Giornata di approfondimento : Qualità dell aria, obiettivi e strategie di miglioramento

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1 Giornata di approfondimento : Qualità dell aria, obiettivi e strategie di miglioramento Gli interventi strutturali nella strategia complessiva di miglioramento della qualità dell aria. Raddoppio declassata. Sistema Tram Cogeneratore. Metrotranvia sud Prato rel. Ing. Lorenzo FRASCONI 1

2 La Declassata ( viale L.da Vinci ) è quel tratto di Autostrada Firenze Mare nel Comune di Prato realizzato negli anni 30, compreso tra il casello Prato Ovest ed il confine con il Comune di Agliana. Questo tratto di autostrada a due corsie fu declassata a strada provinciale nel quando fu realizzata l autostrada A11. Il nuovo tracciato dell A11, è stato realizzato a sud in adiacenza a Cafaggio, S.Giusto, Casale. In più riprese, prima a cura della Provincia di Firenze e poi della Provincia di Prato, questo tratto di strada è stato raddoppiato a quattro corsie, eccettuato il tratto da via Marx a via Nenni che rimane a due corsie, con le stesse caratteristiche e stesse opere d arte di quando fu realizzata negli anni 30 La strada ormai è inserita nel contesto urbano, e, coerentemente con la perimetrazione del centro abitato, essa è strada comunale dal ponte Lama alla rotatoria di via del Fondaccio. Dalla Rotatoria del Fondaccio al confine provinciale, la competenza è ancora attribuita alla Provincia di Prato 2

3 La Declassata costituisce il tratto urbano della strada di grande comunicazione Firenze Prato Pistoia ; questo si attuerà appieno quando sarà completato il collegamento da Mezzana ( ponte Lama ) a Firenze ( viale IX Agosto) ( la c.d. Mezzana Perfetti Ricasoli ) attualmente in fase di realizzazione. Questo asse viario è opera prevista negli atti di QRCT per l area metropolitana fiorentina e più precisamente nello schema strutturale per l area metropolitana Fi-Po-Pt di cui alla Del. C.R.T. n 212 del e nel PRIT.( piano regionale integrato dei trasporti) La Regione ha finanziato diversi investimenti su quest asse viario, già previsti nel suo programma poliennale approvato con del. CRT n 35 del ! " # $ 3

4 LAM Blu e Busvia 4

5 Riqualificazione e potenziamento Declassata - raddoppio del viale Leonardo da Vinci tra via Nenni e via Marx - Lo stato degli studi e dei progetti incrocio Pratilia : veicoli/giorno 5

6 Incrocio via Nenni : veicoli/giorno Rotatoria Capezzana : veicoli/giorno 6

7 - Attualmente si percorrono 3000 ml. come indicato in 8 minuti con velocità media 22.5 Km/h. Potenziando la struttura fino a consentire una V med di 50 Km./h si ha un risparmio di carburante stimato in circa. 30 mln al giorno Raddoppio Declassata 7

8 Progetto del raddoppio della declassata Confronto fra pilotì e rilevato 8

9 Profilo raddoppio in piloti Tratto fra Via Nenni e Via del Purgatorio Rampe di salita discesa Foto Via Marx Via Nenni 9

10 Foto Via Roma Via Marx Foto Via Marx Via Nenni 10

11 Foto tratto Via Marx Via Nenni Foto Via Marx Via Nenni 11

12 Foto Via Marx Via Nenni Riqualificazione e potenziamento Declassata - raddoppio del viale Leonardo da Vinci tra via Nenni e via Marx - Analisi di fattibilità economica -confronto tra le varie soluzioni progettuali - 12

13 Lo scopo del presente studio è individuare la soluzione ottimale per il raddoppio di viale L. da Vinci da via Marx a via Nenni!" #$ %! & Le soluzioni possibili ' ( )* +,, - *, #.., / 0,..*,, * !- " 2 2!- -!- -!-2 -!- 2! '

14 Parametri di progetto : ' ( )* + 5 &666667, , ( +,,* Parametri di progetto : :" :" ! ! ! ! '

15 Parametri di progetto : ; + <9 ; + <9, + <9 * + < <- = ; + &6> 0/ <- = + 6> 0/ <# +% 066? <9 + <9 " + 6 <9 " 2 +%6 Parametri geometrici!/ + ;, <* + ; * <2+!/+!/+ & / 15

