RISULTATI DEL QUARTO TRIMESTRE E DELL ESERCIZIO 2006

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1 Comunicato stampa RISULTATI DEL QUARTO TRIMESTRE E DELL ESERCIZIO 2006 Il Gruppo Fiat ottiene nel 2006 risultati migliori delle previsioni: ricavi a 52 miliardi di euro (+11% rispetto al 2005), risultato della gestione ordinaria raddoppiato a 2 miliardi di euro con miglioramenti in tutti i principali Settori. L utile netto del Gruppo si attesta a 1,2 miliardi di euro, consentendo al Consiglio di proporre, per la prima volta dal 2002, il pagamento di un dividendo complessivo, per le diverse categorie di azioni, pari a 276 milioni di euro. Su base omogenea, l utile netto migliora di 1,4 miliardi di euro rispetto al L indebitamento netto industriale si posiziona a fine esercizio al di sotto di 1,8 miliardi di euro. La liquidità rimane alta a quasi 8 miliardi di euro. Confermati gli obiettivi per il Il Consiglio di Amministrazione di Fiat S.p.A. si è riunito oggi a Torino, sotto la presidenza di Luca Cordero di Montezemolo, per approvare i risultati consolidati del Gruppo del quarto trimestre e dell intero esercizio Conto economico del Gruppo Fiat Esercizio 2006 Ricavi netti Variazione % 11,4 Risultato della gestione ordinaria Variazione 951 Margine della gestione ordinaria (%) 3,8 2,1 Proventi atipici netti Variazione Risultato operativo Variazione -154 Risultato ante imposte (1) Variazione -623 Utile netto (del Gruppo e dei Terzi) Variazione -269 Utile netto (Gruppo e Terzi, esclusa (376) gestione atipica) Variazione EPS (in euro) 0,828 1,250 (1) Il 2005 include un provento di 858 milioni connesso alla conversione del prestito convertendo di 3 miliardi. Conto economico del Gruppo Fiat 4 trimestre Ricavi netti Variazione % 5,5 Risultato della gestione ordinaria Variazione 181 Margine della gestione ordinaria (%) 3,9 2,7 Proventi atipici netti Variazione 110 Risultato operativo Variazione 291 Risultato ante imposte Variazione 346 Utile netto (del Gruppo e dei Terzi) Variazione 386 Utile netto (Gruppo e Terzi, esclusa gestione atipica) Variazione 276 EPS (in euro) 0,356 0,030 I ricavi del Gruppo sono cresciuti dell 11,4% a 51,8 miliardi di euro, trainati essenzialmente da Fiat Auto, in crescita del 21,3% a 23,7 miliardi di euro, e da Iveco, che registra un incremento del 7,7% a 9,1 miliardi di euro. Il crescente successo dei nuovi modelli ha permesso a Fiat Auto di raggiungere l obiettivo di 2 milioni di unità vendute nell anno, miglior risultato dal I ricavi di CNH sono in crescita del 3,1% (+2,4% a parità di cambi). Ricavi in crescita anche per l area Componenti e Sistemi di Produzione: +11,0% (su base omogenea) per Fiat Powertrain Technologies e +10,5% per Magneti Marelli. Comau in calo del 18,6% a fronte di una domanda debole. Il risultato della gestione ordinaria, pari a milioni di euro, è pressoché raddoppiato rispetto al Per la prima volta dal 2000, Fiat Auto ha conseguito un risultato della gestione ordinaria positivo, pari a 291 milioni di euro (+572 milioni di euro sul 2005) in miglioramento rispetto all obiettivo iniziale di 200 milioni di euro, con - tutti i trimestri dell anno in positivo - risultati positivi nel quarto trimestre anche escludendo il Brasile. L utile della gestione ordinaria di CNH è salito a 737 milioni di euro (7% dei ricavi), in crescita del 5,6% rispetto al Il risultato della gestione ordinaria di Iveco è cresciuto del 64% a 546 milioni di euro, con un margine del 6% sui ricavi, al livello più alto degli obiettivi L utile netto ammonta a milioni di euro, milioni di euro escludendo le poste atipiche. Le plusvalenze su cessioni sono state in parte compensate da oneri atipici relativi per lo più a ristrutturazioni in CNH e Comau. L indebitamento netto industriale è sceso al di sotto di 1,8 miliardi di euro grazie ai significativi flussi della gestione. Stipulati 13 accordi con partner internazionali in campo industriale e dei servizi finanziari. Agli azionisti sarà proposta la distribuzione di dividendi per complessivi 276 milioni di euro, inclusa la remunerazione cumulativa di 3 anni per le azioni di risparmio. Confermati gli obiettivi per il 2007.

2 Il Gruppo I ricavi del Gruppo Fiat nel 2006 sono stati pari a 51,8 miliardi di euro, in crescita dell 11,4% sul 2005 principalmente grazie al contributo di Fiat Auto e Iveco. L area Automobili ha realizzato ricavi per 25,6 miliardi di euro, con una crescita del 20,2% trainata dai maggiori volumi di vendita di Fiat Auto, i cui ricavi sono saliti a 23,7 miliardi di euro con un incremento del 21,3%. Anche i ricavi di Ferrari sono migliorati del 12,3%. Iveco ha registrato vendite per 9,1 miliardi di euro, in aumento del 7,7% grazie a maggiori volumi e migliori prezzi. CNH ha realizzato ricavi per 10,5 miliardi di euro, con un incremento del 3,1% (2,4% escludendo l effetto cambi). I maggiori volumi nel comparto delle macchine per le costruzioni e i prezzi più favorevoli sono stati parzialmente assorbiti dalla riduzione dei volumi nel comparto delle macchine agricole. Il fatturato dell area Componenti e Sistemi di Produzione 1 è stato di 12,4 miliardi di euro, in crescita dell 8,0% a parità di perimetro. Sono in aumento i ricavi di Fiat Powertrain Technologies (+11,0% su base omogenea) e Magneti Marelli (+10,5%). I ricavi di Teksid sono diminuiti del 5,5%, risentendo della cessione di parte delle attività in Francia; su base omogenea si rileva una crescita del 3,5%. Comau registra un calo del 18,6%, scontando una significativa flessione degli ordini. I ricavi del quarto trimestre 2006 sono stati pari a 13,9 miliardi di euro, in crescita del 5,5% rispetto ai 13,1 miliardi di euro del quarto trimestre del Nel 2006, il risultato della gestione ordinaria è stato di milioni di euro (3,8% dei ricavi), pressoché raddoppiato rispetto ai milioni di euro del 2005 (2,1% dei ricavi). Miglioramenti significativi sono stati realizzati nell area Automobili, in particolare da Fiat Auto che ha conseguito nell esercizio un risultato positivo di 291 milioni di euro, contro una perdita di 281 milioni di euro del 2005, e da Iveco, il cui risultato è salito da 332 milioni di euro a 546 milioni di euro. Il risultato della gestione ordinaria di CNH risulta in crescita del 5,6%, da 698 milioni di euro a 737 milioni di euro. Se si escludono gli effetti non ricorrenti connessi alla riduzione dei costi in materia assistenziale, il miglioramento su base annua sarebbe di 97 milioni di euro, pari al 15,8%. L area Componenti e Sistemi di Produzione ha registrato un 1 Si precisa che dal 1 gennaio 2006 l area comprende anche il Settore Fiat Powertrain Technologies (FPT), non più incluso nell area Automobili. Il perimetro di FPT raggruppa non solo le attività nel campo dei motori e dei cambi per automobili, di cui Fiat ha riacquistato il controllo ed iniziato a consolidare nel mese di maggio 2005 a seguito dello scioglimento del Master Agreement con General Motors, ma anche le attività powertrain che sino al 31 dicembre 2005 erano incluse nel perimetro di Iveco. I dati del 2005 sono stati pertanto coerentemente riesposti. 2

