Accessori Original BMW. Istruzioni di montaggio.

Transcript

1 Accessori Original BMW. Istruzioni di montaggio. Postmontaggio Park Distance Control (PDC) posteriore BMW Serie 3 (E 90) Nr. kit di postmontaggio: Kit di postmontaggio Park Distance Control (PDC) posteriore Tempo per montaggio Per il montaggio occorrono ca.,5 ore, secondo le condizioni e l'equipaggiamento della vettura. Avvertenze importanti Queste istruzioni di montaggio sono destinate in primo luogo all uso nell Organizzazione Commerciale BMW e anche da parte dei centri di assistenza autorizzati BMW. Il gruppo target di queste istruzioni di montaggio è, in ogni caso, il personale specializzato addestrato su automobili BMW, provvisto di adeguate conoscenze tecniche. Tutti i lavori devono essere eseguiti con l ausilio di guide per la riparazione, schemi elettrici, manuali di manutenzione e istruzioni per il lavoro BMW aggiornati, procedendo in modo razionale, usando gli attrezzi prescritti (attrezzi speciali) e osservando le norme vigenti in materia di sicurezza. Nel caso subentrasse un problema di montaggio o di funzionamento, sarà possibile evitare inutili spese, rivolgendosi ai seguenti centri, già dopo aver eseguito una breve ricerca guasti (circa mezz ora):. alla vostra società distributrice nazionale o il vostro ufficio regionale oppure 2. tramite l Aftersales Assistance Portal (ASAP) al servizio di assistenza tecnica utilizzando l applicazione opzionale Assistenza tecnica ricambi. Indicate il numero di telaio e il numero di articolo del kit di postmontaggio installato e fornite una descrizione precisa del problema. Non archiviare la stampa di queste istruzioni di montaggio, perché le istruzioni vengono aggiornate quotidianamente tramite ASAP. Spiegazione dei pittogrammi v. ASAP. Pittogrammi:! Indica le avvertenze che richiamano l attenzione su possibili pericoli. Indica le avvertenze che richiamano l attenzione su questioni particolari. Indica la fine del testo dell avvertenza o dell indicazione di pericolo. Con riserva di modifiche tecniche! Le chapitre 9 de cette notice de montage doit être imprimé et remis au client.

2 Avvertenze per il montaggio Fare attenzione a non piegare o danneggiare i cavi o i conduttori durante la posa. Le spese a ciò connesse non sono rimborsabili dalla BMW AG. Se si aggiungono cavi o conduttori, fissarli con le apposite fascette. Qualora i vani dei pin indicati fossero occupati, eseguire ponti, crimpaggi doppi o doppi agganci. Tutte le figure mostrano vetture LHD, per le vetture RHD procedere analogamente. Avvertenze per gli ordini Il portatarga G non è compreso in questo kit di postmontaggio e deve essere ordinato a parte (numero di articolo e identificazione vedi catalogo dei ricambi). Attrezzi speciali necessari nessuno 2

3 Indice Capitolo Pagina. Tavola dei componenti Lavori preliminari Tabella dei collegamenti Schema di posa e di montaggio Montare i sensori e il portatarga Posare e collegare la serie di cavi Lavori conclusivi e codificazione Schema elettrico Informazioni per il cliente sull uso del Park Distance Control (PDC) posterior

4 . Tavola dei componenti A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Z Legenda A Serie di cavi M Guaina di gomma (non serve) B Centralina N Guaina di gomma in 2 pezzi C Trasmettitore di segnale O Nastro velcro D Cavo del trasmettitore di segnale P Nastro protettivo (non serve) E Sensore sinistro (contrassegno A) Q Miniconnettore (4 pezzi) F Sensore destro (contrassegno B) R Supporto per le fascette dei cavi (non serve) G Portatarga S Fascetta per cavi 200 x 3,6 mm (20 pezzi) (non compreso nel kit di postmontaggio) H Vite con intaglio a croce TS 5 x 8 mm T Scatola portapresa (non serve) (4 pezzi, non servono) I Vite con intaglio a croce 4,8 x 5 mm U Scatola portaspina (non serve) (4 pezzi, non servono) J Vite con intaglio a croce 4,8 x 20 mm V Contatto a boccola (non serve) (4 pezzi, non servono) K Chiodo ad espansione Ø 6 mm W Contatto a spina (non serve) (4 pezzi, non servono) L Nastro di tenuta (non serve) X Chiodo ad espansione Ø 8 mm (2 pezzi) 4

