ALCUNI SEGNALI.

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2 ALCUNI SEGNALI. Ormai da più parti si parla apertamente di ripresa. Per quanto possa apparire prematuro, alcuni indicatori generali sembrano muoversi in quella direzione. Spesso si opera in settori difficili e ci si scontra con delle realtà produttive per le quali l inversione di tendenza appare ancora lontana. Comunque, in ogni caso, anche se per il momento le sensazioni non si traducono in numeri, si percepisce un maggiore ottimismo (o forse un minore pessimismo) rispetto ai mesi passati. Anche la MOTORI BONORA Spa sta percependo alcuni segnali positivi, anche perché nel nostro settore gli scenari hanno già subito decisi cambiamenti. Probabilmente i ritmi della ripresa si profilano lenti e soggetti ad elevate incertezze; e probabilmente i mercati subiranno delle ulteriori radicali trasformazioni. Ma già si presentano delle opportunità molto interessanti! In linea con la ns. consolidata tradizione, ci prepariamo ad affrontare questa fase con ottimismo, rafforzando la ns. vocazione di produttori, cercando di soddisfare le richieste di mercato attraverso risposte sempre più personalizzate. diego.bonora@motoribonora.com

3 la nostra mission SOLUZIONI TECNICHE PERSONALIZZATE ALLE ESIGENZE DEL CLIENTE In un mercato in forte trasformazione la nostra organizzazione è sempre più attenta alle esigenze del Cliente. In particolare il nostro ufficio tecnico si propone già nella fase della progettazione in affiancamento alle strutture della clientela, come RISORSA STRATEGICA ESTERNA nello sviluppare le migliori soluzioni possibili nell ambito di definiti rapporti qualità/prezzo. Questa attività ci permette di ottenere delle motorizzazioni (nell ambito della ns. gamma di produzione che comprende indicativamente potenze da 0,09 kw fino a 22 kw) espressamente dedicate alle effettive necessità di utilizzo, contenendo i costi nel limite del possibile. engineering solutions in ac motors

4 porte aperte PORTE APERTE NELL IMPRESA MOTORI BONORA PER VIVERE UNA GIORNATA CON VOI Le congiunture negative sono anche momenti eccezionali per poter dedicare tempo a ripensare processi, organizzazione e partnership. E questa una nostra forte convinzione che ci è stata confermata da quanti hanno accettato il nostro invito a porte aperte. Vi invitiamo a contattarci per organizzare la Vostra visita presso il nostro stabilimento. Potrete così visionare la ns. struttura ed approfondire, direttamente con il ns. team, qualsiasi problematica inerente ai Vostri progetti. Altrimenti, inviateci le informazioni tecniche ed i relativi disegni: tramite il nostro team di lavoro, analizzeremo la Vostra richiesta. Vi proporremo la soluzione che riterremo più competitiva in base alle esigenze delle Vostre macchine. Contattateci all indirizzo porteaperte@motoribonora.com.

5 RISPARMIO ENERGETICO LA NORMATIVA EUROPEA la scheda tecnica La Commissione Europea, nell ambito della direttiva quadro relativa all ecodesign ed alla riduzione dell impatto ambientale dei prodotti che utilizzano energia, il 22 luglio 2009 ha pubblicato sulla Gazzetta Europea il nuovo regolamento, ridefinendo le specifiche di efficienza energetica per i motori elettrici immessi sul mercato. La normativa regolamenta i motori elettrici aventi le seguenti caratteristiche: a) ad induzione a singola velocità, trifasi 50/60Hz, con rotore a gabbia di scoiattolo; b) 2, 4 o 6 poli; c) tensione nominale fino a 1000V; d) potenza nominale compresa tra 0,75 kw e 375 kw; e) funzionamento continuo. Mentre risultano esclusi: a) i motori che operano completamente immersi nei liquidi; b) i motori completamente integrati in un altro prodotto (per esempio: riduttori, pompe, ventilatori o compressori) o dove i test per la misura dell efficienza non possono essere effettuati in modo indipendente dal prodotto; c) i motori specificatamente progettati per operare in particolari condizioni climatiche; d) i motori specificatamente progettati per operare in ambienti esplosivi; e) i motori autofrenanti. In linea con le nuove normative IEC (International Electrotechnical Commission), si adotteranno nuove classi di efficienza e nuovi metodi per la determinazione delle perdite ed il calcolo del rendimento dei motori. Sarà quindi abbandonato lo standard stabilito con l accordo volontario tra CEMEP e Unione Europea basato sulle classi EFF1, EFF2 e EFF3. L IEC, con l obbiettivo di armonizzare a livello mondiale i diversi standard relativi ai metodi di prova ed alla classificazione dell efficienza energetica per i motori elettrici asincroni trifasi 50/60Hz, ha pubblicato una normativa che definisce tre nuove classi di efficienza internazionali identificate dal codice IE (International Efficiency): Codice IE IE1 IE2 IE3 Efficienza Standard Alta Premium 90% Curva di efficienza in funzione della potenza resa, confronto tra il nuovo metodo per lo standard IE rispetto al metodo per lo standard EFF, per un motore da 9,2kW, 2 poli, 50Hz. 89% 88% 87% 86% 85% Rend. 84% [%] Efficienza IE Efficienza EFF 83% 82% 81% 80% 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10,0 10,5 11,0 11,5 P. Resa [kw] engineering solutions in ac motors

