scooter strada off-road PISTA

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1 scooter strada off-road PISTA GUIDA DELLO SPECIALISTA E GAMMA 2 RUOTE 2016

2 Presentazione 2 EditorialE L anno 2016 segna il grande ritorno di Michelin nel MOTO GP e porta anche delle novità in diversi segmenti La competizione è innata nel DNA Michelin, è considerata come un laboratorio tecnologico al servizio dell innovazione per sviluppare, con i nostri partners, sui circuiti ed i terreni di tutto il mondo, le soluzioni di domani. Con 360 vittorie in MotoGP, nel 2016 Michelin riapre nuovamente le porte del suo reparto di Ricerca & Sviluppo ai migliori piloti al mondo. La decisione di impegnarsi nuovamente in questa competizione è motivata dal desiderio Michelin di sviluppare ulteriormente le tecnologie per metterle a disposizione del maggior numero di persone possibili. Questa passione per la pista Michelin la condivide con i suoi clienti consumatori attraverso la gamma Power. Dalla gamma, omologata strada, Michelin Power SuperSport Evo alla gamma Michelin Power Slick Evo, dedicata all utilizzo 100% in pista, ogni motociclista troverà il pneumatico che risponde alle proprie necessità. Michelin è partner di Harley Davidson dal 2008 Michelin è in primo equipaggiamento su molti modelli del costruttore con il pneumatico Scorcher 11, il Scorcher 31 e Scorcher 32. La collaborazione con Harley-Davidson conferma la crescente esperienza di Michelin in questo segmento che si è concretizzata sviluppando assieme queste gamme dedicate alle moto Harley Davidson. A partire da questo momento, l offerta delle gamme con il doppio marcaggio /Harley Davidson è ora disponibile in tutta la rete di vendita Michelin. michelin un offerta completa Michelin consente ai proprietari delle grandi enduro stradali di uscire dai percorsi battuti con il pneumatico Anakee Wild concepito per un utilizzo 50% strada e 50% Off-road. In campo Off-Road, Michelin rinnova gran parte della sua gamma Starcross, con 4 nuovi pneumatici, progettati per affrontare tutti i terreni e adatta ai piloti di tutti i livelli. Per i maxi scooter, gli pneumatici Pilot Road 4 e il Pilot Power 3 sono state adattati alle caratteristiche degli scooter per fornire un aderenza eccezionale sul bagnato così come un elevato piacere di guida circolando in ambiente urbano. Total Performance L impegno Total Performance è al servizio di tutti i motociclisti, per offrire più prestazione, piacere di guida, sicurezza e durata chilometrica.

3 INDICE GAMMA PISTA Power SuperMoto 16 Power Rain 16 Power Slick Evo 17 Power Cup Evo 17 d3 3 informazioni generali STRADA HYPERSPORT Power Super Sport Evo 20 SPORT Pilot Power 3 22 Pilot Power 2 CT 23 Pilot Power 23 SPORT TOURING Pilot Road 4 24 Pilot Road 4 GT 26 Pilot Road 3 27 Pilot Road 2 27 Pilot Street Radial 27 new new new CUSTOM Commander II 28 Scorcher Scorcher Scorcher new ENDURO STRADALE Pilot Road 4 Trail 32 Anakee III 33 Anakee II 34 Sirac 34 Anakee Wild 35 T63 35 CLASSIC Pilot Activ 36 Mobilità urbana MOTO Pilot Street 38 M45 39 City Pro 40 New SCOOTER City Grip 41 City Grip Winter 42 S1 43 Bopper 43 Reggae 43 Pilot Road 4 Scooter 44 New SCOOTER SPORT Pilot Power 3 Scooter 45 Power Pure SC 45 SCOOTER RETRO S83 46 ACS 46 off-road New StarCross 5 Sand 48 New StarCross 5 Soft 49 New StarCross 5 Medium 49 New StarCross 5 Hard 49 MOTOCROSS Starcross MH3 Junior 51 Starcross MS3 Junior 51 S 12 XC 52 AMATORIALE AC10 53 ENDURO Enduro Competition IV 54 Enduro Competition MS 53 Enduro Competition VI 55 Enduro Competition III e 55 RALLY RAID Desert Race 56 TRIAL Trial Competition 57 Trial 57 Competition X11 Trial Light 57 Trial X-Light Competition 57 BIBMOUSSE Bibmousse 58 ALTRI PRODOTTI Camere 59 Rim band 60

4 la storia 4 La Storia della Moto 1896 Michelin acquista 200 vetturette Léon Bollée e 100 tricicli De Dion- Bouton per equipaggiarli con i propri pneumatici Primo pneumatico Slick nei Grand Prix Moto Prima apparizione della parola «motocicletta» nella documentazione commerciale Michelin. Questo termine si riferisce molto spesso ai veicoli motorizzati prodotti da De Dion-Bouton Michelin vince diverse gare nella categoria delle motocicletta includendo la Nizza- Castellane, la Parigi-Roubaix, la Critérium des motocycles e la Coupe des motocycles. Michelin lancia il Rapido e l ACS per Aderenza, Confort e Sicurezza. Questi pneumatici sono destinati ai veicoli di piccola e media cilindrata, come i velocipedi, i ciclomotori e le moto leggere Durante la Seconda Guerra Mondiale, Michelin produce pneumatici per bicicletta, motocicletta e ciclomotore del tipo Comfort e Câblé. Jack Findlay vince il Senior Tourist Trophy dando a Michelin la sua prima vittoria nella categoria regina da 500cm Michelin sviluppa degli pneumatici specifici per i nuovi mezzi a due ruote che si stanno diffondendo nel dopoguerra: scooter e ciclomotori (motore da 50 cc) Michelin pubblica il suo primo listino dedicato esclusivamente alle coperture per biciclette e per motociclette Michelin stampa una nuova versione della guida pratica destinata ai ciclisti sotto il titolo «Conseils de Michelin aux cyclistes». Questa versione dei Consigli Michelin ai ciclisti include una sezione dedicata agli pneumatici per motociclette Michelin lancia un pneumatico moto detto Anti-derapata con fianchi con i rilievi Commercializzazione degli pneumatici moto Flèche d or e Zigzag L offerta dei pneumatici da moto include il Confort à tringles o Confort-Bibendum, il Confort à talons, il Câblé à tringles ed il Câblé à talons. Michelin lancia il pneumatico moto Confort-Bibendum. Michelin pubblica una Carta stradale di Francia, in scala 1/ , per i ciclisti ed i motociclisti Michelin lancia un pneumatico moto detto Anti-derapata.

