Roma Linea B 18/11/09

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1 Roma Linea B 18/11/09 Il nuovo Sistema di Supervisione (ATS) Uno dei sistemi di controllo più avanzati in Europa TRANSPORT

2 Nuovo ATS della Linea B della Metropolitana di Roma In esercizio da Giugno 2009: Pre-esercizio di 377 ore Collaudo del sistema a Marzo 2009 Oltre 3000 ore di servizio continuativo Ritardo nell attivazione dell impianto dovuto a: Complessità di implementazione delle modalità operative specifiche su un prodotto che ha l ambizione di guardare ad applicazioni globali Necessità di ricostruzione di know how specifico conseguente al lungo periodo trascorso dalla realizzazione della linea Difficoltà nel far convivere tecnologie assai lontane nel tempo Rinnovo del solo posto centrale e conseguente interfacce con posti periferici esistenti Roma Linea B - 17/11/ P 2

3 Nuovo ATS della Linea B della Metropolitana di Roma Roma Linea B - 17/11/ P 3

4 Obiettivi del rinnovamento Miglioramento della regolarità di esercizio: Regolazione automatica del distanziamento Incremento funzionalità e prestazioni a supporto dell operatore Impostazione Automatica degli itinerari Gestione automatica dei capolinea Apertura verso le future espansioni (diramazioni e prolungamenti) Sistema già aperto e predisposto ad integrare le nuove espansioni Interventi minimali sul sistema atte ad integrare la nuova logica delle future espansioni Rinnovo tecnologico Tecnologia all avanguardia, manutenibilità, utilizzo di materiale di ricambio offthe-shelf Roma Linea B - 17/11/ P 4

5 Miglioramento della Regolarità di Esercizio Funzionalità di Regolazione del Traffico Inseguimento Marcia Treno (TDS) Impostazione Automatica degli Itinerari (ARS) Regolazione Automatica dei Treni (ATR) Gestione situazioni di degrado: Regolazione di intervallo (distribuzione del ritardo) Traslazione di orario Cadenzamento Libero Gestione imprevisti in linea (incidenti, scioperi..): Cancellazione/Inserimento corse Gestione automatica Servizi Parziali Roma Linea B - 17/11/ P 5

6 Nuove funzionalità e prestazioni a supporto dell operatore Rappresentazione in tempo reale della posizione e del numero identificativo di ogni treno e relativa destinazione (Train Describer) Automatizzazione della gestione del traffico (modalità Marcia Automatica) Gestione automatica e ottimizzata dei capolinea (potenziale miglioramento tempo di retrocessione) Roma Linea B - 17/11/ P 6

7 Nuove funzionalità e prestazioni a supporto dell operatore Gestione Automatica partenze ad inizio servizio (aggancio Orario Teorico) Possibilità di centralizzazione della gestione del deposito Roma Linea B - 17/11/ P 7

8 Funzione per l aumento dell efficienza e la semplificazione delle attività di esercizio e manutenzione Gestione Orario (Moduli OGT e OTM) (potenziamento e semplificazione attività off-line e del DCT) Creazione Orario giornaliero e periodico in modalità semi automatica Rappresentazione grafica distanza-tempo degli spostamenti e delle restrizioni dell'orario Esportazione Orario in formato standard (es. excel) Generazione automatica di orario tramite l ausilio di uno strumento appositamente sviluppato per le esigenze della Linea B Visualizzazione e risoluzione di eventuali conflitti e/o anomalie Modifica orario on line Inserimento e rimozione corse / servizi Roma Linea B - 17/11/ P 8

9 Funzione per l aumento dell efficienza e la semplificazione delle attività di esercizio e manutenzione Train Graph Orario grafico on line Visualizzazione Grafica Tabella Oraria prevista in base allo stato reale del traffico Visualizzazione Grafica della Tabella Oraria Teorica e Reale su Postazione dedicata Stampa Grafico Reale e Teorico Traffico Roma Linea B - 17/11/ P 9

10 Funzione per l aumento dell efficienza e la semplificazione delle attività di esercizio e manutenzione Gestione della registrazione e riproduzione dello stato del telecomando (Playback) (aiuto all analisi off-line e on-line delle criticità dell esercizio) Memorizzazione stati del telecomando (controlli + comandi) Possibilità di riproduzione off line dell andamento del traffico registrato Possibilità di analisi a posteriori degli incidenti, identificazione della postazione che ha inviato comandi,ricostruzione della dinamica degli eventi durante l esercizio Strumento di ottimizzazione dell applicazione Roma Linea B - 17/11/ P 10

