FASCICOLO RIEPILOGATIVO

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1 I.I ISTITUTO IDROGRAFICO DELLA MARINA - GENOVA FASCICOLO RIEPILOGATIVO Relativo al Volume PORTOLANO P8 Da Marotta al confine italo sloveno Edizione 2013 La presente raccolta di Avvisi contiene tutte le varianti in vigore, relative al PORTOLANO P8 ed che hanno interessato il volume fino al fascicolo di Avvisi ai Naviganti N. 24/14 compreso. Gli avvisi sono riportati in ordine di pagina GENOVA

2 Copyright, I.I.M. Genova 2014 Istituto Idrografico della Marina Passo Osservatorio, 4 - Tel Telefax: [email protected] sito web: Documento Ufficiale dello Stato (Legge N.68 - Art 222 com.1 lett. B e com. 2 lett. A del DPR 90/2010) Questo documento contiene dati protetti da Copyright. É consentita l'effettuazione di copie per l'aggiornamento della documentazione nautica. 2

3 VIII-2014 Indefinita - Indice grafico dei portolani MAR MEDITERRANEO Al presente Fascicolo AA.NN. è allegato l' "Indice grafico dei Portolani" in sostituzione di quello esistente. Portolano P8, ed. 2013, pag. 4 (Scheda 1903/2014) VIII-2013 Indefinita - Indice grafico MAR MEDITERRANEO Riga 17: invece di "Indice grafico delle carte nautiche per il diporto" leggasi "Indice grafico delle Carte Nautiche in Kit" Portolano P8, ed. 2013, pag. 7 (Scheda 1883/2013) VIII-2013 Indefinita - Indice grafico MAR MEDITERRANEO Riga 9: invece di "Indice grafico delle carte nautiche per il diporto" leggasi "Indice grafico delle Carte Nautiche in Kit" Portolano P8, ed. 2013, pag. 9 (Scheda 1883/2013) MAR MEDITERRANEO VIII-2013 Indefinita - Corretta interpretazione delle normative Inserire in fondo alla pagina: «Avvertenze relative alla corretta interpretazione delle normative - Ai fini di garantire i massimi livelli di sicurezza della navigazione, l'istituto Idrografico della Marina fa ogni sforzo possibile per includere su tutta la documentazione nautica ufficiale (Carte e Pubblicazioni) le leggi, i regolamenti e le ordinanze a carattere generale e locale che possano essere di interesse alla navigazione. Nonostante ciò ogni navigante deve sapere che: 1. non è possibile imputare all'istituto Idrografico della Marina nessuna responsabilità per tutto quello che può derivare dalla non pubblicazione dei dettagli o dei particolari contenuti in una norma, quali una legge, un regolamento od un' ordinanza, interessante la navigazione marittima; 2. la pubblicazione dei dettagli o dei particolari di una legge, di un regolamento e di un ordinanza è fatta (quando possibile) solo per incrementare la conoscenza e la consapevolezza dell'importanza della sicurezza nella pianificazione e nella condotta della navigazione marittima ed è importante ricordare che ciò non implica che tutte le leggi, regolamenti ed ordinanze siano riportati nella documentazione nautica ufficiale; 3. è sempre responsabilità del navigante informarsi, conoscere nella loro interezza e rispettare tutte le leggi, i regolamenti e le ordinanze in vigore, nell'area di interesse della navigazione marittima, delle quali è riportata una sintesi sulla documentazione nautica ufficiale.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 10 (Scheda 1940/2013) 3

4 MAR MEDITERRANEO X-2014 Indefinita - Circoscrizioni territoriali marittime Sostituire la tabella con la seguente: CAPITANERIE DI PORTO Monfalcone UFFICI CIRCONDARIALI MARITTIMI GIURISDIZIONE LITORANEA LIMITI TERRITORIALI DEI CIRCONDARI UFFICI MARITTIMI LOCALI DELEGAZIONI DI SPIAGGIA COMPAMARE CIRCOMARE LOCAMARE DELEMARE DIREZIONE MARITTIMA DI TRIESTE Dalla foce del Tagliamento alla foce - Lignano dell Isonzo (Sdobba) esclusa, con Sabbiadoro Grado esclusione del canale di accesso a Porto Buso sino alle dighe foranee Trieste Porto Nogaro Dalla diga di levante di Porto Buso, per l'intero canale marittimo sino all'ambito portuale di Porto Nogaro sul Fiume Corno ed alla banchina della zona industriale Banduzzi-Torviscosa, sul Fiume Aussa, proseguendo verso ponente da Punta della Niova lungo la conterminazione lagunare (L. n. 366/1963) sino alla foce del Canale Cormor lato destro Dalla foce dell Isonzo (Sdobba) inclusa alla foce del Timavo (asse mediano) Dalla foce del Timavo (asse mediano) al posto di blocco di San Bartolomeo - Marano Lagunare Portolano P8, ed. 2013, pag. 16 (Scheda 2752/2014) VIII-2013 Indefinita - Indice grafico MAR MEDITERRANEO Al presente fascicolo AA.NN. è allegato l'indice grafico " Portolano P8 - Indice grafico delle Carte Nautiche in Kit" in sostituzione dell Indice grafico delle carte per il diporto. Portolano P8, ed. 2013, pag. 19 (Scheda 1883/2013) XI-2013 Pesaro - Informazioni portuali 1) Cancellare le righe ) Cancellare le righe Portolano P8, ed. 2013, pag. 31 (Scheda 2564/2013) 4

