APRILE 2009 - GP CINA - Gara 3

APRILE 2009 - GP CINA - Gara 3 TUTTO GP: Punti iridati per il team McLaren e i suoi piloti dopo un altro difficile GP APPROFONDIMENTO: Ron Dennis lascia la McLaren Racing F1 per una nuova sfida F1 NEWS: La FIA respinge il ricorso sui diffusori e ufficializza la loro regolarità

TuttoMcLaren Mag - SOMMARIO Tutto GP LÊAngolo del Professor a cura di Fabrizio Pasquali Formula Uno NEWS Posto Guida Team News Next GP GP AUSTRALIA - Dati e Tempi La cronaca dei momenti più importanti del GP della Cina. Ordine d arrivo dei piloti a punti e classifica dei giri veloci. Dichiarazioni ufficiali di piloti e Team Manager dopo il Gran Premio. Classifiche aggiornate Piloti, Costruttori e Vittorie 2009. Con la Brawn ed il suo diffusore, ma sicuramente non basta solo quello, abbiamo assistito ad una vera rimonta di Team coraggiosi, quanto soprattutto geniali, nella fiduciosa ricerca e nella fantasiosa invenzione. Era ora, complimenti alle forze innovative. La FIA respinge il ricorso sui diffusori, sono legali ~ Canada e America nuovamente in Formula Uno? Ecclestone ammette il suo interesse per una gara a Montreal e una a New York ~ In Corea del Sud un nuovo circuito per la Formula 1. Secondo Pedro de la Rosa i problemi di prestazioni della MP4-24 non sono causati dall uso del KERS ~ Lewis Hamilton resta positivo, vuole lavorare ancora più duramente per gratificare tutte le persone che si dedicano a lui e ad Heikki. Ron Dennis annuncia l uscita dalla gestione sportiva del team McLaren F1. La nuova sfida di Ron si chiama McLaren Automotive ~ Per i diritti TV 2009 Martin Whitmarsh si schiera dalla parte della Brawn. Una pagina dedicata al prossimo Gran Premio del Bahrain. Dall albo d oro del circuito agli orari per seguire il week-end di prove, qualifiche e gara, tutte le info che possono servire. Una scheda dedicata ai risultati del weekend di Shanghai. Prove libere, qualifiche e gara, carichi carburante e penalità subite, tutti i dati e tempi, di tutti i piloti. Approfondimento Dal 2011 McLaren sarà un costruttore indipendente. McLaren Automotive sarà il nuovo marchio delle vetture stradali. Guidata da Ron Dennis si occuperà della produzione di auto supersportive. Il week-end di Shanghai - - PROVE LIBERE E QUALIFICHE Nelle prove libere di venerdì, Hamilton ha fatto segnare il miglior tempo nella prima sessione ed un 13 nella seconda, Kovalainen un 4 ed un 9 tempo; nelle libere di sabato il pilota inglese ottiene il 3 tempo ed il compagno il 7. La prima fase eliminatoria delle qualifiche viene superata da Hamilton con il 4 e da Kovalainen con il 14 tempo; nella seconda eliminatoria Hamilton ottiene il 6 tempo mentre Kovalainen fa segnare solo il 12 tempo che non gli permette di accedere alla top ten; in fine, Hamilton si qualifica 9. GARA Per la pioggia, la gara parte dietro la Safety car e congela i primi otto giri nei quali Rosberg ritorna ai box e fa guadagnare una posizione a tutto il gruppo. Dopo che la gara riprende, Hamilton risale fino al 7 posto e con i sorpassi su Raikkonen e Trulli conquista la quinta posizione ma per un fuoripista scivola al 10 posto. Dal 19 al 22 giro ancora è di scena la safety car per l incidente di Trulli. Al 34 giro il pilota inglese della McLaren effettua il pit stop e torna in pista 8 ; Kovalainen dalla partenza rimonta fino al 4 posto quando al 35 giro effettua l unico pit stop e cambio gomme ed si ritrova 8. Hamilton dopo il pit stop risale fino al 5 posto quando a nove giri dalla fine effettua prima un fuoripista ed al giro successivo un testa coda e scivola al 7 posto, alle spalle del compagno. A sette giri dalla bandiera a scacchi Sutil esce di scena e permette a Kovalainen ed Hamilton di finire il GP al 5 e 6 posto. Luca Tuzzolo & Questo prodotto è gratuito e creato per i fan, senza scopo di lucro. Marchi, loghi e immagini appartengono ai rispettivi proprietari