5 2. Lavori preliminari Nr. TIS Eseguire il test breve --- Scollegare il polo negativo della batteria Smontare innanzitutto i seguenti componenti! Osservare le norme di sicurezza previste per i lavori su vetture con --- sistemi airbag. Rivestimento fondo del bagagliaio Rivestimento del bagagliaio/passaruota destro Rivestimento per cofano posteriore Rivestimento per montante tetto posteriore destro (montante posteriore) Mascherina per luce di stop ausiliaria --- 5

6 3. Tabella dei collegamenti A3 A2 A D A D2 D Z Derivazione /Posizione Denominazione Segnale Colore cavi/ Sezione Punto di collegamento nella vettura Sigla/Punto d innesto A Serie di cavi A Scatola portapresa a 4 poli SW Alla centralina B --- A2 Cavo aperto Mrs. 3 SW Con miniconnettore Q al connettore a X498 0,35 mm 2 pettine mrs. 3 sotto il fanale posteriore destro A3 Cavo aperto Mrs. RFS RT Con il miniconnettore Q al cavo SW/BL del fascio 0,35 mm 2 di cavi della vettura nel lato destro del bagagliaio --- D Cavo del trasmettitore di segnale D Scatola portapresa a 4 poli SW Alla centralina B --- D2 Scatola portapresa a 2 poli SW al trasmettitore di segnale C --- 6

7 4. Schema di posa e di montaggio 2 C D B F G E Z Legenda B C D E F G Centralina Trasmettitore di segnale Cavo del trasmettitore di segnale Sensore sinistro Sensore destro Portatarga Rilevatore del segnale mrs. RFS sul fascio di cavi della vettura 2 Rilevatore segnale mrs. 3 sul connettore a pettine X498 7

8 5. Montare i sensori e il portatarga G Per evitare misurazioni errate, prestare attenzione alla posizione di montaggio: Infilare i sensori E ed F inclinati verso il basso. Infilare il sensore sinistro E e il sensore destro F nel portatarga G. Posare il cavo dei sensori () nella scanalatura retrostante (2). E 2 F Z N 2 25 mm Z Segnare il punto da forare () sul cofano posteriore (2) nel seguente modo: - in posizione centrata - a 25 mm dal bordo (3) Trapanare il cofano posteriore (2) nel punto da forare () usando la punta a più diametri Ø 2 mm. Eseguire i trattamenti contro la corrosione. Posare il cavo dei sensori (4) attraverso la guaina di gomma N e inserire la guaina di gomma N nel cofano posteriore (2). Avvitare il portatarga G con le appositeviti (2) al cofano posteriore (). G Z 2 Infilare la targa (2) nel portatarga G nel seguente modo: - infilare la targa (2) dietro le linguette inferiori (3) - bloccare la targa (2) dietro le linguette superiori () G Z 8

9 6. Posare e collegare la serie di cavi Posare il cavo dei sensori () lungo il fascio di cavi della vettura, attraverso la guaina (2), nel lato destro del bagagliaio Z B A B Collegare il cavo dei sensori (), la derivazione A (a 4 poli SW) e la derivazione D (a 4 poli SW) alla centralina B. D Z A3 Q A2 Collegare la derivazione A3, cavo RT, al fascio di cavi della vettura () che porta al cofano posteriore nel seguente modo: - cercare il cavo SW/BL - controllare che sia presente il segnale retromarcia mrs. RFS - collegare la derivazione A3 con il miniconnettore Q X498 Q Z Posare la derivazione A2, cavo SW, al connettorea pettine X498, cavo BR, e collegare al miniconnettore Q. Non fissare la centralina B al cavo principale B+, cavo RT. Altrimenti si possono verificare anomalie di funzionamento dovute ai campi magnetici. S B Fissare la centralina B con le fascette per cavi S al fascio di cavi della vettura () del lato destro del bagagliaio Z 9

