Automazione e tracciabilità nella catena logistica intermodale: sistemi e procedure

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1 Automazione e tracciabilità nella catena logistica intermodale: sistemi e procedure 2009 CAP SpA Port & Shipping Tech Genova, 22 Novembre 2010

2 Agenda Nella prima edizione di P&ST abbiamo condiviso alcune fondamentali esigenze evolute del trasporto intermodale: 1. Rapidità e riduzione dei costi 2. Tracciabilità 3. Controllo e Compatibilità 4. Interoperabilità Vediamo assieme, dopo un anno estremamente complesso, quali novità e quali nuove opportunità sono emerse legate a queste quattro componenti che sono determinanti dei risultati in termini di TEMPI e COSTI di trasporto

3 Le novità del 2010 L evoluzione della normativa doganale europea Le richieste sempre più articolate dei clienti L esigenza di maggiore controllo sulla catena L evoluzione e disponibilità di tecnologia RFID a costi sostenibili

4 Rapidità e riduzione dei costi L evoluzione del business intermodale, le richieste dei clienti e la situazione di mercato impongono: Tempi sempre più rapidi intesi come tempi di trasferimento completo, a prescindere dalla tipologia di trasporto utilizzato, dal punto di produzione al punto di destinazione Costi sempre più ridotti intesi come minor costo possibile della somma delle singole tratte a parità di risultato complessivo >> Questo comporta l esigenza di SISTEMI che consentano la pianificazione, ottimizzazione e gestione dei piazzali, delle operazioni, dei movimenti nei porti, nei dry-port, nelle tratte di movimentazione, nei punti di interchange

5 Sistemi di gestione Nave Piazzale porto Treno Piazzale interporto Camion

6 Tracciabilità La seconda macro esigenza è la tracciabilità in tempo reale della merce (container in primis) nei singoli step della catena logistica; in questo ambito la tecnologia oggi aiuta enormemente, con soluzioni tecnologicamente avanzate, ormai consolidate e a costi sostenibili: GPS per tracking treni e camion RFID per tracking container GPS e RFID per associazione treno/container e camion/container e gru/container Web Services e reti Wireless Mesh per la comunicazione in tempo reale di tali informazioni Applicazioni mobile per gestioni realtime e distribuite CAP SpA 2010 CAP SpA Luca Abatello

7 Antenne e tag per tracking Reader

8 Controllo Il terzo elemento che sappiamo essere fondamentale riguarda il controllo dell integrità della merce (in primis il container), della chiusura dello stesso, della non effrazione. Ad oggi questo è stato uno dei punti critici in termini di tempi di gestione e di concorrenzialità. L evoluzione della normativa EU, la lungimiranza della Dogana italiana e la maturazione tecnologica consentono oggi la sperimentazione in produzione di nuovi sigilli RFID, che possono conservare e trasferire le informazioni necessarie. Inoltre il completamento delle reti wireless nei piazzali (come l evoluzione tecnologica sta imponendo verso una sostituzione / integrazione delle vecchie reti narrowband) e l integrazione con sistemi terzi (web services) consente la messa a disposizione di tali informazioni in tempo reale rispetto a terzi interessati (dogane, guardia di finanza, partner operativi, clienti, etc) 2009 CAP SpA 2010 CAP SpA Luca Abatello

9 Sigilli e informazioni real time

10 Apertura e compatibilità Il quarto aspetto che riteniamo strategico riguarda l apertura dei sistemi ad una interoperabilità verso partner della catena logistica e la compatibilità e coerenza con gli standard internazionali (normative ISO/TS 10891, ISO 18185, ISO 18186, etc) sfruttando le accelerazioni possibili derivanti dai progetti europei (progetto Cargo, etc), italiani e doganali (sperimentazione Il Trovatore, progetto Tiger) In questo ambito la pianificazione ed ottimizzazione dei trasporti tramite software evoluti, l utilizzo di sigilli e tag compatibili con gli standard citati, la comunicazione in tempo reale di tali informazioni (all operatore ferroviario, alle dogane, ai partner di trasporti via gomma, ad altri stakeholder) consentono un enorme recupero di tempi e costi. Inoltre architetture a servizi (SOA) consentono una scalabilità nel tempo ed una capacità di adattamento oggi fondamentali (cambio di sistemi di fornitori e clienti, nuovi partner, evoluzioni normative) 2009 CAP SpA 2010 CAP SpA Luca Abatello

11 Gestione partner e clienti

12 Efficienza e nuove opportunità Quanto qui esposto affronta in primis le opportunità di business del trasporto intermodale. E su di esso che riteniamo si concentrino oggi alcune delle maggiori opportunità per il sistema Italia, rispetto alla crescita delle economie asiatiche ed alla storica concorrenza dei sistemi portuali del nord Europa. I processi evoluti e la tecnologia in tale contesto divengono i fattori abilitanti e gli strumenti per poter tramutare tali esigenze, opportunità e rischi in contesti produttivi reali ove il recupero di efficienza nell offrire servizi nuovi e con costi minori consente la fidelizzazione dei clienti in essere, la definizione di nuovi servizi, la raccolta di nuovi clienti, un recupero complessivo di marginalità (interna) e soddisfazione (esterna). La fase di recupero (seppur lento) in corso impone di fare scelte ed investimenti coraggiosi e rapidi così da sfruttare le occasioni alle porte con un rapido ritorno dell investimento

13 Luca Abatello Business Solutions Manager Contatti e partner I partner con cui Cap lavora in tale ambito sono in primis: Per maggiori approfondimenti: Informazioni allo stand Cap / Integra Intervento di approfondimenti tecnico >> domani mattina all interno di ID Summit