3 lieve calo (348 milioni di euro rispetto ai 358 milioni di euro del 2005). L andamento negativo di Comau (attualmente oggetto di ristrutturazione) è stato solo in parte compensato dai migliori risultati di Magneti Marelli, Fiat Powertrain Technologies e Teksid. Escludendo Comau, il risultato della gestione ordinaria dell area Componenti e Sistemi di Produzione risulta in crescita di 98 milioni di euro, con un margine sui ricavi del 3,7%. Nel quarto trimestre del 2006 il risultato della gestione ordinaria è stato di 542 milioni di euro, in crescita di 181 milioni di euro (+50% rispetto al quarto trimestre del 2005). L utile operativo del 2006 è stato di milioni di euro rispetto ai milioni di euro del La diminuzione di 154 milioni di euro riflette il miglioramento del risultato della gestione ordinaria per 951 milioni di euro e minori proventi atipici per milioni di euro (110 milioni di euro nel 2006 e milioni di euro nel 2005). Nel 2006 i proventi derivanti dalla cessione di partecipazioni sono stati pari a 607 milioni di euro (di cui 463 milioni di euro relativi all operazione Fiat Auto Financial Services e 80 milioni di euro alla vendita di Banca Unione di Credito) mentre gli oneri di ristrutturazione sono stati pari a 450 milioni di euro (relativi principalmente a CNH e Comau) e gli altri oneri atipici ammontano a 47 milioni di euro. L esercizio 2005 aveva registrato proventi atipici per 2 miliardi di euro (costituiti principalmente da 1,1 miliardi di euro derivanti dall indennizzo General Motors e da 878 milioni di euro per la plusvalenza sulla cessione di Italenergia Bis), mentre gli oneri di ristrutturazione e gli altri oneri atipici erano di 824 milioni di euro. Nel 2006 gli oneri finanziari netti sono stati pari a 576 milioni di euro, in calo rispetto agli 843 milioni di euro del Il miglioramento si deve principalmente alla riduzione dell indebitamento industriale netto, legata in prevalenza alla conversione del prestito Convertendo e alla chiusura dell operazione Italenergia Bis avvenute nel settembre 2005, nonché al positivo contributo del cash flow industriale. Nel 2006 il risultato delle partecipazioni è positivo per 156 milioni di euro, a fronte di un utile di 34 milioni di euro nel 2005, influenzato dal riesame di alcune partecipazioni in Cina. L utile ante imposte è stato pari a milioni di euro nel 2006, a fronte di milioni di euro nel Al netto delle variazioni delle componenti atipiche (incluso il provento finanziario atipico di 858 milioni di euro derivante dalla conversione del prestito Convertendo), il risultato ante imposte migliora di milioni di euro. 3

4 Le imposte sono state pari a 490 milioni di euro nel 2006 rispetto a 844 milioni di euro nel 2005, che includevano l effetto fiscale sul provento derivante dall indennizzo General Motors e 119 milioni di euro per imposte relative a esercizi precedenti. L utile netto (del Gruppo e dei Terzi) nel 2006 è stato di milioni di euro, rispetto a milioni di euro nel Escludendo l effetto delle poste atipiche nette, il risultato del 2005 sarebbe stato negativo per 376 milioni di euro e quello del 2006 positivo per milioni di euro. La crescita del risultato su base omogenea ammonterebbe pertanto a milioni di euro. L indebitamento netto industriale è diminuito di circa 1,4 miliardi di euro attestandosi a 1,8 miliardi di euro per effetto del positivo andamento della gestione e nonostante il riacquisto di una quota del 28,6% di Ferrari per 893 milioni di euro. A fine esercizio il rapporto fra indebitamento netto industriale e patrimonio netto era di 0,18 (0,34 alla fine del 2005). La liquidità del Gruppo al 31 dicembre 2006 era di circa 8,0 miliardi di euro (7,0 miliardi di euro alla fine del 2005). L aumento riflette il beneficio di oltre 3 miliardi di euro derivante dalla chiusura a fine 2006 dell accordo di joint-venture fra Fiat Auto e Crédit Agricole, in parte assorbiti dai flussi destinati durante l anno alla riduzione del debito lordo. Il Gruppo ha generato un cash flow netto industriale (variazione dell indebitamento netto, esclusi aumenti di capitale, dividendi e effetti di conversione delle valute estere) di circa 1,4 miliardi di euro, per il positivo andamento della gestione. A fine esercizio il patrimonio netto del Gruppo e dei Terzi era pari a 10,0 miliardi di euro rispetto ai 9,4 miliardi di euro di fine Gli investimenti effettuati nel 2006 nelle attività industriali del Gruppo sono stati pari a circa 2,9 miliardi di euro (inclusi i costi di sviluppo capitalizzati), in crescita di circa 0,2 miliardi di euro rispetto all anno precedente. Inoltre, i costi di ricerca e sviluppo a carico del conto economico dell esercizio 2006 sono stati di circa 1,4 miliardi di euro, sostanzialmente in linea con quelli registrati nel

