Il nuovo sistema CBTC per metropolitane. Il CBTC e la Linea B della Metropolitana di Roma. Giuseppe Pandolfo/Giovanni Manti 18/11/2009 TRANSPORT

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1 Il nuovo sistema CBTC per metropolitane Il CBTC e la Linea B della Metropolitana di Roma Giuseppe Pandolfo/Giovanni Manti 18/11/2009 TRANSPORT

2 Rebibbia Ponte Mammolo S.Maria del S. La Linea B oggi Pietralata Monti Tiburtini Quintiliani Tiburtina FS Bologna Policlinico Castro Pretorio Termini Cavour Colosseo Circo Massimo Piramide Garbatella Basilica S.Paolo Marconi EUR Magliana EUR Palasport EUR Fermi Laurentina 18,151 km di lunghezza 377 corse giornaliere passeggeri trasportati ogni giorno 22 stazioni ( 3 45 nella realtà) Un treno ogni 4 minuti nelle ore di punta (fonte Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 2

3 B1 (4,7 km) B2 (3,8 km) Ionio C.D Oro Gondar C.Monastero Torraccia S.Basilio Rebibbia Ponte Mammolo S.Maria del S. Pietralata Monti Tiburtini Quintiliani Le future evoluzioni della Linea B 22Km (B+B2) + 4,7 km (B1) Annibaliano 29 stazioni Tiburtina FS Bologna Policlinico Castro Pretorio Termini Cavour Colosseo Circo Massimo Piramide Garbatella Basilica S.Paolo Marconi EUR Magliana EUR Palasport EUR Fermi Laurentina 2013 Nuova stazione AV Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 3

4 B2 C.Monastero Torraccia S.Basilio Rebibbia Criticità nell evoluzione della Linea B Stante l attuale cadenzamento di 3 45, il bivio introduce dei problemi di capacità di carico sulle due diramazioni B1 Ionio C.D Oro Gondar Annibaliano La presenza di una diramazione e la sua asimmetria creano dei problemi di regolarità nell area circostante il bivio Ponte Mammolo S.Maria del S. Pietralata Monti Tiburtini Quintiliani Tiburtina FS Bologna Policlinico Castro Pretorio Termini Cavour Colosseo Circo Massimo Piramide Garbatella Basilica S.Paolo Marconi EUR Magliana EUR Palasport EUR Fermi Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 4 Laurentina

5 L automazione integrale (CBTC) come risposta alle criticità Il rinnovo del sistema di segnalamento verso un automazione integrale (sistemi CBTC) può ovviare alle precedenti criticità con i sotto riportati benefici: Distanziamento potenziale minimo sul tratto principale (Laurentina-Bologna), circa la metà della situazione attuale Tempi accettabili sui rami, anche se doppi rispetto alla tratta centrale Garanzia di regolarità sul bivio per effetto della marcia automatica: integrazione spinta tra sistema ATC/ATO e ATS elevata versatilità ed efficienza della gestione a blocco mobile La Metropolitana di Roma può beneficiare dell esperienza ALSTOM maturata nello sviluppo CBTC della Linea 1 di Milano Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 5

6 Roma Linea B e Milano Linea 1: due casi molto simili Ionio C.D Oro Gondar Annib. C.Monastero Torraccia S.Basilio Rebibbia Ponte Mammolo S.Maria del S. Pietralata Monti Tiburtini Quintiliani Tiburtina FS Bologna Policlinico Castro Pretorio Termini Cavour Colosseo Circo Massimo Piramide Garbatella Basilica S.Paolo Marconi EUR Magliana EUR Palasport EUR Fermi Laurentina Bisceglie Inganni Primaticcio Bandenere Gambara De Ange.li Wagner Le due linee presentano delle evidenti similitudini Rho Fiera Pero Molino Dorino S.Leonardo Bonola Uruguay Lampugnago QT8 Lotto Amend. Fiera Buonarroti Pagano Conciliazione Cadorna Cairoli Cordusio Duomo S.Babila Palestro P.ta Venezia Lima Loreto Pasteur Rovereto Turro Gorla Precotto Viilla S.Giov. Sesto Marelli Sesto Rondò Sesto FS Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 6