5 VII-2013 Rimini - Informazioni portuali 1) Sostituire "Figura 6 - Rimini, faro" con "Figura 6 - Rimini, faro (2012)" allegata al presente fascicolo AA.NN. 2) Sostituire il paragrafo "Destinazione delle banchine, fondali e pescaggi" con: «Destinazione delle banchine, fondali e pescaggi (2012) - È la seguente: Denominazione Molo di Levante Uso prevalente Commerciale/ Trasporto passeggeri Dimensione banchine (m) Lunghezza max unità (m) Larghezza max unità (m) Fondali (m) Pescaggio (m) ,5 3,5 Banchina Destra Pesca/Diporto Banchina Sinistra Pesca/Diporto Il tratto di canale tra il ponte della Resistenza ed il ponte Tiberio è considerato acque interne : allo stato attuale le banchine lungo questo tratto non sono disciplinate da normativa, perchè in attesa di verifica e collaudo.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 46 (Scheda 970/2013) XI-2014 Lido di Savio - Barriera Inserire dopo la riga 1 e prima del paragrafo punti cospiqui riga 2: «Barriera - La foce del Fiume Savio è difesa a mare da una barriera a scogliera, lunga 70 m, la cui testata è segnalata da un palo a fasce bianche e rosse.». Portolano P8, ed. 2008, pag. 55 (Scheda 3067/2014) VII-2013 Ravenna - Bunkeraggio Inserire dopo la riga 13: «Bunkeraggio - Le normative sulle operazioni di bunkeraggio si applicano a tutte le navi, comprese le unità navali adibite al traffico locale, le unità da diporto e da pesca ormeggiate nel porto ed alla fonda nella rada di Ravenna ed alle unità navali ormeggiate nei sorgitori ricadenti nel Circondario Marittimo di Ravenna. Per maggiori dettagli consultare l'ordinanza 122/2012 e successive modifiche ed integrazioni di Compamare Ravenna.». Portolano P8, ed. 2013, pag VII-2013 Ravenna - Pianetto (Scheda 3003/2012) Al presente fascicolo AA.NN. è allegato il nuovo pianetto di "Ravenna - Porticcioli turistici" da inserire tra le pagine Portolano P8, ed. 2013, pag. 62 (Scheda 1400/2013) 5

6 XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali 1) Paragrafo "Prescrizioni" punto 3) sostituire le righe con: «3) E vietata la sosta inoperosa all ormeggio di navi che abbiano a bordo o che abbiano trasportato prodotti infiammabili, allo stato liquido o gassoso, e non siano state degassificate.». 2) Paragrafo "Molo Crociere" sostituire i seguenti sottoparagrafi con: «Accosto Sud (2014) (Sia in ore diurne che notturne) Lunghezza f.t. Larghezza Pescaggio in m in m in m ,50 8,80 (1) (1) Navi dotate di apparato di propulsione tipo Azipod-Shottel o Stern Thruster o a propulsione tradizionale (doppia elica, un timone per ciascun asse) sino a 210 m di lunghezza f.t. e Bow-Thruster o navi di lunghezza inferiore a 150 m (indipendentemente dall apparato di propulsione utilizzato): nessun obbligo di rimorchio. Navi dotate di apparato di propulsione tradizionale a doppia elica, un timone per ciascun asse e Bow-Thruster oltre 210 m di lunghezza f.t. e navi dotate di apparato di propulsione tradizionale a singola elica con Bow-Thruster : obbligo di almeno 1 rimorchiatore. Navi dotate di apparato di propulsione tradizionale senza Bow Thruster : obbligo di almeno 2 rimorchiatori. Accosto Nord (2014) (Sia in ore diurne che notturne) Lunghezza f.t. Larghezza Pescaggio in m in m in m ,00 (2) (2) Navi dotate di apparato di propulsione tipo Azipod-Shottel o Stern Thruster e Bow-Thruster, o navi di lunghezza inferiore a 100 m (indipendentemente dall apparato di propulsione utilizzato): nessun obbligo di rimorchio. Navi dotate di apparato di propulsione tradizionale (con una o piu eliche) e Bow-Thruster : obbligo di almeno 1 rimorchiatore. Navi dotate di apparato di propulsione tradizionale senza Bow Thruster : obbligo di almeno 2 rimorchiatori.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 64 (Scheda 3163/2014) 6

7 XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali Sostituire l'intera pagina con: «Bacini di evoluzione - All interno del porto e dell avamporto esistono i seguenti bacini per l evoluzione delle navi: 1. Bacino Avamporto, delimitato a N e a S da due boe luminose unaverde e l'altra rossa. 2. Bacino PIR, compreso tra la curva di Marina di Ravenna e la confluenza con il Canale Baiona; possono evoluire esclusivamente le navi dirette ai pontili/banchina centrale PIR ed alla banchina PIR-Magazzini Generali 3. Bacino Piomboni, compreso tra il Canale Candiano e la confluenza del Canale Piomboni 4. Bacino Nadep, ubicato in corrispondenza del tratto terminale del ramo di ponente del Canale Piomboni; 5. Bacino Trattaroli, compreso tra la penisola Manhattan e le banchine del Largo Trattaroli ; 6. Bacino S. Vitale, antistante le darsene di S. Vitale ; 7. Bacino Darsena di Città, antistante la banchina Ponente della Darsena di Città. Prescrizioni - Al di fuori dei suddetti bacini, le manovre di evoluzione sono consentite esclusivamente alle seguenti condizioni: Navi dotate di Bow-Thruster; In relazione alla lunghezza della nave che deve evoluire, il tratto di canale portuale prescelto per l evoluzione dovrà avere una larghezza tale da lasciare uno specchio acqueo libero di almeno 30 m per ciascuna sponda (al netto dell ingombro costituito da eventuali navi già ormeggiate lungo le antistanti banchine, o da eventuali specchi acquei aventi profondità insufficiente rispetto ai pescaggi della nave); Sono escluse le navi che trasportano o che hanno trasportato merci pericolose, le quali possono evoluire esclusivamente all interno dei predetti bacini. DIMENSIONI MASSIME DELLE NAVI E PESCAGGI (2011) NAVIGAZIONE IN ORE DIURNE A) Dall Avamporto sino al Largo Trattaroli, comprese le banchine IFA, LLOYD, ALMA PETROLI, BUNGE, T&C, TERMINAL NORD, CEMENTI ROMAGNA e E EURODOCKS-ESTREMO MARE. Banchina di ormeggio IFA, T&C, TERMINAL NORD, CEMENTI ROMAGNA, LLOYD, ALMA PETROLI, BUNGE EURODOCKS - ESTREMO MARE Lunghezza f.t. in m 230 ed inferiori 190 ed inferiori Larghezza in m Pescaggio in m 33 ed inferiori 10,50 (3) (4) (3) L ingresso in porto e l ormeggio presso le banchine Bunge, ALMA PETROLI, CEMENTI ROMAGNA, IFA, LLOYD, T&C, TERMINAL N e EURODOCKS ESTREMO MARE delle navi aventi pescaggio compreso fra 10,01 m e 10,50 m è consentito esclusivamente alle seguenti condizioni: a. marea non inferiore al l.m.m., b. buone condizioni meteomarine; c. utilizzo obbligatorio di almeno 2 rimorchiatori. d. La nave in ingresso, a partire dalla boa d allineamento, deve mostrare il segnale diurno (cilindro) previsto per le navi condizionate dalla propria immersione. e. Le navi dirette agli ormeggi presso la banchina IFA (Centro e Lato Ravenna) devono ormeggiare con prua a Ravenna; f. Le navi dirette agli ormeggi presso la banchina ALMA PETROLI devono ormeggiare con prua a mare. g. Le navi dirette agli ormeggi presso la banchina LLOYD devono ormeggiare con prua a Ravenna; h. Le navi dirette agli ormeggi presso la banchina EURODOCKS-ESTREMO MARE (avente lunghezza complessiva di 220 m) devono ormeggiare esclusivamente con prua rivolta verso Ravenna. (4) L ingresso in porto e l ormeggio presso le banchine Bunge, ALMA PETROLI, CEMENTI ROMAGNA, IFA, LLOYD, T&C, TERMINAL Nord e EURODOCKS - ESTREMO MARE delle navi aventi pescaggio sino a m è consentito anche in presenza di marea inferiore al l.m.m.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 65 (Scheda 3163/2014) 7

