Allegato C6. Nuova Relazione Tecnica dei Processi Produttivi

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1 Allegato C6 Nuova Relazione Tecnica dei Processi Produttivi

2 Rif: Allegato C6 INDICE 1 INTRODUZIONE DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI Nuovo Motogeneratore da kw Smaltimento delle Acque reflue Civili come Rifiuti Alimentazione Combustore con Gasolio (Diesel) USO DI RISORSE Bilanci energetici Acqua Materie Prime ed Altri Materiali INTERFERENZE CON L AMBIENTE Emissioni in Atmosfera Effluenti Liquidi Rifiuti CRONOPROGRAMMA DEGLI INTERVENTI Appendice A: ORDINE NUOVO GRUPPO ELETTROGENO Appendice B: COMUNICAZIONE MESSA FUORI SERVIZIO SCARICO SF-A2 Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 2 di 16

3 Rif: Allegato C6 1 INTRODUZIONE Il presente Allegato C6 costituisce la Relazione Tecnica descrittiva dei seguenti interventi che Edison ha in progetto di realizzare sulla piattaforma Vega A: 1. revisione dell assetto autorizzato relativo agli impianti di produzione di energia elettrica mediante la sostituzione di 2 (punti di emissione E1 e E3) dei 4 motogeneratori diesel Caterpillar attualmente installati a bordo della Piattaforma Vega A (aventi ciascuno una potenza elettrica di 920 kw) con un nuovo motogeneratore diesel (denominato MC-105) avente una potenza elettrica di kw. I restanti 2 motogeneratori esistenti (punti di emissione E2 e E4) saranno utilizzati come riserva del nuovo motogeneratore ed utilizzati in caso di fermata di quest ultimo per manutenzione o malfunzionamenti. Scopo dell intervento è quello di sostituire i motori esistenti, aventi più di 20 anni, con una nuova unità più efficiente. 2. Eliminazione dello scarico SF-A2 e smaltimento delle acque reflue civili come rifiuto. Questo intervento si rende necessario, poter garantire la completa e costante conformità ai limiti AIA in qualsiasi futura condizione di esercizio dell impianto. Inoltre, tale assetto permette di ridurre l utilizzo di acqua dei servizi igienici e quindi consente un ottimizzazione dello sfruttamento delle risorse idriche ed una riduzione dei successivi rifiuti (acque reflue). 3. Utilizzare il diesel come combustibile per alimentare il combustore (punti di emissione E5a/b) ad integrazione dell alimentazione con il gas separato dal greggio. Ciò si rende necessario in quanto la produzione di idrocarburi per sua natura tende a diminuire con il passare del tempo e conseguentemente si verifica una dimunizione progressiva anche della produzione del gas associato. Per tale motivo a breve si potrebbe verificare che il gas proveniente dal greggio estratto non sia più sufficiente all alimentazione del combustore. Gli interventi in progetto descritti nella presente relazione riguardano soltanto l assetto autorizzato definito dall AIA vigente assetto attuale Vega A. Solo gli interventi per la messa fuori servizio dello scarico finale SF-A2 con l introduzione di un nuovo deposito temporaneo per lo stoccaggio delle acque reflue civili che verranno smaltite come rifiuto riguardano anche l assetto autorizzato definito dall AIA vigente assetto futuro Vega A + Vega B. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame AIA - Allegato C6 3 di 16