5 la storia d5 5 informazioni generali La Storia della Moto 1976 Barry Sheene e Michelin vincono nella categoria da 500cm Michelin fa filotto imponendosi nei campionati del mondo : 50, 125, 250, 350 e 500 cm Michelin presenta il pneumatico «Désert» concepito per le moto che fanno i rallye raid. Nello stesso anno, questo pneumatico vince il Rallye dell Atlas ed il Rallye dei Faraoni e dimostra le sue sorprendenti qualità vincendo, nel 1983, la Parigi-Dakar ritorna in MOTOG 2014 Lancio del Pilot Road 4 GT che sfrutta la tecnologia rivoluzionaria 2AT Dual Angle Technology Michelin è riuscita con successo ad utilizzare delle lamelle nel pneumatico Pilot Road 3, destinato alle motociclette, con la sua tecnologia brevettata XST Michelin presenta il pneumatico City Grip destinato agli scooter caratterizzato da un aderenza eccezionale anche sul bagnato. È il primo pneumatico scooter con le lamelle Michelin firma un accordo con la DORNA Il pneumatico Anakee III, sviluppato in collaborazione con BMW, equipaggia la moto più venduta al mondo della sua categoria: la BMW R1200GS LC Primo pneumatico Michelin Radiale in GP pneumatico Michelin Radiale di serie: A59X/M59X Primo pneumatico da pista, che utilizza della silice nella composizione della mescola, per la GP Lancio del pneumatico Power Race, il primo pneumatico sportivo bi-mescola con l omologazione stradale Al Salone Internazionale della Moto Michelin presenta la sua tecnologia ZR per gli pneumatici da motocicletta. Michelin e Harley-Davidson firmano un partenariato storico: gli pneumatici Scorcher, caratterizzati per avere marcati sul fianco entrambi i marchi, sono sviluppati per equipaggiare in origine ed al ricambio una gran parte dei modelli di questa marca mitica Arriva sul mercato il Pilot Sport per una guida con prestazioni hypersportive su strada Michelin presenta al Salone Internazionale della Moto due pneumatici destinati alle ultime generazioni di scooter: il «Reggae» e il «Dexter».

6 gruppo internazionale 6 Il marchio michelin Il marchio, con il suo straordinario capitale di Fiducia e simpatia, fa parte dei più grandi marchi nel mondo. Nel 2010 la società Brand Finance, che pubblica annualmente una stima del valore economico dei principali marchi mondiali, ha valutato il marchio Michelin a US 5,06 miliardi dollari. Il marchio Michelin ha già dimostrato la sua forza in Europa e nel Nord America, dove il Gruppo detiene un posto di primo piano; inoltre la sua diffusione è in crescita nei mercati emergenti, soprattutto in Cina. Nel mondo per il 2011, la marca ha rappresentato il 70 % delle vendite nette vettura e trasporto leggero, l 85 % per quelle del trasporto pesante ed il 95 % per gli pneumatici di specialità. Nel 2012, Michelin è al 17 posto nella classifica mondiale delle aziende con la migliore reputazione, il primo fabbricante di pneumatici in classifica, la quarta azienda del settore automotive e la 1 società francese. Questo studio è stato condotto dal Reputation Institute, su un campione di persone in 15 paesi nei primi mesi del Cifre chiave 19.5 M Fatturato DIPENDENTI ASSUNTI NEL in 17 paesi SITI PRODUTTIVI Michelin si propone di contribuire al progresso della mobilità e di creare valore nel rispetto dei clienti, delle persone, degli azionisti, dell ambiente e dei fatti. Il Gruppo innova dal 1889 per facilitare la mobilità delle persone e delle merci. Attore di riferimento per tutto il mercato degli pneumatici e dei servizi, legati ai viaggi o agli spostamenti, Michelin sta perseguendo una strategia di crescita globale, sostenibile e remunerativa. -45% L obiettivo di riduzione di impatto ambientale dei nostri siti a fine 2015 Misura dall area occupata dai siti Michelin (con orizzonte 2016 rispetto al 2005). Michelin, un attore globale N 1 NEL MONDO PER PNEUMATICI A BASSA RESISTENZA AL ROTOLAMENTO. N 1 NEL MONDO PER GLI PNEUMATICI RADIALI AUTOCARRO, MOVIMENTO TERRA, AVIO ED AGRICOLI. N 1 IN EUROPA PER PNEUMATICI MOTO & SCOOTER. 178 M DI PNEUMATICI PRODOTTI IN 68 SITI PRODUTTIVI IN 17 PAESI. 170 paesi PRESENZA COMMERCIALE 13.7% DEL MERCATO MONDIALE DEGLI PNEUMATICI IN VALORE. Tire Business 2014 Global Tire Company Rankings. Michelin, un attore impegnato PARTNER UFFICIALE PER IL DECENNIO 2011/2020 DI INIZIATIVE PER LA SICUREZZA STRADALE DELLE NAZIONI UNITE (ONU) E DELLA CAMPAGNA DELLA FEDERAZIONE INTERNAZIONALE DELL AUTOMOBILE (FIA) PER LA SICUREZZA STRADALE. N 1 AL MONDO PER PNEUMATICI A BASSA RESISTENZA DI ROTOLAMENTO

7 CENTRO DI TECNOLOGIA d7 7 informazioni generali RDI (Ricerca & Sviluppo) L innovazione, uno dei valori fondanti della società, è il cuore dei suoi mestieri e dei processi persone nel mondo; Un budget di 656 milioni in RDI; (costi in RDI per l anno 2014) La Ricerca e Sviluppo Michelin pone il Gruppo in una situazione unica, in grado di rispondere alle esigenze dei mercati in costante evoluzione. Ladoux il cuore della ricerca e dell innovazione Michelin Un concentrato di competenze: persone; Più di 350 mestieri differenti; 450 ettari di superficie di cui: 380 ettari per circuiti di prova; Aree di accesso e terreni coltivati ; 79 fabbricati che coprono una superficie totale di m²; 20 piste di prova di 413km di lunghezza. Sito protetto e certificato ISO Il 75% degli pneumatici Michelin è concepito e sviluppato nel Centro Tecnologico di Ladoux Ladoux raggruppa numerose entità: Centro di tecnologia di LADOUX Direzioni tecniche per tutte le Linee Prodotto; Direzione Tecnica Materiali (mescole e rinforzi); Laboratori di Ricerca e Sviluppo; Prove, misurazioni, test su piste e su macchinari; Competenze informatiche: strumenti di simulazione, analisi e misurazione; Fabbricazioni di prototipi; Progettazione e fabbricazione di stampi di cottura; Servizi supporti associati (filiera qualità, finanza, risorse umane, informatiche, ecc.).

