CORSO DI VELA PER PRINCIPIANTI a cura di Cesare Spada Gli argmenti LA BARCA LE VELE Reglazine delle vele Riduzine della velatura IL VENTO Direzine del vent Orientament Direzine della barca Andatura della barca IL CARTEGGIO Crdinate gegrafiche Cme fare per Cenni di meterlgia I NODI IL COMPORTAMENTO MARINARESCO LE PRECEDENZE
LA BARCA Cme in tutte le attività anche per pter andare in barca è necessari avere almen un bricil di cnscenza dei termini da utilizzare. E bene fin dal principi imparare sprattutt quelli più usati mentre cn l esperienza è pssibile acquisire pian pian tutti gli altri. Sprattutt quand si è in equipaggi è essenziale, per una crretta, velce e fluida esecuzine delle manvre, per passare rdini e infrmazini in md inequivc, cnscere la terminlgia e la nmenclatura adatta. In barca nn si sentirà mai dire ad esempi dammi quella crda, tira quella vela mlla quella vela ma dammi quella cima, cazza la vela allasca la vela, pertant è sempre utile imparare la crretta nmenclatura degli attrezzi degli ggetti che si trvan in barca e della barca stessa. Quindi pssiam dire che il linguaggi utilizzat nn è altr che un cdice un linguaggi specific fatt di termini speciali adatti a cmunicare cn precisine. In questa sezine nn si imparerann tutti i termini i mdi di dire esistenti ma si avrà sl una piccla infarinatura di quell che cmunque si dvrà sapere mettend piede per la prima vlta su di una barca vela. Si cmincia cn i termini relativi all scaf (che cstituisce il crp galleggiante). LE VELE E necessari avere una certa dimestichezza cn la nmenclatura delle vele ed i termini più usati in md tale da pter sapere di che csa si sta parland. Nell immagine seguente vengn visualizzate due vele classiche (randa e ficc)e la relativa terminlgia. Le vele vengn issate per mezz di drizze e vengn reglate (allascate, cazzate filate) per mezz di sctte. Le drizze vengn fissate ai punti di penna ( di drizza) tramite i grilli (aste tndini di metall piegati ad U cn le estremità appiattite frate in md da ptervi inserire un pern dett traversin. Le sctte (per esempi quelle del ficc)pssn essere fissate al punt di sctta tramite gasse (ndi per frmare un anell al termine di una cima csì che essa pssa serrare senza strzzare; ne esistn di vari tipi, la più nta e la gassa d'amante usata per fissare appunt le sctte alla vela, essend un nd facile da scigliere dp che è stat sttpst a frte tensine. Prua Parte anterire dell'imbarcazine. Pppa Parte psterire dell'imbarcazine. Opera Viva Parte dell'imbarcazine immersa nell'acqua. Opera Mrta Parte dell'imbarcazine che emerge dall'acqua. Linea di Galleggiament Linea che divide l'opera Mrta dall'opera Viva. Deriva Pinna che la funzine di far prcedere l'imbarcazine lung una rtta stabilita.. Timne Organ che gverna l'imbarcazine. Relinga Cima psta su un brd della vela cme rinfrz dell'rlatura e che va inferita nelle appsite canalette dell alber e del bma. Tasca Appsita tasca cucita sulla vela dve vengn infilate le stecche. Stecca Generalmente di legn materiale sintetic vengn inserite nelle tasche della vela e servn per irrigidire la balumina nn permettend il fileggiare e miglirandne l aerdinamica. Balumina Caduta pppiera di una vela ciè punt di uscita del vent.
