Piano di Classificazione Acustica. Comune di MOTTEGGIANA

Transcript

1 Piano di Classificazione Acustica Comune di MOTTEGGIANA INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO 06 dicembre 2011 C e n t r o T e c n o l o g i c o A r t i e M e s t i e r i s. r. l. V i a M. L. K i n g, P e g o g n a g a ( M N ) T e l F a x E - m a i l i n f c e n t r o t e c n o l o g i c o. i t

2 Responsabile Gestionale Dott. Stefano Gorni Responsabile Tecnico Ing. Lorenzo Aldrovandi I Tecnici Competenti in Acustica Dott.ssa Elisa Crema Dott. in Ing. Fabrizio Bonardi COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 2 DI 11

3 INDICE 1 PREFAZIONE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO Infrastrutture stradali Infrastrutture ferroviarie Esito del monitoraggio acustico preliminare Immissione sonora...10 ALLEGATI GRAFICI: MAPPE DEI LIVELLI SONORI...11 COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 3 DI 11

4 1 PREFAZIONE Nel contesto dell elaborazione del Piano di Classificazione Acustica del territorio comunale di Motteggiana e, in particolare, durante l analisi fonometrica condotta, sono state caratterizzate le principali infrastrutture di trasporto presenti sul territorio. Il comune di Motteggiana è attraversato in direzione nord-sud da due importanti arterie stradali: la s.p. 62R (ex s.s. 62) che collega Suzzara a Mantova la s.p. che collega la nuova Cispadana alla s.p. 62R attraversando il centro abitato di Motteggiana. La restante viabilità è di tipo locale ed è rappresentata principalmente da: ex s.p. 52 Sailetto Pegognaga in località Villa Saviola, ora denominata Via della Repubblica Via Allende e Via Matteotti, in località Torricella Sempre in direzione nord-sud il comune è inoltre attraversato dalla linea ferroviaria RFI Modena - Mantova, che, pur essendo una tratta di secondaria importanza, effettua sia servizio passeggeri sia servizio merci. Il presente documento sintetico accompagna le tavole contenenti le mappe dei livelli che illustrano l immissione sonora di tali infrastrutture nell ambiente circostante. COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 4 DI 11

5 2 INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO La normativa di riferimento per la regolamentazione dell immissione di rumore in ambiente esterno da parte delle infrastrutture lineari di trasporto è rappresentata dal DPR n. 9 del 18/11/98 (decreto treni) e dal DPR n. 142 del /03/04 (decreto strade). Questi decreti prevedono sia associata all infrastruttura una fascia di pertinenza caratterizzata da specifici limiti acustici. All esterno della fascia l infrastruttura concorre alla determinazione del livello ambientale complessivo che deve rispettare i limiti della classificazione acustica. Entrambi i decreti distinguono le infrastrutture in: infrastrutture esistenti: infrastrutture effettivamente in esercizio o in corso di realizzazione o per le quali è stato approvato il progetto definitivo alla data di entrata in vigore del decreto infrastrutture di nuova realizzazione: infrastrutture in fase di progettazione alla data di entrata in vigore del decreto Per avere un quadro globale dei limiti di rumore fissati dalla vigente legislazione, sulla carta di classificazione acustica devono quindi essere riportate tali fasce di pertinenza. È importante ricordare che la sovrapposizione tra la classificazione acustica e le suddette fasce di pertinenza dà origine ad un doppio regime di limiti che può essere così schematizzato: 1. all interno delle fasce di pertinenza si applicano i limiti propri delle fasce di pertinenza al solo rumore prodotto dall infrastruttura si applicano fissati dalla classificazione acustica a tutte le restanti sorgenti 2. all esterno o in assenza (strade di tipo E ed F) delle fasce di pertinenza si applicano fissati dalla classificazione acustica a tutte le sorgenti, infrastrutture comprese, che concorrono alla determinazione del livello ambientale complessivo COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 5 DI 11

