 Raduno Internazionale a Blankenberge Otto equipaggi italiani con le Peugeot d'epoca hanno raggiunto per strada la meta del raduno internazionale Dopo aver attraversato la Svizzera e la France Comté ed aver pernottato a Chaumont, il giorno succes- sivo, superata Lille, si è giunti alla nota località balneare belga vicino a Bruges. Oltre 250 vetture provenivano da tutta Europa. Turismo tra la dolce campagna e assaggio di gamberetti appena pescati con la tipica rete tirata da un cavallo del Brabante. Al ritorno, dopo la visita del museo dell'automobile di Reims e la degustazione di vini della Borgogna, l'abbazia di Vezelay ha fatto da cornice nel viaggio di ritorno attraverso la Svizzera e il traforo del Sempione. 4

5 29 aprile - 4 maggio 5

6 Nuovo Presidente de l'aventure Peugeot In occasione dell'assemblea Generale de l'aventure Peugeot che si è tenuta a Sochaux il 14 maggio, Thierry Peugeot, Presidente dal 2003 ha passato il testimone al fratello Xavier Peugeot. Nel ringraziare Thierry Peugeot per la vicinanza al Club Italiano dimostrata in questi anni, riconfermiamo il nostro entusiasmo nelle ricerche e nel sostegno al marchio del Leone. 1) 304 S Spider del 1973 (telaio ) di Luigi Ponginibbi di Piacenza 2) 203 C berlina del 1955 (telaio ) di Ezio Durì di Pradamano (UD) 1 Registro Storico 2 3 3) 304 GL berlina del 1976 (telaio ) di Paolo Battiloro di Pavullo nel Frignano (MO) Una coppa per la 203 cabriolet Il maggio a Torino si è svolto un importante concorso di eleganza. La 203 cabriolet di Marilena e Giuseppe Fassi era inserita nella categoria Eleganze Internazionali accanto alla Mercedes 300SL o alla Bentley R Continental. La linea di questa vettura, che riprende solo in parte quella della berlina, è particolarmente riuscita e i dettagli cromati come gli accessori Robri o la rarissima mascherina "G.H. Améric" con i fari antinebbia inseriti, non fanno che esaltare la suggestione degli anni 50. La vettura, restaurata totalmente da Fausto Tronelli si è aggiudicata la Coppa per il miglior restauro : un importante riconoscimento al coraggio del proprietario che l ha portata in Italia completamente smontata e alle capacità del nostro socio, massimo esperto di 203. La creatività di cinque giovani disegnatori Durante la visita ad Automotoretro abbiamo incontrato alcuni giovani studenti dell Istituto Europeo di Design di Torino alle prese con le vetture d epoca esposte. Abbiamo chiesto loro di lavorare sui nostri modelli che più li avessero colpiti dopo aver visitato il nostro sito. Ecco il risultato: si passa dalla riproduzione iper-realistica della 202, allo schizzo della 301, o al verismo delle 205. Mani diverse, ma sempre di alto livello. Oggi sono disponibili a riprodurre anche la vostra Peugeot d epoca, magari partendo solo da un'immagine. Non è tutto, adesso li abbiamo coinvolti nell ideazione di come sarebbero diventati oggi i modelli-simbolo Peugeot, se si fossero continuamente evoluti nel tempo. Prossimamente ve li mostreremo. Peugeot 301 Emanuele Cappilli di Novara Tel Peugeot 205 Mattia Aghemo Boccafogli di Rivalta (TO) Tel Peugeot 202 Luca Bertoldi di Acquapendente (VT) Tel Peugeot 203 Francesco Russo di Canosa di Puglia (BA) Tel Peugeot 205 Gti Salvatore Simonetti di Torino Tel

7 logo sport_cmyk.pdf :08:25 La 203 guidata dal nostro team femminile: Padovano-Serena Tiziana Padovano, Lorenza Serena, Patrizia Sala, Betty Tognana, Pierangela Riva, Roberta Luisetto con il "padrino" dell'incontro: Gino Munaron, il famoso campione che portò in gara la Peugeot 203 alla Mille Miglia del '53 Olga e Pavel Pankovskiy in azione La 203 dei fratelli Donghi SPORTIVE AL FEMMINILE Alla partenza della Mille Miglia, il Club ha organizzato un incontro conviviale con le campionesse rally degli anni '80: Pierangela Riva, Betty Tognana e Roberta Luisetto. E' stata l'occasione per festeggiare Tiziana Padovano e Lorenza Serena che con la loro Peugeot 203 del 1954 dopo tre giorni di gara si sono guadagnate il secondo posto tra gli equipaggi femminili. Altre due Peugeot 203 con gli equipaggi Alberto e Giacomo Donghi e Olga e Pavel Pankovskiy, hanno completato la competizione bresciana portando sulle loro vetture le insegne Sportivi DOC. Ecco i risultati finali su 373 equipaggi partiti: 54 Donghi, 118 Pankovskiy e 221 il team Padovano/Serena che si è aggiudicato il 2 posto tra gli equipaggi femminili. Lo stesso giorno un altra coppia femminile composta da Antonella Volmi ed Elisabetta Contu, ha portato in gara al Rally storico della Lana a Biella una Peugeot 309 GTI. A supporto del Team del Club Storico Peugeot Italia erano presenti a queste importanti manifestazioni due vetture moderne per l assistenza: una 3008 e una femminile 308 CC. Antonella Volmi ed Elisabetta Contu la 504 coupé replica Bandama, con le insegne del Club 7

