Movimentazione delle bobine

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1 Movimentazione delle bobine SCA Publication Papers Assistenza tecnica

2 Prodotti cartacei Prodotti cartacei SCA Publication Papers produce carte con legno per l editoria. La gamma comprende il patinatino, la carta bianca calandrata, la carta da giornale standard e la carta da giornale migliorata. Il patinatino (Lightweight coated paper LWC) è realizzato con pasta legno ottenuta da abeti, a cui viene aggiunta una piccola percentuale di cellulosa kraft per aumentarne la resistenza. Alla carta base così ottenuta (supporto) viene successivamente aggiunto uno strato di patina il cui componente principale è il caolino. La carta bianca calandrata (BC) è prodotta da un composto di pasta legno ottenuta da abeti, cellulosa kraft e adittivi (sostanze di carica) dove il componente principale è ancora il caolino che in questo caso viene aggiunto alla fase di miscelazione prima di arrivare alla cassa d afflusso della macchina continua. Nello stabilimento SCA di Laakirchen viene utilizzata anche un importante quota di fibra riciclata. La qualità delle materie prime conferisce alla carta caratteristiche di resistenza, opacità e volume. Per migliorare ulteriormente la qualità di stampa, il supporto ottenuto passa attraverso la calandra. La calandra è formata da una serie di rulli in acciaio che con il calore e la pressione rendono la carta lucida e uniforme. La carta giornale migliorata e la carta giornale standard sono prodotte con fibra vergine ottenuta da abeti. Per movimentare una bobina occorre regolare con cura la pressione delle pinze del carrello elevatore (forza di serraggio). La forza di serraggio dipende da molti fattori tra cui anche il tipo di carta movimentata. Una forza di serraggio troppo elevata può provocare l ovalizzazione della bobina. L imballo protegge la carta L imballo è un laminato di carta accoppiata con polietilene (PE) che preserva le bobine dall acqua e dall umidità esterna e mantiene inalterata l umidità interna della carta. Garantisce una protezione da piogge leggere, neve asciutta, possibili danni meccanici, sporcizia e impurità. L imballo è un materiale adatto al riciclo.

3 Scarico Operazioni di scarico All arrivo e prima dell inizio dello scarico è bene controllare la presenza di eventuali danni alle bobine. Se viene riscontrato un danno, trasportatori e riceventi devono effettuare un annotazione sulla lettera di vettura. Fare attenzione a punti di protezione sporgenti, non spingere o trascinare le bobine durante lo scarico! Il pianale dell autocarro deve essere pulito regolarmente. Anche una pietra molto piccola, una vite o simili possono provocare un grave danno alla bobina.

4 Stoccaggio Utilizzare le protezioni per le bobine. Anche una guida disattenta può provocare gravi danni alle bobine. Nel magazzino Se possibile, dividere lo spazio sul pavimento in comparti e numerarli. Pianificare i comparti in modo che siano sempre accessibili e dividere marche/lotti differenti, evitando in questo modo manipolazioni superflue. Accertarsi che le bobine siano impilate correttamente in file diritte e uniformemente distanziate. Lasciare un giusto spazio tra le pile previene gli incidenti. Lasciare uno spazio sufficiente tra le pile, utilizzare i segni di demarcazione.

5 Immagazzinamento Un accatastamento non uniforme può provocare incidenti e danni alle bobine. Se una bobina cade dalla sommità, rimbalza senza controllo. Controllare sempre l altezza libera e la distanza durante il sollevamento e l abbassamento in una stessa pila. É essenziale che l area venga pulita regolarmente; anche una pietra molto piccola o una vite possono provocare un grave danno alla bobina. Lo spazio di stoccaggio deve essere asciutto. Non collocare la bobina su una superficie umida.

6 Forza di serraggio Forza di serraggio La forza di serraggio è generalmente misurata in kilonewton (kn). 1 kn (1000 N) corrisponde ad un peso di circa 100 kg sulla bobina. 30 kn corrispondono ad un peso di kg sulla bobina. Forza di serraggio massima a seconda del peso della bobina Tipo di carta Fattore di pressione Carta da giornale std e carta di giornale migliorata 1,0-1,4 BC 1,6-1,8 LWC 1,7-2,0 Esempio: Peso totale della bobina 2000 kg fattore 1,3 = pressione totale = 26 kn. La forza di serraggio deve essere verificata regolarmente; a questo scopo sono disponibili diversi dispositivi. Sistemi di serraggio Smart-Intelligent Questi sistemi regolano automaticamente la pressione delle pinze, per assicurare che venga sempre usata la minima forza necessaria durante tutte le operazioni. Questo riduce di molto il rischio di ovalizzazione e di caduta delle bobine. Perché è necessario usare una corretta forza di serraggio? Una forza eccessiva può provocare: Deformazione della bobina Ovalizzazione della bobina Danni all anima della bobina Una forza insufficiente può provocare: La caduta della bobina Lo scivolamento/l incastro della bobina Contattate l Assistenza Tecnica SCA per avere maggiori informazioni relative alla corretta forza di serraggio. Visitate il sito: troverete i riferimenti dei nostri tecnici.

