Informazioni tecniche Il Citaro CNG

Informazioni tecniche Il Citaro CNG

Modello costruttivo Citaro CNG (C628.020) Citaro G CNG (C628.220) 2

Dimensioni/Pesi Citaro CNG Citaro G CNG Lunghezza 11.950 mm 17.940 mm Larghezza 2.550 mm 2.550 mm Altezza max (con impianto a gas) 3.389 mm 3.389 mm Passo asse anteriore - asse motore 5.845 mm - Passo asse anteriore - centrale - 5.845 mm Passo asse centrale - asse motore - 5.990 mm Sbalzo ant./post. 2.705/3.400 mm 2.705/3.400 mm Angolo di sbalzo ant./post. 7 /7 7 /7 Pneumatici 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Capacità di trasporto totale 93 149 Posti a sedere 31 49 Posti in piedi 62 100 Altezza accesso porta 1/porta 2/ porta 3 320/340/- mm 320/340/340mm Altezza vano porta 1/ porta 2/ porta 3 1.250/1.250/- mm 1.250/1.250/1.250 mm Altezza interna abitacolo ant./post. 2.313/2.044 mm 2.313/2.044 mm Altezza pianale sopra la carreggiata 370 mm 370 mm Altezza inizio finestrini (sopra il pavimento) 950 mm 950 mm Capacità serbatoio del gas 950 l 1140 l Peso totale a terra, ammesso per legge* 18.000 kg 28.000 kg Carico per asse consentito tecnicamente - Asse anteriore 7.245 kg 7.245 kg - Asse centrale - 10.000 kg - Asse motore 12.000 kg 12.000 kg * A seconda del Paese di immatricolazione, ad es. Germania 3

Diametro di volta A C B F E D Citaro CNG A: sbalzo anteriore 2.705 mm B: sbalzo posteriore 3.400 mm C: passo 5.845 mm D: diametro di volta minimo 21.030 mm E: diametro di sterzata minimo 16.908 mm F: larghezza anello diametro di volta minimo 6.758 mm D: diametro di volta secondo BOKraft 25.000 mm F: larghezza anello secondo BOKraft 5.776 mm F: larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft 7.200 mm Angolo di sterzata massimo asse anteriore, interno/esterno alla curva 53 /46 4

Diametro di volta E m n 54 B D C Citaro G CNG Sbalzo anteriore 2.705 mm Sbalzo posteriore 3.400 mm E: passo asse anteriore - centrale 5.845 mm m+n: passo asse centrale - asse motore 5.990 mm B: diametro di volta minimo 22.850 mm C: larghezza anello diametro di volta minimo 7.419 mm D: diametro di sterzata minimo 19.086 mm B: diametro di volta secondo BOKraft 25.000 mm C: larghezza anello secondo BOKraft 6.706 mm C: larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft 7.200 mm Angolo di sterzata massimo asse anteriore, interno/esterno alla curva 53 /46 5

Catena cinematica/tecnica Leistung (kw) Potenza (kw) 240 200 160 120 80 40 0 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 Regime Drehzahl/min a giri/min Motore (EEV) Citaro CNG M 447 hlag Cilindrata 11.967 cm 3 Drehmoment (Nm) Coppia (Nm) 1200 1000 800 600 Potenza (di serie) 185 kw Numero/Disposizione dei cilindri 6/in linea Coppia massima 1.050 Nm a 1.200 giri/min Cambio Cambio automatico VOITH Diwa.5, 4 marce Assali Avantreno Sospensioni a ruote indipendenti ZF Asse motore ZF AV 132 Sterzo Servosterzo ZF 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 Freni Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco (EBS) Sistema antibloccaggio (ABS) Regime Drehzahl/min a giri/min P max 220 kw a 2000 giri/min (80/1269/CEE) Md max 1250 Nm a 1100 giri/min, Md ü = 19% Curve a pieno carico stazionarie 6