Gratile Ha la stessa funzine della relinga. Garrcci Ganci che permette di fissare e mantenere il gratile del ficc aderente all strall. Ricrdatevi che : Una vela nn va mntata smntata ma si arma e si disarma; una vela nn si tira ne su ne giù ma si issa si ammaina. Qui di seguit una breve descrizine delle vele più cmuni : Randa Vela di frma trianglare issata a pppavia dell'alber. Ficc Termine generic di una vela di prua (ciè a pruavia dell'alber) a tagli trianglare; nrmalmente inferita lung l strall, assume nmi diversi a secnda delle dimensini, della frma, del pes del tessut e del su us specific (gena legger pesante, ficc 1, 2, 3, limpic, trinchetta, yankee, trmentina, ecc.). Trmentina Piccla vela trianglare di prua (ficc), di tessut particlarmente rbust tale da ptere essere tenuta issata anche in cndizini di vent frte burrasca. Gena E il ficc di brd dalle maggiri dimensini, cn una lunga base csì che la bugna, nelle andature di blina, è a pppavia dell'alber di una distanza pari anche alla metà di quella tra l'alber stess e il punt di mura (gena al 150%); csì chiamat dagli inglesi, deve il su nme alla città di Genva dve fu utilizzat per la prima vlta nel 1926 in ccasine delle regate internazinali di febbrai. Spinnaker Grande vela di prua utilizzata nelle andature prtanti e perciò mlt cncava; è caratterizzata da un tagli simmetric che ricrda un triangl isscele dai lati curvi vers l'estern (le spalle dell spi); cstruita in leggerissim nyln (tessut che può essere clrat senza alterarne le caratteristiche) può avere un'area grande ltre il dppi del gena ed è murata furi brd mediante l'us del tangne. Gennaker Vela di prua dalle ntevli dimensini e di frma asimmetrica che viene murata cme un gena nn inferit. Viene utilizzat cn andature dal lasc alla blina larga. Bisgna sempre tener presente che in cas di variazine di rtta la reglazine viene fatta CAZZANDO ALLASCANDO le vele. Queste si cazzan quand si fa ORZARE l imbarcazine, ciè quand si prta la prua della barca vers la direzine da cui prviene il vent. Oppure si allascan quand si fa PUGGIARE l imbarcazine, ciè quand si allntana la prua della barca dalla direzine da cui prviene il vent. Generalmente si dice che una vela : Fileggia Una vela fileggia quand sbatte sventla. Quest indica che la vela è trpp allascata ppure cntrvent. Punge Una vela punge quand è trpp allascata. In quest cas bisgna cazzare la sctta (ciè aumentarne la tensine)e far avvicinare la vela vers il centr della barca. Prta Bene Una vela prta bene quand è reglata crrettamente. E trpp Cazzata Quand una vela è trpp cazzata è necessari allascare la sctta (ciè diminuire la tensine)e far allntanare la vela dal centr della barca. Di nrma per reglare crrettamente una vela questa si allasca finchè nn cmincia a fileggiare. A quest punt si cmincia a cazzare un pc alla vlta fin a quand nn si raggiunge la reglazine vluta, ciè fin a quand la vela nn cmincia a prtare bene. REGOLAZIONE DELLE VELE Una vlta che è stata identificata la direzine del vent, le vele vann reglate in md da pter sfruttare appien la sua spinta. Per quest bisgna sempre tenere stt cntrll le vele ed in base all andatura ad un eventuale minim cambiament di rtta ed il relativ angl di entrata del vent, è necessari, cn particlari manvre, prcedere alla lr reglazine.
RIDUZIONE DELLA VELATURA Tutti gli scafi sn prgettati per navigare cn piccli angli di sbandament ma, al rinfrzare del vent, la barca sbanderà sempre di più rendend la velatura e l'pera viva men efficienti, nnchè la vita a brd mlt scmda. La velatura dvrà essere sempre cmmisurata all'intensità del vent. L perazine di riduzine della velatura della randa espsta al vent è detta PRENDERE I TERZAROLI PRENDERE UNA MANO DI TERZAROLI ; in quest cas si riduce la vela ammainadne sl una frazine e serrandla cn i MATAFIONI (appunt cimette utilizzate per legare la vela dp averla ridtta). Il ficc viene invece sstituit, nel cas che la barca sia dtata di avvlgificc, parzialmente avvlt. Brevemente la serie di perazini da effettuare per prcedere cn la riduzine della randa : ci si mette di blina si allasca il vang e la sctta della randa si cazza l amantigli si allasca la drizza della randa e si fa scendere la bugna dei terzarli fin alla trzza si fissa la bugna sul ganci della trzza si mette in tensine la drizza si tende la brsa fin a quand la bugna del nuv punt di sctta aderisce al bma si da vlta alla brsa si cazza la sctta ed il vang si allasca l amantigli si cazza la sctta della randa si prcede cn la nuva reglazine delle vele la frazine di randa che è stata ridtta viene racclta cn i matafini Attenzine queste perazini vann sempre fatte in SICUREZZA (megli trpp prest che trpp tardi). UNA MANO PER TE, UNA PER LA BARCA. Avvertenze nn terzalrare cn pca acqua sttvent. mantenere la barca velce e manvriera.