4 Rif: Allegato C6 2 DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI 2.1 NUOVO MOTOGENERATORE DA KW Nella configurazione attualmente autorizzata AIA (assetto attuale solo Vega A) la generazione di energia elettrica sulla piattaforma è assicurata da 4 gruppi elettrogeni diesel Caterpillar aventi ciascuno una potenza elettrica nominale di 920 kw (1.150 kva) ed una potenza termica nominale di circa 2.3 MW ciascuno, ubicati nel modulo D4. Per assicurare il fabbisogno di energia elettrica della piattaforma, nelle normali condizioni operative sono in marcia 2 gruppi generatori, i rimanenti gruppi sono fermi come riserva. Lo scarico dei motori dei gruppi Caterpillar viene convogliato a 4 punti di emissione denominati E1, E2, E3, E4. Detti punti di emissione sono rappresentati nella figura seguente insieme ai punti di emissione associati al combustore (E5a/b) ed alla torcia. Al fine di assicurare l'indispensabile, corretta, efficiente ed affidabile alimentazione ai sistemi di sicurezza della piattaforma Vega, in conformità alla normativa di sicurezza applicabile (il d.lgs. 624/96, il DPR 886/79 ed il recente d.lgs. 145/2015) ed alle norme tecniche di settore (convenzione IMO SOLAS), due generatori diesel devono necessariamente restare sempre in marcia, indipendentemente dallo svolgimento o meno delle attività di produzione, separazione e spedizione dell'idrocarburo. Figura 2.1a: Ubicazione dei punti di emissione E1, E2, E3 e E4 nella configurazione attuale autorizzata AIA Il nuovo assetto impiantistico prevede la messa in fuori servizio di due diesel generatori: E1 e E3. I restanti 2 motogeneratori esistenti (punti di emissione E2 e E4) saranno utilizzati come riserva del nuovo motogeneratore per garantire la continuità della fornitura di energia elettrica alla piattaforma in caso di fermata del nuovo motogeneratore per manutenzione (indicativamente si prevede l utilizzo dei due motori caterpilar esistenti per circa 480 ore/anno) e eventuali malfunzionamenti. Come detto sopra la continuità di fornitura di energia elettrica risulta indispensabile per questioni di sicurezza della piattaforma. Pertanto durante le normali condizioni di esercizio i due gruppi elettrogeni Caterpilar E2 e E4 saranno fermi e l energia elettrica necessaria ai fabbisogni della piattaforma sarà fornita esclusivamente dal nuovo gruppo elettrogeno. Il nuovo gruppo elettrogeno (denominato MC-105), costituito da un motore endotermico diesel associato ad un generatore elettrico, ha una potenza elettrica nominale di circa kw ed una potenza termica nominale di circa kw. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 4 di 16

5 Rif: Allegato C6 Esso sarà installato nel Modulo 100 all interno di un cabinato insonorizzato dotato di vasca per raccogliere eventuali sversamenti accidentali (bacino di contenimento). Tale vasca ha una capacità sufficiente a raccogliere gli idrocarburi presenti all interno del motore (lubrificante e gasolio). Figura 2.1b: Ubicazione del nuovo diesel generatore nel Modulo 100 (M100) Il gasolio sarà fornito dal sistema di alimentazione dei gruppi elettrogeni esistenti. Il nuovo gruppo elettrogeno è dotato di un serbatoio di macchina dedicato (capacità max 1 m 3 ) capace di garantire autonomia di funzionamento per qualche ora in caso di malfunzionamento al suddetto sistema di alimentazione gasolio. L energia elettrica prodotta dal nuovo gruppo elettrogeno sarà immessa nel sistema di trasformazione e distribuzione elettrica esistente della piattaforma. Il nuovo motore sarà dotato di sistema di rabbocco automatico dell oilo lubrificante: l olio sarà stoccato in un serbatoio da 0,75 m 3 ubicato all esterno del cabinato motore, nel modulo M100. Il raffreddamento dell olio lubrificante e delle camicie del motore sarà effettuato mediante scambiatori di calore dedicati utilizzando, come per i gruppi elettrogeni esistenti, acqua mare prelevata dal circuito acqua di raffreddamento della piattaforma. L acqua di raffreddamento in uscita dagli scambiatori di calore sarà scaricata in mare, come per i gruppi elettrogeni esistenti, mediante lo scarico SF-A1. La quantità di acqua di raffredamento utilizzata dal nuovo gruppo elettrogeno è minore o uguale di quella complessivamente utilizzata dai 2 gruppi elettrogeni: l installazione del nuovo gruppo elettrogeno non comporta alcuna variazione allo scarico SF-A1 rispetto a quanto autorizzato dall AIA in essere per la Piattaforma Vega A. I fumi di scarico verranno emessi in atmosfera mediante due nuovi punti di emissione E23a/b di altezza circa 39 m s.l.m. e un diametro di circa 406 mm. In base alla direzione del vento i fumi saranno emessi da E23a o da E23b (stesso principio del Combustore). Sulla linea di scarico è installato un silenziatore. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 5 di 16

