Attuatori pneumatici lineari a semplice effetto a doppio effetto astelo passante tandem a più posizioni ad aste gemellate a corsa breve e compatti Senza stelo rotanti
moto generato Attuatori pneumatici lineari - classificazione funzionale - lineari alternativi rotativi ti i alternativi ti i econtinui i modalità di azione semplice effetto doppio effetto trasmissione della forza con stelo senza stelo tipo di arresto ammortizzatori interni senza ammortizzatori interni
Attuatori Lineari Principio di funzionamento
Attuatori Lineari Principio di funzionamento
Attuatori a semplice effetto
Attuatori Lineari a doppio effetto
Attuatori Lineari a doppio effetto
Attuatori a doppio effetto con ammortizzatori interni e stelo passante
Nomenclatura
Ammortizzatori interni Ammortizzamento regolabile Ammortizzamento regolabile a cuscino d aria
Ammortizzatori interni
Vincoli delle parti mobili Moto traslatorio e rotatorio Moto traslatorio
A doppio effetto a doppia spinta (tandem)
Attuatori a più posizioni
Attuatori a più posizioni
Attuatori a più posizioni
Attuatori a più posizioni
Attuatori lineari senza stelo
Attuatori lineari senza stelo Cilindro senza stelo Separazione delle bandelle sul gruppo pistone Alimentazione/Scarico Ammortizzamento di fine corsa
Cilindro senza stelo magnetico Campo magnetico
Attuatori lineari senza stelo
Attuatori rotativi
Attuatori a soffietto
Muscoli pneumatici
Guarnizioni DAL PUNTO DI VISTA DELLA FORMA SI POSSONO CLASSIFICARE LE TENUTE IN GUARNIZIONI AD ANELLO TOROIDALE ( O RING ) E GUARNIZIONI A LABBRO ( O PROFILO AD U ). TENUTA STATICA: LE DUE PARTI SONO FISSE L UNA RISPETTO L ALTRA TENUTA DINAMICA: LE DUE PARTI SONO IN MOTO RELATIVO. LE GUARNIZIONI A LABBRO SONO DI COMUNE IMPIEGO NELLE TENUTE DINAMICHE. OR LABBRO AZIONE POSITIVA LE GUARNIZIONI A LABBRO SONO AD AZIONE POSITIVA, BASATA SUL PRINCIPIO CHE LA PRESSIONE CONTRIBUISCE ALL AZIONE DI CONTENIMENTO AGENDO SUL LABBRO.
Ammortizzatori esterni
Ammortizzatori esterni
Motori pneumatici Tra i vantaggi tipici dei motori pneumatici, si ricordano: alto rapporto potenza-peso; peso; il raggiungimento di condizioni di stallo o di sovraccarico non danneggia il motore; temperature di funzionamento basse; insensibilitàibilità ad ambienti sporchi oesplosivi; i velocità di rotazione molto alte; facilmente reversibile; facilità di immagazzinamento dell energia (serbatoio in pressione). Tipologie costruttive: i più diffusi sono i motori a lamelle eaturbina; p ; i motori ad ingranaggi, a pistoni assiali e a pistoni radiali sono impiegati in settori di nicchia.
Motori pneumatici
Motori pneumatici - a lamelle -
Pressione di alimentazione: attorno a 6 bar Range di potenza 80 W 18 kw Range velocità 6000 13000 rpm Alcuni utensili raggiungono 85000 rpm Motori pneumatici - a lamelle -
Motori pneumatici - a lamelle -
Motori pneumatici - a lamelle -
Strozzamento Motori pneumatici -regolazione della velocità - Regolazione della pressione
Motori pneumatici Limitatori di velocità
Motori pneumatici A pistoni i assiali Ai ingranaggii A pistoni radiali
Air turbine