6 RISPARMIO ENERGETICO LA NORMATIVA EUROPEA I metodi per la determinazione delle perdite e il calcolo dell efficienza fanno riferimento ad una nuova normativa che impone condizioni di prova e tecniche di misura più precise ed accurate rispetto alle metodologie utilizzate nello standard EFF. I limiti delle classi sono stati stabiliti tenendo in considerazione le regolamentazioni fino ad ora in uso nei vari paesi. Per i motori a 50Hz i limiti dell efficienza standard IE1 e l alta efficienza IE2 sono rispettivamente basati sui quelli delle classi EFF2 e EFF1. Rispetto al sistema EFF i limiti risultano leggermente abbassati; il nuovo standard non è meno restrittivo ma tiene solamente in considerazione la maggior complessità, precisione ed accuratezza delle condizioni di prova e dei metodi di misura per la determinazione delle perdite e del rendimento del motore. Ad esempio, Per la classe IE1: Motore Limite η % Classe EFF2 Limite η % Classe IE1 2 poli, 4kW, 50Hz 84,2 83,1 4 poli, 7,5kW, 50Hz 87,0 86,0 Per la classe IE2: la scheda tecnica Motore Limite η % Classe EFF1 Limite η % Classe IE2 2 poli, 4kW, 50Hz 87,6 85,8 4 poli, 7,5kW, 50Hz 90,1 88,7 Invece, per l efficienza premium IE3 i limiti sono stati calcolati considerando delle perdite del 15 20% inferiori rispetto alla classe IE2. Si prevede, a livello comunitario, per i motori soggetti alle nuove disposizioni, questo possibile scenario: a) dal 16 giugno 2011 i motori soggetti non potranno avere una efficienza energetica inferiore alla classe IE2; b) dal 1 gennaio 2015 tutti i motori soggetti con potenza nominale compresa tra 7,5kW e 375kW non potranno avere una efficienza energetica inferiore alla classe IE3, oppure alla classe IE2 se azionati da inverter; c) dal 1 gennaio 2017 tutti i motori soggetti con potenza nominale compresa tra 0,75kW e 375kW non potranno avere una efficienza energetica inferiore alla classe IE3, oppure alla classe IE2 se azionati da inverter. La Motori Bonora Spa, avendo aderito all accordo volontario CEMEP-EU per le classificazioni EFF e avendo conseguito l omologazione per l alta efficienza relativa al mercato canadese e statunitense, dispone della strumentazione di prova adeguata ed ha maturato una significativa esperienza e competenza tecnica che permette di sviluppare e classificare i motori nel pieno rispetto delle nuove normative e degli standard di efficienza internazionale.

7 collaborazioni Per rafforzare la nostra strategia volta a fornire soluzioni tecniche personalizzate cerchiamo potenziali collaborazioni mirate a consolidare la nostra posizione sul mercato. In particolare stiamo promuovendo la fornitura di motori speciali, eseguiti su specifiche del Cliente. Si invita ad inviare la propria candidatura all indirizzo diego.bonora@motoribonora.com engineering solutions in ac motors

8 Trimestrale - Riservato ai Clienti - Spedizione postale Direttore Responsabile: Paola Benedetta Manca - In attesa di registrazione Stampa Litografia BARALDI Via Reno Vecchio, Cento FE Italy Tel Fax diego.bonora@motoribonora.com