SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: MATERIALE OCCORRENTE: KIT LPG GIULIETTA 14T 198A4000 completo Cod. 604 710 018 GIULIETTA_14T_10_198A4_Lm_G_000 LPG ALFA ROMEO GIULIETTA 1368 cc. [ M1 ] Multipoint 198A4000 88 kw 715/2007*692/2008 [EURO 5] N : _ Programma centralina: Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata. Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus). RICAMBI: Riduttore di pressione IG1 turbo doppia comp. 536 744 000 Filtro 161 103 700 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 con sensore 238 200 001 Ugelli collettore 236 489 100 Raccordo presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 Centralina LR 616 823 000 Commutatore LR 425 320 000 Cablaggio principale 612 429 000 Cablaggio stacca iniettori tipo FIAT / ALFA 5 vie 612 705 000 Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 Serbatoio toroidale : 50 L 650X200 I/I 680 808 001 Kit Multivalvola 200 / 204 30 660 883 001 Pannelli per pianale baule 679 020 000 dx 679 021 000 sx AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 6 MARCE + RM X ABS X START & STOP CAMBIO AUTOMATICO INIEZIONE DIRETTA Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici; preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data di collaudo dell impianto gas. Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo: L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. 1/18
POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) C) D) E) G) H) J) L) 10) Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Segnale giri motore Sensore temperatura Cablaggio esclusione iniettori / Sottochiave Commutatore Sensore MAP Centralina SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Per il fissaggio dei tubi sui componenti gas, accoppiare in modo adeguato i tubi con le relative fascette (utilizzare esclusivamente le fascette fornite in confezione). 600 mm Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 390 220 mm 220 mm 390 mm filtro / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 600 210 mm 230 mm 170 mm 660 mm 240 mm 190 mm 380 mm Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 210 230 Tubi Ø 10X16 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza. mm. 380 Lunghezza. mm. 240 Tubo Ø 5X10 mm. riduttore / collettore Lunghezza mm. 660 + 190 + 170 Fig.2 2/18
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore di pressione dietro al fanale lato passeggero. Fissare la staffa specifica (vedi disegno D1) sfruttando i fori filettati originali in corrispondenza dei punti S sul longherone e sul lato interno del parafango. Fissare il riduttore di pressione sulla staffa mantenendo l elettrovalvola orientata verso l abitacolo. D1 ATTENZIONE Eventualmente ruotare la bobina dell elettrovalvola in modo da non creare contatto con il tubo del climatizzatore (vedi riquadro superiore). Fig.3 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Tagliare il tubo acqua TO a circa 120 mm dal raccordo sulla vaschetta d espansione e ruotarlo su se stesso verso l anteriore della vettura. Collegare tramite il raccordo adattatore (disegno D2) il tubo acqua IA proveniente dal raccordo inferiore del riduttore di pressione al tubo acqua TO diretto al motore. Collegare con il secondo raccordo adattatore il tubo acqua UA proveniente da raccordo superiore del riduttore di pressione al restante tubo TO. Fig.5 D2 3/18
Fissare i tubi acqua con i supporti tubo di misura adeguata, tra: - tubo IA / tubo UA (in due punti); - tubo IA / tubo acqua originale diretto alla vaschetta d espansione. - tubo UA / tubo MAP Proteggere con corrugato di diametro adeguato PT il tubo inferiore della vaschetta d espansione liquido radiatore in corrispondenza del riduttore di pressione. Fig.6 2) FILTRO Montare la staffa specifica (disegno D3) su perno filettato, indicato con S, reperibile tra la paratia abitacolo e la campana ammortizzatore lato passeggero. D3 Fig.7 Fissare il filtro alla staffa con una fascetta gommata (disegno D4). In fase di montaggio del filtro rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. D4 Fig.8 Proteggere i tubi gas con guaina antiabrasione PT fissando l estremità con nastro. Fare passare il tubo gas tra carrozzeria e supporto motore. Per il fissaggio dei tubi sul filtro utilizzare le fascette fornite in confezione. 4/18
Montare la staffa (disegno D5) alla vite di fissaggio del supporto centralina iniezione benzina lato passeggero, indicata con S. Montare sulla staffa sostegno tubo gas un supporto tubi SD (disegno D6). D5 D6 Fig.9 Montare la staffa (disegno D7) alla vite di fissaggio del supporto centralina iniezione benzina lato guida, indicata con S. Montare sulla staffa sostegno tubo gas un supporto tubi SD (disegno D6). D7 Fig.10 Fissare il tubo gas diretto agli iniettori nelle sedi dei supporti tubo SD. Fig.11 5/18