Catena cinematica/tecnica Leistung (kw) (kw) 250 250 200 200 Potenza (kw) 150 150 100 100 50 50600 800 1000 1200 1400 1600 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 1800 2000 2200 2200 Drehzahl/min Regime a giri/min Drehzahl/min Citaro G CNG Motore (EEV) M 447 hlag Cilindrata 11.967 cm 3 Potenza (di serie) 240 kw Numero/Disposizione dei cilindri 6/in linea Drehmoment (Nm) (Nm) Coppia (Nm) 1400 1400 1200 1200 1000 1000 800 800 600 600 400 400600 800 1000 1200 1400 1600 600 800 1000 1200 1400 1600 P max 220 kw a 2000 giri/min (80/1269/CEE) Md max 1250 Nm a 1100 giri/min, Md ü = 19% 1800 2000 1800 2000 2200 Regime a giri/min 2200 Drehzahl/min Drehzahl/min Coppia massima 1.250 Nm a 1.200 giri/min Cambio Cambio automatico VOITH Diwa.5, 4 marce Assali Asse anteriore Sospensioni a ruote indipendenti ZF Asse centrale ZF AVN 132 Asse motore ZF AV 132 Sterzo Servosterzo ZF Freni Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco (EBS) Sistema antibloccaggio (ABS) Curve a pieno carico stazionarie 7

Configurazioni dei sedili Citaro CNG (C628.020) Di serie Numero dei posti a sedere 31 A richiesta (esempio) Numero dei posti a sedere 44 A richiesta (esempio) Numero dei posti a sedere 29 8

Configurazioni dei sedili Citaro G CNG (C628.220) Di serie Numero dei posti a sedere 49 A richiesta (esempio) Numero dei posti a sedere 59 A richiesta (esempio) Numero dei posti a sedere 43 9

Principali equipaggiamenti di serie/a richiesta Motore e autotelaio Citaro CNG Citaro G CNG Motore Mercedes-Benz M 457 hlag 185 kw l - Motore Mercedes-Benz M 457 hlag 240 kw l Norma antinquinamento EEV l l Cambio automatico VOITH Diwa.5, 4 marce l l Cambio automatico ZF Ecomat, 6 marce Cambio automatico ZF Ecolife, 6 marce Sistema frenante elettropneumatico (EBS) l l Sistema antibloccaggio (ABS) l l Regolazione antislittamento (ASR) Freno di fermata con blocco partenza a porte aperte l l Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR) l l Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR), incl. abbassamento laterale del veicolo Sollevamento del veicolo di 70 mm, con tasto sulla plancia portastrumenti/consolle Cerchi verniciati/copriruota verniciati Copriruota in materiale sintetico Copriruota in acciaio legato l equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo a richiesta 10

Climatizzazione Citaro CNG Citaro G CNG Turboventilatori sul tetto l l Impianto di ventilazione con canalizzazione sul tetto e riscaldamento integrato Impianto di climatizzazione sul tetto Botola sul tetto sollevabile elettricamente con chiusura automatica l l Riscaldamento con radiatori sulla parete laterale l l Riscaldamento con convettori Posto di guida Sedile di guida GRAMMER Linea MSG 90.6 con sospensioni pneumatiche l l Sedile di guida ISRI 6860/875 con sistema pneumatico integrato e cintura a tre punti Riscaldamento sedile di guida l l Climatizzatore sul posto di guida Porta della cabina di guida l l Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, aperto l l Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, con serratura, ripiegabile Possibilità di montaggio di stampante di biglietti l l Volante regolabile in altezza e inclinazione, bloccasterzo l l Tempomat Retrovisori esterni termici con omologazione per scuolabus l l Retrovisori esterni riscaldabili, regolabili elettricamente, con omologazione per scuolabus Microfono per autista Segnale acustico di retromarcia/telecamera per retromarcia assistita Tendina parasole avvolgibile su 2/3 del parabrezza, a comando elettrico Videosorveglianza dell abitacolo Impianto di segnalazione incendi con rivelatore per controllo del vano motore (Impianto di spegnimento) Impianto di spegnimento l equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo a richiesta 11