7 Forza di serraggio Accertarsi di avere tutte le informazioni necessarie per attuare un corretto serraggio: Peso delle bobine Diametro minimo e massimo Ampiezza della bobina Forza di serraggio necessaria Tipo di imballo e pattini di contatto della pinza Schema di stoccaggio Numero di bobine da spostare Rotazione Accertarsi di avere tutte le informazioni necessarie per l utilizzo di un idoneo carrello elevatore: Tipo di pinze Capacità di sollevamento Altezza del deposito Funzioni idrauliche, pressione e portata Possibilità di inclinazione Montaggio della pinza

8 Movimentazione Carico eccessivo/movimentazione scorretta Per compensare un peso eccessivo delle bobine impilate, la forza di serraggio può essere aumentata fino a due volte rispetto al livello raccomandato, questo però può ovalizzare le bobine o provocare ulteriori danni. Questa pratica è molto pericolosa anche per le persone coinvolte o adiacenti alla movimentazione, poiché la bobina più in alto potrebbe facilmente cadere e provocare gravi lesioni fisiche o addirittura la morte. Rischio di deformazione e ovalizzazione. Posizionare sempre le pinze al centro della bobina. Controllare sempre la distanza dal pavimento. Non guidare mai con una bobina in orizzontale. Rischio di danni ai bordi e deformazioni. Posizionare sempre le pinze al centro della bobina. Mantenere il montante in verticale!

9 Pinze Pattini di contatto I pattini di contatto sono la parte più importante della pinza. Nella maggior parte delle situazioni di movimentazione, i pattini sono l unica parte della pinza a contatto con le bobine. Una manutenzione regolare è essenziale. Controllare e pulire la superficie di aderenza e controllare i pattini verificando l eventuale presenza di bordi danneggiati/appuntiti, poiché possono provocare gravi danni. Pattini logori possono richiedere una forza di serraggio fino a 3-4 volte superiore rispetto ad una pinza in buone condizioni. Ripristinare la superficie dei pattini logori o sostituirli.

10 Numeri di bobine SCA Identificazione del numero di bobina Carta LWC I numeri di bobina si presentano così: ABBCCCDD A = Numero macchina continua BB = Settimana di produzione CCC = Numero del tamburo durante la settimana Utilizziamo negli anni pari e negli anni dispari. Usiamo i numeri di tamburo per le bobine ribobinate negli anni pari e per le bobine ribobinate negli anni dispari. Non fare riferimento a questo codice! DD = Fila e posizione per le bobine della fila per le bobine della fila per le bobine della fila 3. Le bobine con i numeri 1, 15, 16, 30, 31, 45 e così via sono quelle ai bordi. Carta da giornale Normalmente in una fila abbiamo 10 posizioni o meno, pertanto i numeri di bobina si presentano così: ABBCCCDE A = Numero macchina continua BB = Settimana di produzione CCC = Numero del tamburo durante la settimana di produzione Utilizziamo negli anni pari e negli anni dispari. D = Numero di fila. Se il numero di fila è 7, 8 o 9, la bobina è ribobinata. E = Posizione nella fila Carta BC I numeri di bobina si presentano così: (YY) PVVTTTSB (YY) = Anno di produzione del primo tamburo (bobina madre). P = Numero della macchina continua: (0 = PM 10, 1 = PM 11). VV = Settimana di produzione del primo tamburo o settimana di ribobinatura. TTT = Numero del tamburo durante la settimana di produzione. Le bobine ribobinate iniziano con il numero 800. SB = Combinazione della posizione della bobina nel tamburo e del numero della fila. Da 01 a 19 bobine della prima fila. Dal 21 al 39 bobine della seconda fila e così via. Le bobine con 01, 19, 21, 39, e così via sono i bordi. Tranne nel caso di bobine ribobinate, la bobina sul bordo assume sempre il numero più alto (19, 39, 59, 79 e 99). Codice A BB C C C DD

11 Reclami Fattura Commerciale La fattura commerciale conferma il valore della merce e mostra i termini e le condizioni di vendita. Stabilisce inoltre il rischio connesso al trasporto e in caso di reclamo il conseguente diritto alla compensazione coperto dall assicurazione. Lettera di vettura La lettera di vettura prova che il trasporto è stato effettuato e mostra il nome del corriere. Reclamo contro il trasportatore Fattura commerciale. La merce deve essere controllata per assicurarsi che sia in buone condizioni; Se viene riscontrata un anomalia al momento della consegna, l acquirente/ricevente deve apporre una nota sulla lettera di vettura. Se non ci sono note sulla lettera di vettura, la merce viene considerata in buone condizioni secondo le leggi sul trasporto. La nota sul documento deve essere posta per danni visibili. Importante: la nota deve essere posta sulle copie delle lettere di vettura del trasportatore e del ricevente. Perché è importante la documentazione Lettera di vettura. Al fine di ottenere eventuali compensazioni dai trasportatori, la lettera di vettura deve essere completa in tutte le sue parti e correttamente firmata. Una copia della fattura commerciale deve accompagnare eventuali reclami successivi. Per ricevere una compensazione dalla società di trasporti o dall assicurazione Nell eventualità che la merce sia rifiutata alla consegna, questa rimarrà di proprietà della cartiera, che deciderà quali azioni intraprendere per la sua destinazione. Diverse possibilità: Negoziare uno sconto sulla merce Rivendere la merce ad una terza parte eventualmente interessata Organizzarsi per il ritiro e il trasporto verso la cartiera La compagnia di assicurazione si assume la proprietà e il controllo della merce

12 Foto: Per-Anders Sjöquist. Illustrazioni: Originaldesign Sweden. Editore: Tryckeribolaget, Novembre FSC n SGS-COC Sia la carta che l editore sono certificati FSC. publicationpapers.sca.com Perché i nostri prodotti semplificano la vita di milioni di persone in tutto il mondo. Perché le nostre risorse e metodologie di lavoro sono parte naturale del ciclo di vita globale. E perché ne abbiamo cura.