8 competizione 8 La competizione al servizio dell innovazione LA COMPETIZIONE È DA SEMPRE PARTE INTEGRANTE DEL DNA E DELLA FILOSOFIA. È il laboratorio ideale per sviluppare e testare le nuove tecnologie nelle situazioni più estreme. Oggi, la sinergia tra la competizione ed i prodotti commercializzati è particolarmente importante. Con 360 vittorie in MotoGP dal 1976 al 2008, 26 titoli mondiali, 15 titoli di Campione del Mondo d Endurance, 13 vittorie nella 24 Ore di Le Mans Moto e 13 vittorie alla Bol d Or, Michelin ha un palmarès senza eguali ed un savoir-faire di primissimo livello in materia di pneumatici moto. La stretta collaborazione delle équipes Ricerca & Sviluppo con la Competizione porta ad una comprensione più fine e precisa del comportamento del pneumatico grazie alla combinazione di test effettuati in condizioni estreme, all esperienza condivisa sul campo, ad un linguaggio tecnico comune e debriefing regolari. La stagione 2015 è stata particolarmente ricca di successi per Michelin che totalizza ormai 112 titoli mondiali in tutte le discipline, includendo anche le seguenti gare di moto: Campionato Italiano, categoria Superbike Vincitore di sei gare della stagione, Michelin si è aggiudicata il titolo per la prima volta dal 2009 con Ivan Goi (Ducati) nel Per la stagione 2015 Michelin conferma il titolo Italiano con Michele Pirro (Ducati). Campionato del Mondo FIM Supermoto Michelin vince, ancora una volta, il titolo di Campione del Mondo SuperMoto 2015 con T. Chareyre/TM (già iridato con Michelin nel 2014). Ufficializzando il ritorno in Moto GP nel 2016, Michelin si prepara ad affrontare una nuova sfida nella categoria regina dove si sviluppano dei prototipi con più di 250 cavalli. Questa vetrina tecnologica in continua evoluzione, si prepara ad adottare ruote da 17 pollici, dimensione standard delle moto sportive stradali. Questo darà la possibilità a Michelin di sviluppare nuove tecnologie che potranno essere applicate al pneumatico di serie in un prossimo futuro. Campionato Spagnolo di (CEV) Michelin, che monopolizza i primi cinque posti della classifica generale, ha vinto per la 5 a volta consecutiva il titolo nella categoria Superbike con Kenny Noyes (Kawasaki) CON SEI NUOVI PNEUMATICI HYPERSPORT E DA PISTA, CONFERMA LA SUA PASSIONE PER LO SPORT E LA SUA VOLONTÀ DI FARNE BENEFICIARE TUTTI I MOTOCICLISTI. MICHELE PIRRO CAMPIONE ITALIANO 2015 CIV CATEGORIA SUPERBIKE

9 competizione Dalla pista alla strada, la sinergia del savoir-faire d9 9 informazioni generali La società Dorna Sports, promotrice ed organizzatrice del Campionato del Mondo MotoGP, con l approvazione della Federazione Internazionale Motociclistica (FMI), ha annunciato che Michelin sarà fornitore unico delle squadre coinvolte in questa disciplina a partire dalla stagione IL CAMPIONATO DEL MONDO MOTOGP È QUELLO DOVE PARTECIPANO LE MOTO PIÙ TECNOLOGICHE, CON PIÙ DI 250 CAVALLI DI POTENZA. Grazie alla strategia Total Performance, che consiste in un costante e simultaneo miglioramento di tutte le prestazioni del pneumatico, Michelin vuole offrire ai motociclisti più aderenza sull asciutto come sul bagnato. Il loro livello di prestazioni, meccaniche e dinamiche, è molto alto. Sono presenti i migliori piloti al mondo e la loro efficacia in gara riflette principalmente la fiducia che essi ripongono nel loro mezzo meccanico e soprattutto negli pneumatici. Quindi questo è un ottimo terreno di prova per le innovazioni di domani. L INNOVAZIONE È LA FORZA TRAINANTE PER L INNOVAZIONE È LA FORZA TRAINANTE PER. UNO DEGLI OBIETTIVI DEL FABBRICANTE DI PNEUMATICI FRANCESE È DI ACCELERARE LA DISPONIBILITÀ DELLE INNOVAZIONI SUL MERCATO, AL FINE DI RISPONDERE RAPIDAMENTE AI BISOGNI DEI CONSUMATORI. SE UNA TECNOLOGIA UTILIZZATA IN COMPETIZIONE È RITENUTA UTILE PER TUTTI I MOTOCICLISTI, SARÀ TESTATA PER UNO O DUE ANNI IN COMPETIZIONE PRIMA DI ESSERE ADATTATA PER GLI PNEUMATICI DI SERIE.

10 TECNOLOGIE 10 L ultima generazione del 2CT! Una mescola centrale più dura che si estende sotto la mescola morbida delle spalle per aumentare il livello di rigidità a moto inclinata. Eccellente stabilità in piega in piega, specialmente nelle brusche accelerazioni. DUREZZA SULLA MESCOLA: SOFT HARD Stabilità + Durata chilometrica + Grip 2 Compound Technology La mescola centrale del battistrada è più dura al centro per sopportare accelerazioni e frenate aggressive mentre è morbida sui lati per aumentare il grip in curva. ANTERIORE POSTERIORE DUREZZA SULLA MESCOLA: SOFT HARD Durata chilometrica + Grip Per una guida più stabile e confortevole. Una nuova architettura rivoluzionaria per gli pneumatici moto che fornisce la stabilità necessaria per le moto più pesanti che viaggiano a pieno carico ed il comfort per i passeggeri nei lunghi viaggi. La Tecnologia 2AT combina, in maniera eccezionale, degli elementi della struttura radiale e convenzionale, fornendo così il meglio delle due strutture: il convenzionale per la capacità di carico elevata ed il radiale per il piacere di guida. Stabilità + Comfort + X SIPE TECHNOLOGY + L ultima generazione XST Le lamelle brevettate e gli alveoli integrati della tecnologia XST (X-Sipe technology) offrono un grip elevato sul bagnato. La tecnologia XST+ oltre ad avere le lamelle trasversali per ottimizzare la frenata sul bagnato è caratterizzata dalle lamelle smussate per una uniformità d usura in condizioni d utilizzo estreme. Le lamelle trasversali all anteriore permettono di rompere il velo d acqua per delle frenate eccezionali sul bagnato. SMUSSATURE durata chilometrica + Grip sul bagnato XST : X Sipe Tech PST : Progressive Sipe Technology Per le moto, la tecnologia con le lamelle XST offre un elevato grip sul bagnato grazie alle sue lamelle brevettate e agli alveoli integrati che drenano una maggior quantità d acqua. Per gli scooter, la tecnologia PST, con un aumento progressivo del numero di lamelle a piena profondità, permette di rompere efficacemente il velo d acqua, indipendentemente dall usura del pneumatico. Grip sul bagnato