5 Principali grandezze patrimoniali del Gruppo Fiat (in milioni di euro) Al Al Totale Attivo Patrimonio netto (Gruppo e terzi) Indebitamento netto del Gruppo Fiat Al Al (in milioni di euro) Debiti finanziari (20.188) (25.761) - Debiti per anticipazioni su cessioni di crediti (8.344) (10.729) - Altri debiti finanziari (11.844) (15.032) Debiti finanziari rilevati tra le Passività destinate alla vendita (33) - Altre attività (passività) finanziarie (1) Crediti finanziari correnti verso società di servizi finanziari a controllo congiunto (2) Liquidità Liquidità rilevata tra le Attività destinate alla vendita 5 - Indebitamento netto (11.836) (18.523) Attività Industriali (1.773) (3.219) Servizi Finanziari (10.063) (15.304) (1) Include il fair value positivo e negativo degli strumenti finanziari derivati (2) Include i crediti finanziari correnti verso la nuova Joint-Venture Fiat Auto Financial Services Variazione dell indebitamento netto industriale Disponibilità generate (assorbite) dalle operazioni del periodo esclusa la variazione del capitale di funzionamento Disponibilità generate (assorbite) dalle operazioni del periodo Flusso netto delle Attività Industriali Variazione dell'indebitamento netto delle Attività Industriali

6 Dividendi Alla luce dei risultati consolidati di Gruppo nel 2006 e delle stime di utile netto che potrà essere distribuito in base al bilancio d esercizio di Fiat S.p.A., il Consiglio di Amministrazione intende proporre all Assemblea degli Azionisti il pagamento di un dividendo complessivo di circa 276 milioni di euro. Tale importo è in linea con la politica dei dividendi già annunciata, secondo cui il Gruppo intende distribuire ai propri azionisti nel periodo , circa il 25% dell utile netto consolidato. La proposta di distribuzione del dividendo sarà così articolata: 0,155 euro per azione ordinaria, per un importo totale di circa 169 milioni di euro; 0,31 euro per azione privilegiata, per un importo totale di circa 32 milioni di euro; 0,93 euro per azione di risparmio, per un importo totale di circa 74 milioni di euro, comprensivo del dividendo relativo al 2006, pari a 0,31 euro, e dei dividendi per i due esercizi precedenti, 2005 e 2004, come previsto dallo Statuto sociale. Tale proposta è subordinata all approvazione del progetto di Bilancio d esercizio di Fiat S.p.A. per il 2006, che sarà esaminato dal Consiglio di Amministrazione il 20 febbraio

7 AUTOMOBILI Esercizio 2006 Ricavi netti Fiat Auto Variazione % 21,3 Maserati Variazione % -2,6 Ferrari Variazione % 12,3 Elisioni (91) (80) Totale Variazione % 20,2 AUTOMOBILI Esercizio Risultato della gestione ordinaria Automobili Nel 2006 l aumento significativo dei volumi ha permesso all Area Automobili di realizzare ricavi per 25,6 miliardi di euro, in crescita del 20,2% sul In particolare, Fiat Auto (Fiat, Alfa Romeo, Lancia e Veicoli Commerciali) ha realizzato un fatturato di 23,7 miliardi di euro, in crescita del 21,3% sul (in milioni di euro) Fiat Auto (281) Il positivo andamento commerciale lungo Variazione 572 tutto l arco dell esercizio è stato determinato Maserati Ferrari Totale Margine della gestione (33) (85) 157 (209) Variazione Variazione Variazione ordinaria (%) ,7 (1,0) dal crescente successo dei nuovi modelli. Nel corso dell anno la nuova gamma Fiat, già forte di Grande Punto e Panda, si è arricchita con la Sedici e le nuove versioni della Panda, la Cross e la 100 HP. Alfa Romeo ha lanciato la 159 Sportwagon, la Brera e la Spider, seguite a novembre dalle versioni Q2 della 147 e della GT. Lancia ha introdotto le versioni Centenario di Ypsilon e Thesis e, a settembre, la New Ypsilon. Le consegne di Fiat Auto sono aumentate complessivamente di circa 280 mila unità a quasi 2 milioni ( automobili e veicoli commerciali), il 16,7% in più rispetto al 2005, con una crescita superiore rispetto a quella dei mercati di riferimento. Anche le quote di penetrazione di Fiat Auto sono risultate in miglioramento, attestandosi al 30,7% in Italia (+2,7 punti percentuali) e al 7,6% in Europa Occidentale (+1,1 punti percentuale), dove ha registrato il miglior risultato degli ultimi quattro anni. In Europa Occidentale, dove la domanda è rimasta sostanzialmente stabile, le consegne di Fiat Auto sono aumentate del 17,2% ( unità consegnate), il maggior tasso di crescita tra i principali costruttori automobilistici. In Italia le consegne di Fiat Auto sono aumentate del 17,5%, valore quattro volte superiore alla crescita della domanda (+3,7%). La crescita dei volumi ha raggiunto livelli elevati in tutti i principali paesi europei: +42,8% in Gran Bretagna e +10,9% in Francia, nonostante una contrazione dei mercati (Gran Bretagna -4%, Francia -3%); +21,3% in Germania, cinque volte superiore alla crescita della domanda (+4%). In Spagna, Fiat Auto ha registrato un lieve calo (-1%), in linea con l andamento del mercato. In Brasile, a fronte di un mercato in crescita del 13,1%, Fiat Auto ha aumentato le consegne del 15,0%, raggiungendo una quota del 25,3% (+0,9 punti percentuali). In Polonia, dove la 7

