MATERIALE OCCORRENTE:

SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: ALTEA-XL_16_06_BSE_Lm_G_002 LPG SEAT Monovolume Altea - 1595 cc. [M1] Simos 7.1 BSE - 75 kw [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT installazione SEAT ALTEA XL 1.6 BSE 604 700 330 Programma in centralina: Versione OMEGAS: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa Omegas). Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata. Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus). RICAMBI: KIT Omegas GPL 4 cilindri 75-110 kw senza serbatoio 604 700 116 Riduttore di pressione GPL IG1 536 717 000 Filtro 161 026 001 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 ribassati con sensore 238 200 001 Ugelli collettore 236 679 100/02 Spola presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 Centralina OMEGAS 3-4 cilindri 616 264 001 Centralina OMEGAS PLUS 4 cilindri 616 662 000 Commutatore LR Omegas 616 278 001 Commutatore LR Omegas Plus 425 301 000 Cablaggio esclusione iniettori tipo JAPAN INVERTITO 612 334 001 Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 Serbatoio toroidale 58 L 650x225 TUGRA 680 807 001 Multivalvola 220-225/30 660 807 001 Pannellatura baule sinistra 230 074 001 Pannellatura baule destra 230 073 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 11, rif. ID. Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione, es. D 007500A2 fornibile da VOLKSWAGEN GROUP ITALIA. NOTE - Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. - Le indicazioni riguardanti le coppie di serraggio da rispettare, sono riportate a pagina 9. 1/12

POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore ELETTRICI B) D) E) G) H) J) L) 10) Alimentazione (positivo) Alimentazione (massa) Antenna Sensore temperatura Sottochiave/Cablaggio esclusione iniettori Commutatore Sensore MAP Centralina Fig.1 SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 300 filtro / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 350 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 200 x 4 Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 450 Lunghezza mm. 350 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 700 Fig.2 2/12

1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore orizzontalmente sotto al contenitore della batteria. Per il fissaggio del supporto (vedi disegno sotto) allargare il foro originale S, presente sulla carrozzeria, da Ø 6 a Ø 8.5mm. e far corrispondere il foro S1 del supporto riduttore al foro filettato originale adibito al fissaggio del contenitore batteria. Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite. Fig.3 D1 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE 2) FILTRO Fig.4 Montare i raccordi a T (20x20x16) come indicato nello schema di collegamento pneumatico (F2) a pag. 2. Interrompere i tubi TS e TI diretti al radiatore riscaldamento dell abitacolo e montare i raccordi a T. Il tubo UA è diretto alla spola superiore del riduttore, il tubo IA è diretto alla spola inferiore. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Fissare tra loro, con 2 fascette in plastica, i tubi acqua e MAP diretti al riduttore. Posizionare il filtro sotto al manicotto d aspirazione. Rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi al filtro, utilizzare le fascette a vite fornite in confezione. Effettuare un foro Ø 4 mm sul supporto batteria in corrispondenza del punto S, utilizzandolo per ancorare il tubo gas tra riduttore e filtro con una fascetta in plastica. Fig.5 3/12

3) RAIL INIETTORI Fig.6 Posizionare il rail iniettori davanti all asta di controllo livello olio motore. Montare il rail iniettori sulla staffa personalizzata (vedi disegno sotto), fissare quest ultima al supporto originale in metallo presente davanti al collettore d aspirazione. Per il corretto posizionamento del rail, prendere come riferimento il foro S presente sulla staffa originale, effettuare un secondo foro con punta Ø 6.5 mm sempre sulla staffa originale in corrispondenza del foro superiore S1 del supporto rail iniettori gas. Per il fissaggio del tubo di ingresso gas utilizzare le fascette a vite, di misura adeguata, fornite in confezione. L uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 1. D2 4) UGELLI INIETTORI Fig.7 Effettuare un foro inclinato alla base di ogni ramo del collettore d aspirazione (esattamente come indicato in figura), in modo da non ostacolare il montaggio delle viti di fissaggio del collettore sul motore. Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. 4/12

5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione vicino al corpo farfallato in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo della compensazione del riduttore utilizzare una fascetta a molla in corrispondenza del punto 5 e sfruttare le fascette originali S per il passaggio del tubo. Fig.8 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata nel vano motore, tra la scatola del filtro aria e scatola fusibili. Con centralina OMEGAS (fig. 9a) Fissare la centralina mediante apposita staffa personalizzata (vedi disegno D3) sfruttando il foro originale S sulla carrozzeria stessa (utilizzare l inserto tubolare filettato presente in confezione). Orientare l uscita dei cavi della centralina verso la scatola fusibili, lasciando a vista il fusibile. Fig.9a D3 Con centralina OMEGAS PLUS (fig. 9b) La centralina è posizionata dietro al fanale lato guida. Fissare la centralina sulla staffa apposita (vedi disegno D4) e fissarla alla carrozzeria sfruttando la vite originale S. Orientare l uscita dei cavi della centralina verso il basso, lasciando in posizione visibile il fusibile ed il connettore di programmazione. Fig.9b D4 5/12