IL VENTO La Rsa dei Venti mstra i nmi dati nell'antichità alle tt direzini da cui pssn spirare i venti. Cme sappiam è il vent il mtre principale della barca a vela, ma quell che nn sappiam è che abbiam a che fare cn tipi di vent diversi. Infatti le frze applicate e necessarie per il mviment della barca sn due : il vent reale (VR)ed il vent di velcità (VV); queste due frze cmbinate insieme dann rigine al vent apparente (VA). VENTO REALE E la massa d aria che si spsta rispett alla terraferma, quell che si chiama semplicemente vent. Il vent reale può variare in qualsiasi mment, sia d intensità che in direzine. VENTO DI VELOCITA E la massa d aria che si crea all spstament di un ggett vers il punt in cui si sta dirigend. Quindi più alta è la velcità e più intens è il vent di velcità (uguale e ppst alla nstra velcità). Il vent reale è quell che permette di far muvere la barca ma quand ni ci spstiam entra in gic anche il vent di velcità. Naturalmente è impssibile distinguere le due masse d aria ma la cmbinazine di queste due frze genera il vent apparente. VENTO APPARENTE E la massa d aria in mviment che si percepisce stand in barca. E mlt imprtante in quant è in base ad ess che vengn reglate le vele. Anche quest è un vent reale ma per capire bene la sstanziale tra i due bisgna sapere che : il vent reale si spsta rispett alla terraferma. il vent apparente si spsta rispett ad un ggett in mviment. il vent apparente varia in funzine delle andature : rinfrza di blina e si affievlisce in pppa. ORIENTAMENTO Quand navighiam i riferimenti immediati che siam in grad di percepire sn la direzine del vent e il punt nel quale ci trviam quindi pssiam dire che l inter spazi in cui stiam navigand si può cnsiderare spravent e sttvent. Naturalmente si è spravent sttvent rispett a qualcsa (scgli, ba, barca, csta, ecc.)e anche la imbarcazine stessa ha sempre un fianc spravent (quell clpit prima dal vent) e un fianc sttvent. DIREZIONE DEL VENTO Si può quindi percepire che la fiancata che riceve prima il vent è quella che identifica la mura cn cui un imbarcazine sta navigand. Chi va in barca vela deve sapere in gni mment da che parte arriva il vent e sapersi rientare rispett ad ess. Per riuscire a capire da che parte arriva il vent ci sn mlti sistemi e accrgimenti : sensibilità della pelle sibil del vent uguale nelle due recchie increspature sulla superficie segnavent barche alla fnda e al gavitell se vicini alla csta, eventuali clnne di fum
DIREZIONE DELLA BARCA Cme abbiam già dett una barca a vela si muve sempre in riferiment alla direzine da dve prviene il vent. Da qui si deve tener presente che gni cambiament di direzine dell imbarcazine è effettuata sempre rispett al vent ed i termini per indicare tale direzine sn i seguenti : Orzare Prtare la prua dell imbarcazine vers la direzine da cui prviene il vent (si prta la barra del timne sttvent). Puggiare Prtare la prua dell imbarcazine lntan dalla direzine da cui prviene il vent (si prta la barra del timne spravent). Accstare E un cambi di direzine crrezine senza cambiare la mura cn cui si sta navigand. Cambiand la direzine della barca rispett al vent e aumentand diminuend l angl di incidenza che quest ha sulle vele si cambia l andatura. ANDATURA DELLA BARCA Quand mdifichiam la nstra direzine, ciè aumentiam diminuiam l angl di incidenza che il vent ha sulle vele, si dice che cambiam andatura. Le andature pssn essere csì elencate : Blina andatura che si effettua mantenend una rtta il più pssibile cntraria alla direzine di arriv del vent. Si distingue in blina stretta (40-45 gradi), blina (45-55 gradi) blina larga (60-80 gradi)a secnda dell'ampiezza dell'angl al vent. Travers 90 gradi rispett alla direzine del vent. Lasc Si distingue in : lasc: (100-130 gradi)e gran lasc (140-170 gradi). Pppa Fil di Ruta 180 gradi rispett alla direzine del vent. Angl Mrt Lett del Vent E un angl di circa 90. In quest angl le vele fileggian anche se sn cazzate al massim (a ferr), l azine prpulsiva del vent finisce e l imbarcazine nn avanza.