6 Rif: Allegato C6 Figura 2.1c: Ubicazione nuovo punto di emissione in atmosfera convogliato relativo al nuovo diesel generatore Modulo 200 (M200) Il nuovo motore sarà dotato di dispositivi di sicurezza e di prevenzione incendi previsti dalla normativa vigente che saranno preventivamente autorizzati dagli organi competenti. Con l obiettivo di ridurre i tempi necessari per la messa in esercizio di questo nuovo impianto, il Gestore ha già ordinato in agosto 2018 il suddetto macchinario di cui si allega in appendice A l ordine d acquisto. 2.2 SMALTIMENTO DELLE ACQUE REFLUE CIVILI COME RIFIUTI Come da comunicazione Edison del 03/10/2018 (riportata in Appendice B) è prevista la dismissione dello scarico in mare SF-A2 mediante ciecatura della linea che porta le acque reflue dall uscita del sistema di trattamento a sotto la superficie del mare. Pertanto a far data dal 5/10/2018 la raccolta delle acque reflue è effettuata in uscita dal impianto di depurazione, che nel nuovo assetto si configura come un impianto di filtraggio dei solidi sospesi. Mediante la pompa di mandata dell impianto stesso le acque reflue sono spedite negli appositi serbatoi di stoccaggio. Lo stoccaggio ed il trasporto delle acque reflue viene effettuato all interno di apposite cisterne omologate per il trasporto in mare di acque reflue ed idonee alla salute e sicurezza delle persone, tali contenitori hanno una capacità di 24 m 3 e sono ubicate nei depositi temporanei dei rifiuti già autorizzate dal DM 68/2015. Lo scarico ed il trasporto del rifiuto al porto di Pozzallo verrà effettuato mediante la movimentazione delle cisterne stesse. Successivamente all autorizzazione da parte dall Ente preposto (UNMIG) per quanto concerne le tematiche di sicurezza, per lo staccaggio delle acque reflue civili, verrà utilizzato un serbatoio (TK26) dedicato e fisso già ubicato in piattaforma nel modulo D3 ad oggi fuori servizio e non utilizzato. Tale serbatoio rispetta le norme tecniche di salute e sicurezza ed ambiente in offshore. Le acque reflue da serbatoio TK26 saranno scaricate mediante manichetta fuoribordo direttamente all interno di una cassa del supply vessel per il trasporto verso il porto di Pozzallo. Comunque si assicura che la capacità di stoccaggio delle acque relue in entrambi gli assetti è idonea a fronteggiare eventuali periodi di maltempo. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 6 di 16

7 Rif: Allegato C6 Una volta ottenute tutte le suddette autorizzazioni la scrivente darà comunicazione della messa in esercizio del nuovo deposito temporaneo. Figura 2.2a: Ubicazione del serbatoio TK26 per la raccolta delle acque reflue Modulo D3 Nella figura seguente sono mostrati i punti di scarico finale dei reflui liquidi della Piattaforma nella configurazione di progetto. Figura 2.2b: Ubicazione dei Punti di Scarico Finale dei Reflui Liquidi A valle della realizzazione del progetto gli scarichi finali della Piattaforma saranno: SF-A1: scarico acque di raffreddamento e acque grigie (lavanderie, cucine, docce, lavandini, etc.); SF-A3: scarico drenaggi aperti ed eventuali acque meteoriche da aree non classificate. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 7 di 16

8 Rif: Allegato C6 2.3 ALIMENTAZIONE COMBUSTORE CON GASOLIO (DIESEL) Il Combustore (denominato W-021. Punti di emissione E5a/b) è utilizzato per riscaldare, mediante i fumi di combustione prodotti, l olio diatermico che a sua volta è utilizzato per il riscaldamento del blend al fine di conferirgli la necessaria fluidità per il processo produttivo e di trasferimento alla FSO Leonis. In condizioni di normale esercizio il calore è generato mediante un bruciatore in vena d aria, avente una potenza termica nominale di Mcal/h, alimentato con il gas separato dal greggio. Sul condotto fumi è stato recentemente installato un catalizzatore ossidante per l abbattimento del CO. La produzione di idrocarburi per sua natura tende a diminuire con il passare del tempo, conseguentemente è una dimunizione progresiva anche della produzione del gas associato; pertanto si prevede nel futuro prossimo la possibilità che il gas separato dal greggio non sia più sufficiente per alimentare il Combustore. Per tale motivo con il presente progetto si richiede di poter generare calore, durante il normale esercizio del Combustore, integrando il bruciatore a gas con il bruciatore a gasolio attualmente utilizzato per la fase di avviamento dell apparecchiatura. Nella configurazione di alimentazione bi-fuel la potenza nominale di combustione del Combustore attuale di Mcal/h non sarà mai superata. A valle della realizzazione della presente progetto il combustore continuerà a rispettare i limiti imposti dall AIA vigente. I suddetti limiti sono quelli imposti dall Allegato 1 alla parte V del D.Lgs152/06 e smi, parte IV, sezione 2 impianti per la coltivazione degli idrocarburi e dei fluidi geotermici punto 2.6 Emissioni da piattaforme di coltivazione di idrocarburi off shore ossia ubicate nel mare territoriale e nella piattaforma continentale italiana 2 periodo: [ ] si applicano i valori di emissione indicati alla parte II, paragrafo 3, per le sostanze gassose e un valore pari a 10 mg/nm per le polveri totali. Si fa presente che il D.Lgs 152/06 fissa questi limiti indipendentemente dal combustibile utilizzato e quindi essi sono validi anche per l alimentazione mista gas-gasolio o per l alimentazione con solo gasolio. Il consumo massimo di gasolio stimato sulla base della potenza nominale del bruciatore e di un PCI del gasolio pari a 42 MJ/kg è pari a circa 200 kg/h. Dato che l utilizzo sarà ad integrazione il consumo di gasolio orario potrà variare nel range kg/h. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 8 di 16