16 Parametri ambientali Quantità di CO2 media emessa : 110 g/km Quantità di CO2 / litro carburante : 1,8 Kg/lit Quantità di CO2 assorbita dal bosco : 2 ton/ha anno Protocollo di Kyoto, art.2, par.ii, al fine di promuovere lo sviluppo sostenibile [ogni parte] applicherà politiche e misure come promozione di metodi sostenibili di imboschimento. delibera CIPE n. 137/98 (G.U. n. 33 del ) Sono approvati i seguenti obiettivi di riduzione delle emissioni, che includono anche quelli conseguibili con i meccanismi di flessibilità istituiti dal protocollo di Kyoto e le relative azioni nazionali contenute nelle "Linee guida per le politiche e misure nazionali di riduzione delle emissioni dei gas serra" AZIONI NAZIONALI PER LA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI DEI GAS SERRA Mt CO Mt CO MtCO RIDUZIONE DEI CONSUMI ENERGETICI NEL SETTORE DEI TRASPORTI -4/6-9/11-18/21 ' ' / 76@0&6<6@%66336@0&6<6@%667 ' / 76@06<6@%663636@06<6@%667 +%3&%07! ' 2 76@06<6@%663%636@06<6@%667 +%3A%0 7"! 16

17 ' Strada senza interferenze ta1 = 0,7/70 * 3600 = 36 sec. Strada con una rotatoria ( Nenni ) ta2 = 59,8 +0,5/50*3600 = 96 sec. Strada con due rotatorie ta3 = 49,8*2 + 0,3*3600/70 = 115 sec. Strada con tre rotatorie ta3 = 49,8*3 + 0,1*3600/70 = 154 sec. Rotatorie sottostanti viabilità secondaria -: - Rotatorie scariche : 3 sec. - Rotatorie cariche : 40 sec. Valor medio : 20 sec. ' Situazione attuale ( rotatoria via Nenni ) Declassata : Costo carburante :40.000*96*6*1/3600 = = Valore del tempo: *96*15/3600 = = Rotatoria via Nenni: Costo carburante :10.000*20*6*1/3600 = 333.= Valore del tempo: *20*15/3600 = 833.= Via Roma / Purgatorio Costo carburante :20.000*3*6*1/3600 = 100.= Valore del tempo: *3*15/3600 = 250.= Totale costo giornaliero di utilizzo : = Consumo giornaliero di carburante : lit. Co2 emessa : Kg

18 ' Soluzione interamente a raso ( tre rotatorie ) Declassata : Costo carburante :40.000*154*6*1/3600 = = Valore del tempo: *154*15/3600 = = Rotatoria via Nenni: Costo carburante :10.000*20*6*1/3600 = 333.= Valore del tempo: *20*15/3600 = 833.= Rotatorie Via Roma / Purgatorio Costo carburante :20.000*20*6*1/3600 = 667.= Valore del tempo: *20*15/3600 = = Totale costo giornaliero di utilizzo : = Consumo giornaliero di carburante : lit. Co2 emessa : Kg ' Soluzione interamente in rilevato senza interferenze Declassata : Costo carburante :40.000*36*6*1/3600 = = Valore del tempo: *36*15/3600 = = Rotatoria via Nenni: Costo carburante :10.000*3*6*1/3600 = 50.= Valore del tempo: *3*15/3600 = 125.= Rotatorie Via Roma / Purgatorio Costo carburante :20.000*3*6*1/3600 = 100.= Valore del tempo: *3*15/3600 = 250.= Totale costo giornaliero di utilizzo : = Consumo giornaliero di carburante : = lit. Co2 emessa : Kg = 18

19 ' Soluzione in rilevato con nenni a raso Declassata : Costo carburante :40.000*86*6*1/3600 = = Valore del tempo: *86*15/3600 = = Rotatoria via Nenni: Costo carburante :10.000*20*6*1/3600 = 330.= Valore del tempo: *20*15/3600 = 830.= Rotatorie Via Roma / Purgatorio Costo carburante :20.000*3*6*1/3600 = 100.= Valore del tempo: *3*15/3600 = 250.= Totale costo giornaliero di utilizzo : = Consumo giornaliero di carburante : = lit. Co2 emessa : Kg = ' Soluzione in rilevato con nenni in sottopasso (Nord-Sud) Declassata : Costo carburante :40.000*50*6*1/3600 = = Valore del tempo: *50*15/3600 = = Rotatoria via Nenni: Costo carburante :10.000*3*6*1/3600 = 50.= Valore del tempo: *3*15/3600 = 125.= Rotatorie Via Roma / Purgatorio Costo carburante :20.000*3*6*1/3600 = 100.= Valore del tempo: *3*15/3600 = 250.= Totale costo giornaliero di utilizzo : = Consumo giornaliero di carburante : = lit. Co2 emessa : Kg = 19

