46 Brescia-Vicenza Raccordi di Verona Verona Porta Nuova Verona P.N. Scalo

RFI DP/DTP_VR Circolare Territoriale CT 19/2014 PAGINA 1 DI 6 In vigore dal 19/12/2014 ore 11:30 Fascicolo Circolazione Linee di: N fasc. Linea interessata/parte Generale 43 Bolzano-Verona Verona-Poggio Rusco Tratto/i di linea Raccordi di Verona VERONA Località di servizio Verona Porta Nuova Verona P.N. Scalo 46 Brescia-Vicenza Raccordi di Verona Verona Porta Nuova Verona P.N. Scalo 48 Verona-Suzzara- (Modena) Raccordi di Verona Verona Porta Nuova Verona P.N. Scalo Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: 1 2 Stazione di Verona Porta Nuova: modifica segnalamento basso luminoso di ingresso al Deposito Locomotive e Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole Stazione di Verona P.N. Scalo Modifica al dispositivo di armamento Modifica al segnalamento di Partenza 3 4 5 Aggiornamento FL 43 Aggiornamento FL 46 Aggiornamento FL 48

RFI DP/DTP_VR Circolare Territoriale CT 19/2014 PAGINA 2 DI 6 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 2 Stazione di Verona Porta Nuova: modifica segnalamento basso luminoso di ingresso al Deposito Locomotive e Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole Il segnale basso luminoso N 70, posto all'ingresso del Deposito Locomotive, viene arretrato verso la stazione di Verona Porta Nuova di metri 150. Le modalità di manovra per l'ingresso in Deposito/Binari Nuovo Capannone - Piattaforma Girevole" sono inserite nella Sezione 3.2 al Capitolo "Circolazione dei mezzi di trazione per il Deposito Locomotive" dei relativi FL. Restano invariate le attuali disposizioni inerenti l'uscita dal Deposito Locomotive. Stazione di Verona P.N. Scalo: Modifica al dispositivo di armamento Vengono tolti d'opera: - i binari 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e 12 del 2 Parco e i relativi deviatoi di collegamento; - i binari secondari "ZAI" e il relativo deviatoio di collegamento. I binari del 3 Parco, 4 Parco e Parco "Terminal" vengono resi binari secondari. Modifica al segnalamento di Partenza A seguito delle modifiche al dispositivo di armamento, il segnalamento di Partenza viene modificato come segue: Lato Bolzano, Brescia, Modena, Poggio Rusco - vengono soppressi l'attuale segnale di Partenza "O" comune ai binari del terzo parco e del quarto parco e l'attuale segnale di Partenza "P" comune ai binari del parco "Terminal". - il segnale di partenza del 2 Parco "N" mantiene le medesime caratteristiche per i soli binari 1, 2, 3, 4. Lato Vicenza - il segnale di partenza del 2 Parco "2 PM" mantiene le medesime caratteristiche per i soli binari 1, 2, 3, 4.

RFI DP/DTP_VR Circolare Territoriale CT 19/2014 PAGINA 3 DI 6 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 3 4 5 Aggiornamento FL 43 - Sezione 3.2 "Norme particolari che interessano l'esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l'arrivo dei treni, da osservarsi in determinate località di servizio". - Sezione 4.16 "Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione". - Sezione 4.23 "Disposizioni e indicazioni particolari - Località e binari muniti di segnali ripetitori di partenza - Località e binari muniti di tabella limite di fermata SCMT". Aggiornamento FL 46 - Sezione 3.2 "Norme particolari che interessano l'esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l'arrivo dei treni, da osservarsi in determinate località di servizio". - Sezione 4.16 "Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione". - Sezione 4.23 "Disposizioni e indicazioni particolari - Località e binari muniti di tabella limite di fermata SCMT". Aggiornamento FL 48 - Sezione 3.2 "Norme particolari che interessano l'esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l'arrivo dei treni, da osservarsi in determinate località di servizio". - Sezione 4.16 "Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione". - Sezione 4.23 "Disposizioni e indicazioni particolari - Località e binari muniti di tabella limite di fermata SCMT". N fasc. Variazioni al FCL 43 46 48 pagine da sostituire pagine da aggiungere 6,22,23,40,43/1,44 4,15,16,17,34,40 5,17,18,37,45 pagine soppresse senza sostituzione

