Milano, 6 febbraio 07 IL PROJECT MANAGEMENT TRA COMMITTENZA E GENERAL CONTRACTOR Dall esperienza del Nuovo Polo Fieristico di Milano alla realizzazione della linea C della metropolitana di Roma Ing. Filippo Stinellis Direttore Tecnico Centrale Astaldi Spa / Amm. Delegato Metro C S.p.A.
Milano: il Nuovo Polo Fieristico Marzo 2003 Marzo 2004 Marzo 2005
Milano: il Nuovo Polo Fieristico
I ruoli principali del progetto GENERAL CONTRACTOR Il General Contractor è un insieme articolato e complesso di risorse professionali, che si costituisce come interlocutore unico del Committente per realizzare il Progetto con qualsiasi mezzo, garantendo qualità,, tempi di realizzazione e costi certi. Le nuove regole comportano da parte del General Contractor l assunzione l di ogni responsabilità,, individuando una nuova figura di Impresa che non può e non deve operare come semplice costruttore sotto la Direzione del Committente. COMMITTENTE Committente e General Contractor devono operare in perfetta simbiosi, iosi, rispettare con onestà intellettuale i diritti della Controparte, svolgere con tempestività e solerzia i rispettivi ruoli, per raggiungere insieme l obiettivo l nel comune interesse ed a beneficio della collettività.
Il modello General Contractor Appaltatori
Il modello General Contractor Il General Contractor è un insieme articolato e complesso di risorse professionali e finanziarie che: si costituisce come interlocutore unico del Committente per realizzare il progetto, garantendo qualità, tempi di realizzazione e costi certi si assume di ogni responsabilità, individuando una nuova figura di impresa che non può e non deve operare come semplice costruttore. Committente e General Contractor devono: operare in perfetta simbiosi rispettare con onestà intellettuale i diritti della controparte svolgere con tempestività i rispettivi ruoli per raggiungere insieme il comune interesse, a beneficio della collettività
Collaudatori Direzione Lavori Fondazione Fiera Milano Alta Sorveglianza S.S.F. Sviluppo Sistema Fiera Coordinatore alla Sicurezza Schlaich Bergermann and partners Assicurazioni Qualità N.P.F. General Contractor Massimiliano Fuksas Architetto itea Tancredi Lombardi e associati Banche Studio Altieri Systematica Mass media FORNITORI-APPALTATORI Studio Marzullo Università Sicurezza Carlo Gavazzi Impianti ASK-ROMEIN CRYSTAL mero bemo So.gi. Istituzioni Ambiente PERMASTEELISA ASTER ASSOCIATE I CARPENTIERI D ITALIA icom
Il modello General Contractor Il General Contractor tiene e gestisce i rapporti con: il Committente e i suoi delegati le Istituzioni il mondo bancario e assicurativo gli enti pubblici gli enti di certificazione il mondo scientifico i mass media i progettisti esterni i fornitori e i subappaltatori
Il modello Project Financing Concedente Società di Progetto Direzione Lavori General Contractor Gestione Servizi Progettista Fornitori Subappaltatori
L Ospedale di Mestre
Napoli: il progetto OS.MAR.
Roma: la Metro C
Il Centro Storico: tratta T3
I Cantieri Archeologici
Il Comitato Tecnico Scientifico
Il modello General Contractor e la linea C I compiti del General Contractor sono particolarmente articolati e complessi in quanto la Linea C: sarà il primo esempio di metropolitana archeologica realizzato in Italia avrà caratteristiche uniche proprio per l'assoluto valore storico-monumentale e archeologico delle aree attraversate attraversa la città da nord-ovest a sud-est incontrando problematiche diverse che necessitano soluzioni specifiche e difficilmente standardizzabili sarà realizzata per tratte che avranno fasi di avanzamento, sia per la progettazione che per la costruzione differenziate. La progettazione esecutiva delle tratte T4 e T5 è in fase di completamento e saranno realizzate a partire dal 2007 contemporaneamente allo sviluppo della progettazione definitiva e quindi esecutiva delle complesse tratte del centro storico (T2 e T3). Nello stesso periodo sarà sviluppata la progettazione definitiva delle tratte T6a, T7 e deposito. Nel 2007 sarà espletata la fase di approvazione CIPE del progetto Definitivo e la progettazione esecutiva, per avviare i lavori a partire dall inizio del 2008.
Metro C: l effetto rete
Organizzazione del progetto METRO C Servizi Ingegneria Rapporti con Enti e Territorio Appaltatori Lavori
METRO C SpA: le professionalità La progettazione e la realizzazione della linea C richiede professionalità specializzate in diversi settori: Manager di gestione Ingegneria di sistema Impianti civili meccanici elettrici e elettroferroviari Architettettura Strutture Gallerie Geotecnica Archeologia Ambiente Idraulica Topografia
Caratteristiche della Linea C T1 C1
Caratteristiche della Linea C Caratteristiche principali del Tracciato Fondamentale: Tratta Clodio/Mazzini Pantano Lunghezza della tratta: 25,5 km Numero delle stazioni: 30 Distanza media interstazione: 800 m c.a. Lunghezza della linea in sotterraneo: 17,6 km Lunghezza della linea all'aperto: 7,9 km
Caratteristiche della Linea C I numeri del tracciato Capacità massima di trasporto: 24.000 passeggeri all'ora per senso di marcia Consistenza del parco rotabile: 30 treni Composizione del treno: Lunghezza del treno: 6 vetture 107 m Capacità massima di trasporto per treno: 1.200 passeggeri Velocità massima: 80 km/h Velocità commerciale: 35 km/h I treni non avranno macchinista a bordo (sistema driverless ) e saranno controllati e guidati da un sistema di "automazione integrale" (ATC)
Caratteristiche della Linea C Treni guida automatica Il sistema di automazione integrale prevede: arresto di precisione dei treni in banchina presenza di porte di banchina con funzionamento completamente automatico Il sistema di automazione integrale con porte di banchina è già utilizzato nelle metropolitane di Copenaghen, Singapore, Parigi e Lille, ecc. Il sistema è già utilizzato in Italia nella metropolitana di Torino e in futuro in quelle in costruzione di Milano e Brescia.
Caratteristiche della Linea C Treni guida automatica: le porte di banchina
Caratteristiche costruttive Le TBM
Caratteristiche costruttive Le gallerie
Caratteristiche costruttive Le gallerie T4 T5 T6A T2 T3
Il Centro Storico: le stazioni
Il Centro Storico : Colosseo
Il Centro Storico: Colosseo
Il Centro Storico: le stazioni
Il Centro Storico: le stazioni Piazza Venezia
Il Centro Storico: le stazioni
Il Centro Storico: il Tevere
Il Centro Storico: il Tevere
Metro C: inizio lavori 2011 dopo 49 mesi dall apertura dei primi cantieri 2015 dopo 3357 giorni di lavoro Costo complessivo previsto : 3.047 milioni di euro, di cui 2180 milioni per la progettazione e la realizzazione chiavi in mano della linea
Metro C: inizio lavori consegna delle aree apertura cantieri (tratte T4 e T5) Entro questa settimana costruzione del campo-base Arrivo delle talpe meccaniche A metà dicembre 75 giorni per montarle comincia il viaggio nel sottosuolo di Roma Oggi nell attività di realizzazione della linea C lavorano 150 persone: saliranno a 250 entro pochi mesi per raggiungere il picco di almeno 2.000 unità.
La stazione-museo del Colosseo