6 2.1 INFRASTRUTTURE STRADALI Il livello di rumore prodotto dalle infrastrutture stradali è regolamentato dal DPR n. 142 del /03/04 (decreto strade). Tabella 2.1 Limiti fissati dal DPR 142/04 per le infrastrutture stradali esistenti Tipo di Strada (secondo Codice della strada) LIMITI ASSOLUTI IMMISSIONE - infrastrutture stradali esistenti - DPR 142/04 Sottotipi a fini acustici (secondo DM ) Ampiezza fascia di pertinenza acustica (m) Scuole, ospedali, case di cura e riposo Diurno Diurno Altri ricettori A- autostrada B- extraurbana principale C- extraurbana secondaria Ca (*) Cb (*) 100 (fascia A) 1 (fascia B) 100 (fascia A) 1 (fascia B) 100 (fascia A) 1 (fascia B) 100 (fascia A) (fascia B) D- urbana di scorrimento Da (**) 100 Db (**) 100 E- urbana di quartiere definiti dai Comuni in conformità ai valori riportati dal DPCM 14/11/97 o comunque alla zoinzzazione acustica F- locale definiti dai Comuni in conformità ai valori riportati dal DPCM 14/11/97 o comunque alla zoinzzazione acustica (*) La tipologia Ca si riferisce a strade extraurbane a carreggiate separate, mentre la tipologia Cb a strade extraurbane ad unica carreggiata. (**) La tipologia Da si riferisce a strade urbane di scorrimento a carreggiate separate, mentre la tipologia Db a strade urbane di scorrimento ad unica carreggiata. COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 6 DI 11

7 Tabella 2.2 Limiti fissati dal DPR 142/04 per le infrastrutture stradali di progetto Tipo di Strada (secondo Codice della strada) LIMITI ASSOLUTI IMMISSIONE - infrastrutture stradali di progetto - DPR 142/04 Sottotipi a fini Ampiezza fascia di Scuole, ospedali, case di acustici pertinenza Diurno (secondo DM acustica (m) Altri ricettori Diurno A- autostrada 2 B- extraurbana principale 2 C- extraurbana secondaria C1 (*) 2 C2 (*) 1 D- urbana di scorrimento 100 E- urbana di quartiere definiti dai Comuni in conformità ai valori riportati dal DPCM 14/11/97 o comunque alla zoinzzazione acustica F- locale definiti dai Comuni in conformità ai valori riportati dal DPCM 14/11/97 o comunque alla zoinzzazione acustica (*) La tipologia C1 si riferisce a strade extraurbane a carreggiate separate, mentre la tipologia C2 a strade extraurbane ad unica carreggiata. Il Comune di Motteggiana non dispone della classificazione delle strade ai sensi dei D.Lgs. 285/92 (nuovo codice della strada) e ss.mm.ii., pertanto è stata elaborata una classificazione del reticolo stradale basata sulle definizioni di cui all art. 2 del D.Lgs. 285/92, tenendo in considerazione funzione, caratteristiche geometriche e condizioni di esercizio delle infrastrutture: S.P. : strada di tipo Cb nel tratto extraurbano S. P. 62R (ex S.S. 62): strada di tipo Cb nel tratto extraurbano restante rete viaria: strade locali di tipo E ed F COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 7 DI 11

8 2.2 INFRASTRUTTURE FERROVIARIE Il livello di rumore prodotto dalle infrastrutture ferroviarie è regolamentato dal DPR n. 9 del 18/11/98 (decreto treni). Tabella 2.3 Limiti fissati dal DPR 9/98 per le infrastrutture ferroviarie Velocità di progetto LIMITI ASSOLUTI IMMISSIONE - infrastrutture ferroviarie - DPR 9/98 Stato dell'infrastruttura Ampiezza fascia di pertinenza acustica (m) Scuole, ospedali, case di cura e riposo Diurno Altri ricettori Diurno infrastrutture di nuova > 200 km/h 2 realizzazione 200 km/h infrastrutture esistenti o di nuova realizzazione 100 (fascia A) 1 (fascia B) In base a questo schema, la linea ferroviaria Modena - Suzzara - Mantova è classificata come infrastruttura esistente con velocità di progetto non superiore a 200 km/h (art. 5 - DPR 9/98). COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 8 DI 11