8 XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali Sostituire l intero punto "D" con: «D) Canale Baiona (Pontili P.l.R.) Pontile Lunghezza f.t. in m Larghezza in m Pescaggio in m P.I.R. esterno ,14 P.I.R. interno ,68-9 (8) P.I.R. Centro Pontili ,27 (8) Si riferisce a marea superiore al l.m.m. In assenza di esplicita istanza alla Capitaneria di Porto, le navi presso i Pontili PIR vengono ormeggiate con prua a mare. Può essere consentita l uscita in presenza di condimeteo favorevoli ed in orario diurno, delle navi ormeggiate con prua mare al pontile P.I.R. Interno o alla banchina Centro Pontili, anche in presenza di navi contemporaneamente ormeggiate al pontile P.I.R. Esterno, a condizione che la somma delle larghezze delle unità interessate non sia superiore a 55 m, e che comunque la nave in uscita non abbia una larghezza superiore a 18 m e un pescaggio superiore a 7,01 m.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 66 (Scheda 3163/2014) XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali 1) Cancellare le righe ) Sostituire l intero punto E con: «E) Canale Piombone Lunghezza f.t. in m Larghezza in m Pescaggio in m Ramo di ponente ,71 (9) (10) Ramo di levante ,79 (11) (9) In presenza di buone condizioni meteomarine e marea superiore al l.m.m. i pescaggi massimi sono aumentati a 7,01 m (10) Alle banchine Nuova Nader, Italterminal e/o Piombone è consentito l ormeggio di navi aventi un pescaggio di 7,01 m, a condizione che le stesse siano ormeggiate con la prua rivolta verso terra. In presenza di buone condizioni meteomarine e marea superiore al l.m.m., il pescaggio massimo consentito è di 7,32 m. (11) Nel caso in cui qualcuno dei cantieri navali operanti in tale zona portuale abbia necessità di imbarcare/sbarcare strutture che richiedano l utilizzo di pontoni di dimensioni superiori a quelle indicate, il cantiere interessato dovrà avanzare apposita istanza alla Capitaneria di Porto, prima dell acquisizione della commessa dei lavori. L impiego di detti pontoni potrà essere autorizzato dopo aver valutato le loro caratteristiche, fermo restando il suddetto pescaggio massimo. In ogni caso, l entrata e l uscita del pontone saranno subordinate alla valutazione da parte della Capitaneria di Porto.». 3) Sostituire il paragrafo "Prescrizioni" con: «Prescrizioni - Le navi di lunghezza sino a 240 m, dotate di 2 eliche di propulsione e/o 2 eliche di manovra tipo Shottel e/o Back Rudder, in presenza di buone condizioni meteomarine, sono dispensate dall utilizzo dei rimorchiatori.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 67 (Scheda 3163/2014) 8

9 XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali Sostituire l intero paragrafo Prescrizioni con: Prescrizioni - In ore notturne non sono consentiti movimenti di uscita o cambi di ormeggio dal pontile PIR Interno o dalla banchina Centro Pontili, in caso di contemporanea presenza di altra nave ormeggiata presso il pontile PIR Esterno. I cambi di ormeggio tra i pontili PIR ed altre banchine del porto saranno consentiti osservando i limiti dimensionali e di pescaggio previsti per le navi petroliere, chimichiere e gasiere. Per le navi di lunghezza compresa tra i 165 m e 190 m saranno consentiti i seguenti cambi di ormeggio: Fra i pontili P.I.R. e le altre banchine del porto: alle navi ormeggiate con la prua rivolta verso Ravenna. Le navi ormeggiate con prua verso il mare dovranno cambiar ormeggio previa manovra di uscita ed evoluzione in avamporto. Tra le banchine portuali e pontili P.I.R.: a condizione che dette navi vengano ormeggiate ai pontili P.I.R. con la prua verso mare.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 68 (Scheda 3163/2014) XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali Sostituire l intera pagina con: «PESCAGGI MASSIMI DELLE NAVI IN PROSSIMITA DELLE BANCHINE Tenuto conto dei fondali attualmente esistenti in prossimità delle banchine e dell escursione delle maree, i pescaggi massimi (2014) per l ormeggio sono i seguenti: DENOMINAZIONE BANCHINE PESCAGGI MASSIMI in m IFA, (Sezione Lato Ravenna) e Centro- T&C, Terminal Nord (ex Frigoterminal), Cementi Romagna, Bunge Lloyd, 10,50 Alma Petroli, Eurodocks- Estremo Mare San Vitale Eurodocks Sezioni Ravenna, Centro e Mare Setramar Docks Cereali Buzzi 9,60 TCR (TerminaI Container Ravenna) Fosfitalia Marcegaglia nuova PetraSezione-da 1 a 4 e da 7 a 8 Pontile PIR Esterno 9,14 T&C - Sezione Angolo IFA IFA - Sezione Lato Mare Pontile PIR Interno 9 Molo Crociere Sud 8,80 Marcegaglia Polimeri I e 2 Yara lato Ravenna 8,53 Petra Sezione 9 I pescaggi massimi riportati devono essere considerati tali in presenza di marea superiore al l.m.m.. In caso di marea uguale o inferiore dovranno essere osservate le limitazioni riportate alle pagine precedenti.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 69 (Scheda 3163/2014) 9