RFI DP/DTP_VR Circolare Territoriale CT 19/2014 PAGINA 4 DI 6 Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni 1 2 Stazione di Verona Porta Nuova: modifica segnalamento basso luminoso di ingresso al Deposito Locomotive e Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole Il segnale basso luminoso N 70, posto all'ingresso del Deposito Locomotive, viene arretrato verso la stazione di Verona Porta Nuova di metri 150. In detta nuova posizione comanda l'ingresso in Deposito Locomotive o nei Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole. Le modalità di manovra per l'ingresso sono inserite nella Sezione 3.2 al Capitolo "Circolazione dei mezzi di trazione per il Deposito Locomotive" dei relativi FL. Restano invariate le attuali disposizioni inerenti l'uscita dal Deposito Locomotive. Stazione di Verona P.N. Scalo: Modifica al dispositivo di armamento Vengono tolti d'opera: - i binari 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e 12 del 2 Parco e i relativi deviatoi di collegamento; - i binari secondari "ZAI" e il relativo deviatoio di collegamento. I binari del 3 Parco, 4 Parco e Parco "Terminal" vengono resi binari secondari. Modifica al segnalamento di Partenza Lato Bolzano, Brescia, Modena, Poggio Rusco - L'attuale segnale di Partenza "N" comune a tutti i binari partenze del secondo parco, posto a metri 238 da Cabina "C", mantenendo invariati gli aspetti e le altre attuali caratteristiche, a seguito della dismissione dei binari dal 5 al 12, mantiene invariata la funzione di segnale di partenza comune per i binari 1, 2, 3, 4. - L'attuale segnale di Partenza "O" comune ai binari del terzo parco e del quarto parco, posto a metri 117 da Cabina "C", viene soppresso. - L'attuale segnale di Partenza "P" comune ai binari del parco "Terminal", posto a metri 205 da Cabina "C", viene soppresso. Lato Vicenza

RFI DP/DTP_VR Circolare Territoriale CT 19/2014 PAGINA 5 DI 6 A-Interessante l'attività del personale dei treni L'attuale segnale di Partenza "2 PM" comune ai binari 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 del secondo parco, posto alla progressiva Km 147,457, mantenendo invariati gli aspetti e le altre attuali caratteristiche, a seguito della dismissione dei binari dal 5 al 10 mantiene invariata la funzione di segnale di partenza comune per i binari 1, 2, 3, 4. B-Non Interessante l'attività del personale dei treni Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Ai treni pari della linea Bolzano -Verona e ai treni dispari della linea Verona -Poggio Rusco aventi origine nella stazione di Verona P.N.Scalo dovrà essere praticata la seguente prescrizione: "A partire dalle ore 11,30 del 19/12/2014, come da Circolare Territoriale di Verona N. 19/2014 in Vostro possesso, a Verona P.N. Scalo modificato dispositivo di armamento e segnalamento di Partenza". Ai treni dispari e pari della linea Brescia -Vicenza aventi origine nella stazione di Verona P.N. Scalo dovrà essere praticata la seguente prescrizione: "A partire dalle ore 11,30 del 19/12/2014, come da Circolare Territoriale di Verona N. 19/2014 in Vostro possesso, a Verona P.N. Scalo modificato dispositivo di armamento e segnalamento di Partenza". Ai treni dispari della linea Verona -Suzzara (Modena) aventi origine nella stazione di Verona P.N. Scalo dovrà essere praticata la seguente prescrizione: "A partire dalle ore 11,30 del 19/12/2014, come da Circolare Territoriale di Verona N. 19/2014 in Vostro possesso, a Verona P.N. Scalo modificato dispositivo di armamento e segnalamento di Partenza".

RFI DP/DTP_VR Circolare Territoriale CT 19/2014 PAGINA 6 DI 6 Distribuzione e Conferme 1) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax 045-8023828 (F.S. 933 3828). 2) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione Ing. Pier Paolo Olla