8 domanda è rimasta debole, le consegne sono diminuite del 2,3%, mentre la quota di mercato, attestata al 10,3%, è rimasta sostanzialmente invariata rispetto al Nell anno sono migliorate anche le performance dei veicoli commerciali, soprattutto grazie al Nuovo Ducato, che lanciato a fine maggio 2006 ha riscosso grande successo, e al Nuovo Doblò. Il lancio nel gennaio 2007 del Nuovo Scudo, presentato a novembre 2006, porterà un ulteriore contributo al successo della gamma di veicoli commerciali. Complessivamente sono stati consegnati veicoli commerciali (+13,4%), con un significativo miglioramento della quota di mercato sia in Italia, dove è salita al 47,1% (+4,7 punti percentuali), che in Europa. Nel 2006 Fiat Auto ha conseguito un risultato della gestione ordinaria di 291 milioni di euro (1,2% dei ricavi), in forte miglioramento rispetto alla perdita di 281 milioni di euro del La crescita è da attribuirsi soprattutto ai maggiori volumi, a un mix prodotto più favorevole grazie ai nuovi modelli, a una riduzione dei costi di produzione grazie alle efficienze negli acquisti e ad un costante contenimento dei costi di struttura, pur in presenza di maggiori investimenti nel marketing e nello sviluppo delle reti di distribuzione e vendita. Nel quarto trimestre 2006 il fatturato di AUTOMOBILI 4 trimestre Ricavi netti Fiat Auto è stato pari a 6,4 miliardi di euro, in crescita del 15% sullo stesso trimestre Il risultato della gestione ordinaria è stato positivo per 95 milioni di euro, in miglioramento di 74 milioni di euro rispetto al quarto trimestre del Fiat Auto Variazione % 15,0 Maserati Variazione % 17,1 Ferrari Variazione % 7,1 Elisioni (18) (28) Totale Variazione % 14,8 AUTOMOBILI 4 trimestre - Risultato della gestione ordinaria Fiat Auto Variazione 74 Maserati (1) (22) Variazione 21 Ferrari Variazione -2 Totale Variazione 93 Margine della gestione ordinaria (%) 2,5 1,4 Il lancio dei nuovi modelli ha avuto un effetto positivo sulle consegne, che sono aumentate dell 11,3% rispetto all ultimo trimestre del In Europa Occidentale i volumi sono cresciuti del 4,2% e la quota di mercato è salita al 7,6% (+0,8 punti percentuali). Performance positive sono state raggiunte in tutti i paesi europei, ad eccezione della Spagna. In Italia, la quota di mercato ha raggiunto il 30,9% (+1,9 punti percentuali). Nel 2006 Maserati ha realizzato ricavi pari a 519 milioni di euro con unità consegnate alla rete di vendita. 8

9 Rispetto all anno precedente si è registrato un incremento del 3% in termini di volumi di vendita mentre il fatturato è sceso del 2,6% avendo beneficiato nel 2005 del successo della serie speciale MC12 stradale. Il risultato della gestione ordinaria di Maserati è stato negativo per 33 milioni di euro con un netto miglioramento (+52 milioni di euro) rispetto al risultato del 2005, negativo per 85 milioni di euro, grazie alle importanti efficienze realizzate. I ricavi di Maserati nel quarto trimestre 2006 sono stati di 144 milioni di euro, con un incremento del 17,1% rispetto allo stesso periodo del Il risultato della gestione ordinaria è stato negativo per 1 milione di euro, in miglioramento rispetto alla perdita di 22 milioni del quarto trimestre Nel corso del 2006 è iniziata la commercializzazione delle nuove versioni di vetture Quattroporte Sport GT, GranSport MC Victory e GranSport Spider e sono inoltre stati aperti nuovi punti vendita in Cina, Russia, Australia e Svezia. Nel 2006 Ferrari ha conseguito ricavi per milioni di euro. La crescita del 12,3% rispetto al 2005 si deve in larga misura al successo dei modelli F430 e 599 GTB. Il miglioramento è stato sostenuto anche dalle vendite nei mercati del Medio ed Estremo Oriente. Nell anno le consegne alla rete di vetture omologate sono state pari a unità, con un incremento del 5% rispetto al 2005, mentre le consegne di vetture non omologate sono state pari a 188 unità. Ferrari ha chiuso l esercizio 2006 con un risultato della gestione ordinaria positivo per 183 milioni di euro, in crescita rispetto all utile di 157 milioni di euro del Il miglioramento si deve prevalentemente all aumento dei volumi di vendita e alle azioni di efficienza, in parte assorbiti da maggiori spese per ricerca e sviluppo. Nel corso dell anno Ferrari ha lanciato il modello 599 GTB, che racchiude in sé i contenuti più innovativi e tecnologicamente evoluti applicati dalla Ferrari a una vettura a due posti a motore anteriore. Nel quarto trimestre 2006 Ferrari ha realizzato ricavi per 409 milioni di euro, in aumento del 7,1% rispetto allo stesso periodo del 2005 per effetto di un migliore mix di prodotto. Il risultato della gestione ordinaria è stato pari a 81 milioni di euro contro 83 milioni di euro dell ultimo trimestre 2005; il favorevole mix di prodotto è stato più che compensato da maggiori spese per ricerca e sviluppo. 9

10 MACCHINE PER L'AGRICOLTURA E LE COSTRUZIONI Esercizio 2006 Ricavi netti Variazione % 3,1 Macchine per l Agricoltura e le Costruzioni Nel 2006 CNH Case New Holland ha Risultato della gestione ordinaria realizzato ricavi per 10,5 miliardi di euro, in Variazione 39 Margine della crescita del 3,1% rispetto al 2005 (2,4% a gestione ordinaria (%) 7,0 6,8 parità di cambi). I migliori prezzi e i maggiori volumi di macchine per le costruzioni sono stati in parte assorbiti da minori consegne di macchine agricole. Nel 2006 il mercato globale delle macchine per l agricoltura è cresciuto del 9%, con andamenti differenziati tra le varie aree geografiche; volumi in leggera diminuzione in America Latina e in Nord America, in lieve crescita in Europa Occidentale e in forte aumento nei mercati del Resto del Mondo. In questo scenario, le consegne di trattori di CNH sono diminuite in Nord America e nel Resto del Mondo, stabili in Europa Occidentale e in aumento in America Latina. Le consegne di mietitrebbiatrici hanno subito una contrazione in tutti i mercati ad eccezione del Resto del Mondo. Il mercato globale delle macchine per le costruzioni è cresciuto dell 11% rispetto al L aumento della domanda è stato generalizzato in tutte le aree geografiche, con la sola eccezione del Nord America, dove il mercato è rimasto stabile. In questo contesto, le consegne di prodotti CNH sono cresciute (+3,4%) in tutti i mercati ad eccezione del Nord America. Il risultato della gestione ordinaria di CNH è stato positivo per 737 milioni di euro, con un miglioramento di 39 milioni di euro rispetto ai 698 milioni di euro del Al netto dei benefici non ricorrenti derivanti dalla rinegoziazione dei costi assistenziali (25 milioni di euro nel 2006 e 83 milioni di euro nel 2005), l utile della gestione ordinaria di CNH risulterebbe in crescita di 97 milioni di euro per i maggiori volumi di vendita nel comparto delle macchine per costruzioni, migliori prezzi ed efficienze sui costi di produzione, in parte assorbiti da una diminuzione dei volumi nel comparto delle macchine agricole. MACCHINE PER L'AGRICOLTURA E LE COSTRUZIONI 4 trimestre Ricavi netti Variazione % -1,4 Risultato della gestione ordinaria Variazione 30 Margine della gestione ordinaria (%) 7,5 6,2 I ricavi di CNH nel quarto trimestre del 2006 sono stati pari a milioni di euro, con una flessione dell 1,4% rispetto al quarto trimestre del 2005 (+2,3% a parità di cambi). I migliori prezzi sono stati in parte controbilanciati da minori vendite di trattori e mietitrebbiatrici e da un mix meno favorevole sia nel comparto delle macchine agricole sia 10

