Manuale d'installazione Ottobre 2008
1. Introduzione Questo set di sospensioni pneumatiche ausiliari è stato concepito in maniera specifica per i modelli, Peugeot Boxer (1994 2002) e Citroen Jumper (1994 2001). Vi chiediamo di leggere attentamente il presente manuale prima di procedere al montaggio del sistema di sospensione pneumatica ausiliare. In tal modo si eviteranno eventuali errori durante il montaggio. Tutte le parti da montare vengono fornite con i relativi bulloni e controdadi. Il montaggio deve essere effettuato da un meccanico competente. Non ci riteniamo responsabili per errori o difetti causati da un montaggio incorretto e tali inconvenienti sono quindi da considerarsi fuori dal contratto di garanzia. Questo set di sospensioni pneumatiche è adatto solamente per camper ed altri veicoli con un carico minimo sull'assale posteriore di 1350kg. Codice articolo:..a - Sistema di sospensioni pneumatiche ausiliare - Sistema di sospensioni pneumatiche ausiliare per ABS Indice 1. Introduzione 2 2. Montaggio del Sistema di Sospensioni Pneumatiche 3 3. Regolazione dei Freni Posteriori 4 4. Sistema di Sospensioni Pneumatiche Ausiliario 5 5. Schemi di Installazione 7 6. Postfazione 11 2
2. Montaggio del Sistema di Sospensioni Pneumatiche Accertarsi che vi sia spazio sufficiente per il montaggio fra il telaio e l'assale. Se così non fosse, è necessario sollevare la parte posteriore del veicolo con un cric. Per prevenire eventuali errori, è preferibile eseguire il montaggio prima da una parte e poi dall'altra. Non trascurare le norme di sicurezza. Utilizzare sempre dei supporti per l'assale! Staffa superiore Rimuovere la guarnizione avvitandola in senso antiorario. La staffa superiore verrà montata in questa posizione. Fissare quindi la staffa con il bullone M10 x 1,25 x 30 che viene fornito con la rispettiva rondella. Staffa inferiore con ammortizzatore Rimuovere dalla molla a balestra sia i supporti che le piastre di serraggio. Mettere l'ammortizzatore con il supporto inferiore posizionato sulla molla a balestra. Attenzione: il tubo dell'aria va diretto verso l'interno del telaio (Tubo nero a sinistra, tubo blu a destra). Riportare i supporti della molla nella loro posizione originale. La coppia di serraggio per i dadi dei supporti della molla è di 110 Nm. La piastra di serraggio si adatterà al supporto della molla. Fissare l'ammortizzare alla staffa superiore con i bulloni msxló dotati di rondella conica. Durante il montaggio dell'ammortizzatore sulla staffa superiore, l'ammortizzatore deve trovarsi in posizione perfettamente verticale. Adesso fissare le valvole in un luogo protetto ma facilmente raggiungibile. Portare le condutture alle valvole e collegarle. Attenzione: per il passaggio dell'assale verso il telaio, tenere in considerazione la corsa della molla. Far scorrere la conduttura preferibilmente lungo il cavo del freno. 3
3. Regolazione dei Freni Posteriori Nei veicoli commerciali o camper con ABS non è necessario modificare il sistema frenante. Se il veicolo non dispone di sistema ABS, è necessario regolare i freni posteriori. Vedere gli schemi da 14 a 23 della Sezione 5... 1. Staccare e rimuovere la staffa superiore delle due staffe interconnesse schemi 14 a 17 2. Staccare la cerniera della sbarra del sensore di carico dalla sua staffa di supporto schema 18 3. Collegare la staffa di adattatore a la staffa che supporta la cerniera e poi attaccare di nuovo la cerniera schemi 19 e 20 4. Collegare la staffa forniti (con un buco lungo) a la staffa del asse del sensore di carico, con la punta della sbarra del sensore di carico attraverso il buco nella staffa schemi 21 e 22 5. Collegare la punta della sbarra del sensore a la staffa con un buco utilizzando l anello forniti schema 23 Le condutture devono essere protette contro: calore del tubo di scappamento schizzi di sporcizia ostacoli quali rami, ecc. Attenzione: se il cavo dell'aria è troppo lungo, è possibile accorciarlo, tagliandolo in maniera netta. Il funzionamento E' possibile regolare la pressione degli ammortizzatori con una semplice pompa per pneumatici. Durante l'azione di pompaggio, bisogna fare attenzione alla posizione del veicolo. Questo deve stare leggermente in avanti. Se il veicolo sta troppo in alto, è possibile diminuire la pressione. IMPORTANTE - la pressione minima è di 0,5 bar. - la pressione massima è di 7,0 bar. Manutenzione Il sistema di sospensioni pneumatiche non necessita praticamente di alcuna manutenzione. E' sufficiente controllare ogni tanto la pressione delle molle ad aria. Quando si da una mano di cera sull'auto, togliere anche un po' di sporcizia dalle molle. 4
4. Sistema di Sospensioni Pneumatiche Ausiliario 1. Staffa superiore 2. Staffa inferiore 3. Ammortizzatore 170/2 4. Bullone M8 x 16 5. Rondella conica M8 6. Rondella M10 7. Bullone M10 x 1,25 x 30 5 Vista esplosa del sistema di sospensioni pneumatiche 5
Sistema di Sospensioni Pneumatiche per A.B.S. 6
5. Schemi di Installazione I diagrammi delle pagine seguenti illustrano il processo di installazione. 7
1 2 3 4 5 6 7 8 Centro del Veicolo 8
9 10 Centro del Veicolo 11 12 13 14 15 16 9
17 18 19 20 21 22 23 10
6. Postfazione Dunlop Systems and Components vi augura buona fortuna con il sistema di sospensioni pneumatiche ausiliario che avete acquistato. Per garantire un buon funzionamento, consigliamo di far controllare regolarmente il sistema per eventuali irregolarità. E' importante che dopo il montaggio le parti in acciaio vengano trattate con della cera per carrozzeria. Così facendo si allungherà la vita del sistema di sospensioni. Eventuali modifiche al sistema possono e devono essere eseguite solamente dalla Dunlop Systems and Components. Per eventuali richieste è possibile contattare la Dunlop Systems and Components negli orari d'ufficio. Il numero di telefono della Dunlop Systems and Components è : 00 31 (0)547 33 30 65. 11
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