Trasporto Pubblico. Revisione della spesa pubblica: Organizzazione proponente: DHITECH Scarl. "Prendiamo impegni troviamo soluzioni"

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1 "Prendiamo impegni troviamo soluzioni" Call for solution di FORUM PA Trasporto Pubblico Adattativo Revisione della spesa pubblica: Come rendere più efficienti i servizi pubblici locali a rete Organizzazione proponente: DHITECH Scarl

2 Dhitech Scarl Puglia Smart Lab PugliaSmartLab è un Living Lab nato da (progetto di ricerca finanziato dal MIUR). Il progetto è supervisionato dal Dhitech Scarl, un distretto tecnologico hi-tech (nato nel 2005 in Puglia). PSLab è entrato a far parte, ad agosto 2013, di ENOLL (European Network of Living Lab)

3 Il Trasporto Pubblico Locale -6 mld per gli italiani

4 Trasporto Pubblico Adattativo Servizio per l efficientamento del trasporto pubblico tramite raccolta e aggregazione delle esigenze dei city user (usando le ICT) e la strutturazione, in relazione a queste, di route personalizzate, dinamiche, sostenibili e variabili nel tempo in base alle esigenze della comunità.

5 Trasporto Pubblico Adattativo + Efficienza + Risparmi + Qualità

6 Best Practice RidePal, servizio di trasporto per dipendenti azienzali dalla propria abitazione al posto di lavoro, al momento attivo nella città di San Francisco, USA. Funziona aggregando, tramite piattaforma, le esigenze di spostamento dei singoli impiegati/aziende ed elaborando tariffe ed abbonamenti in modo dinamico. Perché non adattare il modello in un contesto pubblico-privato e rivolto al city user? Figura: Il servizio RidePal

7 Contesto Applicativo Il servizio è applicabile in contesti urbani locali di medie/grandi dimensioni, dove non vi sia la presenza o l opportunità di strutturare una rete metropolitana capillare. La razionalizzazione del trasporto pubblico e l uso di nuove tecnologie, insieme a una maggiore consapevolezza della comunità, possono produrre risparmi nella gestione/erogazione del servizio. Grafico: La struttura dei ricavi delle aziende del TPL, 2013 (Fonte: ISFORT, ASSTRA)

8 Istituzioni interessate Municipalità Coordinamento e comunicazione Aree metropolitane/province Supervisione Aziende di Trasporto Pubblico (ATP) razionalizzazione del servizio Aziende pubbliche o private fornitura del servizio Altri stakeholder contemplati nella normativa di riferimento (d.lgs. n. 422/1997)

9 Utilizzo del TPA Costi di implementazione: sviluppo piattaforma e sensibilizzazione della comunità Tempi di implementazione: Dal punto di vista tecnico, 4/6 mesi; Dal punto di vista organizzativo, i tempi dipendono dall interazione con la PA e dalla complessità del sistema urbano. Indicatori: % aumento passeggeri; emissioni per passeggero; tempo medio di percorrenza tratte; Risparmi: Gestione efficiente delle flotte, del personale, delle tratte, delle tariffe/abbonamenti

10 Un trasporto pubblico adatto alle esigenze della comunità: perché continuare a usare la propria vettura?

11 Fonte: CDP 2013 La CRISI? Un OPPORTUNITÀ

12 Per ulteriori approfondimenti «Il trasporto pubblico locale: il momento di ripartire», CDP (Nov 2013) «Il Trasporto Pubblico Locale, La ricerca dell efficienza attraverso le riforme», ISFORT (Mar 2014) Sito ufficiale RidePal «TRASPORTI 2.0: L innovazione per migliorare l efficienza e la qualità del trasporto delle merci e delle persone», Glocus (Ott 2013) Normativa di riferimento in materia di trasporto pubblico locale

13 Daniele Giulia Lanfranco Mario Patrizia Referenti della proposta: Mario Barile Bruno Centrone Puglia Smart