J) COMMUTATORE Installare il commutatore in abitacolo dietro al volante a sinistra, a fianco degli interruttori di regolazione luci. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Il buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina, quando termina il carburante e quando la centralina acquisisce errori in diagnosi. Fig.10 T) SERBATOIO Fig.11 Per l installazione del serbatoio è necessario smontare il terminale del tubo di scarico e la relativa protezione termica. Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta. Utilizzare il serbatoio stesso e la staffa di supporto esterno per effettuare i fori di fissaggio (Ø 12mm) e di passaggio dei tubi gas (Ø 50mm) Montare il serbatoio in modo che la multivalvola sia posizionata nella parte posteriore, tale da formare un angolo di 40 con l asse longitudinale vettura: l'immagine mostra il caso di rotazione di 40 verso il lato passeggero. Prima di montare la staffa di fissaggio abbinata al serbatoio rifilarla come appare in Fig. 12. Effettuare 2 fori Ø 30 mm in corrispondenza dei punti VS per il montaggio degli sfiati che devono essere posizionati nella zona più bassa possibile del vano ruota di scorta. Posizionare tra carrozzeria e serbatoio il disco isolante; per il fissaggio del serbatoio utilizzare il materiale presente in confezione. ID identificativo serbatoio (vedi rif. pag1) Fig.12 (vista parte inferiore della vettura) 6/12

Ad installazione ultimata posizionare nel baule la pannellatura PS-PD adatta per ospitare gli attrezzi di sollevamento veicolo e per livellare il pianale del baule. Fig.13 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Fissare il supporto S (vedi disegno D5) nella parte inferiore del vano rifornimento benzina, come illustrato in fig.14, quindi montare la valvola di carica V con i bulloni appositi. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento, per permettere l uscita del tubo gas. Fig.14 D5 7/12

DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Fig.17 Fig.16 Fig.18 Il tubo alta pressione di carica Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina (vedi Fig.16), segue la curvatura del parafango, passa sopra alla protezione termica del silenziatore ed entra nel vano ruota di scorta. Il tubo alta pressione Ø6mm esce dal vano ruota di scorta sopra alla protezione termica del silenziatore, passa sopra alla barra dell ammortizzatore e segue i tubi dei freni fino al vano motore. Ancorare il tubo alta pressione non direttamente alla tubazione dei freni ma alla carrozzeria ad intervalli regolari, utilizzando fascette passatubo in metallo FM nei punti indicati nell immagine a lato e in figg, 16-17-18-19. Fissare tra loro ad intervalli regolari il tubo gas ed il cablaggio diretto alla multivalvola con fascette di plastica FP (figg.16-17- 18-19) Fig.19 (vista della parte inferiore del veicolo) Fig.15 8/12

Fig.16 Fig.17 Fig.18 Fig. 19 PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato di diametro adeguato Il tubo corrugato a protezione del cablaggio diretto alla multivalvola non è fornito in confezione. Proteggere la tubazione diretta alla frizione in corrispondenza del riduttore di pressione.con un tubo corrugato PT di Ø 25 mm e lungo 250 mm Fig. 20 9/12

In fase di montaggio dei componenti rispettare le coppie di serraggio indicate sotto COPPIE DI SERRAGGIO (Nm; toll. + / - 10%) Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12 Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8 9.5 23 46 79 Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per piastra circolare) - - 28 - Multivalvola 4 Raccordi tubi alta pressione (multivalvola / elettrovalvola) < 5 Filettatura sui componenti < 8 DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina L Sensore MAP J Commutatore Fig.21 COLLEGAMENTI ELETTRICI Antenna Alimentazione MAP Sensore Temperatura Fig.22 Fig.24 Fig.25 Fig.23 10/12

rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura E B D L Antenna Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie sulla bobina di accensione (Fig.22) Filo MARRONE - collegare al filo VIOLA/BLU pin 3 Alimentazione (*) Montare sui terminali dei fili due occhielli capo corda. (Fig.23) Filo ROSSO/NERO - collegare ad un uscita libera all interno della scatola fusibili. Filo NERO - collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria Filo NERO - collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria Sensore MAP Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 4 vie del sensore originale (Fig.24) Filo ROSSO/GIALLO - collegare al filo BLU/VIOLA pin 4 G Sensore temperatura acqua Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 2 vie del sensore temperatura motore originale (Fig.25) Filo ARANCIO - collegare al filo VERDE pin 1 NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A G Riduttore di pressione Connettore 2 vie Filo BIANCO / BLU Filo BIANCO / NERO Filo BIANCO Filo NERO H Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO H Cablaggio esclusione iniettori benzina F J A Rail Iniettori GAS Cablaggio A B C D Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCOdell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Interfacciarsi sui connettori originali degl iniettori benzina. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Iniettore gas che alimenta il cilindro motore: N 1 N 2 N 3 N 4 - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 11/12

29 42 43 56 D nero (massa) black (ground) nero (massa) black (ground) Fusibile 20 A max fuse 20A max B rosso-nero (+12 batteria) red/black (+12 battery) G A J 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors connettore commutatore switch connector blu blue nero black 3 MAP SENSOR Marrone (antenna) Brown (antenna) E blu / bianco b lue / white nero / bianco b lack / white nero black Multivalvola Multivalve Connettori iniettori benzina Petrol injector connectors 4 Rosso/giallo (MAP) Red/yellow (MAP) H L 1 arancio orange bianco white nero black Sensore temperatura acqua Water temperature sensor Fuel level sensor Sensore livello carburante F 1 cilindro / 1 st cylinder Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 12/12