11 in quello delle macchine per costruzioni. CNH ha chiuso il quarto trimestre del 2006 con un risultato della gestione ordinaria positivo per 190 milioni di euro, in crescita di 30 milioni di euro rispetto ai 160 milioni di euro dello stesso periodo del Nel comparto delle macchine agricole, Case IH ha lanciato nel corso dell anno la seminatrice pneumatica gigante ATX 700, in America Latina New Holland ha lanciato la nuova mietitrebbia CR980. Nel comparto delle macchine per le costruzioni, Case ha risposto alle richieste provenienti dai segmenti di mercato alti di gamma con le nuove pale cingolate compatte; in Nord America New Holland Construction ha introdotto modelli di terne con più elevate capacità di sollevamento e migliore controllabilità. 11

12 VEICOLI INDUSTRIALI Esercizio 2006 (1) Ricavi netti Variazione % 7,7 Risultato della gestione ordinaria Variazione 214 Margine della gestione ordinaria (%) 6,0 3,9 Veicoli Industriali Nel 2006 Iveco ha realizzato un fatturato di 9,1 miliardi di euro, in crescita del 7,7% rispetto al 2005, per l aumento dei volumi di vendita e i migliori prezzi. (1) Esclude le attività powertrain (vedi nota 1, pag. 2) Nel corso dell anno il mercato dei veicoli industriali in Europa Occidentale ha evidenziato un andamento positivo in tutti i segmenti (+ 2,3% ). Nel 2006 Iveco ha consegnato complessivamente veicoli, di cui con patto di riacquisto ( buy back ), realizzando una crescita del 5,2% rispetto all anno precedente. In Europa Occidentale sono stati consegnati veicoli, il 3,2% in più rispetto al 2005, soprattutto per il significativo incremento registrato in Germania e in Spagna, a fronte dei cali in Italia e in Gran Bretagna. Le consegne sono risultate in crescita nell Europa dell Est, in Africa e in Medio Oriente, pressoché stabili in America Latina. Le vendite hanno beneficiato del successo di mercato del Nuovo Daily, lanciato a fine maggio. Nel 2006 la quota di mercato di Iveco in Europa Occidentale è rimasta sostanzialmente stabile al 10,7%. In particolare, per quanto riguarda i veicoli leggeri, il Daily si conferma leader assoluto nel segmento 3,5 tonnellate, mentre nel segmento dei medi l Eurocargo ha confermato la posizione di co-leader con oltre il 25% del mercato. Il risultato della gestione ordinaria di Iveco è stato positivo per 546 milioni di euro, pari al 6% dei ricavi (al livello più alto del target), in netto miglioramento rispetto ai 332 milioni di euro dell anno precedente (+ 64%). L incremento è stato determinato principalmente dalla crescita dei volumi di vendita, dalle azioni sui prezzi e dalle efficienze realizzate sui materiali, sui costi di produzione e sulle spese di struttura grazie agli effetti del piano di razionalizzazione avviato nel VEICOLI INDUSTRIALI 4 trimestre (1) Ricavi netti Variazione % 7,1 Risultato della gestione ordinaria Variazione 42 Margine della gestione ordinaria (%) 5,8 4,6 (1) Esclude le attività powertrain (vedi nota 1, pag. 2) Nel quarto trimestre 2006 i ricavi sono stati pari a 2,7 miliardi di euro, in crescita del 7,1% rispetto all analogo periodo del 2005 per maggiori volumi e migliori prezzi. Il risultato della gestione ordinaria è stato di 157 milioni di euro e ha registrato un miglioramento del 36,5% rispetto al risultato dell analogo periodo del

13 COMPONENTI E SISTEMI DI PRODUZIONE Esercizio 2006 Ricavi netti Componenti e Sistemi di Produzione Fiat Powertrain Technologies (1) Variazione % n.s. Componenti (Magneti Marelli) Variazione % 10,5 Prodotti Metallurgici (Teksid) Variazione % -5,5 Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau) Variazione % -18,6 Elisioni (493) (435) Totale Variazione % n.s. (1) vedi nota 1, pag. 2 COMPONENTI E SISTEMI DI PRODUZIONE Esercizio Risultato della gestione ordinaria Fiat Powertrain Technologies (1) Variazione 59 Componenti (Magneti Marelli) Variazione 28 Prodotti Metallurgici (Teksid) Variazione 11 Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau) (66) 42 Nel 2006 i ricavi di Fiat Powertrain Technologies sono stati pari a 6,1 miliardi di euro (in miglioramento dell 11% rispetto al 2005 su base omogenea). Parte della produzione è stata destinata ad altri Settori del Gruppo, mentre le vendite verso terzi e joint-venture hanno rappresentato il 26% dei ricavi. Nel 2006 i ricavi della divisione Passenger & Commercial Vehicles sono ammontati a 3,4 miliardi di euro (2 miliardi di euro nel periodo maggio-dicembre 2005). La divisione ha venduto motori, di cui circa il 22% rappresentato da versioni diesel vendute a terzi (General Motors e Suzuki), oltre a cambi destinati prevalentemente a Fiat Auto. Variazione -108 La divisione Industrial & Marine ha Totale Variazione Margine della -10 registrato nel 2006 ricavi per 2,7 miliardi gestione ordinaria (%) (1) vedi nota 1, pag. 2 2,8 3,3 di euro (+4,9% rispetto al 2005). Sono stati consegnati motori (con un incremento dell 1,9%) destinati principalmente a Iveco (per il 44%), CNH (per il 19%) e Sevel (per il 24%). La divisione ha inoltre venduto cambi (-1,4%) e ponti e assali (+9,3%) prevalentemente ad altri Settori del Gruppo. Il risultato della gestione ordinaria di Fiat Powertrain Technologies nel 2006 è stato positivo per 168 milioni di euro, a fronte di 109 milioni di euro nel 2005, quando le attività della divisione Passenger & Commercial Vehicles avevano contribuito soltanto per otto mesi. La crescita è da attribuire principalmente alle efficienze realizzate nelle aree acquisti e produzione che hanno più che assorbito l effetto negativo della crescita dei prezzi delle materie prime, principalmente dell alluminio e degli oli. La crescita del risultato dipende inoltre dal diverso perimetro di attività. 13