IL CARTEGGIO In termine marinar carteggiare significa riscntrare sulla carta nautica un viaggi che una barca deve affrntare sta già affrntand. Nella sua essenza è quindi la determinazine del percrs ttimale e la cntinua verifica che l si sta effettivamente seguend. Per pter carteggiare sn necessari alcuni strumenti che qui di seguit elenchiam : Squadrette Servn per misurare le rtte e tracciare i rilevamenti sulle carte nautiche. Matite Blcc per Appunti Diari di Brd Carte Nautiche Sn delle particlari carte gegrafiche che riprducn la superficie terrestre secnd la priezine di Mercatre in cui paralleli e meridiani sn tutti perpendiclari tra lr. Quest cmprta che l uguaglianza degli angli viene rispettata mentre le distanze sn defrmate e sulla carta risultan crescenti andand dall equatre ai pli. Vist che la misurazine degli angli è essenziale per la navigazine tutte le carte nautiche sn generalmente realizzate cn il sistema di Mercatre. Prtlani Sn pubblicazini edite dall'lstitut Idrgrafic della Marina cntenenti ntizie particlareggiate e descrizini di gni tratt di csta cn riferimenti su tutti i punti cspicui; frnisce inltre indicazini sui regimi dei venti e sulle crrenti nnchè suggerimenti per le entrate nei prti, gli ancraggi ecc. Elenc dei fari e dei segnali da nebbia Le psizini e le caratteristiche di tutti i segnali luminsi sn riprtate in questa pubblicazine edita dall Istitut Idrgrafic della Marina. Sulle carte nautiche sn rappresentati da dei segnali a frma di gccia cn al fianc una descrizine smmaria del segnale. Bussla di rilevament Bussla prtatile munita di cllimatri per ptere rilevare lung quale angl rispett al Nrd è vist dalla barca un ggett un punt cspicu. LOG Strument per cntare le miglia percrse e la velcità della barca. Scandagli Strument per misurare la prfndità; l scandagli più semplice è frmat da un piccl pes a cui è attaccata una lunga sagla su cui sn fatti dei ndi, ad esempi gni metr: calat il pes in acqua si lascia scrrere la sagla cntand i ndi fin a quand il pes nn ha raggiunt il fnd. Bincl Cmpass Serve per misurare le distanze e la velcità sulle carte nautiche. COORDINATE GEOGRAFICHE La necessità di disprre di un sistema di riferiment semplice e cmprensibile a tutti a prtat alla suddivisine della sfera terrestre in un grigliat frmat da 180 paralleli e 360 meridiani. I PARALLELI cme dice il nme stess sn circnferenze tracciate su piani paralleli all Equatre (che rappresenta il parallel 0 di riferiment). La suddivisine cnvenzinale è tale che ve ne sn 90 nell emisfer Nrd e altrettanti nell emisfer Sud. I MERIDIANI sn invece tutti semicerchi massimi, ciè hann tutti uguale e massima lunghezza pssibile, pari alla semicircnferenza del glb terrestre, andand dal Pl Nrd a quell Sud. Su gni punt della superficie terrestre essi sn sempre perpendiclari ai Paralleli, mentre tra lr si cngiungn ai Pli. I Meridiani sn 360 ; 180 si cnsideran da Greenwich vers Est e 180 vers Ovest fin all antimeridian di Greenwich. Sia per i Paralleli che per i Meridiani l unità di misura è il grad ( ), pari a 360-esima parte di un cerchi ; un grad è a sua vlta suddivis in 60 primi ( )e in decim di prim. Si definisce LATITUDINE la distanza anglare individuata su un arc di meridian tracciat tra l Equatre e il punt cnsiderat, distanza misurata sempre in gradi, primi e decimi di prim e accmpagnata dall indicazine N (Nrd) S (Sud). Ad gn grad di Latitudine crrispndn cnvenzinalmente 60 Miglia Marine, csì che un migli marin, ciè un 1 di Latitudine, equivale a 1852 metri. Cn il termine di LONGITUDINE si indica invece l arc di parallel che viene a determinarsi tra il meridian di riferiment (Greenwich)e il punt in esame. Dvrà essere sempre accmpagnata dall indicazine E (Est) W (Ovest)sempre rispett a Greenwich. Il Grad di Latitudine rappresenta la distanza anglare dall un all altr dei 90 paralleli cnsiderati. 1 grad di latitudine, pari a 60 crrispnde a 60 miglia. 1 di latitudine equivale alla distanza di un migli marin. Il Grad di Lngitudine rappresenta la distanza anglare dall un all altr dei 360 meridiani cnsiderati. 1 di lngitudine, pari a 60 crrispnde a 60 miglia sl lung l Equatre. Il Punt Nave è la psizine dell imbarcazine all istante cnsiderat le cui crdinate gegrafche sn date dall incrci della latitudine e della lngitudine. La Rtta è la direzine lung cui dbbiam navigare per
andare da un punt all altr. Essa viene espressa in gradi sessagesimali, csì che l angl di rtta rappresenta in effetti l angl tra la direzine che stiam tenend ed il Nrd Gegrafic. Nella realtà, a men di nn accntentarsi di un dat per apprssimazine, nn è però pssibile dedurre immediatamente dalla lettura della bussla il valre dell angl di rtta reale. La rtta più breve è chiamata rtdrmia mentre la rtta dritta sulla carta issdrmia.generalmente sulle rtte cstiere semi-cstiere nn si tiene cnt di questa particlarità. La terra è sede di magnetism, ma l asse nn crrispnde esattamente ai pli gegrafici. Quest cmprta che l ag della bussla nn sia rientat vers il Nrd Ver (Nv) Gegrafic, ma vers altra direzine che si definisce Nrd Magnetic (Nm). L angl cmpres tra il Nv e il Nm si dice Declinazine Magnetica (d)la quale può essere Est (+ psitiva)ppure Ovest (- negativa). A brd di un imbarcazine la bussla è ulterirmente influenzata dal camp magnetic di brd, generat da grsse masse metalliche e da circuiti elettrici. L ag della nstra bussla sarà ulterirmente deviat da questa frza e segnerà quindi il Nrd Bussla (Nb). Quest angl si dice Deviazine Magnetica, ptrà essere psistiva (+) negativa (-)a secnda che l ag sia deviat vers Est vers Ovest. La deviazine varia cn il mutare della prra e viene ridtta a valri minimi attravers la cmpensazine magnetica, pi viene redatta la Tabella delle Deviazini utilizzata per crreggere quest errre. Altre cmplicazini alla navigazine ci vengn dall Scarrcci (lsc), nel cas che il vent il mare prducan un spstament laterale e dalla Deriva (ldr)che nel cas di crrente marina prdurrà un effett analg. Cme nei casi precedenti ptrann essere psitive (+) negative (-)a secnda che l spstament sia vers Est vers Ovest rispett al fnd marin. Un piccl appunt : quand si parla di scarrcci e quindi di vent si deve dedurre che quest viene da, mentre per la deriva e quindi la crrente, questa