T U T T O G P GP CINA - GARA 1 Sebastian Vettel 1h57 43 485 2 Mark Webber + 10 970 3 Jenson Button + 44 975 4 Rubens Barrichello + 1 03 704 5 Heikki Kovalainen + 1 05 102 6 Lewis Hamilton + 1 11 866 7 Timo Glock + 1 14 476 8 Sebastian Buemi + 1 16 439 GIRI VELOCI 1 Rubens Barrichello 1 52 592 2 Sebastian Vettel 1 52 627 3 Timo Glock 1 52 703 4 Mark Webber 1 52 980 5 Sebastien Bourdais 1 53 474 HEIKKI RIMONTA DAL 12 AL 5 POSTO, LEWIS SUBITO DIETRO SHANGHAI (Cina), 19 aprile 2009 Terza gara del Mondiale F1 - La direzione gara ha comunicato che il GP scatterà dietro a Safety car. 4 giro - Piccole uscite di pista per Massa e Sutil benché si proceda ancora dietro la Safety car. 6 giro - Rientra ai box Rosberg. Piccola uscita di pista anche per Raikkonen. 7 giro - Si procede ancora dietro alla Safety car. Rientra ai box Alonso. Comunicato il rientro della Safety car in questo giro. 9 giro - Situazione: Vettel, Webber, Barrichello, Button, Trulli. Sorpasso di Hamilton ai danni di Raikkonen. 10 giro - Hamilton ora va all attacco di Trulli. Buemi (Toro Rosso) attacca Raikkonen. 11 giro - Bel sorpasso di Hamilton ai danni di Trulli. 12 giro - Vettel al comando con 3 su Webber. Poi Button a 10 e Barrichello a 15. Errore di Hamilton che va in testacoda e perde la posizione. 13 giro - Massa e Buemi hanno passato Raikkonen. Buemi ha passato anche Trulli. Contatto tra Glock e Heidfeld. Sorpasso di Massa a Trulli. 17 giro - Tremendo tamponamento di Kubica ai danni di Trulli che rientra ai box e si ritira. Safety car in pista. 19 giro - Leggero tamponamento di Buemi ai danni di Vettel in regime di Safety car. 21 giro - Si ferma in pista la Ferrari di Massa, ritiro per il brasiliano. Sembra un problema elettrico. 23 giro - Vettel alla ripartenza scappa via. Ora ha 4 su Button. Altro sorpasso di Hamilton su Raikkonen. 27 giro - Uscita di pista per Piquet che rompe il musetto. 30 giro - Button ha ripassato Webber che deve aver commesso un errore all ultima curva. 31 giro - Bravo Webber che attacca e risorpassa Button. Hamilton e Kovalainen non hanno ancora rifornito. 33 giro - Situazione: Vettel, Webber, Button, Hamilton. 37 giro - Rientra Vettel per la seconda sosta. Testacoda di Alonso nel tentativo di attaccare Kovalainen. 39 giro - Sorpasso di Glock ai danni di Raikkonen che è 12. 41 giro - Sorpasso di Vettel su Button, il tedesco è di nuovo al comando. Sorpasso di Alonso a Raikkonen. 46 giro - Vettel, Webber, Button, Barrichello, Hamilton, Kovalainen. Testacoda di Piquet all ingresso della corsia box. 47 giro - Errore di Hamilton che subisce il sorpasso di Kovalainen. 48 giro - Vettel ha 13 su Webber. Poi Button a 35 e Barrichello a 54 braccato dalle due McLaren. Uscita di pista per Rosberg. 50 giro - Sutil perde il controllo e va a sbattere contro le protezioni. Hamilton recupera la posizione. 56 giro - Vittoria di Vettel con la Red Bull. A punti Webber, Button, Barrichello, Kovalainen, Hamilton, Glock e Buemi.

T U T T O G P P I L O T I 1 - Jenson Button 21 2 - Rubens Barrichello 15 3 - Sebastian Vettel 10 4 - Timo Glock 10 5 - Mark Webber 9,5 6 - Jarno Trulli 8,5 7 - Lewis Hamilton 4 8 - Heikki Kovalainen 4 9 - Fernando Alonso 4 10 - Nick Heidfeld 4 11 - Nico Rosberg 3,5 12 - Sebastian Buemi 3 13 - Sebastien Bourdais 1 LEWIS HAMILTON HEIKKI KOVALAINEN C O S T R U T T O R I 1 - Brawn GP Mercedes 36 2 - RedBull Renault 19,5 3 - Toyota F1 18,5 4 - McLaren Mercedes 8 5 - BMW Sauber 4 6 - Renault 4 7 - Toro Rosso Ferrari 4 8 - Williams Toyota 3,5 - - Force India Mercedes 0 - - Scuderia Ferrari 0 All inizio della gara era davvero difficile guidare, ma ho trovato un buon passo e mi sono divertito un pò durante i primi giri, sfortunatamente ho distrutto molto presto le mie gomme. Ho fatto troppi errori oggi. La pista era molto scivolosa e la mia gomma anteriore sinistra è finita troppo presto, ma ho fatto del mio meglio. Questo pomeriggio è stato davvero duro, comunque va bene così, siamo riusciti a finire la gara, l affidabilità della macchina è fantastica. Il team ha fatto un ottimo lavoro, dobbiamo continuare a spingere, questi punti intanto vanno bene. La visibilità era incredibilmente scarsa, soprattutto nei primi giri dopo il rientro della safety car. Ma il nostro passo era buono e, durante gli ultimi giri della gara, ho avuto l occasione di avvicinarmi molto a Rubens, purtroppo non abbastanza per tentare o perlomeno iniziare una sorta di attacco alla sua posizione. Non è stato possibile concludere in una posizione