14 COMPONENTI E SISTEMI DI PRODUZIONE 4 trimestre Ricavi netti Fiat Powertrain Technologies Variazione % 10,4 Componenti (Magneti Marelli) Variazione % 1,8 Prodotti Metallurgici (Teksid) Variazione % -10,3 Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau) Variazione % -29,5 Elisioni (141) (109) Totale Variazione % -0,8 COMPONENTI E SISTEMI DI PRODUZIONE 4 trimestre - Risultato della gestione ordinaria Fiat Powertrain Technologies Variazione 23 Componenti (Magneti Marelli) Variazione 5 Prodotti Metallurgici (Teksid) Variazione -1 Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau) (37) 32 Variazione -69 Totale Variazione -42 Margine della gestione ordinaria (%) 2,4 3,7 Nel quarto trimestre del 2006 Fiat Powertrain Technologies ha registrato ricavi per 1,6 miliardi di euro (di cui il 28% verso terzi e joint-venture), in crescita del 10,4% rispetto allo stesso periodo del La divisione Passenger & Commercial Vehicles ha conseguito ricavi per 925 milioni di euro, con una crescita del 13,8%, e venduto motori (+10,7%) e cambi (+10,6%). La divisione Industrial & Marine ha rilevato nel periodo ricavi per 696 milioni di euro (+5% rispetto allo stesso periodo del 2005) e venduto motori (+3%), cambi (+20,3%) e ponti e assali (+9,8%). Il risultato della gestione ordinaria nel quarto trimestre del 2006 è stato positivo per 50 milioni di euro, quasi raddoppiato rispetto ai 27 milioni di euro del quarto trimestre Nel 2006 Magneti Marelli ha realizzato un fatturato di 4,5 miliardi di euro. La crescita rispetto al 2005 (+10,5%) è da collegarsi alle maggiori vendite di modelli Fiat, Lancia e Alfa Romeo e all incremento di nuove applicazioni su vetture di produzione Fiat e anche di terzi (telematica, prodotti hi-tech della business unit Lighting e cambi Selespeed). A perimetro di attività omogenee l incremento dei ricavi sarebbe stato del 14,2%. Il risultato della gestione ordinaria di Magneti Marelli è stato di 190 milioni di euro, in crescita di 28 milioni di euro rispetto al Il miglioramento è stato determinato dai maggiori volumi di vendita, dall ottimizzazione della struttura dei costi e dalle efficienze, che hanno più che compensato la pressione sui prezzi. Nel quarto trimestre 2006 i ricavi di Magneti Marelli sono stati di 1,1 miliardi di euro. L incremento a perimetro omogeneo è pari al 9%. Il risultato della gestione ordinaria è stato positivo per 54 milioni di euro, rispetto ai 49 milioni di euro dello stesso periodo dell anno precedente. 14

15 Nel 2006 Teksid ha conseguito ricavi per 979 milioni di euro, in diminuzione del 5,5%. La flessione è dovuta alla cessione della società francese SBFM operante nel settore della ghisa. A parità di perimetro si sarebbe registrato un aumento del fatturato pari al 3,5%. Nel dicembre 2006 è stato formalizzato un accordo per la cessione della partecipazione Meridian Technologies Inc. (Business Unit Magnesio). Teksid ha chiuso il 2006 con un risultato della gestione ordinaria positivo per 56 milioni di euro, in crescita rispetto ai 45 milioni di euro del Nel quarto trimestre del 2006 i ricavi di Teksid sono stati di 236 milioni di euro, con un decremento del 10,3% rispetto allo stesso periodo del Escludendo la variazione di perimetro, la diminuzione di fatturato si riduce al 2,9%, principalmente legata a minori volumi nella Business Unit Magnesio. Il risultato della gestione ordinaria è stato positivo per 11 milioni di euro, pressoché in linea con il quarto trimestre dell anno precedente. Nel 2006 Comau ha realizzato ricavi per milioni di euro in riduzione del 18,6% rispetto al La variazione è sostanzialmente da imputare alle attività europee della divisione Carrozzeria che hanno risentito delle difficili condizioni di mercato. Per contro le attività di Service hanno registrato aumenti di fatturato, soprattutto nell area Mercosur. La raccolta ordini del 2006, pari a 1,2 miliardi di euro, è in calo del 16%, per l influenza dei bassi investimenti dei costruttori di automobili. Tale flessione è stata solo in parte compensata dall aumento degli ordini per le attività Service. A fine 2006 il portafoglio ordini delle attività a commessa ammontava a 578 milioni di euro, in calo del 19% rispetto a fine Nel 2006 il risultato della gestione ordinaria di Comau è stato negativo per 66 milioni di euro, a fronte dell utile di 42 milioni di euro nel Il calo ha interessato tutte le aree di business, ad eccezione delle attività Service nel Mercosur e Stampi Plastica in Europa. Risulta particolarmente marcata la riduzione di volumi e margini dell attività di Carrozzeria in Europa. Nel quarto trimestre del 2006 i ricavi di Comau sono stati pari a 340 milioni di euro, con una riduzione del 29,5% rispetto allo stesso periodo del Il risultato della gestione ordinaria è stato negativo per 37 milioni di euro, rispetto a quello positivo per 32 milioni di euro nell analogo periodo del Per fronteggiare la performance negativa del Settore e il calo del portafoglio ordini nel corso del terzo trimestre 2006 è stato avviato un severo processo di ristrutturazione e di ridefinizione delle attività. I benefici delle azioni in corso si potranno cogliere in parte già nel 2007, con pieno effetto sui margini dal Il risultato della gestione ordinaria dell area Componenti e Sistemi di Produzione nel suo complesso si attesta nel 2006 a 348 milioni di euro, pari al 2.8% del fatturato (3,3% nel 2005). 15