3) RAIL INIETTORI Installare la staffa iniettori (disegno D7) sopra al coperchio valvole motore. In corrispondenza del punto S1 posizionare la staffa iniettori sotto al capocorda del cavetto originale. Per il punto di fissaggio S della staffa i- niettori sfruttare la vite di fissaggio del supporto originale dietro alla bobina del cilindro 4. Fig.12 D7 Fissare il rail iniettori sulla staffa mantenendo il raccordo entrata gas verso il lato guida. Ricoprire i tubi diretti agli ugelli con guaina antiabrasione PT. Per il fissaggio dei tubi sul rail iniettori utilizzare le fascette fornite in confezione. Collegare il connettore A del cablaggio gas all iniettore che alimenta il cilindro 1, collegare i restanti connettori in sequenza. Fig.13 4) UGELLI INIETTORI Posizionare gli ugelli nella parte superiore del collettore di aspirazione. Effettuare un foro inclinato su ogni ramo del collettore di aspirazione nel punto di raccordo tra: la base del collettore, il ramo di ogni cilindro e le colonnette porta iniettori. Fig.14 6/18
Gli ugelli dei cilindri 1 e 2 sono speculari ai cilindri 3 e 4. Utilizzare una punta di Ø4,75mm e filettare con maschio M6X1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli utilizzare le fascette fornite. Fig.15 Prestare particolare attenzione nel forare i rami centrali del collettore, i tubi che saranno montati sugli ugelli non dovranno ostacolarsi. Fig.16 5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore d aspirazione al lato del corpo farfallato CF in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø4,75mm e filettare con maschio M6x1. Per il fissaggio del raccordo sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio del tubo di compensazione ai vari raccordi utilizzare le fascette specifiche. Fig.17 7/18
Il tubo MAP passa tra il collettore d aspirazione e coperchio il valvole, in questo tratto dev essere protetto con corrugato PT di diametro adeguato. Fissare il tubo MAP nella sede libera del supporto tubo originale indicato con SO. Fig.18 Il tubo MAP (evidenziato in giallo) segue i tubi acqua originale e il tubo acqua diretto al riduttore di pressione ai quali è fissato in due punti con supporti tubo di diametro adeguato. Fig.19 Collegare tramite raccordo a T i raccordi di compensazione superiore e inferiore del riduttore di pressione, rispettando le lunghezze indicate in Fig.2 di pag.2. Per il fissaggio dei tubi ai vari raccordi utilizzare le fascette fornite in confezione. Fissare il tubo MAP con un supporto tubo al tubo acqua diretto al raccordo superiore del riduttore di pressione (descritto anche nel paragrafo Tubazioni riscaldamento riduttore di pressione ). Fig.20 8/18
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE Posizionare la centralina davanti alla batteria. Inserire la staffa specifica (vedi disegno D8) nel perno filettato di derivazione di massa indicato con S ed utilizzando la staffa stessa come dima di foratura effettuare un foro Ø9mm in corrispondenza del punto S1. Installare il rivetto filettato fornito in confezione nel foro effettuato. Fissare la staffa al rivetto filettato installato in precedenza e al perno di derivazione di massa. Fig.21 D8 Fissare la centralina mantenendo il connettore sul lato superiore e l uscita cavi verso il parafango. Lasciare a vista il connettore di programmazione e il fusibile. Fig.22 J) COMMUTATORE Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo attraverso il passacavo originale, posto a lato del pedale della frizione. (vista sotto plancia) Fig.23 9/18
Posizionare il commutatore in abitacolo sul tunnel centrale, dietro alla leva del cambio. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere, quindi fissare il commutatore con il biadesivo. Fig.24 T) SERBATOIO Sganciare il terminale della marmitta dai supporti indicati con S. e smontare la protezione termica della marmitta sovrastante. (vista lato inferiore del veicolo) Fig.25 Tagliare a filo della carrozzeria il perno di fissaggio della ruota di scorta (vedi riquadro). Utilizzare il serbatoio stesso e la staffa di fissaggio esterna come dime di foratura del pianale. Effettuare due fori Ø12mm ed un foro Ø50 mm per l uscita dei tubi gas alta pressione. Per il montaggio degli sfiati effettuare due fori Ø30mm nel lato posteriore del vano ruota di scorta in corrispondenza dei punti VS. Proteggere la carrozzeria in corrispondenza dei fori effettuati con un prodotto anticorrosivo. Fig.27 10/18
Installare il serbatoio con la multivalvola MV rivolta verso il posteriore del veicolo. Posizionare tra carrozzeria e serbatoio l isolante sotto toroide. Inserire due distanziali (vedi disegno D9) sulle viti di fissaggio tra serbatoio e pianale. Ad installazione terminata livellare il pianale del baule con la pannellatura fornita. D9 Fig.28 TARGHETTA IDENTIFICATIVA R115 Targhetta identificativa presente solo in kit di montaggio rispondenti alla normativa R115. Compilare la targhetta di certificazione ECE R115 con pennarello indelebile ed applicarla direttamente sulla carrozzeria sul fianco del vano ruota di scorta. Tagliare la piastra di fissaggio esterna del serbatoio, in modo da lasciare libero il perno di fissaggio della protezione termica PO. Ad installazione terminata rifilare l eccedenza delle viti S lasciando solo due spire di filetto oltre i dadi di fissaggio. Fig.29 (vista lato inferiore del veicolo) V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Installare la valvola di rifornimento all interno del vano benzina. Effettuare un foro nella parete posteriore in gomma, per il passaggio del tubo gas. Montare la staffa (disegno D10) sulla base rigida del vano rifornimento benzina.con le viti S rivolte verso l esterno. Fissare il cordino del tappo ad una delle viti di fissaggio della valvola di rifornimento. D10 Fig.30 11/18