11 TECNOLOGIE MOT Michelin Overlap Technology Integra una protezione con 3 tele di rinforzo sotto il battistrada, caratterizzato da uno spessore di gomma importante, che aumenta la resistenza alla perforazione. d11 informazioni generali Resistenza alla perforazione Adaptive Casing Technology Una carcassa con una rigidità differenziata che si adatta ai differenti angoli di piega della moto. Così il pneumatico passa gradualmente, in funzione dell angolo di inclinazione della moto in curva, da una sommità flessibile, che offre stabilità in rettilineo, a delle spalle sempre più rigide secondo l inclinazione della moto per una tenuta in piega ottimale. Stabilità NST: Near Slick Technology Con meno del 5% di intagli (parte intagliata della scultura), ci avviciniamo ad un pneumatico slick. L impronta al suolo è maggiore e permette di avere un grip eccezionale con degli angoli di piega che possono raggiungere i 60. Grip sull asciutto ADT : Amplified Density Technology Una carcassa ad alta densità, dunque più rigida, che favorisce maneggevolezza e feedback. Tele di sommità in fibra di aramide utilizzate al posteriore: resistenza e leggerezza per una stabilità perfetta anche ad alta velocità. Maneggevolezza SRT : Silica Rain Technology La tecnologia SRT integra della silice nella mescola del battistrada. Questo consente una ottima aderenza sul suolo freddo, umido o bagnato, senza compromessi in termini di durata chilometrica. Grip su suolo freddo e bagnato SCT : Synthetic Component Technology Delle mescole sintetiche Racing Synthetic Elastomers (MRSE) associate a resine sintetiche High Tech Synthetic Compound (HTSC) che permettono un entrata in temperatura ultra rapida. Puoi toccare con il ginocchio già dalla prima curva. Entrata in temperatura rapida

12 Segmentazione 12 Tipo di veicolo SuperMoto PISTA strada Power Supermoto power slick Evo, Power rain Sportive power cup evo POWER SUPERSPORT EVO Pilot power 3 POWER SUPERSPORT EVO Sportive Stradali PILOT POWER 3 Pilot Power 2CT, Pilot Power PILOT ROAD 4, PILOT ROAD 3, PILOT ROAD 2 stradali stradali gt PILOT ROAD 4, PILOT ROAD 3, PILOT ROAD 2 PILOT ROAD 4 GT, PILOT ROAD 3, PILOT ROAD 2 custom COMMANDER II, SCORCHER 11, 31, 32 classic PILOT ACTIV PILOT ROAD 4 TRAIL enduro stradale ANAKEE III ANAKEE II, SIRAC ANAKEE WILD, T63 PILOT STREET RADIAL piccole cilindrate Maxi scooter Pilot Power 3 scooter, Power Pure SC Pilot road 4 SCOOTER scooters CC Scooters Retro Scooters - 50CC Scooters a ruote alte Rally Enduro Cross Trial

13 Segmentazione d13 città Sterrato fuori strada informazioni generali PILOT STREET M45 CITY PRO CITY GRIP, CITY GRIP WINTER, POWER PURE SC S83, ACS BOPPER, REGGAE, S1 CITY GRIP, CITY PRO DESERT RACE ENDURO COMPETITION IV, COMPETITION MS, COMPETITION VI, COMPETITION III STARCROSS 5, S12 XC, MH3, MS3 AC 10 TRIAL COMPETITION, COMPETITION X11, LIGHT, X-LIGHT

14 Segmentazione 14 Segmentazione Sport Radiale Tasso d intaglio* 0% 5% 7.5% 10% 13% 2ct Ripartizione mescola anteriore 2ct Ripartizione mescola posteriore comportamento Grip GRIP ASCIUTTO/MANEGGEVOLEZZA sec / maniabilité Grip mouillé GRIP BAGNATO/DURATA / longévité utilizzo PISTA STRADA DUREZZA DELLA MESCOLA: * È la percentuale di vuoti (intagli, scanalature, lamelle alveoli) in rapporto alla superficie totale del battistrada: 0%=slick

15 pista Pista & Hypersport PISTA & HYPERSPORT Scegli il miglior pneumatico della gamma da pista per abbassare il tuo tempo in pista. PISTA Pneumatici non omologati strada (NHS) Pista Omologato strada pista & strada Hypersport strada Michelin power Supersport Evo PISTA competizione (Track Days) Michelin power supermoto Michelin power rain Michelin power Slick Evo Michelin power cup Evo ATTENZIONE: GLI PNEUMATICI CON MARCAGGIO NHS NON SONO OMOLOGATI PER L USO STRADALE Avvertenze sui pneumatici non omologati (NHS = Not for Highway Service) NHS Secondo le direttive europee vigenti, gli pneumatici non omologati per la circolazione stradale devono essere oggetto di particolare attenzione da parte di rivenditori ed utenti. L esposizione di questi pneumatici nei punti di vendita deve permettere al consumatore di vedere chiaramente che si tratta di pneumatici non omologati strada. D altra parte, l utente deve essere informato dal rivenditore degli elementi di limitazione del loro uso (es. licenza FIM) e dei rischi in caso di impieghi non autorizzati.

16 pista 16 Thomas Chareyre NHS Campione del mondo LA GAMMA N 1 NEL MONDIALE SUPERMOTARD sviluppato con i migliori piloti del mondo Il pneumatico Power SuperMoto è stato sviluppato in collaborazione con i migliori piloti della categoria. Le mescole sono state concepite per la competizione, per avere più aderenza e durata. migliora la maneggevolezza, aumenta il grip ed il feedback sull anteriore L offerta Michelin in 16 pollici è stata elogiata dai piloti per la sua maneggevolezza, per il grip addizionale ed un feedback preciso dell anteriore. I componenti apportano grip e durata. anteriore TL/TT Versione TL 18B TL 17B TL 29B R 16,5 TL A R 16,5 TL B R 16,5 TL Rain TL A ,5 TL B posteriore TL/TT Versione R 17 TL Rain R 17 TL B R 17 TL C PRESSIONE A FREDDO TEMPERATURA DI FUNZIONAMENTO LIMITE MIN. OTTIMALE LIMITE MAX STANDARD AIR < 15 C ANT. 1,8 bar 1,8 bar Post. 1,6 bar 1,6 bar VERSIONI: 29 : Mescola Soffice 17 : Mescola Media 18 : Pioggia A, B e C vanno dalla mescola più morbida a quella più dura. Power Rain NHS Il pneumatico da pista per il bagnato Massimo grip grazie alla sua nuova mescola Scultura a fontana per un drenaggio dell acqua ottimale. Entrata in temperatura ottimizzata. anteriore TL / TT TL posteriore TL / TT TL PRESSIONE A FREDDO TEMPERATURA DI FUNZIONAMENTO STANDARD AIR < 15 C LIMITE MIN. OTTIMALE LIMITE MAX ANT. 2,3 bar 2,3 bar Post. 1,8 bar 2,1 bar

