JSK 36 & JSK 37. Istruzioni per il montaggio e l uso

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1 JSK 36 & JSK 37 IT Istruzioni per il montaggio e l uso

2 Indice Spiegazione dei simboli Avvertenze di sicurezza Norme di sicurezza per l'uso Norme di sicurezza per la manutenzione Norme di sicurezza per il montaggio Utilizzo conforme Impiego Dimensionamento Uso Ralla a perno chiusa e assicurata Ralla a perno pronta per l agganciamento Aprire la ralla a perno Aggancio Sganciamento Controllo della chiusura Controlli e manutenzione Istruzioni per la manutenzione Ralla a perno con ingrassaggio manuale Ralla a perno con dispositivo di lubrificazione centralizzato (versione Z) Ralla a perno a manutenzione minima con guarnizioni di scorrimento (versione W) Specifica dei grassi Istruzioni per la lubrificazione Istruzioni per i controlli Controllo dell usura Regolazione del meccanismo di chiusura Limite di usura - Guarnizioni di scorrimento... 2 IT 5 Montaggio Avvertenze generali per il montaggio Installazione della ralla a perno sulla piastra di montaggio Materiale di fissaggio e coppie di serraggio MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

3 Spiegazione dei simboli AVVERTENZA! Rimanda al possibile pericolo di morte, lesioni gravi o notevoli danni materiali se le relative avvertenze di sicurezza non vengono rispettate. IT ATTENZIONE! Rimanda a possibili lesioni lievi o a danni materiali se le relative avvertenze di sicurezza non vengono rispettate. NOTA! Contiene ulteriori informazioni importanti. JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

4 2 Avvertenze di sicurezza ATTENZIONE! Le avvertenze di sicurezza vengono sintetizzate in un capitolo. I paragrafi nei quali vengono evidenziate situazioni che potrebbero rivelarsi pericolose per l utente della ralla a perno sono contrassegnati con il segnale di pericolo raffigurato a fianco. Per l uso delle ralle a perno, dei trattori da semirimorchio e dei semirimorchi valgono le norme di sicurezza previste in materia da ciascun paese (ad es. es. in Germania l Istituto di assicurazione contro gli infortuni sul lavoro, in Italia l Istituto Superiore per la prevenzione e la sicurezza sul lavoro (ISPESL). Le norme di sicurezza riportate nel libretto di istruzioni del trattore e del semirimorchio conservano la loro validità e devono essere rispettate. Si devono osservare le norme di sicurezza riportate di seguito relativamente all uso, al montaggio e alla manutenzione. Nei singoli capitoli sono nuovamente riportate le norme di sicurezza direttamente connesse all'attività in oggetto. 2. Norme di sicurezza per l'uso La ralla a perno può essere utilizzata solo da persone autorizzate. Utilizzare la ralla a perno e la contropiastra del semirimorchio solo se in perfette condizioni tecniche. Il bordo frontale della contropiastra non deve essere a spigolo vivo, per evitare che la ralla a perno e/o le guarnizioni di scorrimento subiscano danni. Durante le operazioni di agganciamento si dovranno rispettare le norme di sicurezzapreviste, ad es. dall Istituto Superiore per la prevenzione e la sicurezza sul lavoro (ISPESL) in Italia. Procedere alle manovre di agganciamento solo su un terreno piano e solido. Durante l'agganciamento, la contropiastra deve trovarsi alla stessa altezza o preferibilmente al massimo 50 mm più in basso del piatto ralla. La perdita di pressione nelle sospensioni pneumatiche può variare l altezza del semirimorchio. Si raccomanda di non partire mai senza aver controllato la perfetta chiusura della ralla. Viaggiare soltanto con il meccanismo di chiusura bloccato e assicurato, anche in caso di marcia senza semirimorchio. 2.2 Norme di sicurezza per la manutenzione Per i lavori di manutenzione utilizzare solo i lubrificanti raccomandati. I lavori di manutenzione possono essere eseguiti esclusivamente da persone qualificate. 4 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