7 Roma Linea B e Milano Linea 1: due casi molto simili Pagano-Bisceglie Bologna-Ionio Lunghezza 4,7km 4,7km N Stazioni 7 4 Ionio Laurentina Laur.-Bologna Sesto FS-Pagano Bologna Bologna- C.Mon. Sesto FS- Pagano Lunghezza 8,9km 9,4km C.Monastero Lunghezza 12,8km 12,6km N Stazioni N Stazioni Bisceglie Rho Fiera Pagano Sesto FS Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 7

8 Roma Linea B e Milano Linea 1: altre analogie Presenza di sistemi di segnalamento tradizionali: ACEI BACC a 75 Hz Train Stop DTS/TWC 4 codici di bordo Differenti tipologie di rotabili da attrezzare Milano: tradizionali, rinnovati, nuovi Meneghino Roma: MB100, MA200, CAF Le problematiche e le soluzioni per la migrazione dai sistemi esistenti al CBTC sono molto simili tra le due linee Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 8

9 Roma Linea B1 Architettura proposta da Alstom GARBATELLA integrazione ATS ATS ATS DTS/TWC =Sistemi nuovi compatibili con CBTC =Sistemi tradizionali Dorsale di Comunicazione DTS/ TWC CLC DTS/ TWC ANNIBALIANO GONDAR CONCA D ORO IONIO BOLOGNA Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 9

10 Roma Linea B1 Componenti dell Architettura SEGNALAMENTO Sistemi Nuovi Sistemi Tradizionali Apparato Centrale Statico (), Dorsale di comunicazione CdB, BACC, ATP TELECOMANDO DCT Integrazione dell attuale ATS di Garbatella Sistemi Tradizionali Posti Satellite (DTS/TWC) ALSTOM ha una profonda conoscenza dei sistemi oggi esistenti in Linea B e dei rotabili, essendo il fornitore di ATS, boe ATP, DTS/TWC e dei sistemi di bordo. I nuovi sistemi di segnalamento e l attuale ATS di Garbatella sono completamente riutilizzabili nell implementazione del sistema di Automazione con il CBTC. Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 10

11 Milano Linea 1: Architettura Posto Centrale Monterosa Sala di Riserva (Precotto) MSS CLC -GS ATC ZC1 ZC2 ATS Deposito (Precotto) MSS CLC -GS ATC ZC1 ZC2 ATS Data Communication System () RHO MOLINO DORINO QT8 BISCEGLIE GAMBARA PAGANO CAIROLII PALESTRO PASTEUR GORLA SESTO M. SESTO FS Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 11

12 Roma Linea B: Ipotesi di Architettura (riutilizzo dei componenti della B1) Posto Centrale Garbatella Sala di Riserva (C.Monastero) MSS ATC ZC1 ZC2 -GS ATS RIUTILIZZATI Deposito (C.Monast.) MSS CLC -GS ATC ZC1 ZC2 ATS Data Communication System () CLC RIUTILIZZATI BOLOGNA CONCA D ORO Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 12

13 Tempistiche per lo sviluppo di un CBTC per Roma Linea B In circa 2,5 anni ALSTOM è oggi in grado di mettere in esercizio la linea B e la diramazione B1 con un CBTC in blocco mobile per la marcia automatica con macchinista a bordo Il guadagno di circa un anno rispetto ai tempi dello sviluppo della metropolitana di Milano è possibile grazie ai seguenti fattori: Riutilizzo di parte del Progetto (similitudini tra le due linee) Riutilizzo del know-how sulla Tecnologia (soluzione tecnologica analoga) Riutilizzo del processo e dei risultati dell Omologazione: l applicazione generica CBTC è già omologata. Bisogna omologare la sola applicazione specifica sulla linea. Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 13

14 Cronoprogramma A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M Inizio Progetto CBTC Attivazione B1 Blocco Mobile Esercizio Misto INSTALLAZIONE TERRA Blocco Fisso Blocco Mobile INSTALLAZIONE BORDO Treni prototipo (3) Treni Serie (37) COLLAUDO E MESSA IN SERVIZIO Blocco Fisso Blocco Mobile Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 14

15 Fasi per l automazione integrale della Linea B 1) Fase: Automazione con macchinista a bordo e porte di banchina ai capolinea per inversione 2) Fase: Automazione integrale della linea e del deposito (Driverless) Porte di banchina in tutte le stazioni Rinnovo del sistema di telecomunicazioni (terra e bordo) Attrezzaggio del deposito Il nuovo sistema di segnalamento metropolitano - 18/11/ P 15

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