10 6. Posare e collegare la serie di cavi Posare la derivazione D2 (2 poli SW) attraverso l apertura esistente () verso il montante posteriore. D Z D2 Il funzionamento dell airbag non deve! essere compromesso dalla posa dei cavi. Posare la derivazione D2 (2 poli SW) lungo il fascio di cavi della vettura verso il cielo della vettura Z Posare la derivazione D2 (2 poli SW) sotto il cielo della vettura verso la luce di stop ausiliaria (). D Z O C D2 Collegare la derivazione D2 (a 2 poli SW) al trasmettitore di segnale C. Incollare il trasmettitore di segnale O con il velcro C Z 0

11 7. Lavori conclusivi e codificazione Questo sistema per il postmontaggio non è rilevante per la codificazione. - Collegare la batteria della vettura - Eseguire il test breve - Eseguire il controllo del funzionamento del PDC - Riassemblare la vettura in modo corrispondente

12 8. Schema elettrico E* F* X498 Q* Q* A2* A3* D2* 0,35 SW D* 2 A* 3 RFS B B2 A A2 + X2* Z - 0,75 SW/BL 0,75 BR 0,35 RT X* B* C* 0,35 SW 0,35 SW/RT 2

13 8. Schema elettrico Legenda A* Spina a 4 poli SW A2* Rilevatore segnale mrs. 3 A3* Rilevatore del segnale mrs. RFS sul fascio di cavi della vettura B* Centralina C* Trasmettitore di segnale D* Spina a 4 poli SW D2* Spina a 2 poli SW E* Sensore sinistro F* Sensore destro Q Miniconnettore X* Spina a 2 poli SW X2* Spina a 2 poli SW X498 Connettore a pettine mrs. 3 Tutte le denominazioni segnate con * valgono solo per queste istruzioni di montaggio e per questo schema elettrico. Colori dei cavi BL BR RT SW blu marrone rosso nero 3

14 9. Informazioni per il cliente sull uso del Park Distance Control (PDC) posteriore Queste informazioni per il cliente devono essere stampate e consegnate al cliente. Pittogrammi: indica le avvertenze che richiamano l attenzione su possibili pericoli.! indica le avvertenze che richiamano l attenzione su questioni particolari. indica la fine del testo dell avvertenza o dell indicazione di pericolo. Funzionamento Il PDC è un sistema che assiste il conducente durante le manovre in generale e quelle di parcheggio in particolare. Gli ostacoli presenti davanti alla vettura vengono rilevati con l ausilio di sensori ad ultrasuoni e segnalati per mezzo di segnali acustici. Se il PDC rileva un ostacolo, vengono emessi dei segnali acustici. Quanto più la vettura si avvicina all ostacolo, tanto più veloci si susseguono i segnali acustici. Quando la distanza dall ostacolo arriva a circa 30 cm, il segnale diventa permanente. Uso Una volta inserita l accensione, il PDC si attiva automaticamente appena si innesta la retromarcia. Il PDC si spegne automaticamente, appena si disinserisce l accensione o si toglie la retromarcia.! La valutazione degli ostacoli è di esclusiva responsabilità del conducente, che deve mantenere uno stile di guida attento e prudente, tale da non arrecare danno né a cose né a persone. Come per i sistemi ad ultrasuoni per la misurazione della distanza, si possono verificare segnalazioni errate oppure sporadicamente è possibile che gli ostacoli non vengano rilevati in modo sufficiente. A seconda del tipo di vettura si possono avere degli angoli morti davanti al paraurti e alle sue estremità laterali, dove è impossibile rilevare eventuali ostacoli o quanto meno farlo in maniera completa. Se si tratta di ostacoli molto bassi (più bassi di 0 cm), sottili (più sottili di 6 cm) o acuminati, si può arrivare al limite di ciò che è fisicamente misurabile. È possibile che ostacoli di questo genere non vengano rilevati in modo sufficiente. Per garantire un funzionamento corretto del PDC, durante le manovre di parcheggio e nelle manovre in generale è opportuno procedere ad andatura lenta e, se necessario, pulire i sensori ad ultrasuoni da neve ghiaccio o sporco. Il vento forte, la neve o la pioggia possono dare luogo a segnalazioni errate. 4