App. (n agg.) Circ. Comp. 68 10/2009 Pagine modificate 1-5 - 6-7 - 8-9 - 10-31 - 32-33/1-45 - 53-55 - 56-57 - 62-63 - 64-65 - 66-67 - 68-69 - 81-82 - 84-85 - 86-87 - 92-93 - 94-95 - 96-97 - 111-112 - 113-114 - 116-117 - 120-121 - 122-123 - 131-132 - 133-134 - 138-139 - 140-141 - 142-143 In vigore dal 22/06/2009 69 12/2009 5-11/1-33/2-40 - 45-112 - 116-117 - 132-138 - 139 30/06/2009 70 13/2009 5-11/2-12 - 118-119 - 136-137 - 188-189 - 190-191 - 194-195 - 196-197 - 198-199 - 200-201 - 204-205 - 206-207 - 208-209 - 210-211 - 212-213 - 214-215 - 216-217 - 218-219 26/07/2009 71 24/2009 5-33 - 35/2-36 - 61/1-61/2-87/1-87/2-153 - 154 10/11/2009 72 25/2009 73 29/2009 5-20 - 40-43/1-45 - 55-56 - 57-62 - 63-64 - 65-66 - 67-70 - 82-84 - 85-86 - 87-92 - 93-94 - 95-98 - 116-117 - 118-119 - 136-137 - 138-139 - eliminate pagine 68-69 - 96-97 1-5 - 8-31 - 40-45 - 46-51 - 52-55 - 56-64 - 65-82 - 84-92 - 93-112 - 118-132 - 136 26/11/2009 13/12/2009 74 03/2010 5-11/1-11/2-53 - 81-111 - 123-131 02/03/2010 75 10/2010 76 15/2010 5-8 - 9-111 - 112-113 - 114-118 - 119-120 - 121-122 - 123-131 - 132-133 - 134-136 - 137-140 - 141-142 - 143 5-7 - 11-12 - 13-14 - 15-16 - 17-18 - 19-20 - 21-22 - 33-53 - 54-55 - 56-57 - 81-82 - 83-84 - 85 - eliminate pagg. 11/1-11/2-33/1-33/2 06/06/2010 15/07/2010 77 20/2010 5-20 - 31 01/09/2010 78 26/2010 5 15-16 18 19 20 33 34 35 38 40 43/2 54 55 60 61 82 83 88 89 04/11/2010 79 33/2010 5 7 16 20 39 40 112 132 12/12/2010 80 05/2011 5 13 14 112 116 117 118 119 132 136 137 138 139 14/04/2011 81 13/2011 5 21 22 42 59 28/09/2011 82 14/2011 5, 58, 59, 87/2, 88, 89, 90, 116, 117, 118, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 204, 205, 206, 207, 212, 213, 214, 215 31/10/2011 N.B.: Le indicazioni in corsivo si riferiscono alla sola edizione per i personale dei treni. 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 14/2011 5

App. (n agg.) Circ. Terr.le 83 15/2011 Pagine modificate 6 12 13 14 15 17 18 19 20 62 63 86 87 136 137 In vigore dal 23/11/2011 84 03/2012 6 17 18 19 20 37 42 43-43/1 51 171 171/1 30/03/2012 85 09/2012 6 114 134 208 210 216 218 31/07/2012 86 14/2012 6 54 58 59 83 90 91 184 185 198 199 24/09/2012 87 18/2012 6 31 39 11/11/2012 88 19/2012 6 16 39 62 63 86 87 122 123 142 143 19/11/2012 89 01/2013 90 04/2013 91 01/2014 6 17 18 19 20 21 22 61 61/1 65 93 119 120 139 140 aggiunte pagine da 23 a 24 6 17 54 83 151 152 153 154 155 156 157 158 184 185 198 199 - eliminate pagg. 159 e 160 6 116 117 120 121 122 123 138 139 140 141 142 143 20/01/2013 09/06/2013 31/01/2014 92 02/2014 6 7 8 37 38 39 40 41 42 43 43/1 28/02/2014 93 06/2014 6 7 8 12 15 16 18 22 23 34 40 41 43/1 44 45 46 153 155 156 157 158 25/06/2014 94 19/2014 6 22 23 40 43/1 44 19/12/2014 6 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