17 pista 17 NHS IL PNEUMATICO PER IL WEEK-END IN PISTA Non c è bisogno di settaggi specifici della moto Una carcassa più morbida per l anteriore e l adozione della tecnologia ACT al posteriore per favorire la maneggevolezza e per facilitare la ricerca del giusto assetto della moto. Una sola mescola polivalente per ogni dimensione. Pista & Hypersport anteriore TL/TT ZR 17 TL PRESSIONE A FREDDO TEMPERATURA DI FUNZIONAMENTO posteriore TL/TT ZR 17 TL ZR 17 TL STANDARD AIR < 15 C LIMITE MIN. OTTIMALE LIMITE MAX ANT. 2,1 bar 2,1 bar Post. 1,5 bar 1,7 bar OMOLOGATO STRADA Il pneumatico facile e versatile Non c è bisogno di settaggi specifici della moto Una carcassa più morbida per l anteriore e l adozione della tecnologia ACT al posteriore per favorire la maneggevolezza e per facilitare la ricerca del giusto assetto della moto. Una sola mescola polivalente per ogni dimensione. È la versione intagliata ed omologata strada del pneumatico Power Slick Evo. anteriore TL / TT ZR (W) TL posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL Per maggiori informazioni sulla conservazione degli pneumatici. Mescole derivate dalla competizione sono sensibili alle temperature. (67) PRESSIONE A FREDDO TEMPERATURA DI FUNZIONAMENTO LIMITE MIN. OTTIMALE LIMITE MAX STANDARD AIR < 15 C ANT. 2,1 bar 2,1 bar Post. 1,5 bar 1,7 bar

18 18 BE PART OF TRACK EXPERIENCE WEAREALLRACERS..COM/IT NEWS VIDEOS PHOTOS RESULTS LE ULTIME NOTIZIE DAL MONDO DELLE COMPETIZIONI MOTORACINGLIVE.COM IVAN GOI CAMPIONE ITALIANO 2014 E 3 CLASSIFICATO 2015 CIV CATEGORIA SUPERBIKE

19 19 strada Pista & strada / HYPERSPORT / SPORT / SPORT TOURING / CUSTOM / ENDURO STRADALI / PICCOLE CILINDRATE

20 strada hypersport 20 SARETE I PRIMI SIA IN STRADA CHE IN PISTA! L ESSENZIALE IN 3 PUNTI Miglior maneggevolezza* Grip sull asciutto come sul bagnato Entrata in temperatura rapida anteriore TL / TT ZR (W) TL ANT. Post. PRESSIONE A FREDDO ESCLUSIVA IN PISTA 2,1 bar 1,7 bar posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL * Rispetto alla gamma precedente (Power SuperSport) secondo test interni

21 strada hypersport 21 IN DETTAGLIO maneggevolezza Un pneumatico anteriore maneggevole che dà confidenza ed un pneumatico posteriore che sfrutta la nuova tecnologia ACT sviluppata per gli pneumatici Power Cup Evo e Power Slick Evo. Grip sull asciutto come sul bagnato Grazie alla tecnologia bi-mescola 2CT sull anteriore e alla 2CT+ sul posteriore, offre un aderenza eccellente sia su strada asciutta come su quella bagnata. Pista & strada Le prestazioni in pista La sua carcassa, capace di adattarsi alla «bassa pressione», permette di aumentare l impronta al suolo favorendo il grip e le prestazioni in pista. CARCASSA PER UTILIZZO A BASSA PRESSIONE Fino al 52% di impronta* al suolo in più al posteriore, abbassando la pressione per l utilizzo in pista. Tecnologia ACT La carcassa permette di adattare la propria rigidità in funzione dell angolo di piega. Così il pneumatico passa gradualmente, in funzione dell inclinazione della moto, da una sommità flessibile che offre stabilità in rettilineo a delle spalle via via più rigide per privilegiare la tenuta ottimale in piega. Scopri Un aumento del grip adattando la pressione + Il Power SuperSport Evo è un pneumatico stradale o misto (strada/pista)? È un pneumatico da pista/ track days? Concepito per i motociclisti che adottano una guida sportiva, è performante in strada come per un utilizzo occasionale in pista. Riducendo la pressione quando viene utilizzato su pista, si aumenta l impronta al suolo e di conseguenza il grip. L equilibrio tra le prestazioni di aderenza e durata ne fanno un pneumatico eccellente per un uso occasionale in pista. + IL pneumatico Power SuperSport Evo può equipaggiare tutte le moto ( di carico/velocità)? L intera gamma del Power SuperSport è omologata fino ai 310 km/h. Può essere, quindi, montato sulla maggioranza delle moto. + È possibile mixare due equipaggiamenti differenti? Michelin raccomanda un equipaggiamento omogeneo, per ottimizzare le prestazioni. Tuttavia è possibile prevedere un equipaggiamento con un pneumatico anteriore Pilot Power 3 e al posteriore un Power SuperSport ; la regola generale è di avere il pneumatico più performante sull acqua, sempre all anteriore. Applicando la stessa logica è possibile in pista il seguente abbinamento: Power SuperSport (Anteriore)/ Power Cup (Posteriore). * Fino al 52% di impronta al suolo in più, al posteriore, abbassando la pressione per l utilizzo in pista. Esempio, per una moto la cui pressione a freddo viene abbassata da 2.9 Bar a 1.5 Bar per il posteriore, esclusivamente per uso su pista. Michelin raccomanda una pressione a freddo di 2,1 Bar all anteriore e di 1,7 Bar al posteriore (o 1,5 Bar se si utilizzano le termocoperte) per il pneumatico Power SuperSport Evo su pista.

22 Strada Sport 22 E.Malherbe Il piacere senza compromessi L ESSENZIALE IN 3 PUNTI Grip e maneggevolezza Eccellente frenata sul bagnato Una durata del 20% superiore al Pilot Power 2CT* Scopri il pneumatico Pilot Power 3 nel video! TECNOLOGIA 2CT+ Il bi-mescola, detto 2CT, permette di progredire simultaneamente in aderenza e percorrenza chilometrica. La tecnologia Michelin 2CT + aggiunge stabilità in curva, soprattutto nelle forti accelerazioni. Scopri la tecnologia 2CT+ nel video! NUOVO PROFILO E NUOVA MESCOLA Grazie al nuovo profilo e alla nuova mescola concepite appositamente per le moto sportive e le naked, il Power 3 offre un aderenza sull asciutto ed una maneggevolezza eccezionali. Il composto della mescola è stato sviluppato sfruttando la tecnologia SBR (gomma stirene butadiene) per massimizzare l aderenza sul bagnato come la percorrenza chilometrica. anteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL Scopri la versione per maxi scooter Pag. 45 * Secondo test interni realizzati nel 2012 nel Centro di tecnologia di Ladoux

23 Strada Sport 23 Il pneumatico sportivo bi-mescola a prezzi contenuti Pista & strada TECNOLOGIA 2CT Utilizza la tecnologia bi-mescola detta 2CT. Un pneumatico polivalente che unisce grip sull asciutto, sul bagnato e la durata. anteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL La scelta economica per la tua sportiva Dopo 11 anni, rimane il «best seller» Il Michelin Pilot Power ha rivoluzionato, dal suo lancio, il segmento sportivo grazie alle sue performances e alle sue tecnologie derivate dalla competizione. anteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL

24 STRADA Sport touring 24 Più sicurezza, in ogni condizione* L ESSENZIALE IN 3 PUNTI Spazio di frenata ridotto del 17%, su strada bagnata, rispetto al suo concorrente** più vicino Dura il 20% in più rispetto*** al Pilot Road 3 Offre un aderenza eccellente anche in condizioni difficili* anteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL Scopri la versione per maxi scooter Pag. 44 * Non su neve e ghiaccio. ** Test di frenata effettuati su strade bagnate e superfici bagnate scivolose da DEKRA nel luglio 2013, confrontando Pilot Road 4 con Dunlop Sportmax Roadsmart II, Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O, PIRELLI Angel GT Gran Turismo e Bridgestone Battlax Sport Touring T30F nelle misure 120/70 R 17 M / C 58W (anteriore) e 180/55 ZR17 M / C 73W (posteriore) *** Secondo test interni effettuati nel 2013

25 STRADA Sport touring 25 IN DETTAGLIO TECNOLOGIA XST + Michelin è l unica a essersi perfezionata nell utilizzo delle lamelle; la tecnologia brevettata XST è stata ancora migliorata con la nuova tecnologia XST+. SMUSSATURE Le lamelle trasversali sono smussate per una miglior forma d usura in condizioni di utilizzo estremo e di frenate al limite. SMUSSATURE Pista & strada TASSO D INTAGLIO VARIABILE Il tasso d intaglio variabile offre un grip ottimale ad ogni inclinazione della moto. Permette un efficace capacità di drenaggio dell acqua. scultura anteriore brevettata 7,2 % 16,4 % 16,7% 16,4 % 7,2 % scultura posteriore brevettata 10,5 % 14,3 % 20,4% 14,3 % 10,5 % FRENATA SUL BAGNATO Il pneumatico Pilot Road 4 permette di ridurre gli spazi di frenata sul bagnato rispetto agli altri pneumatici concorrenti di questo segmento. Lo spazio di frenata del nuovo pneumatico Pilot Road 4 è inferiore del 17% rispetto a quella del suo miglior concorrente su strada bagnata**; questa differenza è ancora maggiore, arrivando al 24% di spazio in meno su strada bagnata molto scivolosa** come sulle righe bianche dei passaggi pedonali. Tutto questo per una guida più sicura e meno stressante. TEST SU CEMENTO LUCIDO TEST SU RESINA EPOSSIDICA SPAZIO DI FRENATA MEDIO Scopri le prestazioni sul bagnato del pneumatico Pilot Road 4 + Perché Michelin non sfrutta la tecnologia XST+ anche sul pneumatico posteriore? Le forme d usura anormali si presentano sul pneumatico anteriore perché su questo si scarica molta dell energia in fase di frenata. Le smussature che differenziano le tecnologie XST e XST+ permettono di prevenire questo tipo d usura anormale delle lamelle. + Il pneumatico Pilot Road 4 è un pneumatico M+S? Pilot Road 4 non è stato sviluppato per un utilizzazione su neve o ghiaccio; È stato concepito per essere utilizzato in condizioni di basse temperature addirittura fino ai -5 C su strade asciutte. + La guida degli equipaggiamenti Michelin (che si trova anche internet) raccomanda l uso del pneumatico Pilot Road 4 standard per la mia moto, ma partendo per il fine settimana, con bagagli e passeggero è corretto montare il Pilot Road 4 in queste condizioni? Anche se a pieno carico, bisogna utilizzare la versione standard perché è stata pensata sviluppata per ottimizzare le prestazioni di una moto standard, pertanto non serve la versione GT. ** Test di frenata effettuati su strade bagnate e superfici bagnate scivolose da DEKRA nel luglio 2013, confrontando Pilot Road 4 con Dunlop Sportmax Roadsmart II, Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O, PIRELLI Angel GT Gran Turismo e Bridgestone Battlax Sport Touring T30F nelle misure 120/70 R 17 M / C 58W (anteriore) e 180/55 ZR17 M / C 73W (posteriore)

26 STRADA Sport touring 26 Più sicurezza, in ogni condizione* L ESSENZIALE IN 3 PUNTI Ha tutte le caratteristiche del pneumatico Pilot Road 4** Offre una maggior stabilità per le moto GT (Gran Turismo) La versione Pilot Road 4 GT è omologata ed equipaggia la BMW R 1200 RT modello 2014 anteriore posteriore TL / TT Vers ZR (W) TL GT ZR (W) TL GT TL TT / Vers ZR (W) TL GT ZR (W) TL GT ZR (W) TL GT ZR (W) TL GT IN DETTAGLIO 2AT Unisce il meglio della struttura Convenzionale (o Bias) e Radiale Del Convenzionale conserva gli angoli stretti delle tele nella zona di sommità, per un comportamento ineccepibile a pieno carico. Del Radiale sfrutta il confort che deriva dai fianchi flessibili. Incorpora anche la sicurezza della tela di sommità che cintura il pneumatico, tipica dei pneumatici moderni adatti per le alte velocità. 2CT La mescola centrale del battistrada è più dura al centro per sopportare accelerazioni e frenate aggressive mentre è morbida sui lati per aumentare il grip in curva. ANTERIORE posteriore * Non su neve e ghiaccio ** Specialmente concepito per le moto pesanti

27 STRADA Sport touring 27 anteriore Un eccellente grip sul bagnato* Grazie alla sua tecnologia rivoluzionaria lamelle XST. Un ottima durata, grazie alla sua tecnologia bi-mescola 2CT. Un usura regolare e prestazioni costanti per tutta la vita del pneumatico, grazie alle sue lamelle XST a piena profondità. In primo equipaggiamento su YAMAHA MT07. TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL Pista & strada Il pneumatico Sport-Touring bi-mescola Durata, aderenza e feeling riconosciuti grazie a una mescola morbida sui lati per una buona aderenza curva e una mescola resistente al centro per aumentare la durata nel tempo. anteriore TL / TT ZR (W) TL posteriore TL / TT ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL ZR (W) TL Pneumatico derivato dalla gamma Sport Touring Radiale Aderenza eccellente sul bagnato. La sua architettura radiale offre un comportamento generale ed una maneggevolezza di ottimo livello. La struttura radiale offre ottimo comfort insieme ad un alta percorrenza chilometrica. anteriore * Secondo test interni TL / TT R H TL/TT ZR (W) TL R H TL/TT posteriore TL / TT R H TL/TT R H TL/TT R H TL/TT R H TL/TT ZR (W) TL ZR (W) TL