9 Rif: Allegato C6 3 USO DI RISORSE 3.1 BILANCI ENERGETICI Nella seguente Tabella 3.1a si riporta un confronto tra le caratteristiche energetiche alla capacità produttiva del nuovo gruppo elettrogeno e dei 2 gruppi elettrogeni (E1 e E3) che saranno messi fuori servizio. Tabella 3.1a Potenza termica di combustione nominale Confronto caratteristiche gruppi elettrogeni E1 e E3 e nuovo gruppo elettrogeno Gruppi Elettrogeni E1 e E3 Nuovo Gruppo Elettrogeno kw ,4 Combustibile - Gasolio Gasolio Potenza elettrica nominale kw 920 (1.150 kva) Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 9 di 16

10 Rif: Allegato C6 Di seguito si riporta la scheda B3.2 dell AIA aggiornata B.3.2 Produzione di energia (alla capacità produttiva) Fase Apparecchiatura Combustibile utilizzato Potenza termica di combustione (kw) ENERGIA TERMICA Energia prodotta (MWh) (2) Quota ceduta a terzi (MWh) Potenza elettrica nominale (kw) ENERGIA ELETTRICA Energia prodotta (MWh) Quota ceduta a terzi (MWh) AT-A5 Nuovo gruppo Elettrogeno MC-105 (1) Gasolio 2.765, (4) AT-A5 CAT 2 (1) Gasolio AT-A5 CAT 4 (1) Gasolio AT-A6 Combustore Gas di separazione Gasolio TOTALE (3) (4) 0 Note: (1) Durante le normali condizioni di esercizio la generazione di energia elettrica sulla piattaforma è assicurata dal nuovo gruppo elettrogeno. I 2 gruppi elettrogeni Caterpilar esistenti da 920 kw (1.150 kva - punti di emissione E2 e E4) saranno fermi e utilizzati come riserva del nuovo motogeneratore per garantire la continuità della fornitura di energia elettrica alla piattaforma in caso di fermata del nuovo motogeneratore per manutenzione o malfunzionamenti. Si prevede un funzionamento per un massimo di 480 ore anno come back-up (2) Per i due gruppi elettrogeni Caterpilar di riserva l energia termica prodotta non è stimabile in quanto le ore di funzionamento annuo sono variabili. Il valore di energia termica indicata per il Combustore è calcolato moltiplicando la potenza termica di combustione nominale (4,650 MW) per ore/anno. Anche il valore indicato per il nuovo gruppo elettrogeno è stato calcolato moltiplicando la potenza termica di combustione nominale per ore/anno. (3) Somma delle apparecchiature indicate. Si noti che sulla piattaforma sono presenti motori diesel utilizzati in maniera saltuaria (mezzi di sollevamento) o in condizioni di emergenza (generatore elettrico di emergenza, pompe acqua mare e antincendio di emergenza) il cui contributo non è quantificabile. (4) Valore corrispondente al fabbisogno stimato di energia elettrica della piattaforma alla capacità produttiva. 0 Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame AIA - Allegato C6 10 di 16