10 XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali Sostituire l intera pagina con: «PESCAGGI MASSIMI DELLE NAVI IN PROSSIMITA DELLE BANCHINE Tenuto conto dei fondali attualmente esistenti in prossimità delle banchine e dell escursione delle maree, i pescaggi massimi (2014) per l ormeggio sono i seguenti: DENOMINAZIONE BANCHINE PESCAGGI MASSIMI In m ENEL (In presenza di marea uguale o inferiore al l.m.m. sarà consentito 8,10 l ormeggio di navi con pescaggio massimo di 7,60 m Molo Crociere Nord Magazzini Generali PIR (In presenza di marea uguale o inferiore ai l.m.m. sarà consentito l ormeggio di navi con pescaggo massimo di 7,60 m 8 Yara centro 7,62 Petra - Sezione da 5 a 6 Yara Sezione Lato mare 7,32 Piombone Italterminal Nuova Nader Base Saipem Esterna Nadep Ovest Colacem 7,01 Soco Rosetti Ovest 6,41 Base Saipem 6,10 Base Agip Rosetti Est 5,79 Naviravenna 5,49 Adriatank (In presenza di marea uguale o inferiore al l.m.m. sarà consentito l ormeggio di navi con pescaggio massimo di 4,88 m 5,18 Pir centro pontili Fassa 1 4,27 Fassa 2 I pescaggi massimi riportati devono essere considerati tali in presenza di marea superiore al l.m.m.. In caso di marea uguale o inferiore dovranno essere osservate le limitazioni riportate alle pagine precedenti.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 70 (Scheda 3163/2014) XII-2014 Ravenna - Informazioni portuali Sostituire le righe 1 7 con: «Servizi in banchina (Solo per il diporto) Circa posti barca, 2 scivoli, 1 gru fissa da 20 t, 1 travel lift da 100 t, alaggio, rimessaggio barche, acqua potabile, presa d'acqua, presa elettrica, presa telefono, presa antenna TV, presa antenna TV via cavo, distributore carburante, illuminazione banchina, antincendio.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 71 (Scheda 3163/2014) 10

11 VII-2013 Chioggia - Mitilicoltura Sostituire le righe con: «Impianto di mitilicoltura - Si estende immediatamente ad E della foce del Po di Levante (Porto Levante); è delimitato dai seguenti punti (WGS84): P3: 'N 'E P4: 'N 'E P5: 'N 'E P6: 'N 'E P7: 'N 'E P8: 'N 'E P9: 'N 'E P10: 'N 'E. Ciascuno dei vertici 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 è segnalato da una boa diurna gialla sormontata da miraglio radarabile ad X; il punto 3 è segnalato da una boa luminosa gialla con miraglio radarabile ad X.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 86 (Scheda 1217/2013) VI-2014 Chioggia - Relitti Sostituire le righe con: «Relitti - In 'N 'E, su fondale di circa 24 m, giace il relitto della M/n Edvokia II, coperto da 16 m d'acqua. Non è segnalato in superficie.». Portolano P8, ed. 2013, pag VII-2013 Chioggia - Informazioni portuali (Scheda 1494/2014) 1) Sostituire le righe con: «A Sottomarina si trovano due approdi turistici denominati Darsena San Felice e Darsena Mosella (v. pianetto). Per accedervi bisogna portarsi nell avamporto del porto di Chioggia, quindi accostare a sinistra entrando e costeggiare il Forte S. Felice, puntando sulla città. Il porticciolo di San Felice è a ridosso del forte e degli antichi Murazzi che lo proteggono completamente dai venti dominanti ed è tutto costruito su palafitte in legno. Per raggiungere la Darsena Mosella, dopo aver costeggiato il forte per circa 750 m, accostare a sinistra per entrare nel canale di Sottomarina, percorrerlo (briccole a dritta) e procedere a lento moto tenendosi nel canale segnalato da briccole per evitare le secche costituite da fango e sabbia; infine accostare nuovamente a sinistra.». 2) Al presente Fascicolo AA.NN. è allegato il nuovo pianetto "Chioggia - Porticcioli turistici" da inserire tra le pagine Portolano P8, ed. 2013, pag. 96 (Scheda 2678/2012) 11

12 VII-2013 Chioggia - Informazioni portuali Sostituire le righe con: «La Darsena Le Saline (v. pianetto) sorge lungo il lato settentrionale della Diga delle Saline alla quale sono radicati alcuni pontili.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 97 (Scheda 2678/2012) VII-2013 Chioggia - Pianetto Al presente fascicolo AA.NN. è allegato il pianetto "Chioggia - Sporting Club - Marina di Chioggia, Darsena Le Saline - Approdo turistico" in sostituzione di quello esistente. Portolano P8, ed. 2013, pag. 98 (Scheda 2678/2012) VII-2013 Laguna di Venezia - Navigazione promiscua Sostituire le righe con: «Delimitazione della navigazione promiscua nella Regione Veneto - Al fine di coordinare il trasporto locale con le attività relative al traffico acqueo negli ambiti della laguna veneta, Direziomare Venezia, la Direzione per la Mobilità e la Direzione Generale Territoriale del Nord Est, hanno emanato apposito decreto per la determinazione delle zone di navigazione promiscua. che è adottato ai soli fini amministrativi della navigazione e non vincola l'autorità competente a garantire la praticabilità delle vie navigabili. Entro i limiti delle zone di navigazione promiscua è consentita la navigazione delle navi addette alla navigazione marittima in acque interne, e delle navi addette alla navigazione interna in acque marittime. Le acque marittime riconosciute come zone di navigazione promiscua sono costituite dalle acque dei porti dei compartimenti di Venezia e Chioggia, dalle foci dei fiumi, dalle acque costiere fino a 3 M dalla costa e da alcuni tratti dei canali interni. Per maggiori dettagli consultare le autorità competenti.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 103 (Scheda 363/2013) V-2014 Malamocco - Informazioni portuali Sostituire la riga 3 con: «faro Rocchetta, la Torre Piloti, l abitato ed il campanile della Chiesa di S. Maria Assunta di Malamocco, i grandi edifici di Lido.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 103 (Scheda 483/2014) 12