formalizzato dal personale dell IF o dall Agente di Scorta del Mezzo d Opera al DM di Trento con il fonogramma: DM Trento: Confermo termine manovre al Fascio Filzi. Binario Terzo Filzi libero 2. Uscita dal Fascio Filzi Per uscire dal fascio di binari Filzi il personale dell IF o l Agente di Scorta del Mezzo d Opera dovrà annunciarsi al DM di Trento specificando il numero del segnale basso (82, 84 od 86) a cui si trova e avanzerà con la disposizione a libero passaggio dello stesso. Le eventuali manovre preliminari necessarie per attestarsi al segnale basso del binario d uscita dal fascio Filzi dovranno essere autorizzate e ne dovrà essere formalizzato il termine, come stabilito al punto 1. VERONA P.N. Manovre non indipendenti Nella stazione di Verona P.N. sono autorizzati movimenti di manovra non indipendenti rispetto ai movimenti dei treni ai sensi dell'art. 7/8 RCT e corrispondente art. 7/7 IPCL. - Sui binari I, II, III, IV, VI, VII, VIII, X e XI F.V. lato Milano e sui binari I, II, III, IV, VI, VII, VIII, X, XI e XIII F.V. lato Venezia, i segnali bassi sono preceduti da traverse di fermata per manovra di accostamento cui Allegato 1/13 del R.S. che indicano il punto ove la manovra deve arrestarsi prima di proseguire fino al segnale basso che protegge il punto di convergenza (punto a degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). - Il punto di convergenza tra i movimenti di manovra e gli itinerari dei treni che interessano il gruppo scambi estremi lato Vicenza è protetto da due segnali bassi consecutivi a via impedita (punto b, primo alinea degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). Circolazione dei mezzi di trazione da e per il Deposito Locomotive 1. Le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive isolate o da considerarsi tali (Art. 16/1 RCT e 38/1 IPCL). I mezzi di trazione dovranno circolare con le dovute cautele e considerando il binario ingombro. I mezzi in uscita dai depositi o rimesse hanno di regola precedenza su quelli in entrata. In caso di guasto o mancata illuminazione dei segnali bassi luminosi, l ingresso e l uscita dei mezzi dal Deposito dovrà essere comandata con segnali a mano fatti dal personale della stazione. 2. Uscita dal Deposito L operatore ACEI del Deposito annuncerà telefonicamente il numero di servizio del mezzo, il treno o servizio che deve effettuare nonché l ora di uscita al deviatore capo coadiutore di Cabina «B». Questi segnerà, su apposito registro dati delle locomotive, l ora di avviso dell operatore del Deposito, l ora di effettiva uscita delle locomotive ed eventualmente le cause della tardata uscita. Il deviatore capo coadiutore, presi accordi con l A.I. ed accertato che nessun movimento intralci l uscita del mezzo dal Deposito, disporrà l istradamento e l apertura del segnale basso luminoso N 85. Qualora una locomotiva non potesse essere prontamente fatta uscire per qualsiasi motivo, l A.I. di cabina «B» ne darà avviso al D.M. Interno che deciderà in merito. Il mezzo, controllata la disposizione a via libera del segnale basso luminoso, è autorizzato ad avanzare verso i binari di stazione. I successivi movimenti verranno regolati dai segnali bassi luminosi sui binari centralizzati e con segnali a mano, fatti dal personale di stazione, sui binari non centralizzati. 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 1/2013 21

3. Ingresso Deposito/Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole Per i mezzi e le manovre che devono entrare rispettivamente in Deposito o Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole non è necessario alcun accordo fra la Cabina B e l Operatore ACEI del Deposito. Il personale di macchina o di manovra osserverà la disposizione a libero passaggio dei segnali bassi luminosi relativi all istradamento da percorrere fino al segnale basso luminoso N 70, posto in prossimità dello scambio di ingresso del Deposito/Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole ; dovrà quindi contattare l operatore ACEI del Deposito tramite citofono ivi posizionato, o unica Utenza Telefonica FS 933-3444 o GSM-R 3138804952..Comunicazioni telefoniche soggette a registrazione Nella stazione di Verona P.N. è in funzione un apparecchiatura per la registrazione vocale delle comunicazioni dirette alle seguenti utenze telefoniche: DM Verona P.N. (933/833) 3615 DM Cabina F (933/833) 3961 A.I. Cabina B (933/833) 3963 Tale apparecchiatura non può essere impiegata per le comunicazioni verbali registrate previste dalla normativa vigente inerenti alla sicurezza della circolazione. VERONA P.N. SCALO Manovre non indipendenti Nella stazione di Verona P.N. Scalo sono autorizzati movimenti di manovra non indipendenti rispetto ai movimenti dei treni ai sensi dell'art. 7/8 RCT e corrispondente art. 7/7 IPCL. Su tutti i binari del 1 Parco da entrambi i lati e sui binari dall 1 al 4 del 2 Parco lato Venezia, i segnali bassi sono preceduti da traverse di fermata per manovra di accostamento cui Allegato 1/13 del R.S. che indicano il punto ove la manovra deve arrestarsi prima di proseguire fino al segnale basso che protegge il punto di convergenza (punto a degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). Circolazione dei mezzi di trazione da e per il Deposito Locomotive 1. Le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive isolate o da considerarsi tali (Art. 16/1 RCT e 38/1 IPCL). I mezzi di trazione dovranno circolare con le dovute cautele e considerando il binario ingombro. I mezzi in uscita dai depositi o rimesse hanno di regola precedenza su quelli in entrata. In caso di guasto o mancata illuminazione dei segnali bassi luminosi, l ingresso e l uscita dei mezzi dal Deposito dovrà essere comandata con segnali a mano fatti dal personale della stazione. 2. Uscita dal Deposito L operatore ACEI del Deposito annuncerà telefonicamente all operatore di Cabina «C» il numero di servizio della locomotiva e il treno o servizio che deve effettuare. L operatore di cabina «C» provvederà all apertura del segnale basso luminoso. Ogni locomotiva in uscita dal Deposito, con la disposizione a libero passaggio del segnale basso luminoso N 31 proseguirà nella zona centralizzata arrestandosi in 22 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