11 Rif: Allegato C6 Di seguito si riporta la scheda B5.2 dell AIA aggiornata B.5.2 Combustibili utilizzati (alla capacità produttiva) Consumo Combustibile % S annuo (t) PCI (kj/kg) Energia (MJ) Gasolio 0, (1) Gas di separazione (2) (3) Note: (1) Il consumo indicato corrisponde al gasolio consumato dal nuovo gruppo elettrogeno considerando ore di funzionamento/anno. Il consumo di gasolio da parte del Combustore sarà variabile sulla base della quantità di gas separato dal greggio. Il consumo massimo di gasolio da parte del combustore è pari a circa 200 kg/h (1752 t/anno). Si noti che sulla piattaforma sono presenti motori diesel utilizzati in maniera saltuaria (mezzi di sollevamento) o in condizioni di emergenza (generatore elettrico di emergenza, pompe acqua mare e antincendio di emergenza) i cui consumi di gasolio non sono quantificabili. (2) Il contenuto in H2S del gas di separazione è circa 0,04%; il dato relativo allo zolfo non è disponibile. (3) Valore calcolato sulla base del fabbisogno di energia termica alla massima capacità produttiva (si veda la Scheda B.4.2) considerando il funzionamento in continuo ed un opportuno fattore correttivo che tiene conto del rendimento del combustore. I consumi di energia elettrica e termica della piattaforma alla capacità produttiva indicati nella scheda B4.2 dell AIA rimangono invariati. 3.2 ACQUA Il progetto non comporta alcuna variazione ai consumi di risorse idriche alla capacità produttiva rispetto a quanto autorizzato. 3.3 MATERIE PRIME ED ALTRI MATERIALI Il nuovo gruppo elettrogeno per il suo funzionamento, al pari dei gruppi elettrogeni esistenti, necessita di gasolio per autotrazione e olio lubrificante. Il consumo annuo di gasolio ipotizzando un funzionamento al carico nominale per ore è pari a t/anno. Il consumo annuo di olio lubrificate è pari a 6,6 t/anno. Il Combustore nella configurazione di progetto consumerà al massimo 200 kg/h di gasolio. Dato che l utilizzo del bruciatore a gasolio sarà ad integrazione della combustione di gas, nelle condizioni reali di esercizio il consumo di gasolio orario potrà variare nel range kg/h. Di seguito si riporta la scheda B1.2 dell AIA aggiornata. In grigio i valori variati a seguito delle modifiche oggetto della presente relazione. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame AIA - Allegato C6 11 di 16

12 Rif: Allegato C6 B.1.2 Consumo di materie prime (alla capacità produttiva) Descrizione Gasolio diluente Anticorrosivo Gasolio Antischiuma Olio lubrificante Olio lubrificante Olio lubrificante Olio lubrificante Produttore e scheda tecnica AGIP Petroli Chimec S.p.a. Exxon Mobil Chimec S.p.a. Tipo Fasi di utilizzo Stato fisico - AT-A2 Liquido - - AT-A4 Liquido - AT-A5 AT-A8 AT-A10 AT-A13 Eventuali sostanze pericolose contenute N CAS Denominazione Gasolio da riscaldamento Chimec 1735 % in pe so Frasi R R40, R51/53, R65 R34, R43 Frasi S S24, S36/37,S61, S62 S26, S28, S36/37/39, S45 Class e di pericol Consumo annuo (1) m kg Liquido Gasolio autotrazione t (2) - AT-A4 Liquido Chimec Eni S.p.A. - Tutte liquido Eni S.p.A. - Tutte liquido Eni S.p.A. - Tutte liquido Eni S.p.A. - Tutte liquido Olio Cladium 120 SAE 30 Olio sigma 10W-20 Olio Sigma Turbo 15/40 Olio Ote , R10, R20/21, R28 R38, R41, R50/53, R51/53, R53, R62 R38, R41, R51/53 R38, R41, R50/53, R51/53, R62 S kg kg kg kg kg Note: (1) Valori stimati corrispondenti alla capacità produttiva (7.000 BOPD). (2) Il consumo indicato corrisponde al gasolio consumato dal nuovo gruppo elettrogeno considerando ore di funzionamento/anno. Il consumo di gasolio da parte del Combustore sarà variabile sulla base della quantità di gas separato dal greggio. Il consumo massimo di gasolio da parte del combustore è pari a circa 200 kg/h (1752 t/anno). Sulla piattaforma sono presenti motori diesel utilizzati in maniera saltuaria (mezzi di sollevamento) o in condizioni di emergenza: generatore elettrico di emergenza (AT-A10), pompe acqua mare di emergenza (AT-A8) e motopompe antincendio di emergenza (AT-A13), il cui consumo non è quantificabile. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame AIA - Allegato C6 12 di 16

