SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: ASTRA_16_06_Z16XEP_Lm_G_002 LPG OPEL BERLINA 2 volumi Astra - 1600 cc. [ M1 ] Multipoint Z16 XEP - 77 kw [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE KIT LPG OPEL ASTRA 1.6 Z16XEP completo 604 700 206 Programma in centralina: ASTRA_16_06_Z16XEP_Lm_G_1311_001 KIT Omegas GPL 4 cilindri 75-110 kw senza serbatoio 604 700 205 Riduttore di pressione LI02 536 730 000 Filtro 161 026 001 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 con sensore 238 200 001 Ugelli collettore (1pz.) 236 679 100 / 02 Spola presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 Centralina OMEGAS 3-4 cilindri 616 264 001 Sensore temperatura 236 398 100 Commutatore LR Omegas 616 278 001 Cablaggio esclusione iniettori tipo BOSCH 4 cil. 612 326 001 Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 Serbatoio toroidale 52 L 630x225 TUGRA I/I 680 810 001 Kit Multivalvola 220-225/30 660 821 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso vedi foto 15 rif. ID 1/12
POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) EV) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione Assoluta Elettrovalvola gas Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore ELETTRICI B) C) D) E) H) J) 10) 13) Positivo alimentazione Sonda Lambda Negativo alimentaz. Antenna Cablaggio esclusione iniettori / Sottochiave Commutatore Centralina Sensore temperatura Fig.1 SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 580 filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 160 470mm Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 180 210 160mm 780mm Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 780 Lunghezza mm.170+580 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 460 180mm 210mm 580mm 460mm 170mm 580mm Fig.2 2/12
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE LI 02 EV) ELETTROVALVOLA GAS Il riduttore vuole fissato alla campana ammortizzatore lato passeggero. Utilizzare il supporto specifico (vedi disegno sotto D1), sfruttare due perni filettati originali in corrispondenza dei punti S ed utilizzare rondelle e dadi autobloccanti. L elettrovalvola EV è montata direttamente sul riduttore di pressione con un raccordo adattatore. Fig.3 D1 Mettere indicazione di rotazione 13) SENSORE DI TEMEPRATURA Installare il sensore di temperatura dietro al motore (CF corpo farfallato), sul tubo proveniente dalla spola inferiore del riduttore rispettando le misure indicate nello schema Fig. 2 di pag. 2. Fissare il connettore del sensore di temperatura con una fascetta di plastica ad un punto fisso del sistema gas o del veicolo. Fig.4 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Per il collegamento delle tubazioni di riscaldamento riduttore, seguire lo schema Fig. 2 di pag. 2. Interrompere i tubi TO che collegano il motore al radiatore abitacolo. Montare sui due capi ottenuti, i raccordi a T collegare al tubo superiore proveniente dal motore il tubo TS diretto all ingresso superiore del riduttore, effettuare la stessa operazione con il tubo TI diretto alla spola inferiore del riduttore. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Fig.5 3/12
2) FILTRO Fig.6 Posizionare il filtro sulla testa motore, vicino alla centralina iniezione benzina. In fase di montaggio rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sul filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi gas sul filtro utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO. Ancorare in due punti il tubo gas di collegamento tra riduttore e filtro; con una fascetta fermatubo al perno originale della paratia tergicristalli e con un supporto per tubo- tubo sulla tubazione sottostante proveniente dal corpo farfallato. Ancorare il tubo gas di collegamento tra filtro e rail con il cablaggio rail. 3) RAIL INIETTORI Posizionare il rail iniettori sulla testa del motore, fissarlo con la staffa apposita (vedi disegno sotto D2) alla vite centrale del coperchio valvole motore (non visibile). Per il fissaggio del tubo ingresso gas utilizza-re una fascetta a clip di colore GIALLO, per il fissaggio dei tubi diretti agli ugelli, utilizzare le fascette a molla. L uscita A del rail iniettori corrisponde al cilindro 1. Fig.7 D2 4) UGELLI INIETTORI Fig.8 Segnare il punto corretto del posizionamento degli ugelli sulla parte del collettore d aspirazione collegato al corpo farfallato. Smontare il collettore d aspirazione. Effettuare i fori come indicato nell immagine a lato (ulteriori dettagli in fig. 9a e fig 9b), utilizzando una punta di Ø 5mm e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. 4/12
Fig.9a. Dettaglio del montaggio degli ugelli sui rami del collettore d aspirazione dei cilindri 1 e 2. Rif. C1-C2-C3-C4 dettaglio degli ugelli montati sul collettore d aspirazione. Fig.9a Fig.9b. Dettaglio del montaggio degli ugelli sui rami del collettore d aspirazione dei cilindri 3 e 4. Effettuare particolare attenzione all inclinazione dei fori su questi 2 rami del collettore. Evitare che i tubi che collegano gli ugelli al rail iniettori gas subiscano pieghe o strozzature dovute al posizionamento della centralina iniezione benzina Fig.9b Disposizione dei tubi che collegano il rail iniettori benzina agli ugelli. I tubi dieretti ai rami 2 e 3 passano in mezzo al rail benzina RB Il tubo diretto al ramo 4 deve passare tra il rail benzina e la colonnetta filettata PF Tutti i tubi passano dietro alla canaletta cablaggio originale CC. Fig.10 5/12