migliore della quinta oggi e sono molto contento di aver raccolto quattro punti utili senza fare un solo errore, nonostante i molti momenti critici che si sono venuti a creare nelle varie fasi del Gran Premio. MARTIN WHITMARSH Prima di tutto voglio complimentarmi con il team Red Bull per la loro prima vittoria in F1. Sebastian ha guidato in maniera perfetta sfruttando al meglio una vettura realizzata dal nostro "vecchio" amico Adrian Newey. Per quanto ci riguarda, Heikki è riuscito a portare a casa 4 meritatissimi punti, dopo aver rimontato dalla dodicesima posizione. Non è facile guidare in maniera perfetta in condizioni come quelle che abbiamo avuto oggi, ma Heikki è rimasto calmo e concentrato riuscendo nell impresa. Lewis ha spinto sempre al limite, incappando di tanto in tanto in escursioni e testacoda. Ha portato punti e nelle fasi iniziali, con molto carburante a bordo ha fatto dei grandi sorpassi. Non siamo mai stati in grado di competere con la RedBull e con la Brawn, per questo abbiamo optato per una strategia ad un solo pit -stop. La pista è rimasta bagnata per tutta la gara, nonostante l elevata u- sura dei pneumatici a causa di stint lunghi, Heikki e Lewis sono stati in grado di fronteggiare il problema nella giusta maniera. Nel complesso, un risultato incoraggiante: avere due vetture a punti mostra che stiamo facendo buoni progressi, ma c è bisogno di spingere ancora di più ed è quello che tutti noi stiamo facendo. V I T T O R I E G P J. Button (Brawn GP) 2 S. Vettel (RedBull Renault) 1 NORBERT HAUG Obbiettivamente, un risultato migliore della quinta e sesta posizione non era possibile oggi per la McLaren Mercedes e questo deve cambiare. Complimenti a Sebastian Vettel e la Red Bull Racing per aver portato a termine una gara perfetta coronata anche da una storica doppietta. Ancora una volta ci siamo trovati in condizioni meteo difficili, come già accaduto in Malesia. In ogni caso sette punti sono meglio di niente, ma la nostra priorità è di migliorare in maniera significativa. La Mercedes può comunque considerarsi soddisfatta di aver piazzato quattro vetture nei primi sei posti e per questo ringrazio tutti i nostri ragazzi a Brixworth e Stoccarda per l ottimo lavoro svolto.

L A N G O L O d e l P RO F E S S O R... Resta comunque il fatto che Button, certamente non uno scatenato per natura, ha dimostrato avvedutezza sufficiente per controllare una gara sicuramente per lui compromettente, alla faccia delle dichiarazioni precedenti di Briatore certamente non tenero con lui e con Barrichello. Come abbiamo detto mille volte, anche su questa rubrica, i Gran Premi caratterizzati da pioggia battente sono da considerasi gare atipiche e quindi non particolarmente significative per valutare macchine e piloti e ciò in via più decisa vale per la F1. GP Cina 2009 - di Fabrizio P asquali L a pioggia importante infatti genera una problematica considerevole per chi insegue creando un vantaggio di fatto incolmabile per chi invece ha pista libera avanti a sé. Resta il fatto comunque che Vettel si era già dimostrato lepre sul bagnato, ma è altrettanto vero che, senza una vettura minimamente competitiva, grazie alla girandola dei pit stop, difficilmente può essere raggiunta una vittoria così palese. In questi casi comunque i diffusori, incriminati e poi assolti, non mi pare possano aver contribuito in modo determinante date le condizioni atmosferiche. Vi è da dire che con pioggia di simili caratteristiche conta maggiormente un equilibrio generale della vettura con un particolare assetto di pneumatici, condizione variabilissima tanto più in conseguenza di frenate diverse e di risposta condizionata ad un relativamente ottimale grip, variabile continuamente in funzione della quantità d acqua presente in pista. Ritornando per un istante alle decisioni FIA mi pare che le stesse, una volta tanto, siano state sensate e coerenti, non solo in rispetto del Regolamento (ci mancherebbe altro ), ma anche e soprattutto dello spirito della F1. Da molti anni, infatti, non si assisteva ad una vera ed innovativa progettazione, che non fosse quella conseguenziale alle variazioni che, anno dopo anno, la citata FIA stabiliva: si assisteva di fatto a modulazioni sullo stesso tema senza una geniale progettualità soggettivamente creativa. Con la Brawn ed il suo diffusore, ma sicuramente non basta solo quello, abbiamo assistito ad una vera rimonta di Team coraggiosi, quanto soprattutto geniali, nella fiduciosa ricerca e nella fantasiosa invenzione. E tutto ciò a creare grattacapi ai grandi marchi intoccabili: era ora, complimenti alle forze innovative. Le nuove regole hanno modificato i valori della Formula 1 Cordiali saluti a tutti da