corrispondenza del fabbricato di Verona P.N. Scalo, in precedenza ai cartelli indicanti la fine della zona centralizzata, da dove riceverà disposizioni verbali per i successivi movimenti. Nel caso in cui il personale di condotta venga avvisato di essere avviato direttamente in testa al materiale del treno da effettuare, dovrà avvicinarsi al materiale del treno stesso con le dovute cautele, arrestandosi a qualche metro da questo, per attendere l intervento dell agente di stazione il quale provvederà a regolare l accostamento al detto materiale e ad effettuare l aggancio. Potranno uscire contemporaneamente più locomotive, purché agganciate fra di loro e distintamente segnalate all operatore di Cabina «C». Questi segnerà, su apposito registro dati delle locomotive ed eventualmente le cause della tardata uscita. 3. Ingresso in Deposito Per i mezzi che devono entrare in Deposito non è necessario alcun accordo fra la Cabina «C» e l operatore ACEI del Deposito. Il personale di condotta, avvisato dal personale di stazione circa il movimento da eseguire, osserverà la disposizione a libero passaggio dei segnali bassi luminosi relativi all istradamento da percorrere, fino al segnale basso luminoso N 12 posto all ingresso del Deposito, avanzando con precauzione, tenendo presente che potrebbe trovare altri mezzi ai quali dovrà accodarsi. Dovrà quindi contattare l operatore ACEI del Deposito tramite citofono ivi posizionato, o Utenza Telefonica FS 933-3444 o GSM-R 3138804952. Piazzamento treni in partenza - Partenze dal 2 Parco I treni in partenza dal 2 Parco dovranno essere attestati in manovra, a cura dell Impresa Ferroviaria, al primo segnale basso luminoso. Comunicazioni telefoniche soggette a registrazione Nella stazione di Verona P.N. Scalo è in funzione un apparecchiatura per la registrazione vocale delle comunicazioni dirette all utenza telefonica: DM Verona P.N. Scalo (933/833) 3617 Tale apparecchiatura non può essere impiegata per le comunicazioni verbali registrate previste dalla normativa vigente inerenti alla sicurezza della circolazione. VERONA QUADRANTE EUROPA Manovre non indipendenti Nella stazione di Verona Q.E. sono autorizzati movimenti di manovra non indipendenti rispetto ai movimenti dei treni ai sensi dell'art. 7/8 RCT e corrispondente art. 7/7 IPCL. Tutti i segnali bassi lato Bivio/PC Fenilone sono preceduti da traverse di fermata per manovra di accostamento cui Allegato 1/13 del R.S. che indicano il punto ove la manovra deve arrestarsi prima di proseguire fino al segnale basso che protegge il punto di convergenza (punto a degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014 23

Pagina disponibile per future aggiunte 24 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 1/2013