13 V-2014 Malamocco - Informazioni Portuali 1) Sostituire la riga 6 con: «campanile della Chiesa di S. Maria Assunta (Figura 14a), di colore rosa e di forma quadrangolare con alta cuspide piramidale. In». 2) Inserire dopo la Figura 14: «Figura 14a Malamocco, Campanile di S. Maria Assunta, visto per W (2013).». Portolano P8, ed. 2013, pag. 105 (T) IX-2013 Piave Vecchia - Segnalamenti marittimi (Scheda 483/2014) A causa dell'avaria dei due fanali posti all imboccatura della foce del fiume Sile, tutte le unità in entrata/uscita prestino massima attenzione. Portolano P8, ed. 2013, pag. 136 (Scheda 1920/2013) IX-2014 Falconera - Informazioni portuali Sostituire il paragrafo "Porto Falconera" con: «Porto Falconera - Ultimo tratto del Fiume Lemene, è una insenatura ostruita quasi completamente da banchi di sabbia, che ospita unità da diporto. Pericolo - Lo specchio acqueo prospiciente l'imboccatura del porto di Falconera, in località Caorle, a causa di mareggiate recenti, presenta fondali irregolari diversi da quelli segnalati sulla cartografia ufficiale. Le unità in transito prestino la massima attenzione e sia in prossimità della zona, sia prima di entrare/uscire dal porto è necessario verificare, scandagliando, l'effettivo battente d'acqua per transitare in sicurezza.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 147 (Scheda 2247/2014) IX-2013 Trieste - Informazioni portuali Inserire dopo la riga 28: «Vessel Traffic services Presso la Capitaneria di Porto di Trieste è attivato il centro VTS che eroga: servizio informazioni; servizio di assistenza alla navigazione; servizio di organizzazione del traffico navale. Le navi, soggette a regime di partecipazione obbligatorio, che intendono transitare nell area VTS devono inoltrare preventiva richiesta al Centro, seguendo le modalità e le procedure previste. L area di primo contatto entro la quale devono avvenire le prime comunicazioni tra la nave ed il VTS è la zona, ampia 3 M, adiacente l area VTS. Per informazioni più dettagliate relative alla regolamentazione del centro VTS, consultare le carte nautiche ed i Radioservizi - Parte I.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 175 (Scheda 1833/2013) 13

14 XI-2014 Monfalcone - Punti di fonda Inserire dopo il paragrafo Ancoraggi : «Zone riservate all'ancoraggio (limiti riportati sulle carte) I punti di fonda riservati alle navi dirette al porto di Monfalcone sono: M1, M2, M3, M4. ZONA TM: per navi dirette ai porti di Trieste e Monfalcone che non trasportano merci pericolose. Punti di fonda: TM1, TM2.». Portolano P8, ed. 2008, pag. 187 (Scheda 2941/2014) VIII-2013 Sistiana - Informazioni portuali Dopo il paragrafo "Correnti e maree" inserire: «Lavori in corso - Presumibilmente fino al , saranno in corso lavori per la realizzazione della Bocca di Porto per il collegamento con il mare del bacino d acqua (ex cava) in località Sistiana comune di Duino-Aurisina. Nell area dei lavori, delimitata da gavitelli di colore giallo distanti 50 m l uno dall altro, sono vietati la navigazione, l ancoraggio e la sosta di qualsiasi imbarcazione non impiegata nei lavori stessi, nonché qualsiasi attività di superficie e subacquea. Le unità in transito nelle vicinanze dovranno procedere con estrema cautela attenendosi alle regole di precedenza, di segnalazione e di velocità stabilite dal Regolamento Internazionale per prevenire gli abbordi in mare (CORLEG 72).». Portolano P8, ed. 2013, pag. 197 (Scheda 538/

15 XI-2014 Trieste - Navigazione nella Rada di Trieste Paragrafo Ancoraggi dopo venti forti sostituire tutte le righe fino a fine pagina con: «Norme per la navigazione nell'ambito della Rada di Trieste - Le unità dei servizi tecnico-nautici (quando non impegnate nelle attività di pilotaggio/rimorchio/ormeggio/battellaggio), dei servizi portuali, nonchè le unità da traffico, da pesca e da diporto in navigazione nella Rada di Trieste devono sempre lasciare libera la rotta alle navi in manovra nelle zone di ancoraggio o che impegnano i canali di entrata o di uscita dal porto e non ostacolare l'utilizzo delle zone di ancoraggio transitando a distanza di sicurezza e comunque non inferiore a 200 m dalle navi. Zone della Rada riservate all'ancoraggio delle navi destinate al porto di TRIESTE: ZONA SUD: Riservata all'ancoraggio di navi cisterna (petroliere, chimichiere e gasiere). punti di fonda: A1, A2, A3, A4, A5. S1: per sbarco residui oleosi e bunkeraggio per navi cisterna. ZONA NORD :si divide in altre 2 aree: Area Ponente riservata all ancoraggio delle navi cisterna ( nel caso in cui siano occupati i punti di fonda della Zona Sud) e a quelle che trasportano merci pericolose. Punti di fonda: B1, B2, B3, B4, B5, B6. Area Levante: riservata all ancoraggio delle navi che non trasportano merci pericolose Punti di fonda: C1, C2, C3, C4, C5, C6 S2: per sbarco residui oleosi e bunkeraggio per navi diverse dalle navi cisterna. ZONA TM: per navi dirette ai porti di Trieste e Monfalcone che non trasportano merci pericolose. Punti di fonda: TM1, TM2, Per tutte le formalità da espletare, consultare la pubblicazione I.I.3128 Radioservizi per la Navigazione Parte I. I limiti delle zone sono riportati sulle carte.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 207 (Scheda 2941/2014) XII-2014 Trieste - Punti di fonda Cancellare da riga 1 fino al paragrafo Venti escluso. Portolano P8, ed. 2013, pag. 208 (Scheda 2941/2014) 15