5 2 Avvertenze di sicurezza 2.3 Norme di sicurezza per il montaggio IT La posizione di montaggio stabilita dal costruttore del trattore non può essere modificata. Il montaggio può essere eseguito esclusivamente da ditte specializzate e autorizzate. Inoltre, è assolutamente necessario attenersi alle indicazioni del costruttore del veicolo, ad es. relativamente al tipo di fissaggio, all avanzamento della ralla, all'altezza della ralla, al carico per asse, agli spazi liberi, alla piastra di montaggio, al dispositivo di spostamento ralla, ecc. Leggere le istruzioni per il montaggio fornite dal costruttore delle piastre di montaggio e dei dispositivi di spostamento. Su veicoli destinati al trasporto di merci pericolose, fra la ralla a perno e il telaio del veicolo deve essere previsto un connettore di massa. In generale le viti di fissaggio devono essere serrate con la coppia di serraggio indicata come valore di regolazione per la chiave dinamometrica a norma DIN ISO 6789 in Classe A o B. L applicazione della ralla a perno sul veicolo deve avvenire in conformità ai requisiti indicati nell Appendice 7 del regolamento ECE R55-0. Inoltre, si dovranno osservare le norme previste per l'immatricolazione nei singoli Paesi. JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

6 3 Utilizzo conforme 3. Impiego Le ralle a perno JOST sono dispositivi di aggancio meccanici che collegano la motrice e il semirimorchio. Essi sono progettati per il montaggio su una motrice. Le ralle a perno, le piastre di montaggio e i perni di articolazione sono organi di aggancio per autoarticolati, soggetti ad omologazione, per i quali si richiedono massime garanzie di sicurezza. Qualsiasi modifica causa l esclusione del diritto alla garanzia, ne invalida l'omologazione e quindi annulla il collaudo complessivo del veicolo. Le ralle a perno JOST sono costruite in conformità alla normativa ECE R55-0 Classe 50 e devono essere utilizzate unitamente ai perni di articolazione della classe H50, ai cunei guida e alle piastre di montaggio della classe J o ad analoghi dispositivi omologati. Le ralle a perno JOST sono adatte all'uso con i sistemi di sterzo. ATTENZIONE! Modifiche tecniche riservate. Per informazioni aggiornate visitare il sito Dimensionamento La configurazione della ralla a perno in relazione al tipo di veicolo è di competenza del costruttore del veicolo stesso (configurazione conforme alla direttiva ECE-R55-0 appendice 7). Oltre al carico verticale sulla ralla, anche il valore "D" costituisce un criterio per la definizione del carico ammissibile, sia per le ralle a perno sia per le piastre di montaggio. Il valore "D" viene calcolato con la seguente formula: D = valore del timone [kn] g = 9,8 m/s 2 R = peso complessivo ammissibile del semirimorchio [t] T = peso complessivo ammissibile del trattore + carico verticale sulla ralla [t] U = carico verticale sulla ralla [t] D = g x 0,6 x T x R [kn] T + R - U Esempio di calcolo: R = 33 t T = 7 t U = 0,5 t 6 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

