Sistema integrati per la gestione in sicurezza del traffico ferroviario

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1 Sistema integrati per la gestione in sicurezza del traffico ferroviario Vincenzo GAROFALO Customer Director RFI - ARST Novembre 2015

2 Agenda Alstom nel mondo Alstom in Italia Alstom e il segnalamento Il Sito di Bologna: storia, attività, referenze Casi di successo Prospettive future ALSTOM - 17/11/2015 P 2

3 Posizione di leadership nel trasporto ferroviario Tram, metropolitane, treni suburbani/regionali, ad e altissima velocità, locomotive Componenti: trazione, carrelli, motori 45% Manutenzione Ammodernamento Parti di ricambio, riparazioni e revisione Servizi di supporto 23% Portfolio soluzioni di segnalamento per: - Linee principali - Urbano - Controllo e sicurezza Venduti come prodotti o soluzioni 20% Soluzioni integrate Infrastrutture 12% Un gruppo con un fatturato annuo di oltre 6 miliardi di euro ALSTOM - 17/11/2015 P 3 Nota: tutti i dati comprendono l attività di segnalamento acquisite di recente da General Electric

4 Un organizzazione con 7 Regioni dipendenti che lavorano in 105 siti, in 60 Paesi, al servizio di 200 clienti EUROPA CSI NORD AMERICA DIPENDENTI 9% DEL FATTURATO AMERICA LATINA FRANCIA DIPENDENTI 18% DEL FATTURATO DIPENDENTI 40% DEL FATTURATO MEDIO ORIENTE AFRICA 300 DIPENDENTI 1% DEL FATTURATO ASIA PACIFICO DIPENDENTI 9% DEL FATTURATO DIPENDENTI 12% DEL FATTURATO DIPENDENTI 11% DEL FATTURATO Essere un attore di riferimento in ogni Regione ALSTOM - 17/11/2015 P 4 Nota: tutti i dati comprendono l attività di segnalamento acquisita da General Electric

5 Alstom Italia: tradizione ferroviaria italiana e innovazione dipendenti in 8 siti milioni di euro di fatturato, di cui 45% export Più di 500 treni Pendolino e oltre 300 treni regionali prodotti Centro di eccellenza per: treni ad alta velocità Pendolino a tecnologia "tilting" e non tilting treni regionali e suburbani (Coradia) segnalamento ferroviario (ACC, Ertms, SCMT, casse manovra) sistemi di trazione per tram, metro, Pendolino, Coradia Meridian ALSTOM - 17/11/2015 P 5

6 Alstom Italia: le sedi SESTO COMPONENTI LECCO SISTEMI&INFRASTRUTTURE 8siti SAVIGLIANO MATERIALE ROTABILE FIRENZE BOLOGNA SEGNALAMENTO nuovo sito (ex GE) 23 depositi ROMA GUIDONIA SISTEMI&INFRASTRUTTURE BARI SEGNALAMENTO 2700 persone NOLA MANUTENZIONE ALSTOM - 17/11/2015 P 6

7 Alstom in Italia_Le attività Treni ad alta velocità Treni regionali Manutenzione Infrastruttura Segnalamento Componentistica Ingegneria di sistema PROGETTO TURNKEY ALSTOM - 17/11/2015 P 7

8 Alstom Italia: Referenze sul materiale rotabile Treni Treni regionali Coradia Meridian - FNM, Italia Treni regionali Coradia Meridian Jazz - Trenitalia, Italia Treni ad alta velocità Pendolino - PKP, Polonia Treni ad alta velocità Pendolino - FFS, Svizzera ALSTOM - 17/11/2015 P 8 Treni ad alta velocità Pendolino - NTV, Italia

9 Alstom, leader mondiale nel mercato del segnalamento n. 2 nel mercato del segnalamento mondiale n. 1 per le apparecchiature di bordo ERTMS (70% del mercato) Presenza mondiale vicina ai mercati, rafforzata negli USA con l acquisizione di GE Signalling n. 1 nel segnalamento per trasporto merci e minerario in USA ALSTOM - 17/11/2015 P 9