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Il cablaggio diretto alla multivalvola deve essere fissato al tubo gas ad intervalli regolari con fascette a strappo. Proteggere la carrozzeria in corrispondenza dei fori effettuati, con un prodotto anticorrosivo. ATTENZIONE I tubi freni e il tubo gas non devono mai essere a contatto fra loro. Fig.31 (vista lato inferiore del veicolo) 12/18
All interno del parafango montare sul perno filettato originale un supporto tubo a 1 via. Sagomare il tubo alta pressione Ø8mm e fissarlo al supporto montato in precedenza. Fig.32 (vista lato inferiore del veicolo) Sotto al vano ruota di scorta avvitare sul perno filettato originale un supporto tubi a 3 vie, al quale saranno fissati i tubi alta pressione e il cablaggio multivalvola. Fig.33 (vista lato inferiore del veicolo) Il tubo alta pressione Ø6mm segue la curvatura del vano ruota di scorta e prosegue parallelo al longherone al quale è fissato con due fascette metalliche. Fig.34 (vista lato inferiore del veicolo) 13/18
Il tubo alta pressione Ø6mm passa sopra al tubo rabbocco benzina e prosegue parallelo al longherone al quale è fissato con una fascetta metallica. Fig.35 (vista lato inferiore del veicolo) Sotto all abitacolo smontare la canaletta a protezione dei tubi benzina. Sostituire i supporti tubo originale a 3 vie con i supporti a 4 vie forniti. Fig.36 (vista lato inferiore del veicolo) Dettaglio dei supporti tubo da sostituire sotto all abitacolo. Ad installazione terminata rifilare le canalette di protezione tubi benzina in corrispondenza dei supporti tubi. Fig.37 (vista lato inferiore del veicolo) 14/18
Nel vano motore il tubo alta pressione (evidenziato in giallo) segue parallelo i tubi benzina e la curvatura della carrozzeria. Fissare il tubo alta pressione con un supporto tubo di misura adeguata al tubo aria condizionata. Fig.38 PROTEZIONI E FISSAGGI Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticor-rosivo. Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici. Terminata l installazione dei componenti all interno del vano motore è necessario verificare l assenza di interferenze e tensioni su tutti i tubi gas e sul cablaggio del sistema gas. Evitare contatti tra componenti e tubazioni del sistema gas ed i tubi freni e benzina del veicolo. 15/18
DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B - D Alimentazioni C Sonda Lambda E Segnale giri motore F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / Sensore temperatura acqua H Esclusione iniettori benzina J Commutatore L Sensore MAP Fig.39 COLLEGAMENTI ELETTRICI Installare 2 occhielli capocorda sui terminali dei fili negativi e positivo. Connettore alimentazione iniettori benzina reperibile sopra al collettore d aspirazione. Fig.40 Fig.41 Connettore centralina iniezione benzina lato guida. Pin 55 Sonda Lambda; Pin 31 Segnale giri motore; Pin 43 Sensore temperatura acqua; Pin 25 Sensore MAP. Fig.42 16/18
rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E B D Sonda Lambda Filo VIOLA Filo GRIGIO Segnale giri motore Filo MARRONE Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 60 vie della centralina iniezione benzina (lato guida). - collegare al filo GIALLO pin 55. - non collegare, isolare accuratamente. Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 60 vie della centralina iniezione benzina (lato guida). - collegare al filo VERDE/ROSSO pin 31. - collegare al morsetto POSITIVO della batteria. N 2 Fili di colore NERO - collegare alla derivazione del NEGATIVO batteria a lato della scatola fusibili. L Sensore Map Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 60 vie della centralina iniezione benzina (lato guida). Filo ROSSO/GIALLO - collegare al filo BIANCO/ROSSO pin 25. G Sensore temperatura Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 60 vie della centralina iniezione acqua motore benzina (lato guida). Filo ARANCIO - collegare al filo BLU/ROSSO pin 43. Filo NERO - non collegare isolare accuratamente. NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A G H F J A Riduttore di pressione Connettore 2 vie Fili: BIANCO/BLU BIANCO/NERO BIANCO NERO VERDE Cablaggio esclusione iniettori benzina FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio. - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio. - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola. - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola. - non collegare, isolare con cura. Interfacciarsi con il cablaggio esclusione iniettori sul connettore di alimentazione iniettori benzina reperibile sopra ai collettori d aspirazione. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo - p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero - p8 verde/nero - p9 giallo/nero ) Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina. Rail Iniettori GAS Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione indicata: Cablaggio rail iniettori A B C D Cilindro motore - cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4 Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura / pressione gas presente sul rail iniettori gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore. (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC (p1nero - p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 17/18
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