DISCARICA PER RIFIUTI NON PERICOLOSI DENOMINATA GINESTRETO 4 Località Ginestreto Comune di Sogliano al Rubicone (FC)

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1 Sogliano Ambiente S.p.a. Piazza Garibaldi, Sogliano al Rubicone (FC) Tel Fax sito web: DISCARICA PER RIFIUTI NON PERICOLOSI DENOMINATA GINESTRETO 4 Località Ginestreto Comune di Sogliano al Rubicone (FC) Via Ginestreto- Morsano- Lavori di realizzazione di una variante della sede stradale per una lunghezza di 360 metri in adiacenza alla discarica denominata G4 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE ILLUSTRATIVA, QUADRO ECONOMICO E CRONOPROGRAMMA Allegato : 0 Elaborato: 1 Progettista : ing. Maurizio Carbone- Sogliano ambiente S.p.a. Consulenti per la progettazione: Collaboratori alla progettazione : Timbro e Firma: Codice documento : Rev. Data Redatto Control. Approv. 0 Lug 18 MC MC MC

2 RELAZIONE ILLUSTRATIVA QUADRO ECONOMICO; CRONOPROGRAMMA La presente relazione fa riferimento ad un progetto di variante di un tratto 360 metri della strada comunale via Ginestreto per dare corso a quanto definito nella previsione urbanistica ai sensi dell'art 15 L.R. 47/78 del Settembre 2007 e successive adozioni e approvazioni dove al punto V-1 Ginestreto "Si procede alla modifica del tracciato di via Ginestreto per un breve tratto, coincidente con il limite del calanco, al fine di garantire la stabilità della strada. I lavori della variazione del tracciato saranno eseguiti salvaguardando l'andamento della linea del crinale esistente." La via Ginestreto è stata classificata strada comunale con Delibera 248 del 30/05/1996 dove nell'elenco "C delle Strade Comunali Extraurbane "al rigo 20 viene richiamata tale strada avente origine dal bivio della SP13 presso Masrola fino alla chiesa di Ginestreto per una lunghezza complessiva di metri. Su questa strada dal punto individuato dalle coordinate 43 58'28.2"N 12 20'09.3"E fino al punto di coordinate 43 58'28.5"N 12 19'58.2"E ovvero per un tratto di circa 360 metri la strada costeggia un calanco dove non vi è alcuno spazio per installare una protezione, essa è pertanto quindi pericolosa per la circolazione, inoltre è a rischio di collasso data l assenza di una banchina stradale e avendo contatto con l'area apicale del calanco adiacente. Premesso quanto sopra viene redatto uno studio di fattibilità di tale segmento di variante stradale individuando un profilo che si adagiasse sul terreno confermando le quote del crinale. 2 di 7

3 Anche la nuova planimetria viene proposta limitando al massimo gli scostamenti rispetto alla strada esistente proprio per rispettare le indicazioni urbanistiche e al contempo garantire la stabilità della strada e la sicurezza per coloro che la percorrono A tale proposito la sezione tipo viene proposta avendo un argine di terreno lato calanco quale protezione stradale e tratto di separazione rispetto al calanco stesso. Come posto in evidenza dagli approfondimenti preliminari, gli scavi sono costituiti esclusivamente dagli scotichi superficiali del terreno agrario; questi volumi saranno accatastati in prossimità dell area di intervento per essere utilizzati all interno dei lavori stessi per coprire i riporti di argilla consolidati, arricchiti con adeguate percentuali di calce, al fine di assicurare un veloce attecchimento della coltre vegetativa, che proteggerà gli strati sottostanti e migliorerà l inserimento paesaggistico dell opera. I riporti di argilla miscelata con calce saranno realizzati con la tecnica delle briglie in terra battuta e saranno eseguiti per traslare di alcuni metri l'asse stradale allontanandolo dal calanco, ma anche per realizzare la protezione stradale. I volumi del primo richiamo ovvero per la realizzazione delle briglie per conformare l'orografia al nuovo asse stradale sono pari a 2600 metri cubi, per la realizzazione del terrapieno a protezione della scarpata verso la vallecola G4 e per mettere in sicurezza la strada comunale saranno necessari 1600 metri cubi. Il totale di questi volumi di 4200 metri cubi saranno prelevati dai lavori in corso per la realizzazione della discarica G4, contigua alla strada. Una volta modulata l orografia del terreno sarà realizzata la fondazione stradale con misto stabilizzato e successivamente uno strato di base con conglomerato bituminoso; entrambi questi strati assicurano la portanza stradale anche per i carichi pesanti. 3 di 7

4 Infine viene proposto uno strato di finitura per garantire impermeabilizzazione tenuta stradale e confort di guida. Lo studio si completa prevedendo la segnaletica verticale e orizzontale nonché la regimazione delle acque meteoriche attraverso la realizzazione delle fossette stradali. Il ipotizza un tempo massimo per le lavorazioni pari a 12 settimane e il documento allegato specifica tempi con la cronologia delle lavorazioni suddivise per Categorie funzionali. Infine occorre attivare un Esproprio per Pubblica Utilità, come evidenziato nel Piano Particellare di Esproprio per la realizzazione di detta variante, allegato alla presente relazione di fattibilità. In tale documento sono riscontrabili: il Foglio, la Particella, la qualità/classe, la superficie e la ditta proprietaria nonché le motivazioni per le quali dette superfici sono interessate ad espropriazione ovvero se siano: 1) aree delle Strada Esistente 2) aree delle attuali pertinenze stradali 3) aree della nuova variante stradale con relative pertinenze infine 4) aree intercluse dalla nuova strada. Il Quadro Economico allegato prevede i costi per la realizzazione dei lavori e per la sicurezza degli stessi oltre alle somme a disposizione per oneri fiscali, per spese di progettazione, per indennità di esproprio e per imprevisti. L importo complessivo dell intervento è pari a ,00 euro Nelle pagine successive si riportano il quadro economico ed il dei lavori. Il progettista ing. Maurizio Carbone 4 di 7

5 In allegato ; Planimetria dell intervento; Piano particellare di esproprio. QUADRO ECONOMICO Lavori ,00 Sicurezza 5.000,00 Totale ,00 SOMME A DISPOSIZIONE Iva 22 su app ,00 Progetto ,00 Indennizzi per espropri 9.000,00 imprevisti 7.000,00 Totale somme a disposizione ,00 Totale ,00 5 di 7

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