7 3 Utilizzo conforme I dati di carico ammessi per le ralle a perno JOST si trovano nella tabella qui accanto. Inoltre, essi sono riportati sulle rispettive pagine del catalogo JOST e sono incisi sulla targhetta di fabbrica. I dati di carico indicati si intendono per l utilizzo conforme alla normativa ECE R55-0. In caso di sollecitazioni dinamiche aggiuntive, come ad es. quelle che si verificano durante l impiego su strade accidentate e nei cantieri, il carico verticale sulla ralla e il valore "D" non dovrebbero essere sfruttati completamente. In alternativa si dovrà utilizzare una ralla più robusta e/o interpellare la JOST. Ogni ralla a perno è provvista di un numero di fabbrica inciso sia sulla targhetta di identificazione sia sotto quest'ultima nel bordo del piatto ralla, che serve a identificarla in modo inconfondibile. Dati di carico ammessi ECE Marchio di controllo e numero di omologazione Tipo Ralla a perno Carico verticale sulla ralla U [t] Valore D [kn] IT 2 3 E 55R-0 06 JSK37C JSK37C, JSK37CW SKT JOST no. Custom Part no. Ralla a perno Fifth wheel coupling Sellette ECE E Type N G50-X D-Value (kn) Leggere le istruzioni prima dell'uso. Voir Notice d'instructions avant utilisation. Read operating manual before use. Ver Manual de Instrucoes antes da utilizacao. Leggere attentamente il libretto di istruzioni prima dell' uso. Zie de gebruiksaanwijzing vóór het gebruik. Lea el Manual de Instrucciones antes de utilizar. Imposed-load (t) E 55R JSK37E JSK37E, JSK37EW, JSK37ER, JSK37ERW JSK37EA, JSK37EAW JSK40/80 JSK37ME40, JSK37ME40W 5 26 Numero di omologazione ECE 2 Valore D ammesso in kn 3 Carico ammesso sulla ralla in t 4 N. articolo 5 N. fabbrica 6 Tipo E 55R JSK37CX JSK37CX E 55R JSK37CX- JSK37CX E 55R JSK36D JSK36D JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

8 4 Uso 4. Ralla a perno chiusa e assicurata 4.2 Ralla a perno pronta per l agganciamento G50/ G50/8 Leva a mano 2 Chiavistello 3 Ganascia 4 Perno di articolazione Leva a mano 2 Chiavistello 3 Ganascia 4 Perno di articolazione 8 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

9 4 Uso 4.3 Aprire la ralla a perno Sollevare la levetta di sicurezza (). La ralla a perno prima dell'aggancio deve trovarsi in posizione pronta per l'agganciamento (vedi capitolo 4.2). All'apertura della ralla a perno con semirimorchio innestato, la ralla va aperta secondo le illustrazioni G50/20, G50/2 e G50/22. IT B 2 2 C G50/20 A G50/2 G50/22 Spostare la leva a mano (2) in avanti in posizione A (sganciare il blocco). Estrarre a strappo la leva a mano (2) fino a fine corsa in posizione B. Spostare in avanti in posizione C la leva a mano (2) estratta e agganciarla al bordo del piatto ralla. All'apertura della ralla a perno senza semirimorchio innestato, la ralla va aperta secondo le illustrazioni G50/20 e G50/ Aggancio Frenare il semirimorchio in modo che non si sposti. La ralla a perno deve essere pronta per l agganciamento (vedi capitolo 4.2), altrimenti aprirla (vedi capitolo 4.3). Fare attenzione all altezza del semirimorchio. Durante l agganciamento, la contropiastra deve trovarsi preferibilmente alla stessa altezza o al massimo 50 mm più in basso del piatto ralla. Posizionare la motrice sotto il semirimorchio. Il meccanismo di chiusura si blocca automaticamente. Eseguire la prova di avviamento a bassa andatura. Eseguire il controllo della chiusura (vedi capitolo 4.6). Collegare i cavi di alimentazione. Sollevare le gambe di appoggio seguendo le relative istruzioni. Rilasciare il freno di stazionamento e rimuovere i cunei di bloccaggio ruote. ATTENZIONE! Si raccomanda di non partire mai senza aver controllato la perfetta chiusura della ralla (vedasi capitolo 4.6). JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

