Università degli Studi di Cagliari Facoltà di Ingegneria e Architettura Corso di Laurea in Ingegneria Meccanica La Fiat 500: genesi ed evoluzioni di un mito Tesi di laurea di Gabriele Saba - Cagliari, 29 novembre 2018 Relatore: Prof. Pierpaolo Puddu Tesi di laurea di: Gabriele Saba 26 Luglio 2018 Anno Accademico 2017-2018
Sommario Le prime utilitarie La genesi della Fiat 500 Le evoluzioni del modello originale La Fiat 500 nel nuovo millennio
Le prime utilitarie Tipo Zero (1913) Prima autovettura di piccola cilindrata prodotta in serie Caratteristiche tecniche: Cilindrata: 1844 cm 3 Potenza: 19 CV Velocità massima: 70 km/h
Le prime utilitarie 501 (1919) Caratteristiche tecniche: Cilindrata: 1460 cm 3 Potenza: 23 CV Velocità massima: 100 km/h Autovettura ancora elitaria
Le prime utilitarie 509 (1925) Caratteristiche tecniche: Cilindrata: 990 cm 3 Potenza: 22 CV Velocità massima: 78 km/h Primo grande successo produttivo della Fiat
Le prime utilitarie 508 Balilla (1932) Caratteristiche tecniche Motore: 995 cm 3 Potenza: 20 CV Velocità massima: 80 km/h Lavoro di miniaturizzazione dei componenti
Le prime utilitarie 500 Topolino (1936) Caratteristiche tecniche: Cilindrata: 569 cm 3 Potenza: 13 CV Velocità massima: 85 km/h Prima vera utilitaria al mondo costruita in grande serie, prodotta in 92.200 esemplari
La genesi della Fiat 500 Il progetto dell Ing. Dante Giacosa Il bicilindrico 110.000: Cilindrata: 479 cm 3 Potenza: 13 CV Velocità massima: 85 km/h
La genesi della Fiat 500 4 Luglio 1957: lancio della Fiat 500 Stentato decollo commerciale
Le evoluzioni del modello originale 500 Sport (1958) La cilindrata viene elevata a 499,5 cm 3, per una velocità massima di 105 km/h. 500 D (1960) Sostituisce la versione Sport di cui riprende le caratteristiche tecniche più importanti.
Le evoluzioni del modello originale 500 Giardiniera (1960) Versione familiare della 500 D. Rivoluzione del motore a sogliola 500 F (1965) Introduzione delle portiere controvento I gas combusti non entrano più nell impianto di riscaldamento
Le evoluzioni del modello originale 500 L (1968) Carrozzeria e allestimenti interni diventano di Lusso. 500 R (1972) Riassume le caratteristiche estetiche dei precedenti modelli. Ha il motore che poi verrà utilizzato anche sulla Fiat 126.
La Fiat 500 nel nuovo millennio 4 Luglio 2007: esce la Nuova Fiat 500 3 tipi di motorizzazioni: 1.2 8v EVO 2 da 69 CV 1.4 16v da 100 CV 1.3 16v Multijet da 75 CV
La Fiat 500 nel nuovo millennio Nel 2010 esce il motore TwinAir Utilizzo del sistema MultiAir -15% di emissioni -15% di consumi +25% di prestazioni
La Fiat 500 nel nuovo millennio 500L (2012) 60 cm più lunga della 500 del 2007 Tre motorizzazioni: 0.9 Turbo TwinAir da 105 CV 1.4 16v Fire da 95 CV 1.3 Multijet 2 da 85 CV
La Fiat 500 nel nuovo millennio 500X (2014) Crossover SUV di medie dimensioni Sei motorizzazioni: 1.6 E-torQ da 110 CV 1.4 Turbo MultiAir 2 da 140 CV e 170 CV 1.3 Multijet da 95 CV 1.6 Multijet II da 120 CV 2.0 Multijet II da 140 CV 1.4 TJet GPL da 120 CV
«La Fiat 500 è stata molto più di una semplice auto: ha cambiato radicalmente il modo di vivere, di intendere e di utilizzare l automobile» Elvio Deganello
Vi ringrazio per l attenzione