28 strada CUSTOM 28, UNA MARCA ESPERTA NEL SEGMENTO DELLE CUSTOM. GODE DELLA FIDUCIA DI HARLEY-DAVIDSON NELLO SVILUPPARE ASSIEME I SUOI PNEUMATICI: UNA COMPETENZA CHE È STATA UTILIZZATA PER LA GAMMA COMMANDER II La risposta michelin alle custom di ogni marca L ESSENZIALE IN 4 PUNTI II pneumatico posteriore può durare fino a km* Nessun compromesso su maneggevolezza e stabilità. Aderenza sia sull asciutto che sul bagnato Equipaggia in origine la Yamaha XV950 Racer Un look innovativo Un design radicalmente differente per un aspetto esplosivo! Delle finiture di pregio sui fianchi per una moto dal look impeccabile! Un nuovo standard di durata chilometrica Commander II può durare fino a km al posteriore. Nessun compromesso su maneggevolezza e stabilità Amplified Density Technology: una carcassa ad alta densità, dunque più rigida, per favorire maneggevolezza e feedback. Tele di sommità in fibra d aramide al posteriore: combina resistenza e leggerezza per una stabilità perfetta anche ad alta velocità. Una scultura longitudinale inedita per favorire il drenaggio dell acqua e quindi l aderenza sul bagnato. Durata chilometrica + Comfort + Grip + Look * Basata su test realizzati negli Stati Uniti da un organismo indipendente, Texas Test Fleet (900 N. Transportation Devine, TX ), a Marzo-Aprile 2011, su strade pubbliche.

29 STRADA CUSTOM 29 SCORCHER La gamma specifica per Harley-Davidson : L essenziale in 3 Punti in primo equipaggiamento, su Harley-Davidson Sviluppato in collaborazione con Harley-Davidson Marcato anche Harley-Davidson Pista & strada Il pneumatico radiale esclusivamente progettato per alcuni modelli Harley-Davidson V-Rod, Sportster e per tutti i modelli Street. La gamma recentemente omologata anche sugli ultimi modelli Harley-Davidson Electra Glide, Road Glide e Street Glide. Equipaggia, in origine, la quasi totalità dei modelli Harley-Davidson Sportster, Dyna. Il pneumatico sviluppato esclusivamente per l Harley-Davidson Fat Bob. Stabilità + Grip + Maneggevolezza + Marcata anche Harley-Davidson

30 STRADA CUSTOM 30 dimensioni Michelin custom anteriore Dimensione Camera 130/90 B 16 M/C 73H REINF F TL/TT MI2 HD Talc; 16MI2 MT90 B 16 M/C 72H F TL/TT MI2 100/80-17 M/C 52H F TL /90 B 17 M/C 64S F TL/TT MH 130/80 B 17 M/C 65H F TL/TT MH 140/75 R 17 M/C 67V F TL /80 B 17 M/C 69H F TL/TT MI 110/90 B 18 M/C 61H F TL/TT MF 120/70 ZR 19 M/C 60W F TL/TT , /70 B 18 M/C 63H F TL/TT MG 100/90 B 19 M/C 57H F TL/TT MF; 19MF HD 110/90 B 19 M/C 62H F TL/TT MF 120/70 ZR 19 M/C 60W F TL/TT /60 B 19 M/C 61H F TL/TT MF HD Talc 80/90-21 M/C 54H REINF F TL/TT MD 90/90-21 M/C 54H F TL/TT MD 120/70 B 21 M/C 68H REINF F TL/TT MH90-21 M/C 54H F TL/TT MD posteriore Dimensione Camera 140/75 R 15 M/C 65H R TL /90 B 15 M/C 76H R TL/TT MJ 150/90 B 15 M/C 74H R TL/TT MJ 170/80 B 15 M/C 77H R TL/TT MJ 180/70 B 15 M/C 76H R TL/TT /90 B 16 M/C 73H REINF R TL/TT MI2 140/90 B 16 M/C 77H REINF R TL/TT MI2 150/80 B 16 M/C 71H R TL/TT MI2 150/80 B 16 M/C 77H REINF R TL/TT MI2 180/65 B 16 M/C 81H REINF R TL/TT /70 B 16 M/C 77H R TL/TT MT90 B 16 M/C 74H R TL/TT MI2 MU85 B 16 M/C 77H R TL/TT MI 150/60 ZR 17 M/C (66W) R TL /70 ZR 17 M/C (69W) R TL /70 B 17 M/C 73V R TL/TT MI HD,17 MI 180/55 R 17 M/C 73W R TL /60 B 17 M/C 75V R TL/TT MI 200/55 R 17 M/C 78V R TL/TT /70 B 18 M/C 76H REINF R TL/TT /55 B 18 M/C 80H REINF R TL/TT /40 R 18 M/C 79V R TL

31 strada enduro stradale 31 Une offre michelin trail complète Pista & strada un offerta COMPLETA PER LE ENDURO STRADALI Una gamma che risponde a differenti utilizzi UTILIZZO 0% off-road 100% 0% Strada route 90% Strada 10% off-road 70% Strada 30% off-road 50% Strada 50% off-road Grandi enduro stradali 600 cm 3

32 STRADA enduro stradale 32 Più sicurezza, in ogni condizione* L ESSENZIALE IN 2 PUNTI Ha tutte le caratteristiche del pneumatico Pilot Road 4 Il pneumatico per le enduro stradali per un utilizzo 100% strada Tecnologia Trattandosi di un pneumatico 100% strada, l aderenza sul bagnato è stata il principale obiettivo per questa versione Trail che conduce a: Scegliere le 2 mescole più morbide sulle 3 sviluppate per la gamma Pilot Road 4. Una ripartizione specifica delle mescole sul battistrada (20/60/20). ANTERIORE POSTERIORE QUAL È LA DIFFERENZA DI PRESTAZIONI TRA UN PNEUMATICO PILOT ROAD 4 TRAIL E UN ANAKEE III? Queste 2 gamme sono state concepite per 2 utilizzi differenti: Il Pilot Road 4 Trail è un pneumatico 100% stradale; il Anakee III è al 90% stradale e al 10% off-road. Il pneumatico Pilot Road 4 offre grande aderenza e maneggevolezza sul bagnato. Il pneumatico Anakee III apporta più piacere di guida e la stabilità necessaria nell utilizzo off-road. anteriore Largh. Alt. Diam. TL / TT Versione R V TL Trail R V TL Trail Posteriore TL / TT Versione R V TL Trail R V TL Trail * Non su neve e ghiaccio

33 STRADA enduro stradale 33 Il piacere di guidare una moto più a lungo! Pista & strada SCOPRI michelin 2ct+ technology video L ESSENZIALE IN 4 PUNTI un eccellente maneggevolezza ed un comportamento ottimale, da soli o in coppia un eccellente durata chilometrica nel segmento delle enduro stradali Un look unico Omologata e presente in primo equipaggiamento sulla BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure et F 700 GS anteriore TL / TT Camera H TL/TT MD V TL/TT MD H TL/TT MF R H TL/TT MF R V TL/TT MF R V TL/TT MF posteriore TL / TT Camera S TL/TT MH R H TL/TT MH R S TL/TT MH R H TL/TT MI R H TL/TT MI R V TL/TT MI R V TL/TT IN DETTAGLIO UTILITÀ DELLA ZONA SMUSSATA ALL INTERNO DEI CANALI I canali hanno un taglio particolarmente smussato, simile ad una paletta, che permette una migliore espulsione del fango e di piccole pietre che si possono incontrare durante delle escursioni in fuori strada. Inoltre, a causa della particolare forma di questo taglio, al crescere dell usura aumenta la gomma in contatto con il suolo, mantenendo quindi un alto livello d aderenza del pneumatico. UTILITÀ DELLE SCANALATURE DENTELLATE ALL INTERNO DEI CANALI Durante la vita del pneumatico l usura della dentellatura in 3D permette di avere maggior gomma al suolo, favorendo il grip sull asciutto così come il maggior sviluppo degli spigoli incrementa l aderenza sul bagnato.