13 Rif: Allegato C6 4 INTERFERENZE CON L AMBIENTE 4.1 EMISSIONI IN ATMOSFERA Con le modifiche in progetto i punti di emissione convogliata E1 e E3 dei 2 gruppi elettrogeni sostituiti dal nuovo gruppo elettrogeno saranno messi fuori servizio. Di seguito si riportano le informazioni richieste dalla scheda B6 della modulistica AIA per i nuovi punti di emissione associati al nuovo gruppo elettrogeno (E23a/b). n camino E23a/b Posizione Amministrativa Nuovo Camino Caratteristiche del camino Altezza dal suolo 39 m slm Area sez. di uscita Fasi e dispositivi tecnici di provenienza 0,519 m 2 AT-A5 Produzione Energia Elettrica Monitoraggio in continuo delle emissioni: < si no Sistemi di trattamento - Nella Tabella seguente si riportano le caratteristiche emissive alla capacità produttiva richieste dalla scheda B.7.2 della modulistica AIA per il punto di emissione associato al nuovo gruppo elettrogeno (E23a/b). B.7.2 Emissioni in atmosfera di tipo convogliato (alla capacità produttiva) Camino Portata Nm 3 /h (1) Inquinanti Flusso di massa, kg/h Flusso di massa, kg/anno (2) Concentrazione, mg/nm 3 (1) Polveri 0, E23a/b CO 3, NOX 10, Note (1) Rif. fumi secchi al 5% di O2 (2) Stimato considerando un funzionamento al carico nominale per ore % O2 5 Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame AIA - Allegato C6 13 di 16

14 Rif: Allegato C6 Di seguito la tabella riportata nella prescrizione B.6 del decreto AIA vigente aggiornata secondo lo scenario di progetto. Vega A Assetto attuale Punto Emissivo Parametro Concentrazione ex D.Lgs 152/06 Concentrazione Proposta O2 E23 a/b (motore diesel nuovo gruppo elettrogeno) E2 (motore Diesel) (7) E4 (motore Diesel) (7) E5 a/b Combustore [mg/nm 3 ] [mg/nm 3 ] [%] NOx (1) CO 650 (1) Polveri 130 (1) 130 NOx (1) CO 650 (1) 650 Polveri 130 (1) 130 NOx (1) CO 650 (1) 650 Polveri 130 (1) 130 NOx 500 (2) (3) 500 CO SOx 500 (2) (4) 500 [800 (6)] Polveri 10 (5) 10 Note: (1) D.Lgs 152/06 - Allegato I alla Parte V - Parte III - Paragrafo 3 (Motori fissi a combustione interna - Motori fissi costituenti medi impianti di combustione esistenti (valori previsti dalla normativa vigente prima del 19 dicembre 2017, da rispettare ai sensi dell'articolo 273-bis, comma 5, ultimo periodo) - Motori ad accensione spontanea di potenza inferiore a 3 MW), come richiamato dall'allegato I, alla parte V del D.Lgs. 152/06, parte IV, Sezione 2 -"lmpianti per la coltivazione degli idrocarburi e dei fluidi geotermici" - punto 2.6 [ ] Per i motori a combustione interna e le turbine a gas si applicano i pertinenti paragrafi della parte III in cui si individuano i valori limite previsti dalla normativa vigente prima del 19 dicembre (2) D.Lgs 152/06 - Allegato I alla Parte V - Parte II - Paragrafo 3 (Sostanze inorganiche che si presentano prevalentemente sotto forma di gas o vapore), come richiamato dall'allegato l, alla parte V del D.Lgs. 152/06, parte IV, Sezione 2 - "Impianti per la coltivazione degli idrocarburi e dei fluidi geotermici" - punto 2.6 [ ] si applicano i valori di emissione indicati alla parte II, paragrafo 3, per le sostanze gassose e un valore pari a 10 mg/nm 3 per le polveri totali [ ]. (3) Espressi come biossido di azoto. (4) Espressi come biossido di zolfo. (5) D.Lgs 152/06 - Allegato l, alla parte V del D.Lgs. 152/06, parte IV, Sezione 2 - "Impianti per la coltivazione degli idrocarburi e dei fluidi geotermici'' - punto 2.6 [ ] si applicano i valori di emissione indicati alla parte II, paragrafo 3, per le sostanze gassose e un valore pari a 10 mg/nm 3 per le polveri totali [ ]. (6) Nei primi 12 mesi di validità dell' AIA le emissioni di SOx, dal combustore non dovranno eccedere gli 800 mg/nm 3. (7) I motori E02 e E04 funzioneranno come riserva del nuovo motogeneratore (E23a/b) per garantire la continuità della fornitura di energia elettrica alla piattaforma in caso di fermata del nuovo motogeneratore per manutenzione o malfunzionamenti. Si specifica che durante le normali condizioni di esercizio i due gruppi elettrogeni Caterpilar E2 e E4 saranno fermi e l energia elettrica necessaria ai fabbisogni della piattaforma sarà fornita esclusivamente dal nuovo gruppo elettrogeno. Si prevede un funzionamento per un massimo di 480 ore anno come back-up Si segnala che ad oggi le emissioni convogliate E1, E2,E3,E4 rispettano i limiti prescritti dal D.lgs 152/2006 e s.m.i. (4.000 mg/nm 3 ) e che a causa dell obsolescenza delle macchine che hanno oltre 20 anni, le stesse non riescono più a rispettare i limiti prescritti dal D.M. 68/2015 AIA Vega-A sebbene il gestore effettui per tempo tutte le manutenzioni previste dal piano di manutenzione del costruttore. Pertanto, pur avendo il gestore già acquistato il nuovo motogeneratore che permetterà di rispettare pienamente e stabilmente anche i suddetti limiti, sarà necessario tenere in marcia, nel periodo di manutenzione del nuovo diesel generatore stimabile in ore 480/anno o durante eventuali malfunzionamenti dello stesso, due diesel generatori di back-up. Essendo i 2 motori caterpilar essenziali ai fini della sicurezza ogni settimana saranno sottoposti a prova di accensione. Nella tabella seguente si riporta un confronto delle emissioni massiche annue alla capacità produttiva di NOx, CO e Polveri della sezione di produzione di energia elettrica della Piattaforma Vega A nei seguenti scenari: scenario AIA vigente rappresentativo dalle emissioni dei 4 motori caterpilar di cui 2 in funzione al carico nominale per ore e gli altri 2 fermi come riserva; Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 14 di 16