16 XII-2014 Trieste - Canali di entrata ed uscita Sostituire l intera pagina con: «CANALI DI ENTRATA E USCITA DAL PORTO CANALE NORD - E' Compreso tra la zona Sud e la zona Nord. Nel Canale Nord sono istituiti il punto di Imbarco pilota e la linea di separazione del traffico. Prescrizioni Il canale N non può essere attraversato da Nord a Sud e viceversa da navi aventi un pescaggio superiore a 14 m; l attraversamento è è consentito unicamente con il pilota a bordo. L'entrata e l'uscita delle navi dirette o provenien Puntoorunto Franco Vecchio, Porto Dog Puntortotto Franco Nuovo, area ex Arsenale Triestino S. Marco, Punto Franco Scalo Legnami e banchina Altiforni di Servola, deve avvenire attraverso questo canale. Le navi in entrata devono transitare a S della linea di separazione del traffico, lasciando sulla dritta la meda elastica segnalante l'estremità della condotta sottam(arinn.n 44)446 EF); Le navi in uscita devono transitare a N della linea di separazione del traffico, lasciando sulla sinistra la meda elastica (n.4446 EF); CANALE SUD - Ubicato a S della Zona SUD.In questo canale è istituito un altro punto di Imbarco pilota. Prescrizioni L'entrata e l'uscita delle navi cisterna deve avvenire attraverso questo canale. Le altre navi dirette agli ormeggi del Vallone di Muggia per agevolare il traffico portuale possono indifferentemente utilizzare per l'entrata o l'uscita dal porto sia il Canale Nord sia Sud. In nessun caso, limitatamente alla parte interna del porto, il canale può essere impegnato contemporaneamente da due navi; la precedenza spetta alle navi in uscita. Quando una nave cisterna è in manovra è fatto divieto di iniziare qualsiasi altra manovra di navi in ingresso od uscita, che possa compromettere la sicurezza della nave cisterna. I limiti dei canali di entrata/uscita, la linea di separazione del traffico, sono riportati sulle carte.». Portolano P8, ed. 2013, pag XII-2014 Trieste - Informazioni portuali Cancellare l'intera pagina. Portolano P8, ed. 2013, pag. 210 (Scheda 2941/2014) (Scheda 2881/2014) XII-2014 Trieste - Informazioni portuali 1) Al punto 6) (righe 5 8) invece di alla centrale operativa della Capitaneria di Porto leggasi: «all Autorità Marittima VTS di Trieste (VHF canale 11; tel )». 2) Cancellare le righe 1 9 del paragrafo Disciplina della navigazione del naviglio minore nel Porto di Trieste Portolano P8, ed. 2013, pag. 212 (Scheda 2941/2014) 16

17 XII-2014 Trieste - Informazioni portuali Sostituire l intera pagina con: «Norme per la navigazione in ambito portuale 1) Le unità dei servizi tecnico nautici (quando non impegnate nelle attività di pilotaggio, rimorchio, ormeggio o battellaggio), dei servizi portuali, le unità da traffico, da pesca e da diporto in navigazione nel porto di Trieste devono sempre lasciare libera la rotta alle navi in entrata e in uscita e non ostacolarne la manovra. 2) Fermo restando l'obbligo di osservare le norme contenute nel "Regolamento per Prevenire gli Abbordi in mare", le unità dei servizi tecnico nautici (quando non impegnate nelle attività di pilotaggio, rimorchio, ormeggio o battellaggio), dei servizi portuali, da traffico, da pesca e da diporto che navigano nell'ambito del porto di Trieste devono osservare le seguenti norme di comportamento: Le unità a vela dotate di motore ausiliario dovranno utilizzare il medesimo per navigare all interno delle acque del porto. Le unità dirette al Bacino Sacchetta, Porto Doganale e Porto Franco Vecchio devono: a) in entrata passare in vicinanza del Molo Fratelli Bandiera; b) in uscita devono tenersi a non meno di 300 m di distanza dal predetto Molo Fratelli Bandiera. Le unità in transito tra le dighe L. Rizzo e gli approdi del Porto Franco Nuovo devono mantenersi vicino alle dighe quando dirette verso il Vallone di Muggia e vicino ai Moli quando dirette verso il Porto Doganale. 3) Le unità dei servizi tecnico nautici (quando non impegnate nelle attività di pilotaggio, rimorchio, ormeggio o battellaggio), dei servizi portuali, da traffico, da pesca e da diporto nel transitare all'interno delle acque portuali non devono superare la velocità di 5 nodi e, inoltre, devono ridurre al minimo la velocità quando incrociano piccole unità, passando a distanza di sicurezza dalle stesse. 4) Le unità da pesca dirette od in uscita dagli ormeggi del comprensorio GASLINI non devono in alcun modo interferire con la manovra delle navi dirette agli ormeggi del Molo VII, del comprensorio dell'ex Arsenale Triestino San Marco e dello Scalo Legnami. In particolare, è loro proibito transitare tra la nave in manovra e l'ormeggio assegnatole e comunque devono tenere una distanza di sicurezza non inferiore ai 200 m dalla nave in manovra.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 213 (Scheda 2941/2014) 17

18 XII-2014 Trieste - Informazioni portuali 1) Cancellare le righe 1 3 2) Inserire alla fine del paragrafo Porto Franco Vecchio : «Dimensioni massime delle navi dirette all'ormeggio ex Adriaterminal del Porto Franco Vecchio: lunghezza f.t. 215,00 m larghezza 33,00 m; pescaggio massimo:12,00 m; condizioni di marea: positiva o pari a zero. Condizioni particolari e limitazioni operative: 1. le navi di lunghezza superiore a 180 m o aventi pescaggio superiore a 10,78 m potranno ormeggiare soltanto in ore diurne, utilizzando soltanto il Canale Sud, avvalendosi dei seguenti ausili alla manovra, fermo restando il diniego qualora l'ormeggio di poppavia a quello assegnato risulti occupato da altre navi: n. 2 piloti; n. 6 ormeggiatori con due motobarche; rimorchiatori in numero e potenza ritenuti adeguati a giudizio del comandante o del pilota in relazione alle caratteristiche tecniche della nave ed alle condizioni meteorologiche; vento al traverso di intensità inferiore a 30 km/h. 2. Le navi di lunghezza superiore a 180 m o aventi pescaggio superiore a 10,78 m potranno disormeggiare, anche in ore notturne, utilizzando Il Canale Nord (Barcola), avvalendosi dei sotto indicati ausili alla manovra, fermo restando il diniego qualora l'ormeggio di proravia a quello assegnato risulti occupato da altre navi: n. 2 piloti; n. 4 ormeggiatori; rimorchiatori in numero e potenza ritenuti adeguati a giudizio del comandante o pilota in relazione alle caratteristiche tecniche della nave ed alle condizioni meteorologiche. Nell'area in oggetto, le manovre di ormeggio e disormeggio delle navi i cui parametri dimensionali non dovessero eccedere 180,00 m di lunghezza f.t., 33,00 m di larghezza e 10,78 m di pescaggio saranno consentite nell'arco delle 24 ore in condizioni di normale operatività, fermo restando la sussistenza di condizioni meteorologiche favorevoli. Non sarà autorizzato l'ingresso di navi aventi caratteristiche dimensionali superiori a quelle indicate, in deroga alle suddette condizioni e limitazioni operative.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 214 (Scheda 2941/2014) 18