LA FIA RESPINGE IL RICORSO SUI DIFFUSORI Il tribunale d appello della FIA ha deciso di respingere il ricorso presentato contro le decisioni 16 e 24 prese dal comitato dei commissari sportivi il 26 marzo 2009 al Gran Premio d Australia. Sulla base delle argomentazioni presentate la corte ha concluso che la decisione dei commissari è stata presa a giusto titolo e che le vetture in questione sono quindi conformi al regolamento del Campionato del Mondo 2009. La FIA ha inoltre indicato che le ragioni e le motivazioni di questa decisione saranno comunicate al momento voluto. Questo conferma quindi i risultati dei primi due Gran Premi vinti dal britannico Jenson Button su una Brawn GP. La FIA ha giudicato regolari anche le vetture utilizzate da Toyota e Williams, che utilizzano diffusori simili al team britannico, respingendo di fatto il ricorso dei rivali che avevano accusato i tre team di violare il regolamento. Jenson Button ha vinto i primi due gran premi, in Australia e Malesia, nonostante le proteste di Ferrari, Renault, Red Bull e Bmw- Sauber. Questi quattro team avevano poi fatto ricorso anche contro la decisione dei commissari di convalidare i risultati delle corse. La FIA ha fatto sapere, tramite un comunicato, che la corte, riunita a Parigi in una sessione durata l intera giornata di martedì 14 aprile, ha deciso di respingere i ricorsi presentati. I diffusori sono delle appendici aerodinamiche che servono ad e- strarre l aria dal fondo delle monoposto per aum entarne l aderenza all asfalto e dunque la tenuta di strada. Alla luce delle argomentazioni proposte e delle evidenze del caso, la corte ha concluso che i commissari avevano ragione nel ritenere le vetture conformi con le regole vigenti, si legge nel comunicato, nel quale si precisa che le motivazioni di tale decisione saranno rese note in un secondo momento. Canada e America tornano in F1? Un nuovo circuito Ecclestone ammette l interesse per una gara a Montreal e New York. La F1 potrebbe ritornare in Canada e America, rappresentando l unica alternativa valida a Indianapolis per un Gran Premio negli Stati Uniti, ha ammesso Bernie Ecclestone. Il capo esecutivo della F1 è sotto pressione dopo aver perso le due gare del calendario che si svolgevano nel Nord America, il mercato più importante del mondo. Le voci che davano un possibile ritorno di Montreal sul calendario per rimpiazzare la gara di Abu Dhabi, la quale sarebbe a rischio per i ritardi nei lavori sul nuovo circuito, sono infondate. Ma Ecclestone ha ammesso che non si è dimenticato del circuito canadese. Stiamo cercando di farlo tornare in calendario, ha detto alla rivista Motor Sport. Il miliardario britannico si è dimostrato meno disponibile riguardo un possibile ritorno di Indianapolis e ha detto che è più interessato ad opzioni come New York. A parte Indianapolis, è l unico posto dove si potrebbe trovare un solido accordo. Ecclestone ha poi aggiunto che per ripristinare le due gare nordamericane le squadre dovrebbero essere d accordo su un aumento del numero di Gran Premi durante la stagione. Inaugurato il circuito più lungo dell Asia, in Corea del sud. La pista più lunga d Asia è stata inaugurata nella regione di Yeongam in Corea del sud. Il nuovo impianto potrebbe accogliere un Gran Premio di F1 a partire dalla prossima stagione, ha annunciato la società gestore KAVO. Si tratta del primo circuito di statura internazionale della Corea del sud ed è situato a 320 km a sudovest di Seul, nella provincia del Jeolla del sud. La capacità è di 135.000 spettatori. Il tracciato si snoda lungo una distanza di 5615 metri ed include un rettilineo di 1200 metri. Il circuito aprirà nella prima metà del 2010.