15 Rif: Allegato C6 scenario di progetto rappresentativo delle emissioni del nuovo gruppo elettrogeno al carico nominale per ore/anno e dei 2 motori caterpilar esistenti funzionanti per 480 ore/anno al carico nominale come riserva del nuovo gruppo elettrogeno. Scenario Emissioni annue di NOx [kg/anno] Emissioni annue di CO [kg/anno] Emissioni annue di Polveri [kg/anno] scenario AIA vigente (1) scenario di progetto (2) Note: (1) quantità stimate considerando 2 motori Caterpilar funzionanti ore al carico nominale con una portata fumi di Nm3/h ciascuno (rif. fumi 5% O2). Le concentrazioni di inquinanti considerate nella stima sono (rif. fumi 5% O2): NOx: 2000 mg/nm3; Polveri: 130 mg/nm3; CO: 650 mg/nm3. (2) Quantità stimate considerando il nuovo gruppo elettrogeno funzionante al carico nominale (portat fumi Nm3/h rif fumi 5% di O2) per ore e i 2 motori Caterpilar funzionanti al carico nominale (portat fumi Nm3/h rif fumi 5% di O2) per 480 ore. Le concentrazioni utilizzate nel calcolo sono (rif. fumi 5% O2): a. Nuovo gruppo elettrogeno: NOx: 2000 mg/nm3; Polveri: 130 mg/nm3; CO: 650 mg/nm3. b. Motori Caterpilar: NOx: 4000 mg/nm3; Polveri: 130 mg/nm3; CO: 650 mg/nm3. Dall analisi della tabella precedente si evince che nello scenario di progetto le emissioni massiche annue di NOx, Polveri, e CO diminuiranno rispetto a quelle dello scenario autorizzato dall AIA vigente. Il quadro emissivo (Portata Fumi, concentrazione e flusso di inquinanti) del Combustore alla capacità produttiva rimarrà invariato rispetto a quello autorizzate dall AIA vigente a valle dell implementazione della modifica che prevede di bruciare gasolio per integrare la produzione di calore generata con la combustione del gas separato dal greggio. Dopo la messa a regime del nuovo gruppo elettrogeno (E23a/b) e del Combustore nella configurazione dual fuel (E5a/b) si provvederà ad effettuare due giornate di monitoraggio non consecutive delle emissioni in atmosfera al fine della verifica del rispetto dei limiti. L ubicazione dei punti di emissione in atmosfera della Piattaforma Vega A nella configurazione di cui al presente progetto è riportata nella planimetria di cui all Allegato C EFFLUENTI LIQUIDI Il progetto comporta la messa fuori servizio dello scarico SF-A2 che verrà eliminato mediante ciecatura della linea. Le acque reflue civili da esso scaricate saranno smaltite come rifiuto. Anche nello scenario futuro autorizzato dall AIA vigente (Vega A + Vega B) lo scarico SF-A2 non sarà più presente e le acque reflue civili da esso scaricate saranno smaltite come rifiuto. Il progetto non comporta alcuna variazione agli scarichi SF-A1 e SF-A3 della Piattaforma Vega A rispetto a quanto autorizzato dall AIA in essere per lo scenario attuale. Il progetto non comporta alcuna variazione agli scarichi SF-A1, SF-A3, SF-B1 e SF-B2 rispetto a quanto autorizzato dall AIA in essere per lo scenario futuro. L ubicazione degli scarichi finali della Piattaforma Vega A nella configurazione di cui al presente progetto è riportata nella planimetria di cui all Allegato C10. Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 15 di 16