5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Fig.11 Forare il collettore d aspirazione in corrispondenza del punto (5) dietro alla centralina iniezione benzina, e a lato del corpo farfallato, utilizzare una punta di Ø 5 mm e filettare con maschio M6 x 1. Montare la spola e il tubo 5x10 mm rispettando lo schema di collegamento pneumatico Fig.2 di pag. 2. Per il fissaggio della spola sul collettore utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio del tubo sulla spola e sul riduttore di pressione, utilizzare le fascette a molla. 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE Posizionare la centralina davanti alla batteria. Fissare la centralina al supporto batteria in corrispondenza dei punti S, utilizzando la staffa dedicata S1 (vedi disegno sottod3) e con dadi e viti specifici. Lasciare il fusibile ed il connettore di programmazione in zona visibile e di facile accesso. D3 Fig.12 J) COMMUTATORE Installare il commutatore in abitacolo a sinistra del volante sotto ai comandi illuminazione. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di trucioli o polvere e fissare il commutatore con il biadesivo. La posizione del commutatore non è vincolante, ma raccomandiamo di fissare il commutatore in posizione di facile accesso, visibile ed udibile dal conducente. Fig.13 6/12
V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Installare la valvola di carica V all interno del vano rifornimento benzina. Per il montaggio, utilizzare il supporto specifico (vedi disegno sotto D4), fissandolo ad una vite originale dello sportellino S1 ed effettuare un foro sulla lamiera in corrispondenza del 2 punto di fissaggio S. Per il passaggio del tubo gas effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento. Fig.14 D4 S) SERBATOIO Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta, mantenendo la multivalvola (MV) sul posteriore del baule. ID identificativo serbatoio Fig.15 Utilizzando il serbatoio stesso come dima di foratura, effettuare 2 fori di Ø 12 mm e un foro di Ø 50 mm per il passaggio delle tubazioni gas. Per il fissaggio del serbatoio utilizzare i bulloni e la staffa S presente in confezione. Per evitare infiltrazioni d acqua all interno del vano ruota di scorta, sigillare con silicone le fessure formatesi nella lavorazione. Proteggere i tubi gas ed il cablaggio nella parte inferiore del vano ruota di scorta PT. Fig.16 7/12
Disposizione di montaggio del serbatoio. Posizionare il disco isolante tra il serbatoio e la carrozzeria. D5 8/12
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Il tubo di alta pressione Ø8 mm esce dal vano rifornimento, segue il tubo rifornimento benzina al quale è fissato in tre punti FP con fascette in plastica, segue la curvatura del vano ruota di scorta ed entra nel baule. Il tubo alta pressione Ø6 mm ed il cablaggio protetto da un tubo corrugato per tutta la lunghezza escono dal baule, seguono la curvatura del vano ruota di scorta passano sopra al tubo rifornimento benzina ed alla barra delle sospensioni seguono la curvatura del serbatoio. Sotto all abitacolo il tubo gas alta pressione segue il longherone fino al vano motore. All interno del vano motore seguono il longherone fino al riduttore. Fig.17 Fissare tra loro, ad intervalli regolari mediante fascette di plastica, il cablaggio elettrico diretto alla multivalvola ed il tubo alta pressione. Utilizzando fascette metalliche FM, fissare i tubi alta pressione in corrispondenza dei punti cotrassegnati (come illustrato in fig.17-18). (viste della parte inferiori della vettura) Fig.18 9/12
PROTEZIONI E FISSAGGI *) Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione. *) Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni alle tubazioni ed al cablaggio elettrico. *) Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. *) Proteggere il cablaggio elettrico che attraversa il motore con il tubo corrugato presente in confezione. DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J commutatore Fig.19 COLLEGAMENTI ELETTRICI Fig.20 Fig.21 Sonda Lambda Antenna Alimentazione 10/12
SCHEMA ELETTRICO DI COLLEGAMENTO: rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C Sonda Lambda E B D L Antenna Fili VIOLA GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione Segnale MAP Fili ROSSO /NERO NERO NERO Effettuare i collegamenti sul connettore M a 64 vie (lato motore) della centralina iniezione benzina (fig 20) - collegare al filo VERDE pin 44 - non collegare, LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore M a 64 vie (lato motore) della centralina iniezione benzina (fig.20) - collegare al filo AZZURRO/ROSSO pin 49 Effettuare i collegamenti sull alimentazione della scatola fusibili e sul morsetto della batteria ( fig.21). - al contatto positivo della scatola fusibili - al negativo della batteria - al negativo della batteria Il sensore MAP originale non è presente Filo ROSSO /GIALLO - non collegare, LASCIARE ISOLATO FILI PRECABLATI G H Riduttore di pressione Connettore 2 vie Connettore 2 vie Connettore 4 vie Cablaggio esclusione iniettori benzina - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al connettore 2 vie del sensore temperatura liquido radiatore (p1 arancio p2 nero) - collegare al connettore 4 vie del cablaggio diretto alla multivalvola serbatoio (p1 bianco/nero p2 bianco/blu p3 nero p4 bianco) Interfacciarsi sui connettori originali degl iniettori benzina. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) H Sottochiave +15 Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Filo ROSSO/BIANCO F Rail Iniettori GAS cab. rail iniettori A B C D cilindro motore cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4 J Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie A Programmazione Connettore 4 vie VARIE - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1nero- p2 blu p3 rosso p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 11/12
29 42 43 56 Nero (massa) Black (ground) Nero (massa) Black (ground) D Rosso-Nero (+12 batteria) Red/Black (+12 battery) B Fusibile 15 A max Fuse 15A max G A J 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors Connettore commutatore Switch connector blu blue nero black M 16 44 1 49 64 Rosso/Giallo (MAP) Red/Yellow (MAP) Marrone (antenna) Brown (antenna) Viola Purple Grigio Gray E C L Nero Black Arancio Orange Bianco White Blu/Bianco Blue/White Nero/Bianco Black/White Nero Black Multivalvola Multivalve Sensore livello carburante Fuel level sensor Connettore iniettori benzina Petrol injector connector H Sensore temperatura acqua water temperature sensor F 1 cilindro 1 st cylinder Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor La vista del connettore originale della vettura è riferito al lato inserimento fili 12/12