20 ' Soluzione interamente in rilevato con Roma a raso Declassata : Costo carburante :40.000*36*6*1/3600 = = Valore del tempo: *36*15/3600 = = Rotatoria via Nenni / Purgatorio : Costo carburante :20.000*3*6*1/3600 = 100.= Valore del tempo: *3*15/3600 = 250.= Rotatorie Via Roma Costo carburante :10.000*82*6*1/3600 = 1367.= Valore del tempo: *82*15/3600 = 3417.= Totale costo giornaliero di utilizzo : = Consumo giornaliero di carburante : = lit. Co2 emessa : Kg = by pass per declassata chiusa Lunghezza tratto L.da Vinci : 4130 ml. Lunghezza by pass : 8720 ml. Maggior lunghezza tratto : 4590 ml. N totale rotatorie intercettate : 14 Tempo di attraversamento V.Leonardo da Vinci in caso di lavori ( v.med = 30 Km./h) Ta = (4,130/30)*3600 = 496 sec. Tempo di attraversamento By pass T1= 14*20 +((8,720-2,800)/40)*3600 = 813 sec. 20

21 Computo differenza di costi Costo attraversamento L.da Vinci Costo carburante :40.000*496*6*1/3600 = = Valore del tempo: *496*15/3600 = = Totale = =/die Costo attraversamento By Pass Costo carburante :40.000*813*6*1/3600 = = Valore del tempo: *813*15/3600 = = Totale = =/die Pari ad un maggior costo di : /giorno E quindi per *300*2 = = costi sociali di una soluzione di raddoppio che prevede la chiusura al traffico della declassata Costi ambientali del by pass Differenza di carburante consumato tra il percorso su viale L.da Vinci ed il by-pass : = lit/giorno Maggior quantità di Co2 prodotta : *1, Kg./giorno pari a tonn/anno Per compensare la maggior quantità prodotto occorre costituire un bosco pari a*: /2 = ha ( circa il 70 % del Comune! ) * Dipartimento di ingegneria Civile e Ambientale di Trento e Agenzia provinciale per la Protezione dell Ambiente della Provincia Autonoma di Trento. R.Rigon Il bilancio emissioni assorbimento di CO2. 21

22 Riepilogo ipotesi Studio fattibilità raddoppio declassata - riepilogo ipotesi Misto (Roma-raso T.A + Nenni T.A + Nenni tipologia soluzione Innesti a raso Soluzione in T.A. Pilotì Tunnel Purg.-rilevat) attuale sotto costo costruzione costo sociale(20 anni) costo sociale by pass (2 anni) costo ambientale ( tonn CO2/anno) (20 anni) costo ambientale by pass o rallentamento ( tonn CO2/anno) (2 anni) costo di gestione ( 20 anni) Costi totali Benefici totali Beneficio netto Indice Benefici/Costi 0 4,1 1,2 1,0 1,7 0,9 1,2 Analisi Costi-Benefici Riassunto Analisi costi benefici Soluzione in T.A. 4, tonn CO2/anno Diminuzione nel periodo considerato (20 anni) Misto (Roma-raso Purg.-rilevat) 1, tonn CO2/anno Diminuzione nel periodo considerato (20 anni) T.A + Nenni sotto 1, tonn CO2/anno Diminuzione nel periodo considerato (20 anni) Pilotì 1, tonn CO2/anno Diminuzione nel periodo considerato (20 anni) Innesti a raso 0, tonn CO2/anno Aumento nel periodo considerato (20 anni) Tunnel -1, tonn CO2/anno Diminuzione nel periodo considerato (20 anni) T.A + Nenni attuale -0, tonn CO2/anno Diminuzione nel periodo considerato (20 anni) 22

23 Tratto da Nenni in direzione Capezzana 23

24 Vista da Via Torquato Tasso Sottopasso di Via del Purgatorio 24

25 Sottopasso di Via Roma 25

26 Vista da Via Dell autostrada Sottopasso di Via Roma 26

27 Vista da Via Torquato Tasso verso Via Roma 27