10 4 Uso 4.5 Sganciamento Parcheggiare il veicolo su un fondo piano e solido. Frenare il semirimorchio in modo che non si sposti. Abbassare le gambe d appoggio seguendo le relative istruzioni, finché la ralla non risulta quasi completamente scaricata (non in trazione). Staccare i cavi di alimentazione. Aprire la ralla a perno (vedi capitolo 4.3). Far uscire il trattore da semirimorchio sotto il semirimorchio. La ralla a perno è automaticamente pronta di nuovo per l'agganciamento (vedi capitolo 4.6). 4.6 Controllo della chiusura G50/23 La levetta di sicurezza () deve stare in basso come indicato in figura.! ATTENZIONE! La contropiastra deve appoggiare sulla ralla a perno senza fessure. JSK40/5 G50/3 NOTA! Come protezione contro l apertura non autorizzata della ralla a perno, si può agganciare un dispositivo di sicurezza (per es. un lucchetto) nel foro del fermo, come indicato in figura. 0 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

11 5 Montaggio 5. Avvertenze generali per il montaggio Per il fissaggio delle ralle a perno JOST (in conformità al regolamento ECE R55-0) sulla piastra di montaggio o sul telaio ausiliario si devono impiegare almeno 8 viti M6, preferibilmente M6 x,5, classe di resistenza 8.8. Le viti devono essere disposte simmetricamente rispetto all'asse longitudinale e trasversale della ralla a perno. Per l'impiego in condizioni gravose, ad esempio nei cantieri, con sistemi sterzanti a cuneo di comando, così come nel caso di sfruttamento completo del valore "D" e/o del carico verticale sulla ralla, suggeriamo di utilizzare tutte le 2 viti. Per le ralle a perno con altezza d ingombro superiore a 250 mm e un valore D maggiore di 33 kn, il fissaggio dovrà essere effettuato con 2 viti della classe di resistenza 0.9. Lo stesso dicasi per le ralle a perno con un valore D superiore a 52 kn o un carico verticale sulla ralla superiore a 20 t. Consigliamo l'impiego dei kit di fissaggio JOST (per il N d'ordine vedi catalogo JOST). Possibilmente i supporti ralla devono poggiare completamente sull intera superficie della piastra di montaggio. Se la piastra di montaggio è ondulata, oltre al supporto nella zona delle viti sarà necessario anche un sostegno nella zona centrale. Suggeriamo di assicurare i supporti ralla in senso longitudinale e trasversale e le piastre di montaggio in senso longitudinale, tramite la saldatura di tasselli d arresto senza gioco. A questo scopo sono da impiegare i procedimenti di saldatura indicati dal costruttore del veicolo e della piastra di montaggio. Tuttavia, si può evitare l'impiego dei tasselli se si garantisce la presenza ed il costante mantenimento di una corretta coppia di serraggio delle viti e, dunque, un perfetto collegamento ad attrito. Il fissaggio delle viti deve essere eseguito in maniera tale da consentire di ottenere e mantenere la coppia di serraggio o la forza di serraggio richiesta. In generale è necessario che nell area in cui si trovano le viti di fissaggio, lo spessore dello strato di vernice non superi i 20 µm per elemento. La tenuta delle viti deve essere assicurata secondo i criteri tecnici più attuali. Deve essere eseguito un rinforzo adeguato in base al tipo d'impiego. La ralla a perno deve potersi muovere liberamente e durante il suo impiego non deve entrare in contatto né con la piastra di montaggio, né con parti del telaio o del telaio ausiliario del veicolo. In caso di variazione del tipo di montaggio (per esempio montaggio su telaio) si dovranno osservare le istruzioni di installazione del fabbricante del veicolo. IT JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

12 5 Montaggio 5.2 Installazione della ralla a perno sulla piastra di montaggio G50/09 Ralla a perno 2 Piastra di montaggio 3 Tasselli d arresto per il fissaggio dei supporti ralla 4 Tasselli d arresto per il fissaggio della piastra di montaggio 5 Telaio del veicolo 6 Telaio ausiliario 7 Vite a testa esagonale DIN EN28765/28676 (DIN960/96) M6 x, Rondella 7 DIN7349 spessore 6 mm (min. HV295) 9 Rondella opzionale (min. HV295) o rondella a tazza 0 Dado esagonale DIN980 M6 x,5-8.8 e/o M20 x,5-8.8 Vite a testa esagonale DIN EN28765/28676 (DIN960/96) M6 x,5-8.8 e/o M20 x, Rondella opzionale / rondella a tazza Coppie di serraggio cfr. capitolo MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