9 2.3 ESITO DEL MONITORAGGIO ACUSTICO PRELIMINARE Come previsto dalla Delibera Regionale DGR n. VII/9776, in seguito all assegnazione delle classi acustiche è stata effettuata una serie di rilevazioni fonometriche per conoscere le attuali condizioni di inquinamento acustico del territorio. L obiettivo finale della campagna di misura è quello di raccogliere ulteriori elementi di valutazione e verifica, utili per ottimizzare la bozza di classificazione acustica elaborata sulla carta. Come ricaduta non secondaria di tale campagna di rilievi fonometrici si ha la caratterizzazione sonora delle principali infrastrutture di trasporto, ovvero dei livelli sonori da esse generati a distanza nota. Per ulteriori dettagli, fare riferimento allo specifico allegato denominato Verifica del Clima Acustico: Indagini Fonometriche, contenente tutte le informazioni sulla collocazione esatta, sui risultati in forma tabellare e in forma grafica relativi alle rilevazioni fonometriche. Di seguito si riporta una sintesi in forma tabellare dei livelli rilevati e delle condizioni di misura cod. sorgente caratterizzata distanza di riferimento [m] Tipologia di strada (ex DPR 142/2004) Fascia di pertinenza (ex DPR 142/2004) Leq medio Diurno Leq medio Limite Diurno Limite note cc1 sp 10 Cb A cc3 Via Repubblica, Villa Saviola 3.5 F A.0.5 valori rilevati a bordo strada cc4 ex ss 62R della Cisa 12 Cb A cc5 Via Metteotti, Torricella 5 F A valori rilevati a bordo strada cod. sorgente caratterizzata distanza di riferimento [m] Tipologia di ferrovia (ex DPR 9/1998) Fascia di pertinenza (ex DPR 9/1998) Leq medio Diurno Leq medio Limite Diurno Limite note 20 ferrovia esistente, linea RFI Modena - cc2 con velocità A Mantova livello diurno non < 200 km/h significativo COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 9 DI 11

10 2.4 IMMISSIONE SONORA A partire dai dati rilevati, attraverso un software di calcolo in cui sono stati implementate le geometrie 3D dei centri urbanizzati nelle zone più vicine ai tracciati delle infrastrutture monitorate, sono stati calcolati i livelli assoluti di immissione di queste ultime. È stato quindi possibile raggiungere l obiettivo di ricostruire le aree d influenza acustica delle principali vie di comunicazione stradali e ferroviarie (ex ss 62 in zona Sailetto, sp e linea ferroviaria Modena- Mantova in Motteggiana, ex sp 52 a Villa Saviola e Via Allende - Via Matteotti a Torricella); i valori dei livelli sonori sono da considerare indicativi in quanto l algoritmo di calcolo effettua approssimazioni che non consentono un grado di precisione particolarmente elevato. Nelle tavole a seguire (allegati grafici) vengono riportati - sottoforma di mappe isolivello - i livelli sonori calcolati in riferimento sia al periodo diurno sia a quello notturno. COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 10 DI 11

11 ALLEGATI GRAFICI: MAPPE DEI LIVELLI SONORI COMUNE DI MOTTEGGIANA IMMISSIONE ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PAGINA 11 DI 11

12 Mappa dei livelli sonori di immissione delle infrastrutture SP e linea RFI Suzzara-Mantova - Motteggiana periodo diurno periodo notturno

13 Mappa dei livelli sonori di immissione delle infrastrutture ex SS 62 - Sailetto periodo diurno m periodo notturno m

14 Mappa dei livelli sonori di immissione delle infrastrutture VIA ALLENDE e VIA MATTEOTTI - Torricella periodo diurno periodo notturno

15 Mappa dei livelli sonori di immissione delle infrastrutture VIA FILZI e VIA DELLA REPUBBLICA - Villa Saviola periodo diurno periodo notturno