LE LINEE TRANVIARIE NELL AMBITO DEL SISTEMA DEL TRASPORTO PUBBLICO DI MASSA DELLA CITTÀ DI PALERMO

Transcript

1 AZIENDA SPECIALE DELLA MOBILITA LE LINEE TRANVIARIE NELL AMBITO DEL SISTEMA DEL TRASPORTO PUBBLICO DI MASSA DELLA CITTÀ DI PALERMO Ing. D. CAMINITI

2 LA MOBILITA A PALERMO MANCANZA DI FLESSIBILITÀ NEL COMPLESSO DEL TRASPORTO INTERMODALE ELEVATO NUMERO DI AUTOVETTURE ELEVATI FLUSSI DI TRAFFICO H 24 ASSI VIARI STRETTI CENTRO STORICO VASTO DIFFICOLTA NELLA CREAZIONE DI ZONE PEDONALI

3 Strategie d intervento Creazione di un sistema di linee con nodi e stazioni di interscambio Diversificazione dell offerta di trasporto con integrazione ferro - gomma Creazione di parcheggi nelle zone di interscambio per posti auto

4

5 LE GRANDI OPERE Metropolitana leggera automatica dallo svincolo di via Oreto a Mondello Il completamento dell anello ferroviario dalla stazione Giachery alla stazione Lolli Il raddoppio del passante ferroviario da Brancaccio a P. Raisi Sistema tranviario per collegare le periferie al centro La riqualificazione urbana delle aree interessate a questi progetti

6 La metropolitana leggera LINEA SOTTERRANEA DA VIA ORETO A TOMMASO NATALE CON CONVOGLI SU GOMMA SVILUPPO DELLA LINEA: 17,65 Km IMPORTO COMPLESSIVO: M DURATA STIMATA DEI LAVORI (1 STRALCIO): 4 ANNI STATO D ATTUAZIONE Il Comune ha già predisposto il bando di gara per la progettazione del primo stralcio della linea, da via Oreto alla stazione Notarbartolo (oltre 7 Km percorribili in 12 ), con 10 fermate. La progettazione durerà circa 8 mesi. La base d asta 9,3 M Per la pubblicazione, si attende il decreto di finanziamento del Governo Nazionale.

7 La metropolitana leggera Per la progettazione dell intera linea, il Governo nazionale ha già stanziato, complessivamente, oltre 20 milioni di euro, prevedendo questa somma nella legge finanziaria. La metropolitana di Palermo, peraltro, è stata classificata come opera di interesse strategico nazionale nell ambito della cosiddetta Legge obiettivo. Il costo complessivo della metropolitana leggera, fra progettazione e costruzione, sarà di milioni di euro.

8 L anello ferroviario Linea sotterranea dalla fermata Giachery alla Stazione Lolli, con tre nuove fermate: Porto, Politeama e Lolli. Un ulteriore nuova fermata, denominata Libertà, verrà realizzata in corrispondenza dell incrocio tra le vie Libertà e Lazio, nella tratta già esistente e in esercizio. Sviluppo totale della linea: 2,3 chilometri. Distanza media tra una fermata e l altra: 700 metri. Stato di attuazione La conferenza di servizi, alla quale partecipano i vari enti competenti, ha acquisito i pareri favorevoli propedeutici all approvazione del progetto definitivo in variante agli strumenti urbanistici. È stato effettuato, inoltre, l adeguamento economico. L importo complessivo è di 122 M, cofinanziati da Stato e Regione ed tutti disponibili. Per bandire la gara d appalto, adesso, si attendono soltanto il parere dell assessorato regionale all Ambiente sull impatto ambientale e l approvazione tecnica del progetto da parte del ministero delle Infrastrutture.

9 Il passante ferroviario Palermo Punta Raisi Per quest opera è previsto il raddoppio della linea che va da Brancaccio all aeroporto di Punta Rais per un totale di 26 Km Previsto nell appalto il general contractor Stato di attuazione Dopo la prima gara deserta da circa 200 M per affidare un primo stralcio dei lavori, il 19 dicembre 2003 è stato pubblicato il nuovo bando da 623 milioni di euro, che prevede, stavolta, la realizzazione dell intero raddoppio della linea ferroviaria nel tratto da Palermo Centrale a Carini (per gli altri tratti sono le gare d appalto e i lavori sono già partiti). Stazione appaltante è la Italferr spa, in nome e per conto di Rete Ferroviaria Italiana spa. La base d asta ammonta a 568 milioni di euro, al netto delle spese per la progettazione e direzione dei lavori e degli oneri per la sicurezza e l acquisizione delle aree. Tempistica: 1.progettazione esecut. 180 giorni 2.termine per il completamento delle opere giorni dal momento

10 LINEA 1 CITTA DI PALERMO LO SVILUPPO DELLE LINEE TRANVIARIE LINEA 2 LINEA 3 ROCCELLA STAZIONE CENTRALE LINEA 1 LEONARDO DA VINCI STAZIONE NOTARBARTOLO LINEA 2 NOTARBARTOLO CEP -CALATAFIMI LINEA 3

11 SOGGETTI ISTITUZIONALI COINVOLTI NEL PROGETTO TRAM MINISTERO DEI TRASPORTI COMUNE DI PALERMO COMITATO TECNICO SCIENTIFICO DEL COMUNE DI PALERMO SOGGETTO ATTUATORE E FUTURO GESTORE