13 5 Montaggio 5.3 Materiale di fissaggio e coppie di serraggio IT Materiale di fissaggio Classe di resistenza 8.8 Classe di resistenza 0.9 Vite esagonale DIN EN2404/2407 (DIN 93/933) filettatura normale M6 M20 20 Nm 40 Nm 260 Nm 500 Nm Vite esagonale DIN EN28765/28676 (DIN 960/96) filettatura fine M6 x,5 M20 x,5 Vite esagonale DIN 799 M6 oppure M6 x,5 M20 oppure M20 x,5 225 Nm 460 Nm 70 Nm 330 Nm 280 Nm 500 Nm 250 Nm 400 Nm NOTA! I valori sopra elencati sono valori orientativi per un valore di attrito µ tot. = 0,4. Per ulteriori informazioni consultare la norma VDI JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

14 6 Controlli e manutenzione 6. Istruzioni per la manutenzione La contropiastra del semirimorchio che interagisce con la ralla a perno, per garantire alla ralla stessa un funzionamento privo di inconvenienti e una lunga durata, deve soddisfare i seguenti presupposti: tolleranza max. del piano 2 mm deve essere garantito un rinforzo sufficiente il piano dovrà essere privo di solchi, sporgenze e punti di saldatura (eventualmente sarà necessario levigarne la superficie) bordi anteriori e laterali arrotondati o smussati ricoprimento completo del settore portante della ralla a perno con un rinforzo sufficiente. ATTENZIONE! Un efficace ingrassaggio del lato superiore del piatto ralla (eccetto versione W), del meccanismo di chiusura, dei supporti snodati (solo versione D) e del perno di articolazione prima della messa in esercizio e dopo ogni pulizia è fondamentale per la durata degli stessi. Per la versione W si raccomanda di applicare sulla contropiastra uno strato sottile di grasso come protezione contro la corrosione. 6.. Ralla a perno con ingrassaggio manuale A brevi intervalli di tempo, comunque ogni km: sganciare la ralla dal semirimorchio pulire la ralla e la contropiastra del semirimorchio lubrificare il piatto ralla, le parti di usura e i perni di articolazione con grasso resistente alle alte pressioni (EP), pasta di lubrificazione ad elevate prestazioni JOST (cod. art. SKE ). Lubrificare i supporti snodati della versione D mediante i fori posti sulla parte superiore del piatto ralla (vedi figura G50/27) con grasso resistente alle alte pressioni (EP) pastoso, pasta di lubrificazione ad elevate prestazioni JOST (cod. art. SKE ). G50/27 Lubrificare i supporti snodati della versione D su entrambi i lati (adattatore di lubrificazione SKE ). NOTA! I supporti snodati delle versioni C ed E non necessitano di alcuna manutenzione. Gli ingrassatori posti sull'orlo del piatto ralla servono esclusivamente per la lubrificazione aggiuntiva del meccanismo di chiusura negli intervalli fra gli interventi di manutenzione. 4 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