P O S T O G U I DA SECONDO PEDRO IL PROBLEMA NON E IL KERS Secondo Pedro de la Rosa il KERS non è responsabile delle non zionamento del suo KERS, mentre Alonso ha dichiarato che la Renault ha scelto di non adottare il dispositivo per la gara di Shanghai, dopo aver preso in considerazione brillanti prestazioni anche il fatto che questa tecnologia aumenta in della nuova MP4-24. Nelle prime due gare di quest anno, Australia e Malesia, soltanto sette vetture hanno impiegato il nuovo sistema di recupero di energia, ma altre squadre come Brawn, Toyota e Williams, che hanno preferito non correre con questo strumento, sono state grandi protagoniste in tutte le gare. Nel corso del fine settimana in Malesia Raikkonen si è trovato in difficoltà a causa del malfun- modo significativo il peso delle monoposto. Pedro però, per quanto riguarda il KERS e la McLaren, ha affermato in un intervista apparsa sul giornale spagnolo Marca, che: I nostri problemi sono in altre aree, non a livello del KERS. Se si fosse solo trattato di sbarazzarsene e di essere più veloci lo avremmo già fatto. Non lo usiamo per ragioni commerciali o cose del genere, semplicemente ci rende più veloci. Il bilanciamento della macchina è quasi identico con o senza KERS. ha dichiarato De la Rosa. Hamilton non si abbatte, vuole lavorare sodo per progredire e portare risultati che possano gratificare tutte le persone che lavorano senza sosta per lui e Heikki. Il Campione del Mondo in Cina ha segnato il suo miglior risultato di quest anno (escludendo chiaramente la terza posizione di Melbourne, poi diventata squalifica in seguito al sorpasso di Trulli in regime di safety car). Anche se deluso per non aver potuto spingere di più, Lewis non si abbatte e afferma che non vuole rinunciare al mondiale 2009. È stata una gara molto dura, la visibilità, soprattutto nella parte iniziale, è stata veramente terribile, non si vedeva quasi niente. Gli errori che ho fatto nel tentativo di spingere sono stati un vero peccato. Mi piace guidare sotto la pioggia, ma sicuramente le condizioni erano davvero proibitive. Con una condotta di gara migliore avrei forse potuto raggiungere anche il podio, il sesto posto mi ha dato comunque tre punti da aggiungere al punto conquistato in Malesia, per questo ringrazio molto la squadra. Ci sono 100 persone che lavorano senza sosta, anche sotto la pioggia, per aiutare me e Heikki, senza dimenticare le altre 1000 a Woking, Brixworth e Stoccarda, che lavorano duro per sviluppare nuove parti per la macchina, tutti stanno facendo del loro meglio e per questo sento il dovere di fare del mio meglio per gratificare i loro sforzi e la loro dedizione. Durante la conferenza alcuni giornalisti hanno chiesto a Lewis cosa pensa della notizia che Ron Dennis ha lasciato la divisione sportiva della McLaren per dedicarsi alla costruzione di modelli supercar presso la McLaren Automotive: Ron è un uomo incredibile e noi tutti siamo consapevoli che non potremo mai ripagarlo abbastanza per quello che ha fatto per questa squadra. È parte della mia famiglia e ho intenzione di fare del mio meglio per continuare a progredire nella giusta direzione, con l intento di ripetere i progressi compiuti nel corso delle ultime due stagioni con il team, spero di poterlo rendere fiero di avere investito su di me. Avevo 12 anni quando l ho conosciuto e, senza la sua visione e il suo sostegno, ora non sarei qui.

T E A M N E WS > D E N N I S C O N F E R M A L U S C I T A D A L L A M c L A R E N F 1 GRAZIE RON DIRITTI TV 2009 Dennis è rimasto al comando della Bernie siano scontenti della mia decisione, ma ripeto, nessuno mi ha squadra fino a metà gennaio 2009, quando nel corso della presentazione chiesto di farlo. È stata una mia decisione. Allo stesso modo, la decisio- della monoposto MP4-24, ha passato le redini al suo vice Martin Whitmarsh. Ho passato il ruolo principamotive a tempo pieno è stata una ne di occuparmi della McLaren Autole del team Vodafone McLaren Mercedes a Martin il 16 gennaio, il gior- nessuno mi ha detto di farlo. Sono mia decisione e anche in questo caso no del lancio della nostra nuova vettura, ha detto Dennis. Quel giorno molto entusiasta circa le prospettive sfide, sono nuove sfide. Mi sento mi è stato chiesto più volte se sarei per il gruppo riguardo la McLaren stato presente al Gran Premio Automotive, e non ho mai avuto d Australia 2009! La mia risposta era nessuna esitazione nel lasciare a sempre sì! Ho partecipato, senza alcun ruolo nella squadra, senza alcu- il Consiglio per questioni connesse Martin il compito di comunicare con na responsabilità, solo da ospite/ con la Formula 1, ma su questi argomenti dovete chiedere a lui. spettatore: è stata, lo ammetto, una strana sensazione. La seconda gara, in Malesia l ho guardata comoda- Come ampiamente anticipato dai mente in tv a casa e l ho trovata mezzi di comunicazione, Dennis ha un attività sorprendentemente facile. Dennis ha insistito sul fatto che dato l annuncio della separazione dalla squadra di F1, con la quale ha questo cambiamento è una sua personale decisione e nulla a che vede- corso per quasi tre decenni, nel corso di una conferenza stampa presso re con l attuale momento di crisi e la sede della società di Woking. La difficoltà che il team sta attraver- sua partenza avviene nel bel mezzo di una tempesta che riguarda proprio il team McLaren Mercedes, convocato per il 29 a- prile davanti al Consiglio Mondiale della FIA per discutere sugli avvenimenti del GP d Australia. L interesse del Gruppo McLaren per costruire macchine da strada sta aumentando, al punto che abbiamo creato 800 nuovi posti di lavoro per incrementare l'industria automobilistica inglese sando: Ammetto che non è semplice cercare di rimanere fuori da situazioni che riguardano il team che ho diretto per 30 anni e ammetto anche di aver sempre lottato duramente per la McLaren in Formula 1. Dubito inoltre che Max e Whitmarsh si schiera dalla parte della Brawn - Il team boss della McLaren ha deciso di stare dalla parte della Brawn GP per quanto riguarda la questione dei diritti tv, messi in discussione da Flavio Briatore. Il capo della Renault aveva detto che la Brawn, avendo cambiato nome, non poteva proseguire il cammino della Honda e ottenere gli stessi soldi dei diritti tv, circa 30 milioni di euro. Whitmarsh ha spiegato: Noi supportiamo la Brawn GP, anche perché durante l inverno tutti abbiamo cercato di aiutare la squadra a non fallire per il bene della F1. Adesso sarebbe ipocrita cambiare idea solo perché hanno fatto un buon lavoro e sono molto competitivi. In fondo la distribuzione dei diritti tv è stata decisa dal Patto della Concordia. Whitmarsh ha anche consigliato di rimanere calmi ed uniti all interno della Fota: Il mondo automobilistico non sta attraversando un buon momento, dunque dobbiamo cercare di restare uniti e dare il buon esempio. Se abbiamo deciso di sostenere la Brawn GP non possiamo cambiare idea, ma continuare a sostenere quanto deciso all inizio e in linea con il Patto della Concordia.