12 SISTEMA TRAM i finanziamenti Stato 60% BEI 40% Lg. 211/ ,99 Lg. 341/ ,06 Lg. 641/ ,82 TOTALE INVESTIMENTO ,90

13 IL SISTEMA TRAM scheda tecnica sviluppo linea corsie protette frequenza totale vetture Linea Roccella Km % min n Linea L. da Vinci 5, ,000 6,000 9,000 sviluppo linea Km corsie protette % frequenza min totale vetture n Notarbartolo Cep - Calatafimi 4, ,000 10,000 5,000 sviluppo linea corsie protette frequenza totale vetture Km % min n 5, ,000 10,000 3,000

14 IL SISTEMA TRAM scheda tecnica binario semplice 6,000 lunghezza rete tranviaria binario doppio Km 11,516 rete di servizio 0,500 tipologia pavimentazione conglomerato bituminoso % 8,000 blocchetti prefabbricati fermate n 40 distanza fra le fermate m 400 paline con messaggistica variabile n 77 tensione di alimentazione V 750 SSE n 9 potenza istallata su ciascuna SSE kw 1600 tipo a gola H18x18cm [Ri60] % 100 armamento su ballast 4,345 con tappetino antivibrante Km 0,755 antivibrante 10,416 scambi n 84 depositi n 2

15 IL SISTEMA TRAM materiale rotabile Tipologia del materiale rotabile Bidirezionale Pavimento ribassato (altezza max porte dal piano del ferro) mm 350 Larghezza mm 2300 Lunghezza e accoppiabilità mm 3000/3400 Modularità Si Comfort e design 4 porte per lato Comfort acustico (db(a) alla velocità di 60km/h) 73 Sistemi informativi di bordo Si Sistemi a display Si Sistemi sonori Si Rumorosità esterna (db(a) alla velocità di 60km/h) 80 N. Carrelli 3-4 Raggio minimo di curva m 18 Pendenza massima 6% Capacità passeggei 250 Massa per asse a carico massimo tonn. Max 10 Casse Postazione carrozzella Acc. Al carbonio /inox/lega legg Si

16 IL SISTEMA TRAM iter dell appalto anno attività 1996 Accordo di programma Comune/Provincia per la realizzazione dell opera Affidamento all AMAT di progettazione realizzazione e gestione 1997 Il CIPE ammette a finanziamento l intervento Il Comune di Palermo affida all AMAT la gestione dell opera 1998 AMAT aggiudica la gara di progettazione definitiva a MM per le linee Roccella L. da Vinci e Calatafimi AMAT aggiudica la gara di PCM 2000 Pubblicazione bando di prequalifica Stipula mutuo BEI Approvazione progetto in linea tecnico economica da parte del Min. dei Trasporti Rimodulazione del progetto con la sostituzione della linea Calatafimi con la linea Michelangelo Sospensione delle attività connesse alla realizzazione da parte del Comune Redazione prog. Prel. linea Michelangelo ed accordo procedurale Ministe/Comune/AMAT 2003 AMAT bandisce una nuova gara a cui partecipano 4 RTI la gara non viene aggiudicata Per l inadeguatezza del budget disponibile dato dal lungo tempo trascorso dal progetto alla gara 2004 Rimodulazione del progetto con la sostituzione della linea Michelangelo con la linea CEP/Calataf. Progettazione definitiva della linea CEP Calatafimi ed aggiornamento economico delle linee 1 e 2

17 IL SISTEMA TRAM QUADRO ECONOMICO COMPLESSIVO Sistema Tranviario Città di Palermo - 3 Linee Importi Opere Civili, Espropri ed Armamento Opere Civili ,01 Espropri ,15 Armamento ,17 totale ,33 Progettazione, Direzione Lavori, Collaudo (6%) ,18 totale ,51 Imprevisti (5%) ,82 Somme a disp: Opere di Urbanizzazione ,89 totale ,22 IVA (10%) ,82 Totale ,04

18 IL SISTEMA TRAM QUADRO ECONOMICO COMPLESSIVO Materiale Rotabile Materiale Rotabile ,61 totale ,61 Progettazione, Direzione Lavori, Collaudo (1%) ,74 totale ,35 IVA (10%) ,73 Totale ,08 Impianti ed attrezzature Impianti Complementari Impianti Elettroferroviari ,49 Ricambi ,51 totale ,00 Progettazione, Direzione Lavori, Collaudo (4%) ,96 totale ,96 Imprevisti (5%) ,25 totale ,21 IVA (10%) ,92 Totale ,13 TOTALE ,25

19 IL SISTEMA TRAM CRONOPROGRAMMA DELLE ATTIVITA CRONOFASI SUCCESSIVE ALL'APPROVAZIONE DA PARTE DEL CIPE DEL PROGETTO RIVISITATO DELLE TRE LINEE TRANVIARIE FASI MESI Pubblicazione gara ed atti propedeutici - riassegnazione mutuo BEI 2 Nomina commissione prequalifica e procedure di prequalificazione - approvazione atti relativi 1 Convocazione e svolgimento riunioni con concorrenti 1.5 Formulazione e presentazione offerte 1 Nomina ed insediamento commissione aggiudicatrice 1 Lavori commissioe ed aggiudicazione provvisoria 1 Delibera aggiudicazione definitiva 0.5 Stipula contratto ed atti preliminari 0.5 totale 8,5

20 AMAT IN NUMERI CITTA DI PALERMO Territorio servito: 160 kmq. Rete d esercizio: circa 324 km Bacino d utenza: residenti, pendolari, turisti Assi viari sui quali viene svolto il servizio: 611 Km di rete viaria della quale il 95% è impegnata da traffico veicolare privato Linee urbane: 90 Numero bus flotta: 612 Comuni metropolitani serviti: Villabate, Isola delle Femmine, Altofonte, Monreale Altri servizi della mobilità: gestione della sosta, rimozione auto, segnaletica stradale, car sharing 71,3 78,9 79, passeggeri trasportati Km

21