34 posteriore STRADA enduro stradale 34 L OFFERTA 70% STRADA E 30% OFF-ROAD CONIUGA ADERENZA E DURATA! Durata chilometrica eccellente Un alto livello d aderenza sul bagnato anteriore TL / TT Camera R V TL/TT MF posteriore TL / TT Camera R V TL/TT MI enduro stradale < 600cm 3 Il pneumatico tutto-fare per la tua enduro stradale di media cilindrata Sicurezza tanto su strada che nei sentieri. La qualità offerta ad un prezzo interessante. Anteriore TL / TT Camera 3, T TT MD R TT MD T TT MD P TT ME TL / TT Camera 4, R TT MG R TT MF P TT MG T TT MF T TT MH T TL/TT MH

35 STRADA enduro stradale 35 new avventurati oltre i sentieri battuti Pista & strada + IL PNEUMATICO ANAKEE WILD È MIXABILE CON IL PNEUMATICO ANAKEE III? No, queste 2 gamme non sono abbinabili perché sviluppate per condizioni di utilizzazione molto differenti. NECESSITANO DI UNA PRESSIONE SPECIFICA PER L UTILIZZAZIONE IN FUORI STRADA? No, Michelin consiglia di mantenere le pressioni raccomandate. L ESSENZIALE IN 4 PUNTI Stabilità e comfort su strada grazie alla tecnologia RadialE per la prima volta su un pneumatico molto tassellato Durata chilometrica eccellente Trazione, Maneggevolezza e precisione di guida grazie ad una scultura innovativa Resistente alle aggressioni ed alle temperature elevate grazie ad un altezza della scultura ottimizzata e ad una nuova mescola ELEMENTO INDISPENSABILE PER UN RAID AVVENTUROSO DI SUCCESSO L unione della nuova mescola con la scultura innovativa ispirata al vincitore della Dakar, il pneumatico Desert Race, il pneumatico Anakee Wild offre un ottima durata chilometrica. MAGGIOR TRAZIONE SUI TERRENI MORBIDI Il particolare allineamento dei tasselli, a forma di cucchiaio, ed il posizionamento sfalsato dei tasselli, conferiscono maggior trazione su terreni morbidi e in tutte le condizioni. Con Marcaggio M+S. anteriore TL / TT Camera R R TL/TT MF R R TL/TT MF posteriore TL / TT Camera R R TL/TT MI R R TL/TT enduro stradale < 600cm 3 Il pneumatico fuoristrada per la tua enduro stradale di media cilindrata Trasformate la vostra moto in un vero Enduro per il tempo libero nel fine settimana pur rimanendo efficiente sulla strada per il resto della settimana! anteriore TL / TT Camera S TT MD S TT MD posteriore TL / TT Camera S TT MF S TT MF S TT MH S TT MG

36 Anteriore strada classic 36 Aderenza, durata chilometrica e design per moto classiche e neo-retrò E.Malherbe L ESSENZIALE IN 4 PUNTI Un ampia offerta dimensionale per moto come la Royal Enfield o la Guzzi V7 Eccellente in ogni condizione meteo Una buona durata Un design classico che dona il tocco finale alla tua moto TL / TT Camera 3, H TL/TT MF H TL/TT ME V TL/TT ME V TL/TT MF V TL/TT MG V TL/TT MF V TL/TT MF V TL/TT MG V TL/TT MG posteriore TL / TT Camera 4, H TL/TT MG V TL/TT MG H TL/TT MG H TL/TT MH V TL/TT MG V TL/TT MI V TL/TT MI V TL/TT MI ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 FIRST CROSS-PYRENEES IN 24 HOURS ALAIN VETTORI SU ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 EQUIPAGGIATA IN PILOT ACTIV

37 d37 Mobilità urbana Scooter / MOTO / MOTO & SCOOTER / SCOOTER RETRÒ / SCOOTER SPORT

38 mobilità urbana Moto 38 Aumentate il vostro piacere di guida piacere di guida con una maneggevolezza molto apprezzata nel traffico quotidiano. L ESSENZIALE IN 4 PUNTI Per un utilizzo quotidiano, affidabile anche sul bagnato Durata chilometrica maggiore del 35% rispetto al Pilot Sporty* Maneggevolezza e piacere di guida nel quotidiano Con un disegno ispirato alle moto sportive + PERCHÉ IL SENSO DI ROTOLAMENTO DEI PNEUMATICI ANTERIORI E POSTERIORI È UNO OPPOSTO ALL ALTRO? Il motivo di cambiare il senso di rotolamento del pneumatico anteriore rispetto a quello posteriore è tipico degli pneumatici Michelin. Questo consente di ottimizzare la durata chilometrica degli pneumatici. In effetti, le forze che si sviluppano nell area di contatto sono opposte tra anteriore e posteriore, pertanto invertendo il senso, miglioriamo la risposta della scultura a queste forze limitandone l usura. OTTIMIZZATO PER MIGLIORARE L EQUILIBRIO TRA ADERENZA E USURA I canali partono dal centro e arrivano fino sulle spalle, per favorire il drenaggio dell acqua, offrendo così una buona aderenza sul bagnato. Anteriore posteriore Vers. TL / TT Camera 2, P TL/TT ME S TL/TT ME S TL/TT ME S TL/TT MG H TL/TT MG Vers. TL / TT In. Tube L REINF TT MCG P REINF TL/TT ME P TL/TT ME S TL/TT MH S TL/TT MH H TL/TT MH ant. / post. Vers. TL / TT Camera 2, P TT M L TL/TT S TT S TT S REINF TL/TT P REINF TL/TT S REINF TL/TT P REINF TL/TT MCG P REINF TL S REINF TL/TT P REINF TL P REINF TL P REINF TL/TT P TL/TT S TL/TT ME P REINF TL/TT P REINF TT S TL/TT ME P REINF TL P REINF TL S TL * Secondo test interni realizzati nel 2012