16 ALTRE ATTIVITA' Esercizio 2006 Ricavi netti Servizi (Business Solutions) Variazione % -11,2 Editoria e Comunicazione (Itedi) Variazione % 1,0 Holdings e Diverse Variazione % 9,2 Totale Variazione % -2,3 ALTRE ATTIVITA' Esercizio Risultato della gestione ordinaria Servizi (Business Solutions) Variazione 2 Editoria e Comunicazione (Itedi) Variazione -5 Holdings, Diverse e Elisioni (169) (230) Variazione 61 Totale (121) (179) Variazione 58 ALTRE ATTIVITA' 4 Trimestre Ricavi netti Servizi (Business Solutions) Variazione % 6,7 Editoria e Comunicazione (Itedi) Variazione % 7,2 Holdings e Diverse Variazione % -6,7 Totale Variazione % 2,7 ALTRE ATTIVITA' 4 Trimestre - Risultato della gestione ordinaria Servizi (Business Solutions) Variazione -2 Editoria e Comunicazione (Itedi) 8 7 Variazione 1 Holdings, Diverse e Elisioni (78) (137) Variazione 59 Totale (58) (116) Variazione 58 Altre Attività Business Solutions ha realizzato nel 2006 ricavi per 668 milioni di euro, in calo dell 11,2% rispetto all esercizio La flessione è stata determinata in massima parte dalla variazione del perimetro di consolidamento, principalmente per la cessione di Atlanet (telecomunicazioni). Il risultato della gestione ordinaria è stato positivo per 37 milioni di euro nel 2006, in aumento a parità di perimetro di 4 milioni di euro grazie alle efficienze realizzate sui costi. Nel quarto trimestre del 2006 Business Solutions ha realizzato ricavi per 206 milioni di euro (193 milioni di euro nello stesso periodo del 2005) e un risultato della gestione ordinaria pari a 12 milioni di euro. Dal 1 gennaio 2007 le attività di Business Solutions sono confluite in una società denominata Fiat Services, che erogherà servizi esclusivamente all interno del Gruppo Fiat (dal 2007, Fiat Services sarà inclusa nel raggruppamento Holdings e Diverse). Il settore Business Solutions pertanto non verrà più rappresentato. Nel 2006 Itedi ha realizzato un fatturato di 401 milioni di euro, in aumento dell 1% nei confronti dell esercizio precedente, grazie soprattutto alla maggiore raccolta pubblicitaria di Publikompass. Nel 2006 Itedi ha fatto registrare un risultato della gestione ordinaria positivo 16

17 per 11 milioni di euro, contro i 16 milioni di euro del La flessione è da ricondurre a maggiori costi sostenuti dall Editrice La Stampa per il lancio del nuovo giornale, avvenuto il 19 Novembre 2006, e al maggior costo della carta. Nel quarto trimestre 2006 i ricavi hanno raggiunto i 119 milioni di euro. La crescita del 7,2% rispetto al quarto trimestre del 2005 è essenzialmente attribuibile ai maggiori ricavi pubblicitari di Publikompass. Il risultato della gestione ordinaria del quarto trimestre ha presentato un utile di 8 milioni di euro, rispetto ad un utile di 7 milioni di euro nel quarto trimestre del Il miglior margine di Publikompass ha compensato i maggiori costi dell Editrice La Stampa. Il risultato negativo della gestione ordinaria delle attività residue, unitamente alle elisioni e rettifiche di consolidato, evidenzia nel 2006 un miglioramento di 61 milioni di euro, dovuto principalmente agli effetti della razionalizzazione e riorganizzazione delle attività non-core e delle strutture centrali. Dal turnaround alla crescita Il 2006 è stato un anno importante per il futuro del Gruppo Fiat, perché ha segnato il completamento di un intensa fase di ristrutturazione grazie alla quale il Gruppo è oggi pronto ad intraprendere un nuovo percorso di crescita e di espansione dei margini lungo il periodo Il piano realizzato negli ultimi tre anni è stato caratterizzato da una netta rottura con il passato. La struttura manageriale di Fiat è stata ridefinita e rafforzata, adottando in tutti i business un organizzazione più snella. Le strutture operative dei settori hanno subito una profonda trasformazione, con particolare attenzione al rafforzamento della posizione di mercato dei marchi. Gli sforzi sono stati concentrati sulla razionalizzazione dei processi e sul recupero della redditività in ogni area di attività del Gruppo. Gli obiettivi prefissati sono stati tutti raggiunti, e in molti casi anche superati. La prima svolta significativa si è compiuta nel 2005, con il ritorno all utile netto per il Gruppo e, nel quarto trimestre, al primo risultato positivo della gestione ordinaria per Fiat Auto dopo 17 trimestri consecutivi di perdite. Il miglioramento è proseguito nel 2006, con Fiat Auto che registra un risultato della gestione ordinaria positivo per l intero esercizio, per la prima volta dal L azione di ristrutturazione è stata accompagnata da un consistente programma di rinnovamento della gamma, che ha visto il lancio di 22 tra nuovi modelli e facelifts in 2 anni 17

18 consentendo a Fiat Auto di guadagnare consistenti quote sia in Italia sia nei principali mercati europei. Anche gli altri Settori, in particolar modo Iveco e CNH, hanno attraversato una fase di riorganizzazione interna e di riposizionamento sul mercato, che, insieme al lancio di nuovi prodotti, ha generato una crescita del fatturato e un significativo incremento dei margini. Il piano definito per i prossimi quattro anni è ancora più ambizioso e impegnativo. E un piano mirato alla crescita. Le migliori performance operative di tutti i business, sostenute da investimenti significativi, e la crescita della redditività in ogni area di attività consolideranno la posizione di Fiat quale primario gruppo industriale. Anche in questo caso, gli obiettivi fissati anno per anno fino al 2010 sono chiari e precisi. Il piano prevede che il Gruppo raggiunga entro il 2010 un fatturato di 67 miliardi di euro e un utile operativo di 5 miliardi di euro, livello mai raggiunto dal Gruppo Fiat. Gli accordi internazionali conclusi nel corso del 2006 contribuiranno a questa fase di sviluppo. Fiat Auto ha avviato diverse intese, rivolte soprattutto a rafforzare la presenza in due mercati in forte espansione come la Russia e l India. In Russia, Fiat e Severstal Auto hanno siglato tre accordi principali per l importazione e la distribuzione in Russia di autovetture e veicoli commerciali Fiat, per l assemblaggio in loco di alcuni modelli e per la produzione locale del Ducato. In India, Fiat e Tata Motors hanno concluso un accordo per l utilizzo congiunto della rete di vendita e hanno costituito joint-venture industriali nell ambito della produzione di autovetture, motori e cambi. È inoltre allo studio da parte dei due Gruppi la produzione congiunta di SUV in Argentina. Inoltre, nel mese di maggio, Fiat Auto ha raggiunto un accordo con PSA-Peugeot Citroen per l assemblaggio presso lo stabilimento di Cordoba di un cambio destinato al partner francese. Di particolare rilevanza la partnership tra Fiat Auto e Crédit Agricole, che ha visto a fine dicembre 2006 la creazione di una joint-venture paritetica denominata Fiat Auto Financial Services (FAFS), per gestire in Europa tutte le attività di finanziamento ai dealer e alla clientela finale, nonché servizi di leasing e noleggio a lungo termine di flotte aziendali. Anche Iveco ha dato un impulso significativo alla propria strategia di crescita, soprattutto in Cina, dove ha firmato un accordo di joint-venture con SAIC Motor Corporation Ltd e con Chongqing Heavy Vehicle Group Co.Ltd. nel settore dei veicoli industriali pesanti. Per disporre di una gamma completa di veicoli commerciali in Cina è stato inoltre 18