A P P R O F O N D I M E N T O Dal 2011 McLaren sarà un costruttore indipendente. Fra due anni la McLaren Automotive sarà il nuovo marchio di vetture stradali. Guidata da Ron Dennis si occuperà della produzione di auto supersportive Dal 1 giugno avverrà l avvicendamento di Richard Lapthorne quale Vice Presidente di McLaren Group e McLaren Automotive. Di fatto il numero due di Dennis e Whitmarsh. Dopo la McLaren F1, la super sportiva prodotta fra il 1993 e il 1998, e la Mercedes-Benz SLR McLaren, presto vedremo su strada nuovi modelli creati dalla factory inglese. L azienda di Woking, tramite il Presidente del Gruppo, Ron Dennis, nel corso di una conferenza stampa ha annunciato un vasto piano di ristrutturazione aziendale. Un progetto, iniziato da un paio d anni, che secondo Dennis porterà allo sviluppo di una nuova gamma di vetture sportive per il 2011, rendendo di fatto la McLaren Automotive, azienda che fa parte del Gruppo McLaren, un costruttore indipendente. La McLaren Automotive vedrà proprio Ron Dennis nel ruolo di Presidente esecutivo, un ruolo che, in pratica, replicherebbe ciò che è stato il suo incarico nel team di F1. (continua)

A P P R O F O N D I M E N T O Richard Lapthorne Dal 1 giugno di quest anno sarà il nuovo Vice Presidente di McLaren Racing e McLaren Automotive. Attualmente ricopre la carica di Presidente della Cable and Wireless plc e di Morse plc. La sua carriera inizia con l ingresso in Unilever dove, nel corso di diciotto anni ha lavorato nel Regno Unito, a Parigi, in Olanda e in Africa. Subito dopo si trasferisce alla Courtaulds plc in veste di Group Financial Controller, diventando Direttore Finanziario nel 1986, nonché Presidente del Gruppo negli Stati Uniti. Nel luglio 1992, entra a far parte di British Aerospace plc di cui diventa un membro chiave e dirige il team nella gestione del trasferimento delle società leader in Europa nell industria aerospaziale e difesa. Si ritira dalla carica in qualità di Vice Presidente nel 1999. Nel corso della sua carriera ha avuto incarichi esecutivi per la Amersham International plc nel 1989, diventandone Presidente dal 1996 al 2003. Altri incarichi lo hanno visto protagonista presso la banca d affari Fleming, oltre che per la Oasis Leasing International di Abu Dhabi, è stato inoltre Presidente della Avecia (un affiliata del gruppo Astra Zeneca), Presidente di TI Automotive (facente parte del gruppo Smiths). Lapthorne è inoltre il fiduciario della Regina presso il Royal Botanic Gardens, oltre che promotore di molteplici campagne senza fini di lucro, che si occupano della raccolta di fondi e della ricerca in svariati campi della medicina. (da pag. 9) Team ceduto lo scorso 16 Gennaio a Martin Whitmarsh, che è diventato il responsabile delle attività di McLaren Racing, oltre ad avere il suo ruolo di numero uno della squadra Vodafone McLaren Mercedes. Si è inoltre appreso che dal 1 giugno, Richard Lapthorne diventerà Vice Presidente di McLaren Group e McLaren Automotive. McLaren Automotive dunque, sarà la divisione che si occupa delle auto stradali. La vendita di quote azionarie della società servirà alla raccolta di finanziamenti per continuare lo sviluppo della futura P11 e per continuare nella sua espansione: nuovi investimenti per 250 milioni di sterline, un nuovo impianto di produzione e 800 nuovi tecnici da assumere. Le operazioni vedranno la consulenza finanziaria del Crédit Suisse. Oltre ad una nuova immagine per il Gruppo, Ron Dennis è dell avviso che Grazie a questi investimenti, sono allo studio diverse proposte per la localizzazione di un nuovo stabilimento McLaren in Gran Bretagna, l espansione di McLaren Automotive potrà rappresentare un investimento molto importante nell industria motoristica nazionale. Il Gruppo McLaren (che comprende, oltre alla McLaren Automotive, anche McLaren Racing, McLaren Marketing, McLaren Electronic Systems, McLaren Applied Technologies e Absolute Taste), e che appartiene a una joint venture fra Gruppo Daimler (Mercedes- Benz) al 40 per cento, Bahraini Mumtalakat Holding Company al 30 per cento, Tag Group (Mansour Ojjeh) al 15 per cento e lo stesso Ron Dennis al restante 15 per cento, resterà specializzato nello sviluppo della F1.