va vers. Si deduce che un vent da Nrd farà scarrcciare a Sud e una crrente da Sud farà derivare a Sud. (vedi disegn). COME FARE PER. Segnare sulla Carta un Punt date le Crdinate Gegrafiche Cn una pprtuna apertura di cmpass si prende, sulla scala delle latitudini, la differenza di latitudine dal parallel passante più vicin al punt dat. Si trasprta il cmpass lung quest parallel fin ad incntrare il meridian più vicin al punt dat. Si può tracciare csì, mettend una squadretta sul meridian, il segment di parallel che interessa fin al meridian. Si prende, sulla scala delle lngitudini, l apertura di cmpass pari alla differenza di lngitudine del punt del meridian più vicin. Si riprta sul segment di parallel già tracciat e csì si determina la psizine e si segna il punt nave. Rilevare le Crdinate di un Punt segnat sulla Carta Si mette una punta di cmpass sul punt segnat e si apre il cmpass in md da tccare cn l altra punta il parallel più vicin in una direzine ad ess perpendiclare. Per valutare ad cchi questa cndizine di perpendiclarità è bene far rutare leggermente il cmpass da una parte e dall altra. Csì facend, la punta in prssimità del meridian descriverà piccli archi ed è facile reglare l apertura del cmpass secnd il punt di tangenza di questi archi cn il meridian. Si riprta il cmpass sulla scala delle latitudini in crrispndenza del meridaian già adperat e che è il più vicin al punt dat, una estremità si mette nel punt in cui il meridian incntra la scala delle latitudini e l altra sul punt, della stessa scala, che indicherà il valre ricercat. Analgamente si prcede per misurare la lngitudine, cn la differenza che si misura la distanza sulla perpendiclare al meridian più vicin al punt e si utilizzerà la scala delle lngitudini. Tracciare una Rtta Si uniscn il punt di partenza ed il punt di arriv tracciand una retta lung il brd dell iptenusa di una squadretta (A)mentre l altra squadretta (B), che serve da guida, è già sistemata cn la sua iptenusa a cntatt cn un dei cateti di A. Tracciata la rtta, eseguire la misura anglare trasprtand A sul più vicin meridian usand la guida di B. Si fa cincidere il centr del gnimetr incrprat in questa squadra cl meridian. Si farà la lettura dell angl che ci interessa sulla graduazine della squadretta la dve è tagliata dall stess meridian sul quale cncide il centr, Leggerem due valri che differiscn di 180, sceglierem quell che interessa valutand ad cchi il sens della nstra rtta. Misurare una Distanza sulla Carta Nautica In mare l unità di misura delle distanze è il migli marin che equivale alla misura di un prim di latitudine. Sulle carte nautiche si prendn le distanze sulla scala delle latitudini facend attenzine a prendere la misura in crrispndenza della latitudine dve è situat il segment del quale si vule cnscere la lunghezza. Quand la distanza è trpp grande per essere misurata cn una sla apertura del cmpass si prende, a cavall della latitudine media, una apertura di cmpass fissa (esempi : 5 10 mg)che pi si riprta, quante vlte è necessari, sulla distanza da misurare. Infine si misura, sempre cn l stess sistema, l eventuale rimanenza.