Abitacolo Citaro CNG Citaro G CNG Sedili City Star Eco (CSE) l l Posto per sedia a rotelle Parete per sedia a rotelle con seggiolino ribaltabile integrato Pulsante richiesta di fermata l l Ripiano passaruota anteriore sinistro Martelletti di emergenza fissati con cavo, avvolgimento automatico l l Martelletti d'emergenza con protezione antifurto elettrica Rivestimento fiancate in agugliato Gancio appendiabiti sui montanti dei finestrini Varie Fendinebbia alogeni integrati nel paraurti Finestrini laterali atermici, sfumati in grigio, con vetratura semplice Finestrini laterali con vetratura doppia Deflettori nei finestrini laterali l l Vetri scorrevoli nei finestrini laterali Rampa ribaltabile sulla 1a o sulla 2a porta, a comando manuale Rampa d accesso sulla 2a porta, a comando manuale o elettrico l equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo a richiesta 12

Sistemi di informazione Citaro CNG Citaro G CNG Autoradio con lettore CD Antenna multifunzione per radio, telefono cellulare, navigatore Indicatore di fermata interno, sul canale trasversale Indicatore di destinazione LED o LCD Pulsante di chiamata per sedie a rotelle interno/esterno Orologio digitale GPS sullo sportello frontale/nel canale trasversale sul tetto l equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo a richiesta Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione possono essersi verificate modifiche ai dati qui riportati. Il presente elenco rappresenta solo una selezione dei possibili equipaggiamenti. La disponibilità di alcuni equipaggiamenti dipende in parte dal Paese di immatricolazione. Con riserva di modifiche. Per maggiori informazioni potete rivolgervi al vostro Consulente per gli Autobus Mercedes-Benz. 13

Glossario Sistema antibloccaggio (ABS) Le forze frenanti che agiscono su ogni singola ruota vengono ripartite dall'abs in modo tale da impedire il bloccaggio delle ruote nelle frenate d'emergenza, mantenendo l'autobus manovrabile. Regolazione antislittamento (ASR) L'ASR previene lo slittamento delle ruote in fase di spunto su fondo stradale scivoloso, mettendo a disposizione soltanto la potenza che le ruote motrici possono trasmettere alla strada. Questi impulsi frenanti dosati, ad esempio, possono impedire lo slittamento di una ruota su un lato della carreggiata ghiacciato. Regolazione elettronica del livello (ENR) Non sempre passeggeri e bagagli sono ripartiti uniformemente sul veicolo. Di conseguenza, il livello dell'autobus può presentare differenze su diverse ruote. La regolazione elettronica del livello regola automaticamente l'altezza del veicolo su ogni ruota, mantenendo sempre costante la distanza dell'entrata dal fondo stradale. Sistema frenante elettropneumatico (EBS) Come ulteriore perfezionamento del freno pneumatico tradizionale, il sistema frenante elettropneumatico offre numerosi vantaggi. Durante il processo di frenata, la centralina attiva inizialmente il freno continuo (retarder). Se dovesse occorrere una forza di decelerazione maggiore, con l'ausilio delle informazioni fornite dalla rete di trasmissione dati, la centralina rileva la pressione frenante ottimale per ogni asse. Il sistema frenante elettropneumatico consente spazi di frenata notevolmente più brevi e una minore usura di dischi e guarnizioni dei freni. Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) La verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) è un processo elettrochimico di rivestimento della carrozzeria grezza, idoneo per verniciare strutture complesse e grandi volumi di produzione. Con una vernice a base d'acqua, l'autobus viene protetto perfettamente dalla corrosione, in quanto lo strato di vernice viene applicato uniformemente su ogni punto della carrozzeria e raggiunge ogni superficie. La verniciatura cataforetica ad immersione viene attualmente riconosciuta come il miglior metodo di protezione anticorrosione dell'industria automobilistica. 14

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Per ulteriori informazioni consultare l incaricato per gli Autobus Mercedes-Benz o visitate il nostro sito Internet: www.evobus.it Pubblicazione a carattere internazionale. Le illustrazioni della presente pubblicazione comprendono anche equipaggiamenti speciali che non fanno parte di forniture di serie. Le descrizioni e i dati riportati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso. Questo dépliant può inoltre comprendere modelli e servizi di assistenza che in alcuni Paesi non sono disponibili. EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, BUS/MPM-M 6098.2054.04.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim, Tel +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/740-42 51