19 VII-2013 Trieste - Informazioni portuali Sostituire tutte le righe dopo la tabella con: «Bacino S. Marco (v. pianetto) - Occupato da Fincantieri, è specializzato in trasformazioni, riparazioni e manutenzioni straordinarie e ordinarie di navi. Marina di San Giusto (v. pianetto) Tra i Molo Venezia ed una banchina frangiflutti rimovibile radicata al Molo Pescheria che consente a richiesta il transito delle imbarcazioni, è raggiungibile prendendo come riferimento l'antico faro della Lanterna a destra e l'imponente edificio della Stazione Marittima a sinistra; l'accesso a pontili ed ormeggi e la circolazione dei veicoli nelle aree del porticciolo è regolamentata con un sistema elettronico con chiave di prossimità; per l ormeggio contattare la Direzione del Marina. Con fondali fra i 5 ed i 14 m, il marina può ospitare fino a 226 imbarcazioni da diporto dagli 8 ai 24 m di l.f.t.; velocità massima all interno del porto 3 nodi. Il "megayacht port" del Marina San Giusto è un attracco per navi da diporto e commerciali fino a 100 m di lunghezza, sia in andana che all inglese ed è ubicato sul lato E del Molo Pescheria. Bacino Sacchetta (v. pianetto) - Si trova a SW del Porto Franco Vecchio; al suo interno vi sono numerosi pontili in gestione a società private. Per accedere dirigere verso il Porto Vecchio, lasciare sulla sinistra la Stazione Marittima ed entrare nel Bacino Sacchetta. Lo Yacht Club Adriatico, riservato alle imbarcazioni dei soci, si trova nei pressi del Molo Sartorio; offre un piazzale per il rimessaggio all'aperto e un servizio di assistenza all'ormeggio. La Sede della Lega Navale di Trieste è ubicata nella vecchia Lanterna di Trieste; la LNI dispone di 143 posti barca; le barche in transito, se iscritte alla LNI, hanno diritto a tre giorni di ospitalità gratuita purchè vi sia disponibilità di posti. La Società Triestina Sport del Mare è situata sul Molo Fratelli Bandiera; mette a disposizione degli allievi della scuola imbarcazioni Optimist; l assegnazione degli ormeggi è riservata ai soci. Il Porto Lido, tra il lato W del Molo Fratelli Bandiera ed il molo di sottoflutto radicato alla sua estremità, utilizzato dalle navi che effettuano i lavori presso il locale cantiere navale (nel bacino si trovano altresì alcuni stabilimenti balneari).». Portolano P8, ed. 2013, pag. 215 (Scheda 22/2013) VII-2013 Trieste - Pianetto Al presente fascicolo AA.NN. è allegato il nuovo pianetto di "Trieste - Porticcioli turistici" da inserire tra le pagine Portolano P8, ed. 2013, pag. 215 (Scheda 22/2013) VII-2013 Trieste - Informazioni portuali Cancellare riga 1 e la tabella che segue. Portolano P8, ed. 2013, pag. 216 (Scheda 22/2013) 19

20 XII-2014 Trieste - Informazioni portuali Dopo la prima tabella,sostituire fino a fine pagina: «Banchina Altiforni di Servola - Asservita all'attigua Ferriera di Servola, è riservata alla movimentazione dei minerali. La sua lunghezza è di 350 m. Il pescaggio consentito delle unità è di 12,80 m (42 piedi). VALLONE di MUGGIA - Costituisce la parte meridionale del porto di Trieste; la Bora vi soffia violentissima. Comprende: 1. un canale di accesso escavato a circa 18 m, segnalato da boe luminose (consultare Elenco dei Fari), attraverso il quale si accede al bacino, anch'esso dragato a circa 18 m dove si trovano: 2. il terminale S.I.O.T. costituito da pontili, I e II, e destinato all'ormeggio di petroliere. I pontili sono segnalati in testata da fanali; 3. il Pontile di San Sabba: due ormeggi per navi che movimentano oli minerali di categoria "C", destinati all'attiguo deposito costiero; 4. il Pontile SI.LO.NE. ormeggio per navi che movimentano prodotti raffinati di tutte le categorie. Pontile SIOT (2009) Ormeggio N Lunghezza banchine (m) Fondale (m) , , , ,4 Limiti dimensionali delle navi cisterna dirette al pontile di San Sabba accosti 1 e 2 (2014): Lunghezza: metri 180 Pescaggio: metri 10,36 DWT max: tono Condizioni di marea: positiva o pari a zero.». Limiti dimensionali delle navi cisterna dirette al terminale marino SI.LO.NE. (2014): Lunghezza: metri 185 Pescaggio: metri 11,00 DWT max: t Condizioni di marea: positiva o pari a zero. Prescrizioni - Limiti alla navigazione nell'area del Vallone di Muggia 1) Alle imbarcazioni dei servizi tecnico nautici e dei servizi portuali, da traffico, diporto e da pesca è fatto assoluto divieto di transitare a distanza inferiore a 200 m dai pontili dei terminali di movimentazione degli oli minerali o gas siti nel Vallone di Muggia. 2) Le unità da diporto in entrata/uscita dal Canale S dirette a Porto S.Rocco, Muggia o Canale industriale non devono in alcun caso utilizzare la canaletta riservata alle navi cisterna, ma navigare tra la costa e le boe verdi di segnalazione della stessa. 3) L'eventuale attraversamento deve avvenire perpendicolarmente alla canaletta e con l'utilizzo del motore da parte delle imbarcazioni che ne sono provviste. In caso di transito di navi, l'attraversamento deve avvenire passando di poppa alle stesse o al rimorchiatore voltato a poppa della nave qualora in assistenza.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 218 (Scheda 2941/2014) 20