11 Funzione Diagnostica Integrata e simulazione traffico Gestione Diagnostica Sistema di Supervisione del Traffico (Postazione dedicata) (supporto alle attività del Manutentore al fine di ridurre il tempo di individuazione guasto, risoluzione dei problemi e analisi storica dei dati) Raccolta e gestione allarmi Segnalamento (Deviatoi, Segnali, CDB, Alimentazioni) Raccolta e gestione allarmi apparati (Comunicazione, Server di PC, Posti Periferici, TWC) Possibilità archiviazione e stampa info raccolte Simulatore del Traffico (Postazione dedicata) (ausilio analitico e didattico principalmente pensato per I DCT o I regolatori del Traffico, supporto alla semplificazione e al miglioramento continuo della formazione del personale ) Postazione dedicata alla simulazione dell esercizio a scopi didattici (formazione del personale) Possibilità di integrare la funzione di Playback con la funzione didattica Roma Linea B - 17/11/ P 11

12 Il prodotto che già garantisce il potenziamento operativo e funzionale descritto (ICONIS TM ) : descrizione logica Roma Linea B - 17/11/ P 12

13 Referenze Metropolitane Blocco Fisso Seul Formosa (Taipei) Roma Linea B Atene Delhi Blocco Mobile Pechino (Bejing L1, L2) Milano Shangai Line 10 Marmaray (Istanbul) San Paolo (Sao Paulo) Toronto OCC Montreal Milano (gara in corso) Roma Linea B - 17/11/ P 13

14 Sistema integrabile in una Sala Operativa Unificata - OCC (Operative Control Centre) Tutti i sistemi integrabili in unica sala di controllo:ctc (ATS), SCADA, CCTV, Sistema di diagnostica e manutenzione integrato, telefonia, Diffusione sonora Ipotesi operativa per ROMA : Unica sala operativa per Linee A, B, C, Roma-Lido, Roma-Viterbo L integrazione può essere effettuata anche senza necessariamente rinnovare i posti periferici. Roma Linea B - 17/11/ P 14

15 Sistema integrabile in una Sala Operativa Unificata - OCC (Operative Control Centre) Benefici di Unica sala centralizzata: Postazioni Multi-funzione Stessa postazione configurabile all uso dei diversi operatori (DCT,DCV,DCE,SPV) Semplicità di cambio del profilo operatore attraverso il semplice log in sulla postazione Razionalizzazione dell uso delle risorse: DCT unico in orari di morbida DCE unico per più linee SPV unico per tutta la rete Operatori in grado di operare su tutte linee e quindi intercambiabili RIDUZIONE DEI COSTI OPERATIVI ED INCREMENTO DELL AFFIDABILITA DELLA LINEE CON BASSO INVESTIMENTO Roma Linea B - 17/11/ P 15

16 Evoluzioni tecnologiche Il sistema di supervisione (ATS) è progettato per integrarsi con la soluzione SCADA di ALSTOM (S2K) per sistemi metropolitani ICONIS TM SCADA Client ICONIS TM SCADA Server Applicazione Standard HMI Componenti S2K Componenti ICONIS Componenti specifici per ATM DB parametri ATM Client Builder Windows OPC Infrastruttura S2K Windows SCADA Server L1 SCADA Server L2 Postazioni operatore unificate LAN PC S2K + Moduli ICONIS (prodotto) FEP Server Modem L1/L2 + + Moduli Peripheral Cabinet (L1/L2) ATS fa parte della stessa piattaforma che consente di supportare il sistema ad automazione integrale della linea B (CBTC) Blocco Mobile CBTC Roma Linea B - 17/11/ P 16

17 Ritorno di esperienza Capitalizzazione dell impegno economico di tuning applicativo Conoscenza delle problematiche specifiche non banali dovute a: Vincoli organizzativi Caratteristiche del materiale rotabile Vincoli strutturali e gestione ottimizzata dei Capilinea Caratteristiche della linea e della periferia Aperture del prodotto: Possibilità di interfacciamento con DCE e con il sistema gestionale ATAC Espandibilità del sistema : Possibilità di aggiunta di nuove postazioni operatore Possibilità di introduzione di nuove funzionalità Possibilità di gestione di Posti Periferici aggiuntivi Roma Linea B - 17/11/ P 17

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