ven 24-09:00/10:30 - Prove Libere 1 ven 24-13:00/14:30 - Prove Libere 2 sab 25-10:00/11:00 - Prove Libere 3 sab 25-13:00/14:00 - Qualifiche dom 26-14:00 - Gara Sakhir - ALBO D ORO 2008 F. Massa Ferrari 2007 F. Massa Ferrari 2006 F. Alonso Renault 2005 F. Alonso Renault 2004 M. Schumacher Ferrari INFO GP BAHRAIN - SAKHIR Totale curve: 10-1 Curva 1-2 Curva 2-3 Curva 3-4 Curva 4-5 Curva 5-6 Curva 6-7 Curva 7-8 Curva 8-9 Curva 9-10 Curva 10 - Data di creazione del circuito: 2004 - Capacità 50.000 spettatori (ca) - Primo GP: 4 Aprile 2004 Organizzazione: Bahrain Motor Federation - Informazioni: Bahrain International Circuit, P.O. Box 26381 - Manama, Kingdom of Bahrain - Contatti: 973 406444 / FAX: 973 406555 - Web: http://www.bahraingp.com.bh/ Circuito di Sakhir: 5,412km - Giri: 57 (308,238km) GP BAHRAIN - Commenti, rubriche, risultati scarica TuttoMcLaren MAG n.24 Pole 2008: R. Kubica (BMW Sauber) 1 33 096 Podio 2008: 1 Massa, 2 Raikkonen, 3 Kubica GP BAHRAIN - Commenti, rubriche, risultati scarica TuttoMcLaren MAG n.3

G P C I N A 2 0 0 9 D a t i e T e m p i PROVE LIBERE 1 POS PILOTA TEAM TIME 1 L. Hamilton McLaren 1:37,334 2 J. Button Brawn GP + 0,116 3 R. Barrichello Brawn GP + 0,232 4 H. Kovalainen McLaren + 0,338 5 M. Webber RedBull + 0,418 6 J. Trulli Toyota + 0,430 7 N. Rosberg Williams + 0,526 8 T. Glock Toyota + 0,560 9 F. Alonso Renault + 0,755 10 S. Bourdais Toro Rosso + 0,861 11 K. Raikkonen Ferrari + 0,889 12 S. Vettel RedBull + 0,940 13 S. Buemi Toro Rosso + 0,973 14 A. Sutil Force India + 0,985 15 F. Massa Ferrari + 1,084 16 N. Heidfeld BMW Sauber + 1,122 17 G. Fisichella Force India + 1,126 18 R. Kubica BMW Sauber + 1,129 19 K. Nakajima Williams + 1,396 20 N. Piquet Jr Renault + 1,491 Meteo: cielo sereno Temperature: pista: 25, aria: 16 Tot. giri: 45 (Lewis 22, Heikki 23) Best lap L. Hamilton: 1 37 334 (1 ) Best lap H. Kovalainen: 1 37 672 (4 ) PROVE LIBERE 2 POS PILOTA TEAM TIME 1 J. Button Brawn GP 1:35,679 2 N. Rosberg Williams + 0,025 3 R. Barrichello Brawn GP + 0,202 4 M. Webber RedBull + 0,426 5 S. Vettel RedBull + 0,488 6 J. Trulli Toyota + 0,538 7 K. Nakajima Williams + 0,698 8 T. Glock Toyota + 0,869 9 H. Kovalainen McLaren + 0,995 10 S. Bourdais Toro Rosso + 1,121 11 A. Sutil Force India + 1,150 12 F. Massa Ferrari + 1,168 13 L. Hamilton McLaren + 1,262 14 K. Raikkonen Ferrari + 1,375 15 S. Buemi Toro Rosso + 1,540 16 N. Piquet Jr. Renault + 1,594 17 R. Kubica BMW Sauber + 1,812 18 N. Heidfeld BMW Sauber + 1,865 19 F. Alonso Renault + 1,959 20 G. Fisichella Force India + 2,071 Meteo: cielo sereno Temperature: pista: 34, aria: 19 Tot. giri: 62 (Lewis 28, Heikki 34) Best lap H. Kovalainen: 1 36 674 (9 ) Best lap L. Hamilton: 1 36 941 (13 ) GARA P. PILOTA TEAM TIME 1 S. Vettel RedBull 1h57 43 2 M. Webber RedBull + 10,970 3 J. Button Brawn GP + 44,975 4 R. Barrichello Brawn GP +1 03,173 5 H. Kovalainen McLaren +1 05,102 6 L. Hamilton McLaren +1 11,866 7 T. Glock Toyota +1 14,476 8 S. Buemi