21 VII-2013 Muggia - Boe da ormeggio 1) Cancellare le righe ) Cancellare il pianetto "Trieste - Vallone di Muggia - Boe da ormeggio". Portolano P8, ed. 2013, pag. 219 (Scheda 1511/2013) XII-2014 Trieste - Informazioni portuali Paragrafo "Porto Industriale", inserire dopo l'ultima riga: «Manovre in canale industriale - Evoluzione nel canale di fronte all'ormeggio Safa. Navi di lunghezza sino a 100 m: utilizzando l'ancora, il bowthruster ed il rimorchiatore, anche in presenza di navi ormeggiate al Safa ed ai pontili Alder/Medcon, possono entrare o uscire dal canale industriale a qualsiasi ora del giorno e della notte, fatte salve le idonee condimeteo. Navi di lunghezza m: a) se gli ormeggi Safa ed Alder/Medcon non sono entrambi occupati possono entrare ed uscire dal canale industriale a qualsiasi ora del giorno e della notte; b) se l'evoluzione non risulta possibile e si è costretti a procedere in canale a marcia indietro la manovra dovrà essere effettuata in ore diurne. Navi di lunghezza superiore ai 120 m: a) possono entrate od uscire in qualsiasi ora del giorno o della notte utilizzando i propri mezzi (eliche, thrusters) o con l'ausilio di rimorchiatori procedendo a moto avanti. b) quando procedono a moto indietro devono impegnare il canale in entrata o in uscita solamente in ore diurne. Navi di lunghezza oltre i 160 m: devono in ogni caso (anche se procedono a moto in avanti) attendere la luce del giorno per impegnare il canale in entrata ed in uscita indipendentemente dall'uso di mezzi propri (eliche e thrusters) e/o di rimorchiatori e dovranno avvalersi, qualora procedano a moto indietro, del 2 pilota. Le manovre in canale industriale sono comunque vincolate a condizioni meteo favorevoli; il vento o la scarsa visibilità dovuta a pioggia o nebbia potranno impedire a giudizio del comando nave e del Pilota l'entrata o l'uscita dal canale.». Portolano P8, ed. 2013, pag. 219 (Scheda 2941/2014) VII-2013 San Bartolomeo - Informazioni portuali Al presente fascicolo AA.NN. è allegato il nuovo pianetto di "San Bartolomeo - Porticciolo" da inserire tra le pagine Portolano P8, ed. 2013, pag. 222 (Scheda 1744/2013) 21

22 V-2014 Malamocco - Informazioni Portuali Inserire dopo la riga 14: «Figura 14a - Malamocco, Campanile di S. Maria Assunta, visto per W (2013)...105» Portolano P8, ed. 2013, pag. 225 (Scheda 483/2014) VII-2013 Indefinita - Indice dei pianetti MAR MEDITERRANEO 1) Inserire dopo la riga 4: «Ravenna, Porticcioli turistici...62» 2) Inserire dopo la riga 7; «Chioggia, porticcioli turistici San Felice e Darsena Mosella...96» 3) Sostituire la riga 31 con: «Trieste, Porticcioli turistici San Bartolomeo, Porticciolo...222» Portolano P8, ed. 2013, pag. 227 (Scheda 1799/2013) 22

23 Allegato all A.N /2013 Figura 6 - Rimini Faro (2012). Allegato all A.N /2014 Figura 14a - Malamocco, Campanile di S.Maria Assunta, visto per W (2013).

24 2100 T MANTENETE PULITO IL VOSTRO MARE WC P PT Bancomat H TAXI COMPAMARE VV.FF. RAVENNA PORTICCIOLI TURISTICI m N 44 29',5 N ',5 E Canale Baiona Marinara Marina di Ravenna

25 MANTENETE PULITO IL VOSTRO MARE WC P H COMPAMARE Porticciolo San Felice 500 Porticciolo San Felice O IL N Darsena Mosella 220 T CHIOGGIA PORTICCIOLI TURISTICI m 45 13',4 N ',7 E Darsena Mosella Portolano P 8 Allegato al Fascicolo AA. NN. 15/2013

26 450 VHF MANTENETE PULITO IL VOSTRO MARE O IL WC RIVENDITA GHIACCIO P PT Bancomat COMPAMARE N CHIOGGIA SPORTING CLUB MARINA DI CHIOGGIA-DARSENA LE SALINE APPRODO TURISTICO m ',6 N ',7 E

27 Pontile Istria T VHF MANTENETE PULITO IL VOSTRO MARE O IL WC P PT Bancomat TAXI COMPAMARE VV.FF. TRIESTE PORTICCIOLI TURISTICI m N Molo Bersaglieri 45 38',9 N ',5 E Bacino San Marco Molo Pescheria Marina di San Giusto Lega Navale Italiana Triestina Molo Venezia ACQUARIO Yacht Club Adriatico Bacino Sacchetta Molo Sartorio Molo Fratelli Bandiera Società Triestina Sport del Mare Società Triestina della Vela

28 MANTENETE PULITO ILVOSTRO MARE 118 N SAN BARTOLOMEO PORTICCIOLO m 45 35',7 N ',4 E 3RUWRODQR 3 $OOHJDWR DO )DVFLFROR $$ 11

29 Monfalcone Grado Trieste Punta Tagliamento Venezia Jesolo Malamocco 7512 Chioggia Goro 7111 Porto Garibaldi 7110 MARE ADRIATICO Ravenna 7505 Cervia Cesenatico INDICE GRAFICO CARTE NAUTICHE IN KIT 7108 PORTOLANO P Rimini Cattolica Pesaro 7107 Fano Marotta Portolano P8 Allegato al Fascicolo AA. NN. 16/2013

30 INDICE GRAFICO DEI PORTOLANI SLOVENIA FRANCIA UCRAINA RUSSIA ROMANIA SPAGNA P2 P6 P8 P4 P7 ITALIA ALGERIA TUNISIA MALTA P5 GRECIA BULGARIA TURCHIA CIPRO SIRIA LIBANO ISRAELE MAROCCO EGITTO LIBIA GEORGIA MONTENEGRO BOSNIA ERZEGOVINA CROAZIA ALBANIA Dardanelli 50 o 40 o 30 o 10 o 0 o 10 o 20 o 30 o 40 o Trieste C.o Trafalgar C.o Spartel C.o Mortola P1 Marina di Carrara P3 C.o Circeo Marotta Sapri Ras Agedir C.o Peloro C.o Passero C.o S. Maria di Leuca C.o Stilo Kara Burun 10 o 0 o 10 o 20 o 30 o 40 o 50 o 40 o 30 o Portolano P8 Allegato al Fascicolo AA.NN. 16/2014.