CENNI DI METEREOLOGIA Nella navigazine da diprt il tip di carta meterlgica più usat è quella delle isbare. Su questa carta, che si può trvare anche su qualsiasi qutidian, sn riprtate delle linee di uguale pressine e le lr principali caratteristiche. Tutti sann che le zne ciclniche ( di bassa pressine)il temp è peggire che nelle zne anticiclniche ( di alta pressine). La pressine atmsferica si misura in ettpascal in millibar. Il valre medi al livell del mare è di 1013 e quand questa viene indicata sulle carte generalmente si indican sltant le due ultime cifre (994 = 94 1023 = 23). I punti in cui la pressine è uguale vengn uniti per mezz delle isbare quindi più linee ci sn in una data zna e maggire sarà la variazine di pressine. Naturalmente un dislivell di pressine cmprta un spstament di masse d aria ; quest spstament da rigine al vent e sarà più frte dve sn più fitte le isbare. Durante un spstament le masse d aria pssn incntrarne altre cn diverse caratteristiche (calde, umide, ecc.)da csì rigine alle perturbazini. verticale ed è assciat a vilente precipitazini. Avrem quindi un temp caratterizzat da temprali di ntevle intensità. FRONTE CALDO Il frnte cald si frma invece quand è l aria calda che incntra una massa di aria fredda e vi scrre spra. In quest cas si frman nubi stratifrmi e il temp e caratterizzat da pigge leggere e persistenti. FRONTE OCCLUSO Un frnte cald è spess seguit da un fredd che, essend più velce, può raggiungerl. In quest cas si verrà a frmare un frnte cclus che ptrà avere le caratteristiche di un frnte fredd di un frnte cald. CENTRO DELLA BASSA PRESSIONE E la zna ciclnica caratterizzata da isbare cncentriche. In quest cas la circlazine del vent è spiralifrme in vers antirari. CENTRO DELL ALTA PRESSIONE La zna anticiclnica, in cui il temp è generalmente miglire, presenta una circlazine del vent raria. Da qui l aria per effett del dislivell di pressine fluisce vers le zne di bassa pressine. I simbli che generalmente pssn venire identificati in una carta del temp pssn essere rilevati dalla figura e pssn venire brevemente cmmentati cme segue : Esempi di Carta del Temp FRONTE FREDDO Un frnte fredd si ha quand una massa d aria fredda s incunea stt una massa di aria più calda. Quest fenmen causa la frmazine di nubi a svilupp
I NODI I ndi hann una grande imprtanza su di una barca in quant la sua sicurezza e quella del su equipaggi spess è legata alla qualità dei ndi usati. Pensate sltant al fatt che la barca, quand vi siete a terra, è affidata alle cime di rmeggi ed ai ndi che vi avete fatt a brd e a terra. Nd usat per cngiungere due cime. Parlat Le caratteristiche fndamentali dei ndi marinari sn : rapidi da fare sicuri nella tenuta facili da scgliere anche dp aver spprtat una grande tensine. Pertant, andand in barca, è bene sapere quali ndi sn da utilizzare a secnda dei vari casi ed essere rapidi e precisi nell eseguirli. Qui di seguiti vengn elencati i ndi più cmuni : Nd usat sia per l'rmeggi che per fissare i parabrdi; è frmat da due mezzi clli appaiati e incrciati in md che la cima in tensine ed il su cap rimangan interni ai mezzi clli, csì da autstrzzarsi. Savia Nd di arrest; viene utilizzat per impedire che l'estremità di una cima sfugga da un fr. Bandiera Nd di cngiunzine adatt sia per grssi cavi che leggeri; è chiamat in quest md perchè viene utilizzat per legare la sagla della bandiera ad una drizza; è anche chiamat nd di sctta. Gassa Nd per frmare un anell al termine di una cima csì che essa pssa serrare senza strzzare; ne esistn di vari tipi, la più nta è la gassa d'amante usata per fissare la sctta alla vela. Pian
IL COMPORTAMENTO MARINARESCO Cme in qualsiasi altr md di spstarsi, anche andand in barca è megli cnscere le regle fndamentali per nn trvarsi in difficltà cn altre imbarcazini. Ormeggi Quand si vule attraccare, per qualsiasi mtiv, ad una banchina ed rmeggiare la barca, è necessari eseguire questa perazine mlt attentamente in quant è utile fare attenzine che l imbarcazine sia tenuta saldamente in psizine da un cert numer di cime (generalmente almen due)e fare in md che questa nn urti cntr la banchina... Cme dall immagine esistn tre tipi di rmeggi : quell di pppa quell di prua quell all Inglese Generalmente si parte a mtre, si raggiunge la zna