10 Sito di Bologna: la Storia : 100 anni di esperienza nel segnalamento ferroviario Nascono le Officine Scipione Innocenti per la produzione e ricambi per le Ferrovie dello Stato. SASIB acquisisce l azienda Bellomi di Verona. Alstom acquisisce SASIB Railway. La società viene rinominata Alstom Transport, con sedi a Bologna, Guidonia, Verona e Bari. Vengono inaugurati il nuovo sistema ACC 3 della stazione di Bologna Centrale e la linea AV Bologna-Firenze, progettati e realizzati da Alstom. Inizio dei lavori di progettazione costruttiva dell ACCM 3 del Nodo di Roma Viene costituita la SASIB 1, contemporaneamente al primo sistema di segnalamento ferroviario. 1. Società Anonima Scipione Innocenti Bologna 2. European Railway Management System 3. Apparato Centrale Computerizzato Nasce SASIB Trasporti. Grazie a diverse acquisizioni, tra cui la Luzi di Roma, diventa il 3 gruppo mondiale del settore ferroviario. Il sito di Bologna realizza, per la prima volta al mondo, il sistema ERTMS 2 Livello 2 sulla linea ad Alta Velocità Roma- Napoli. Viene attivato il Passante Alta Velocità di Bologna, la nostra referenza «sistema» completa Alstom Presentation Transport in title Italia - Sito 17/11/2015 di Bologna Aprile P P 10 ALSTOM All rights reserved. Information contained in this document is indicative only. No representation or warranty is given or should be relied on that it is complete or correct or will apply to any particular project. This will depend on the technical and commercial circumstances. It is provided without liability and is subject to change without notice. Reproduction, use or disclosure to third parties, without express written authority, is strictly prohibited.

11 Sito di Bologna: principali attività e prodotti Progettazione e realizzazione di soluzioni tecnologiche per: controllo in sicurezza del movimento dei treni gestione del traffico miglioramento dell efficienza delle reti informazione ai passeggeri. ALSTOM - 17/11/2015 P 11

12 Sito di Bologna: principali attività e prodotti Sistemi chiavi in mano ALSTOM - 17/11/2015 P 12 Atlas 200 (sistema di distanziamento treni ERTMS l2 - via radio a bordo) e Atlas 100 (sistema di distanziamento treni ERTMS l1 - con ripetizione segnali a bordo) per le applicazioni ferroviarie grandi linee + sistemi segnalamento Urbalis400 (sistema di distanziamento treni CBTC - via radio a bordo) per reti urbane. Sottosistemi sicurezza di stazione (IXL), protezione e/o controllo treno (ATP e ATC), supervisione e regolazione del traffico (ATS). Componenti di terra sistemi di segnalamento (casse di manovra, circuiti di binario, relé vitali, balise, segnali a fibre ottiche).

13 Sito di Bologna: sistemi e prodotti installati nel mondo 400 apparati centrali computerizzati circuiti di binario ad AF casse di manovra ATP/ATC su vettura 25 CTC/ATS Apparati centrali computerizzati Casse di manovra Su vettura CTC/ATS ALSTOM - 17/11/2015 P 13

14 Segnalamento: le principali referenze in Italia Apparati Centrali Computer based (ACC/ACCM) Orvieto-Orte Nodo di Bologna Bologna Centrale Ferrotranviaria In servizio dal 2011 Posto centrale e 5 posti periferici 1. Centralised Control System 2. Intermittent ATC ALSTOM - 17/11/2015 P 14 In servizio dal 2011 Posto centrale integrato con SCC 20 Posti periferici In servizio dal 2009 Posto centrale e 4 controllori di area 300 sistemi di manovra deviatoi 265 segnali (alti e bassi) 410 circuiti di binario 3,100 itinerari Integrato con SCMT 2 Multistazione con posto centrale a Fesca S. Girolamo con controllo degli enti di Fesca e Bivio S. Spirito. In servizio da luglio 2013

15 Segnalamento: le principali referenze in Italia Sistemi di protezione di bordo (ATP) SCMT/STB 2456 sistemi installati 30 tipologie di treni In servizio commerciale dal 2003 SSC/BL3 268 sistemi installati 5 tipologie di treni In servizio commerciale dal 2009 ERTMS LEVEL2/SCMT 190 sistemi installati 5 tipologie di treni In servizio commerciale dal 2005 Più di 10 milioni di km in level 2 ALSTOM - 17/11/2015 P 15