8 RICERCA STORICA IN CORSO Il mercato Gli annunci sono a disposizione gratuitamente per i soci Alcuni anni fa avevamo pubblicato una foto dell ingegnere Forghieri che conversa con un pilota seduto nel bagagliaio aperto di una Peugeot 404 familiare con scritto sulle fiancate squadra corse. Alcuni testimoni dell epoca ci confermavano poi che Enzo Ferrari, prima del suo rapporto diretto col gruppo torinese, apprezzava le vetture Peugeot anche per le sue innovazioni tecniche, come l innesto elettromagnetico dell elettroventola di raffreddamento, adottato sulle Ferrari 250 e indicato nel depliant pubblicitario come brevetto Peugeot. Ora vi presentiamo questa lettera di Enzo Ferrari a Jean Todt che ci conferma questo suo apprezzamento, ma a noi non basta. Stiamo cercando una foto del Commendatore accanto a una 404 berlina. Il carrozziere Scaglietti, interpellato da Daniele Bellucci, ha riferito che alle 404 di serie Ferrari faceva inserire i fari antinebbia e le frecce della Lancia Flaminia integrandoli nel frontale. Datevi da fare, chiedete testimonianze, scavate nei vostri ricordi e occhi aperti quando sfogliate riviste dell epoca o osservate le fotografie che vengono offerte durante i mercatini. VENDO 190 S del 1931 vettura restaurata e funzionante visibile a Sassuolo (MO) Tel Cabriolet del 1939 rara, ruote in alluminio pilote, completa, visibile in Francia Tel coupé del 1972 targa originale, usata poco Rapallo (GE) Tel Cabrio V6 del 1976 in buono stato generale, visibile in Francia Tel coupé del 1973 originale completa da riattivare, visibile a Monza Tel CTI del 1987 omologata ASI, km, capote nuova originale, si accettano permute Tel Cabriolet del 1964 completa da restaurare, cambio Nardi, collettore Autobleu, hardtop, Euro, visibile in Francia Tel Cabriolet del 1965 vecchio restauro, revisione regolare, no corrosione, gomme e freni nuovi, prevedere verniciatura, visibile in Francia Tel Break del 1967, da restaurare, completa, in discrete condizioni a Euro Daniele Bellucci Tel GTI Plus del 1991 versione CV interni in pelle, condizionatore, vari ricambi, targa Milano Tel RICAMBI Vari modelli dagli anni '20 agli anni '80. Galerie Peugeot. Tel Vari modelli della serie 04 e 05 Tel Vari modelli della serie 04 e 05 Tel la Rivista del Club Storico Peugeot Italia Rivista trimestrale della Peugeot Automobili Italia S.p.A. registrata presso il Tribunale di Milano il 11/09/2000 al n. 558 Numero Direttore responsabile: Patrizia Sala Coordinatore generale: Fabrizio Taiana Re da z i o n e: Via Gallarate, Milano Tel Fax Hanno collaborato a questo numero: Bruno Brida, Maria Chiara Girola, Patrizia Sala. Realizzazione Grafica: Roberto Calligaro Sta m pa : Lasergrafica Polver Milano Chiusura redazione: 9 giugno 2009 In f o r m at i va a i sensi d e l D. l g s. n 196 d e l 30/06/2006 Ai sensi dell Articolo 13 del D. lgs. 196/2003 si informa che i nominativi destinatari della rivista Peugeot, la rivista del Club Storico - inviata gratuitamente ai soci e ai simpatizzanti - sono inseriti in una speciale anagrafica. Questi nominativi sono trattati con mezzi informatizzati al solo scopo della distribuzione della rivista. I destinatari potranno esercitare il diritto previsto dall Articolo 7 del D. lgs. 196/2003 di opporsi in tutto o in parte al trattamento suddetto, rivolgendosi alla redazione della rivista presso il Club Storico Peugeot Italia, via Gallarate 199, Milano. Peugeot sostiene il progetto Impatto Zero con Life Gate. Questa rivista è stampata su carta Alga Favini, ottenuta con le alghe che infestano la laguna di Venezia.