desiderata, si prta la prua dell imbarcazine al vent, si issan le vele e si spegne il mtre. Se le cndizini ed il vent l cnsentn è pssibile partire dalla banchina anche cn le sle vele. Anche l arriv, cme per la partenza e l rmeggi, è cndizinat dalla frza del vent. Generalmente, per un rientr a mtre si esegun le seguenti perazini : Ci si prta cn la prua al vent (le vele fileggian e nn hann più resistenza al vent). Si ammaina la vela di prua. Si accende il mtre al minim. Si preparan i parabrdi (nd parlat). Si cazza l amantigli. Si ammaina la randa. Ci si prepara per l rmeggi. Divers è il rientr a vela e per quest tip di perazine è sempre imprtante sapere da che direzine arriva il vent. Presa di Gavitell Mlte vlte, quand ne esiste la necessità, bisgna rmeggiare in una zna psta al di furi del prt e della banchina, bisgna rmeggiare al gavitell. Generalmente, prima di prcedere cn l rmeggi si prcede a : Cntrllare tutte le infrmazini riguardanti il fndale, banchine, scgli, secche, ecc. Si entra a velcità mlt cntenuta. Si sceglie (quand è pssibile)il pst ideale per l rmeggi. Si preparan le cime Si preparan i parabrdi (nd parlat) Si prepara l ancra (quand è necessaria). Si effettua l rmeggi. Il gavitell è una piccla ba un altr ggett galleggiante che segnala la presenza di un crp mrt un ancra, a cui è cllegata mediante un cav chiamat grippia. Questa cmbinazine di ggetti ha l scp di cnsentire l rmeggi ad una imbarcazine. Ci si avvicina al gavitell da sttvent facend brdi di blina larga (se è pssibile è megli avere il ficc ammainat in md da avere sgmbra la prua). A mezza lunghezza ad una lunghezza dal gavitell si rza (si prta la prua al vent)e ci si dirige, sfruttand l abbrivi, su di ess. Naturalmente queste perazini pssn essere cndizinate da diversi fattri, per esempi la direzine del vent in quest cas l perazine di rmeggi varia a secnda che il vent arrivi direttamente dalla banchina, ppure parallel alla banchina ed infine quand il vent ci spinge vers la banchina stessa. Le cime di rmeggi nn deve essere messe in tensine massima, è megli lasciarle sempre un p mrbide. PARTENZA ARRIVO La partenza è mlt men faticsa di un arriv in quant, una vlta armata la barca, è sufficiente lasciare la banchina (ed il prt)a velcità cntenuta facend sempre mlta attenzine alle imbarcazini vicine.
Bisgna sempre avere una buna velcità perché il timne rispnda, ma nn trppa perché la barca nn percrra trppa acqua sull abbrivi. Le sctte sn cmplete allascate per evitare che le vele prendan vent e lasciate libere di fileggiare. Vengn messe in chiar le cime necessarie all rmeggi. Una vlta agganciat il gavitell si fa passare una cima (preventivamente fissata alla barca su di una gallccia)entr la gassa della ba, si recupera la cima e si da vlta. Successivamente si utilizza un altra cima che viene fissata alla gassa del gavitell cn un altra gassa. Questa secnda cima viene utilizzata cme rmeggi di sicurezza. Dp l perazine di rmeggi le vele, prima il ficc e pi la randa, vengn ammainate. Se si va a mtre si deve lasciare libera la rtta a tutte le barche a mtre avvistate di prua a dritta. A mtre questa è una delle manvre più semplici da eseguire in quant è pssibile rimanere fermi cn la prua al vent. LE PRECEDENZE In barca a vela, per prevenire gli abbrdi, è bene sapere quali sn le regle e le nrme di gvern e di rtta che è necessari rispettare. Le nrme sn tassative ed elastiche all stess temp in quant si basan più sui dveri che sui diritti di ciascun. In base a quant dett, per chi naviga a vela è bene che sappia che : Una barca a mtre deve lasciare libera la rtta alla barca che naviga a vela. Quindi riassumend ci si spsta dalla prpria rtta quand : La barca cn mure a sinistra deve lasciare libera la rtta a quella cn le mura a dritta. si incntra una barca cn mure a dritta mentre si sta navigand cn mure a sinistra si sta navigand spravent si sta navigand a mtre Naturalmente, ltre che a rispettare queste piccle regle è bene cmunque navigare secnd le regle della prudenza e della pazienza. Quindi anche nel cas si avesse precedenza su di un altra imbarcazine ma questa nn da nessun segn di lasciarvi libera la rtta, prudentemente è megli virare che.. czzare!! La barca spravent deve lasciare libera la rtta a quella sttvent che naviga sulle stesse mura.