15 6 Controlli e manutenzione 6..2 Ralla a perno con dispositivo di lubrificazione centralizzato (versione Z) A seconda delle condizioni d impiego, delle caratteristiche e del dosaggio del grasso utilizzato, almeno ogni km o ogni sei mesi: sganciare la ralla dal semirimorchio pulire la ralla e la contropiastra del semirimorchio eseguire il controllo del funzionamento dell impianto di lubrificazione centralizzato secondo le indicazioni del costruttore effettuare la lubrificazione di base del piatto ralla, delle parti di usura e dei perni di articolazione con grasso resistente alle alte pressioni (EP), pasta di lubrificazione ad elevate prestazioni JOST (cod. art. SKE ). Lubrificare i supporti snodati della versione D mediante i fori posti sulla parte superiore del piatto ralla (vedi figura G50/27) con grasso resistente alle alte pressioni (EP) pastoso, pasta di lubrificazione ad elevate prestazioni JOST (cod. art. SKE ) Ralla a perno a manutenzione minima con guarnizioni di scorrimento (versione W) Almeno ogni km e/o ogni sei mesi, in condizioni d impiego gravoso ogni km: sganciare la ralla dal semirimorchio pulire la contropiastra del semirimorchio e il perno di articolazione. Effettuare la lubrificazione di base del perno di articolazione e delle parti di usura con grasso resistente alle alte pressioni (EP), pasta di lubrificazione ad elevate prestazioni JOST (cod. art. SKE ). controllare l usura e i danni delle guarnizioni di scorrimento (vedasi capitolo 6.6). NOTA! I supporti snodati delle versioni C ed E non necessitano di alcuna manutenzione. IT NOTA! I supporti snodati delle versioni C ed E non necessitano di alcuna manutenzione. Attraverso l ingrassatore (), posto a lato del piatto ralla, ingrassare ogni km, a ralla agganciata, anche il meccanismo di chiusura. G50/26 JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

16 6 Controlli e manutenzione È ammessa l applicazione di dispositivi di lubrificazione automatici. Per evitare che la contropiastra del semirimorchio possa corrodersi, consigliamo una leggera lubrificazione di base della contropiastra da eseguirsi nell ambito degli intervalli fra gli interventi di manutenzione sopra menzionati Specifica dei grassi È consigliabile utilizzare grasso ad alta pressione (EP), ad esempio il lubrificante ad alte prestazioni JOST (codice SKE ). NOTA! Nel corso del lavaggio delle ralle a perno si possono produrre rifiuti contenenti sostanze inquinanti. Facciamo presente che per lo smaltimento di questi rifiuti si devono osservare le prescrizioni vigenti nei singoli Paesi in materia di rifiuti. 6 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

17 6 Controlli e manutenzione 6.2 Istruzioni per la lubrificazione IT KSK37/05 Leva a mano 2 Piatto ralla 3 Ganascia 4 Chiavistello 5 Collegamenti snodati e guida della leva Lubrificare le zone contrassegnate in giallo: parte laterale della leva a mano (), collegamenti snodati e guide delle leve (5). Ingrassare abbondantemente il lato superiore (2) inclusa la scanalatura di lubrificazione (eccettuata la versione W - le guarnizioni di scorrimento non devono essere ingrassate). Lubrificare ganascia (3) e chiavistello (4) a ralla chiusa. Specifica dei grassi: Si consiglia il lubrificante ad alte prestazioni JOST (cod. art. SKE ). JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

18 6 Controlli e manutenzione ATTENZIONE! Per chiudere il meccanismo di chiusura serve una seconda persona. Per orientare la ganascia () può essere utilizzato, ad esempio, un grosso cacciavite. La ganascia () non deve essere in nessun caso orientata a mano. Pericolo di stritolamento. 3 2 G50/042 Portare lentamente la leva a mano (2) in posizione chiusa. Ingrassare la ganascia () e il chiavistello (3) su tutti i lati. 2 Far tirare la leva a mano (2) dalla seconda persona fino a che la ganascia () risulta libera. Tenere la leva a mano (2) in questa posizione. ATTENZIONE! Prima dell'agganciamento successivo è necessario aprire la ralla a perno (vedi capitolo 4.3). G50/040 3 Orientare la ganascia () in avanti, ad es. con un grosso cacciavite, fino a che il chiavistello è libero (3). G50/04 8 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

