EVOLUZIONE DELL ERTMS PER I BISOGNI DELLE LINEE LOCALI E REGIONALI Fabio Senesi RFI Responsabile di Standard Tecnologie
Indice L esperienza di RFI nel sistema ERTMS: 10 anni di operatività Come valorizzare le tecnologie satellitari nel contesto ERTMS Il ruolo di RFI come Game Changer per l adozione delle tecnologie satellitari Da ERSAT EAV alla linea Pilota per la certificazione
Rete Ferroviaria Italiana Classificazioni Linee in relazione allo sviluppo del traffico (6%) (5%) 18%) 23%) 48%) ~ 1000 km Rete AV Sistemi di Comando e Controllo: : ERTMS/ETCS L2 Distanziamento con Blocco Radio ~ 950 km Sistemi di Comando e Controllo: CTC, SCC, SCC-M Distanziamento treno con sezione di blocco corta (Alta Capacità) ~ 2.900 km Linee Veloci Sistemi di Comando e Controllo: : CTC, SCC Distanziamento treno con SCMT ~ 3.900 km Medie Performance + Linee di trasporto merci Sistemi di Comando e Controllo: CTCev, SCC Distanziamento treno con sezioni di blocco fisse : SSC,SCMT ~ 7.950 km Linee a Traffico Metropolitano Linee a basso traffico Sistemi di Comando e Controllo: CTC Distanziamento treno con sezioni di blocco fisse: SSC Sostenibilità Economica
Evoluzione dei sistemi di protezione in Italia : Esigenze di Interoperabilità e Intraoperabilità SST SCMT 2003-2008 11000km SSB SCMT 5000 fleet SST SSC 2005-2006 4000km SSB SCMT/SSC 1000 Fleet SSB ETCS BL2+STM 200 HS Fleet SSB ETCS BL3+STM SST ETCS BL2 2005-2020 1100km SSB ETCS BL3+STM Corridoi e TEN-T Alta Densità nei Nodi Urbani Nuove Linee Alta velocità dal 2020 SST ETCS BL3 Altri GI 2019 Rete Alta Velocità To-Mi-Na Ro-Fi Tr-Brescia SSB ETCS BL3 SST ETCS BL3 dal 2016
ERTMS in Italia : portafoglio di applicazioni ERTMS (ETCS+ GSM-R) Upgrading GSM-R RETE ad Alta Velocità Livello 2 (Baseline 2) Senza fallback Nodo Urbano Alta Densità Liv 2/Liv 3 (Baseline 3) Sovrapposto alla CCS Nazionale 10 anni In Operazione In realizzazione (Torino Salerno) e 2019: sempre in evoluzione HD Roma (gara in 2016 Aggiornamento Giugno 2016), Milano 230d Ro Na Nodo di Firenze 2016 Milano Brescia (avanzamento 2 30s) 2018 Roma - Firenze Sezione virtuale per il 2023 Brescia Verona rilevamento 2021 Milano Genova dell integrità del treno 2024 Napoli Bari Trasporto Passeggeri Tende T Corridoi Liv 1/Liv 2 (Baseline 3) Sovrapposto alla CCS Nazionale In realizzazione 2015 Linea Pilota Corr D (1 BL3 sovrapposto al basso segnale) 2017: Ranzo Luino, Domo Iselle (2016 Pilota L1Ls + RIU) 2017: Domo Novara 2018: Milano Chiasso 2020: Novara Villa Opicina; Fortezza Verona; Milano - Genova Linee a Bassa Densità Liv 2/Liv 3 (Baseline 3) Satellite & Portante Pubblica Integrazione SST / SSB IOP Test for Safe Integration In realizzazione In realizzazione Sito prova in Sardegna 2017 Nuove Imprese Ferroviari ERSAT fusione di due Nuovi Fornitori progetti Europei Upgrading SSB (Galileo ed ERTMS) Upgrading SST per l interoperabilità Nuove Baseline con le Balise virtuali ETCS Mistral Analisi integrata
Da ETCS a ERTMS ETCS Sviluppo 2000 Esercizio 2005 Ottimizzazione 2013 ATO (Train Operation) ATS (Train Supervision) Indicazioni di regolazione al Macchinista ERTMS Più capacità Ottimizzando la lunghezza delle sezioni ERSAT EAV Reduction Total Cost of Ownership (TCO) Traffic Management Ottimizzazione Del profilo di velocità e delle condizioni di binario
ERTMS Regional: differenti opzioni scalabili ACC-M RBC SCC/CTC ERTMS Regional Unico HW/SW Livello 2 con Gsm-r Livello 3 con Gsm-r Virtual Balise (Satellite GNSS) Comando e Controllo enti di piazzale via radio TLC non GSM-R (Satellite, Pubblic Bearer)
Specificazione ERTMS in Italia SRS ERTMS per AV Ultimo aggiornamento Treviglio Brescia e Fi Ro SRS ERTMS per Linee Regionali Ultimo aggiornamento Linea LFI SRS ERTMS Italia Hazard Analisys Normativa SRS ERTMS Virtual Balise e TLC ERSAT Dicembre 2016 SRS ERTMS Su SCMT per Corridoi Ultimo aggiornamento Milano Chiasso SRS ERTMS su SCMT per HD Ultimo aggiornamento Nodo Firenze STI CCS ERTMS
L evoluzione delle tecnologie di telecomunicazioni Nuove tecnologie per ERTMS Sperimentazione in Sardegna con 3InSat Bearer independency per: Superare la legacy GSM-R Sfruttare le capacità delle TLC pubbliche Ridurre i costi operativi per le linee non equipaggiate con GSM-R
L evoluzione della tecnologia ERTMS ERSAT (ERTMS Satellite) Linea Pilota in Sardegna (2017/2018): SST: SSB: ETCS L2 (da Virtual balise applicazione Satellitare GNSS) + Euroradio su Portante Pubblica sovrapposta al Classe B (SCMT) e ai sistemi di segnalamento esistenti; ETCS L2 + NTC, Classe B (SCMT) Confronto dell evoluzione ERTMS: Gestione di nuove CR ETMS Regionale (Solo ETCS L3) per linee a bassa densità con l utilizzo di Balise Virtuali SST: Interlocking+ CTC+ ETCS L3 (da Virtual balise applicazione Satellitare GNSS) + Euroradio su Portante Pubblica SSB: ETCS L3 + NTC (opzionali) Sostenibilità Economica Costo Totale di Proprietà delle linee regionali
Cosa dice l Europa? Fourth Memorandum of Understanding (ERTMS MoU) June 2016 ERTMS Stakeholders Platform
ERSAT = ERTMS + Satellite for Local and Regional lines Standard Europei linee a basso costo Circa il 50% delle linee europee GNSS Satcom Più di 2,5 milioni passeggeri / giorno - 3700 km di linee urbane gestite da RFI - 3560 km di linee gestite da operatori regionali
Piano di Sviluppo 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 3InSat ERSAT ERTMS-ETCS Test Site GNSS Dimostratore per segnalazione Applicazione ERTMS Linea Pilota Validazione e Certificazione
Grazie per la vostra attenzione!