16 Rif: Allegato C6 4.3 RIFIUTI La realizzazione delle modifiche proposte comporta lo smaltimento al massimo di 730 t/anno di acque reflue civili. Come da comunicazione Edison del 03/10/2018, a far data dal 05 ottobre 2018 le acque reflue saranno stoccate all interno di apposite cisterne omologate per il trasporto in mare di acque reflue aventi una capacità di 24 m 3 e ubicate nei depositi temporanei dei rifiuti già autorizzati dal DM 68/2015. Lo scarico ed il trasporto del rifiuto al porto di Pozzallo verrà effettuato mediante la movimentazione delle cisterne stesse. Successivamente all autorizzazione da parte dall Ente preposto (UNMIG) per quanto concerne le tematiche di sicurezza, per lo staccaggio delle acque reflue civili, verrà utilizzato un serbatoio dedicato (TK26) e fisso già ubicato in piattaforma nel modulo D3 ad oggi fuori servizio e non utilizzato. Tale serbatoio rispetta le norme tecniche di salute e sicurezza ed ambiente in offshore. Le acque reflue da serbatoio TK26 saranno scaricate mediante manichetta fuoribordo direttamente all interno di una cassa del supply vessel per il trasporto verso il porto di Pozzallo. Comunque si assicura che la capacità di stoccaggio delle acque relue in entrambi gli assetti è idonea a fronteggiare eventuali periodi di maltempo. Una volta ottenute tutte le suddette autorizzazioni la scrivente darà comunicazione della messa in esercizio del serbatoio TK26. Il serbatoio TK 26 sarà gestito come deposito temporaneo dei rifiuti in conformità a quanto stabilito dall art. 183, comma 1, lettera bb) del D.lgs. 152/2006. Nella tabella seguente si riportano le aree di deposito temporaneo rifiuti della Piattaforma Vega A a valle della realizzazione delle modifiche in progetto (Tali aree saranno presenti anche nell assetto futuro (Vega A + Vega B) autorizzato dall AIA vigente). N area - Identificazione Capacità di area stoccaggio Superficie Caratteristiche Piazzale Mod. 170 Vega A 20 m 3 12 m 2 Container 6x2 mt Tipologia rifiuti stoccati Rifiuti urbani o assimilabili agli urbani - Mod. 130 Vega A 20 m 3 50 m 2 identificata e delimitata Superficie ben Rifiuti Speciali pericolosi e non - Mod 170 Vega A 140 m3 --- Serbatoio TK 26 all interno del Mod. D3 dotato di bacino di contenimento allarmi di livello Acque reflue civili L ubicazione delle aree di deposito temporaneo della Piattaforma Vega A nella configurazione di cui alla presente progetto è riportata nella planimetria di cui all Allegato C11. 5 CRONOPROGRAMMA DEGLI INTERVENTI L installazione del nuovo gruppo elettrogeno è prevista entro il 15 di settembre 2019 a meno di ritardi dovuti al processo autorizzativo. Dal 05/10/2018 lo scarico SF-A2 è stato ciecato e messo fuori servizio e le acque reflue civili sono stoccate all interno di apposite cisterne omologate per il trasporto in mare e smaltite come rifiuti. L utilizzo del serbatoio TK26 avverrà a valle dell ottenimento dell autorizzazione dello stesso che si prevede di ottenere a marzo La modifica ad alimentazione dual fuel del Combustore verrà effettuata nel corso del Edison Exploration & Production S.P.A. Piattaforma Vega A: Riesame A.I.A. - Allegato C6 16 di 16

17 APPENDICE A ORDINE NUOVO GRUPPO ELETTROGENO

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29 APPENDICE B COMUNICAZIONE MESSA FUORI SERVIZIO SCARICO SF-A2

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