Toro Rosso +1 16,439 9 F. Alonso Renault +1 24,309 10 K. Raikkonen Ferrari +1 31,750 11 S. Bourdais Toro Rosso +1 34,156 12 N. Heidfeld BMW Sauber +1 35,834 13 R. Kubica BMW Sauber +1 46,853 14 G. Fisichella Force India + 1 giro 15 N. Rosberg Williams + 1 giro 16 N. Piquet Jr. Renault + 2 giro 17 A. Sutil Force India Incidente 18 K. Nakajima Williams Guasto 19 F. Massa Ferrari Guasto 20 J. Trulli Toyota Incidente Meteo: cielo coperto, pioggia continua Temperature: pista: 20, aria: 17 Tot. giri: 112 (Lewis 56, Heikki 56) Best lap H. Kovalainen: 1 54 516 (10 ) Best lap L. Hamilton: 1 54 665 (12 ) PROVE LIBERE 3 QUALIFICHE POS PILOTA TEAM TIME 1 N. Rosberg Williams 1:36,133 2 J. Trulli Toyota + 0,139 3 L. Hamilton McLaren + 0,197 4 J. Button Brawn GP + 0,330 5 N. Piquet Jr. Renault + 0,331 6 F. Massa Ferrari + 0,395 7 H. Kovalainen McLaren + 0,414 8 K. Nakajima Williams + 0,427 9 K. Raikkonen Ferrari + 0,435 10 R. Barrichello Brawn GP + 0,509 11 N. Heidfeld BMW Sauber + 0,569 12 S. Buemi Toro Rosso + 0,609 13 R. Kubica BMW Sauber + 0,609 14 S. Bourdais Toro Rosso + 0,701 15 M. Webber RedBull + 1,197 16 S. Vettel RedBull + 1,216 17 A. Sutil Force India + 1,401 18 G. Fisichella Force India + 1,599 19 F. Alonso Renault + 1,870 20 T. Glock Toyota + 2,977 Meteo: cielo sereno Temperature: pista: 32, aria: 22 Tot. giri: 30 (Lewis 13, Heikki 17) Best lap L. Hamilton: 1 36 330 (3 ) Best lap H. Kovalainen: 1 36 547 (7 ) POS PILOTA TEAM TIME 1 S. Vettel RedBull 1:36,184 2 F. Alonso Renault + 0,197 3 M. Webber RedBull + 0,282 4 R. Barrichello Brawn GP + 0,309 5 J. Button Brawn GP + 0,348 6 J. Trulli Toyota + 0,651 7 N. Rosberg Williams + 1,213 8 K. Raikkonen Ferrari + 1,905 9 L. Hamilton McLaren + 2,411 10 S. Buemi Toro Rosso + 3,137 11 N. Heidfeld BMW Sauber 1:35,975 12 H. Kovalainen McLaren 1:36,032 13 F. Massa Ferrari 1:36,033 14 T. Glock * Toyota 1:36,066 15 K. Nakajima Williams 1:36,193 16 S. Bourdais Toro Rosso 1:36,906 17 N. Piquet Jr. Renault 1:36,908 18 R. Kubica BMW Sauber 1:36,966 19 A. Sutil Force India 1:37,669 20 G. Fisichella Force India 1:36,672 Meteo: cielo sereno, caldo Temperature: pista: 38, aria: 24 Tot. giri: 27 (Lewis 17, Heikki 10) Best lap L. Hamilton: 1 38 595 (9 ) Best lap H. Kovalainen: 1 36 032 (12 ) * QUALIFICHE - Timo Glock (Toyota F1) viene penalizzato di 5 posizioni in griglia per la sostituzione della scatola del cambio. Parte 19 CARICHI PILOTA TEAM Kg. S. Vettel RedBull 644.0 F. Alonso Renault 637.0 M. Webber RedBull 646.5 R. Barrichello Brawn GP 661.0 J. Button Brawn GP 659.0 J. Trulli Toyota 664.5 N. Rosberg Williams 650.5 K. Raikkonen Ferrari 674.5 L. Hamilton McLaren 679.0 S. Buemi Toro Rosso 673.0 I pesi dichiarati dalle squadre al termine della qualifica si riferiscono ai 10 piloti che hanno tentato la pole nella Q3 (Qualifica 3). F1 2009 - Gara 3, CINA, Shanghai - 17,18,19 Aprile

I n v i a u n a m a i l c o n l e t u e g e n e r a l i t à e n t r o i l 3 1 A g o s t o 2 0 0 9 a :