19 raggiunto un accordo con Nanjing Automotive Corporation (NAC) per l acquisizione di tutte le attività della Yuejin Motor Company nel campo dei veicoli commerciali. Nel mese di dicembre Iveco ha siglato con Fiat Powertrain Technologies e SAIC una lettera di intenti per l avvio di una partnership di lungo termine per la produzione di motori destinati ai veicoli medi e pesanti. Prospettive per il 2007 Nel 2007 il mercato automobilistico dovrebbe rimanere stabile in Europa Occidentale e in leggera crescita in Brasile. In questo scenario, l area Automobili del Gruppo farà leva sulla commercializzazione dei nuovi modelli (in particolare Fiat Bravo, Fiat Linea e Fiat 500) per sostenere l ulteriore crescita dei volumi e un migliore mix di vendita sui mercati europei. In Brasile si prevede di conseguire una redditività in linea con quella registrata nel L Azienda proseguirà con determinazione la strategia adottata per la riduzione dei costi in tutte le aree non core, continuando ad investire in marketing e pubblicità a sostegno degli obiettivi di crescita, pur proseguendo nelle azioni di razionalizzazione dei costi di struttura. Nel mercato delle macchine per l agricoltura, si prevede che la domanda di trattori rimanga molto sostenuta, mentre per le mietitrebbiatrici è previsto un recupero, grazie alla ripresa dei prezzi del grano e della soia. Nel settore delle macchine per le costruzioni la domanda dovrebbe rimanere robusta sia nella gamma dei modelli pesanti sia in quella dei leggeri. In Nord America, tuttavia, è previsto per il 2007 un rallentamento della domanda, con un ritorno alla crescita nel In questo contesto, CNH prevede un aumento dei volumi di vendita grazie all introduzione di nuovi prodotti, ai migliori prezzi e alla crescita delle quote di mercato. I maggiori volumi, le efficienze realizzate sulla produzione e altre azioni di riduzione dei costi saranno in parte assorbiti dal maggior livello degli investimenti in ricerca e sviluppo. In Europa Occidentale il mercato dei veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti dovrebbe rimanere sostanzialmente stabile. In questo contesto, Iveco si pone l obiettivo di incrementare sia la redditività sia le quote di mercato mediante un sostanziale riposizionamento commerciale, con miglioramento dei prezzi a seguito della commercializzazione dei nuovi modelli Euro 4 e Euro 5. Per i veicoli pesanti, Iveco farà leva sulle qualità del nuovo Stralis, in particolare l efficienza nei consumi e un migliore apprezzamento dell usato. Per raggiungere i propri obiettivi, il Gruppo proseguirà nelle azioni di sinergia tra i Settori nell area degli acquisti, accelerando lo sviluppo degli approvvigionamenti nei paesi best-cost. Saranno intensificate le collaborazioni strategiche con i fornitori tramite 19

20 contratti a lungo termine e si focalizzerà l attenzione sulla realizzazione della strategia di world class manufacturing. Il Gruppo conferma pertanto gli obiettivi annunciati per il 2007: risultato della gestione ordinaria tra 2,5 e 2,7 miliardi di euro (margine della gestione ordinaria tra il 4,5% e il 5,1% ) e utile netto tra 1,6 e 1,8 miliardi di euro. Per il 2007 gli obiettivi di margine della gestione ordinaria sui ricavi per i principali Settori sono i seguenti: Automobili, tra 2,6% e 3,4%; CNH, tra 8,9% e 9,7%; Iveco, tra 7,1% e 7,9%. Il Gruppo Fiat, oltre al lavoro finalizzato a raggiungere questi obiettivi, proseguirà nella strategia delle cooperazioni mirate, con il fine di ridurre l impegno di capitale e i rischi correlati. Il 2007 vede l avvio di un piano con obiettivi ambiziosi in termini di crescita e di redditività. Il suo completamento nel 2010 avrà visto il ritorno della Fiat nel ruolo di grande impresa industriale a livello internazionale. Torino, 25 gennaio 2007 Oggi, alle ore 16, i risultati del quarto trimestre 2006 e quelli relativi all intero esercizio saranno presentati dal management agli analisti e agli investitori istituzionali in una conference call, accessibile in diretta e, successivamente, in forma registrata sul sito 20

21 Conto economico del Gruppo Fiat Non assoggettati a revisione contabile. 4 trimestre trimestre 2005 (in milioni di euro) Esercizio 2006 Esercizio Ricavi netti Risultato della gestione ordinaria Plusvalenze (minusvalenze) da cessione partecipazioni Oneri di ristrutturazione (17) (4) Altri proventi (oneri) atipici (47) Risultato operativo (158) (195) Proventi (oneri) finanziari (576) (843) - - Proventi finanziari atipici Risultato partecipazioni Risultato ante imposte Imposte Risultato delle Attività in continuità Risultato attività discontinue Risultato netto Attribuibile a: Gruppo Azionisti terzi Ricavi netti Non assoggettati a revisione contabile trimestre Esercizio Var. % (in milioni di euro) ,8% Automobili (Fiat Auto, Maserati, Ferrari) ,2% ,4% Macchine per l'agricoltura e le Costruzioni (CNH) ,1% ,1% Veicoli Industriali (Iveco) ,7% ,8% Componenti e Sistemi di Produzione (FPT, Magneti Marelli, Teksid, Comau) Var. % n.s ,7% Altre Attività (Servizi, Editoria, Holdings e Diverse) ,3% (1.954) (1.655) - Elisioni (7.355) (5.771) ,5% Totale di Gruppo ,4% Risultato della gestione ordinaria Non assoggettati a revisione contabile. 4 trimestre Esercizio Var. Var Automobili (Fiat Auto, Maserati, Ferrari) 441 (209) Macchine per l'agricoltura e le Costruzioni (CNH) Veicoli Industriali (Iveco) Componenti e Sistemi di Produzione (FPT, Magneti Marelli, Teksid, Comau) (58) (116) 58 Altre Attività (Servizi, Editoria, Holdings e Diverse) ed Elisioni (121) (179) Totale di Gruppo