19 6 Controlli e manutenzione 6.3 Istruzioni per i controlli A seconda delle condizioni d'utilizzo, ma comunque ogni km oppure ogni sei mesi, occorre controllare la ralla a perno, la piastra di montaggio, il dispositivo di spostamento e il perno di articolazione per verificarne e se necessario ripristinarne: funzionamento usura corretto serraggio degli elementi di fissaggio (rispettare le coppie di serraggio prescritte) danneggiamento e deformazione incrinature corrosione adeguata lubrificazione scorrevolezza delle parti meccaniche (vedere le relative istruzioni di riparazione JOST all'indirizzo ATTENZIONE! Con il sistema di regolazione non è possibile compensare completamente l usura del perno di articolazione mm 49-50,8 mm 84-82,5 mm JSK40/05 IT 6.4 Controllo dell usura Le ralle a perno e i perni di articolazione sono soggetti ad un usura più o meno accentuata a seconda dell impiego, che si manifesta con un gioco nella direzione di marcia. Un gioco troppo elevato provoca contraccolpi e può comportare rischi per la sicurezza stradale o danni alla ralla a perno, alla piastra di montaggio, ai dispositivi di spostamento e al telaio del veicolo. Le ralle a perno JOST, per garantire una maggiore durata, dispongono di una regolazione manuale del meccanismo di chiusura. Il perno di articolazione deve essere sostituito quando viene raggiunto il limite di usura. Dopo la sostituzione del perno di articolazione è necessario regolare nuovamente il meccanismo di chiusura. Il gioco causato dall usura del perno di articolazione va accettato se rientra nel limite di usura ammesso per il perno di articolazione (vedasi figura JSK 40/05) o eliminato sostituendo il perno di articolazione stesso. JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

20 6 Controlli e manutenzione 6.5 Regolazione del meccanismo di chiusura B A Leva a mano 5 Ganascia 2 Meccanismo di chiusura 6 Chiavistello 3 Vite di registro 7 Leva 4 Controdado G50/08 La registrazione del meccanismo di chiusura deve essere eseguita nel seguente modo con un semirimorchio non a guida forzata che sia provvisto di un perno di articolazione non usurato: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e solida allentare il controdado (4) svitare la vite di registro (3), circa 5 giri sganciare e riagganciare la ralla al semirimorchio, se necessario spostare fino a fine corsa il chiavistello, battendo leggermente contro la leva a mano () nella direzione di chiusura A Sbloccare la leva a mano () (sollevare la levetta di sicurezza - vedi figura G50/20 nel capitolo 4.3) e inclinarla e bloccarla in posizione B (con un aiutante). Riavvitare la vite di registro (3) finché la leva a mano () comincia a muoversi (controllo da parte di un aiutante) per ottenere il gioco consigliato di 0,3 mm, avvitare la vite di registro (3) di un altro giro e mezzo, quindi bloccarla con il controdado (4) azionare il freno di stazionamento del semirimorchio avanzare lentamente con il trattore e controllare il gioco massimo nel meccanismo di chiusura. NOTA! Se si riscontra ancora un gioco elevato, l'anello di usura e la ganascia devono essere sostituiti secondo le istruzioni per le riparazioni. 20 MUB M0 (REV--) JSK 36 & JSK 37

21 6 Controlli e manutenzione 6.6 Limite di usura - Guarnizioni di scorrimento IT A 45 Nm B 20 Nm ISO mm 3-0mm 2 3-0mm G50/30 Guarnizione di scorrimento 3 Controdado A Versione nuova 2 Vite di fissaggio 4 Piatto ralla B Versione vecchia Le guarnizioni di scorrimento () devono essere controllate ad intervalli periodici e comunque non dopo i km o sei mesi, per quanto riguarda usura e danneggiamento. Le guarnizioni di scorrimento () sono da sostituire quando risultano consumate fino al piano delle viti (2). ATTENZIONE! Nel caso della versione B, per smontare le guarnizioni di scorrimento () si devono prima svitare i controdadi (3). JSK 36 & JSK 37 MUB M0 (REV--)

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24 JOST, Germany, Tel , MUB M0 (REV--)