16 Le principali referenze in Italia Sistemi di supervisione (TMS) SCC Sardegna Centro di Controllo RFI per la rete sarda Supervisione su 500 km di linea, 34 stazioni Informazione al pubblico CCTV Diagnostica ALSTOM - 17/11/2015 P 16 Centro di controllo di Bologna Bologna Node, Bologna- Prato, Bologna Pistoia, linee della Romagna Gestione automatica di 570 km di linee, 75 stazioni > 1,200 treni/giorno > 10,000 itinerari/giorno CTC Ferrotranviaria Linee: Bari Barletta Bari Aeroporto Bari Q. San Paolo 9 Stazioni e 13 fermate; 83 km CTC con gestione automatica della circolazione tra Fesca e Bitonto Informazione al pubblico Altri CTC CTC Verona CTC Fortezza- S.Candido e Bolzano- Merano CTC Roma-Viterbo CTC Brescia-Iseo-Edolo CTC Gallarate-Laveno CTC B.go S.Lorenzo CTC Bacino della Romagna CTC Colico-Tirano CTC Vicenza Schio CTC Ciampino

17 Segnalamento: le principali referenze in Italia Prodotti Circuiti di binario ad audiofrequenza Installati: > Km di linee : 500 Ore di funzionamento: circa 20 milioni Sistemi di manovra oleodinamici Installati: 268 Commercializzati dal 1995 Casse di manovra in traversa Installate: 450 Km of linee: 750 Ore di funzionamento: circa 3 milioni ALSTOM - 17/11/2015 P 17

18 Case History: Metro Milano L1 Lunghezza totale linea = 26.8 Km Sesto FS Pagano: 12,6 Km Pagano Rho: 9.4 Km Pagano Bisceglie: 4.7 Km Scopo del progetto: Revamping del sistema di segnalamento con tecnologia CBTC (Communication Based Train Control) system Deposito di Gallaratese Frequenza prima dell intervento: 150 sec PCC in Monterosa Risultato del test -> Capacità linea incrementata + 40% Deposito di Precotto 3 differenti treni tipo ALSTOM - 17/11/2015 P 18

19 Case History: M.no Parco Nord Desio Seregno Riqualificazione della vecchio sedime tranviario. Lunghezza circa 14,3 km, parte in doppio e parte in singolo binario. Scopo di lavoro Alstom: supporto alla progettazione, fornitura e installazione e collaudo di: Armamento anche con sistema Appitrack Sottostazioni reversibili HESOP ALSTOM - 17/11/2015 P 19 Alimentazioni e TE Segnalamento per la gestione dei tratti a singolo binario Telecomunicazioni Integrazione

20 Case History: Progetto ACCM per ARST ACCM Cliente: ARST S.p.A. Trasporti Regionali della Sardegna Scopo del contratto: Segnalamento, opere civili, LFM, security. Parte segnalamento: progettazione, costruzione, installazione, Test & Commissioning di IXL, ATS e nuovo sistema di protezione marcia treno. 2 nuovi Posti Centrali (uno a Monserrato ed uno a Macomer) per le 2 linee Macomer Nuoro e Monserrato Senorbì - Isili. Società appaltatrici: RTI con Alstom mandataria Messa in esercizio: a 520 giorni dalla consegna dei lavori per il primo contratto. ALSTOM - 17/11/2015 P 20 Caratteristiche principali del progetto: 2 ACC Multistazione, ognuno con sistema di supervisione dedicato (TMS): 15 stazioni 103 passaggi a livello 71 Km (Monserrato-Isili) 57 Km Macomer-Nuoro 46 Sistemi di manovra 111 segnali a led 334 circuiti di binario codificati.

21 Principali vantaggi sistema innovativo ACCM Comando centralizzato di tutti gli enti di Piazzale Comando centralizzato ed automatico di tutti i treni Ottimizzazione della circolazione dei treni Gestione delle emergenze (guasti, ritardi, lavori, ) Diagnostica centralizzata per una manutenzione ottimale Predisposizione per futuro sistema codificato di controllo della marcia dei treni. ALSTOM - 17/11/2015 P 21

22 ACCM Sardegna PRIMA DOPO 51 NUOVI PL + 20 NUOVI Senorbì-Isili?! OK ALSTOM - 17/11/2015 P 22

23 ACCM Sardegna Alt DOPO con ACCM FUTURO CONTRATTO BORDI PER CMT?? ALSTOM - 17/11/2015 P 23 V linea Assenza Codice Train Stop 0

24 Prospettive future ERTMS L1 e L2 per corridoi europei interoperabili HD ERTMS L2. ALSTOM - 17/11/2015 P 24

25 Grazie per l attenzione