1. Una volta discesi dal treno occorre dirigersi verso la direzione più opportuna per l esodo seguendo le indicazioni fornite dal personale ferroviario e/o i cartelli segnaletici affissi sulla parete della galleria, ove presenti; Once off the train, you must head in the most appropriate direction for evacuation by following the indications of the train personnel and/or, if there are, the signs on the tunnel walls; 2. La galleria dovrà essere percorsa camminando esclusivamente sul marciapiede laterale della stessa evitando di invadere i binari; While in the tunnel, walk along the side pavement only and be sure to avoid encroaching on the tracks; 3. L attraversamento dei binari, se necessario per raggiungere l uscita, deve essere preventivamente autorizzato dal personale ferroviario; Crossing of the tracks, if required in order to reach the exit, must be authorised in advance by the train personnel; 4. Durante l esodo, occorre mantenere la calma, non spingere o accalcarsi con le persone che precedono, non creare allarmismo; During the evacuation you must keep calm at the all times. Avoid pushing or crowding the people in front and not panic; 5. Aiutare, per quanto possibile, le persone a mobilità ridotta; People with reduced mobility should be helped as much as possible; 6. Una volta raggiunta l uscita, occorre non disperdersi e seguire le istruzioni impartite dalle squadre di soccorso; On reaching the exit, remain in the area and follow the instructions provided by rescue teams. Norme di comportamento per il personale dell infrastruttura Normalmente gli agenti e i mezzi di Infrastruttura che per qualsiasi motivo debbano accedere ad una galleria devono esser dotati di telefoni cellulari i cui numeri devono essere portati a conoscenza del DCO e degli operatori delle stazioni limitrofe. In caso di inconvenienti gravi, il personale di tali stazioni che sia a conoscenza della presenza di agenti FS all interno della galleria deve subito informare detti agenti perché possano allontanarsi provvedendo all eventuale sgombero del binario dal lato della galleria più sicuro. Piano di Emergenza Interno (PEI) Il PEI della menzionata galleria di Ceraino è in dotazione alle stazioni limitrofe, al DCO della linea, alle Imprese Ferroviarie e alle strutture di pronto intervento. In tale Piano sono riportate le Procedure Operative da rispettare, a seconda del tipo di anormalità (Scenario incidentale), e i diagrammi di flusso di intervento. 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 02/2014 39

SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZE CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Binari Muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Dal bin. 2 al bin. 8 del 1 parco Tutte Verona P.N. Scalo Dal bin. 9 al bin. 18 del 1 parco Segnale basso luminoso atto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti Tutte Bin. partenze 2 parco Tutte Verona Quadrante Europa 1-2 -3 Tutte 4-5 -6 Tutte 7-8 -9 Segnale basso luminoso atto a fornire Tutte 10-11 -12 la segnalazione di luci Tutte 13-14 bianche verticali lampeggianti Tutte 15-16 Tutte 17-18 Tutte 40 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

Altre utenze telefoniche D.O.T.E. Verona Numero telefono FS GSM-R 933/833/3216 71025303 933/833/3217 71025203 933/833/3218 71025103 D.O.T.E. Bologna - 921/821/2219 71065503 SEZIONE 4.21 FL LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA - TRENO Linea o tratti di linea Bolzano Verona Verona Poggio Rusco Sommacampagna Bivio/PC Fenilone CHIAMATA DI EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE X X X 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 02/2014 43

SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E INDICAZIONI PARTICOLARI RICHIESTA DI SOCCORSO AI TRENI Il limite massimo di tempo entro il quale dovrà essere contenuta la sosta in linea per riparazioni dei mezzi che hanno subito avarie è di minuti 15. Al verificarsi di avarie, che lascino presumere la necessità di dover richiedere la locomotiva di soccorso, l agente di condotta deve, se facilmente possibile, darne immediato preavviso verbale al DM/DCO o DC fornendo le informazioni disponibili. Tuttavia il personale di condotta che preveda di non poter riprendere la marcia con i propri mezzi entro i limiti di tempo di cui sopra dovrà chiedere subito il soccorso. Il DCO o la stazione che riceve la domanda di soccorso estende la richiesta al Dirigente Coordinatore Movimento. Questi dispone i provvedimenti ritenuti più idonei per il soccorso e la liberazione della linea, scegliendo, sulla base delle informazioni tecniche e dei tempi di messa a disposizione fornitegli dai Referenti Accreditati delle Imprese Ferroviarie interessate, tra l uso della locomotiva di riserva del deposito, l uso di altra locomotiva di altro treno in circolazione o l uso di un mezzo di manovra di adeguata potenza. È ammessa la spinta con treno a seguito alle condizioni previste dalla circolare R.ST.MV/R.02/1.24/20 del 03/11/95 (cfr.: FD REG. NAZIONALE N 21 e Scheda RCT 24 della DCM di Verona). LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI SEGNALI RIPETITORI DI PARTENZA Segnale ripetitore di partenza Distanza dal Aspetti successivo Stazione Binario lato del segnale di Segnale di segnale 1A Avanzamento Note (RIP) categoria (m) Domegliara I Verona G/R 434 SI I bis Verona G/R 434 LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI PICCHETTO INDICATORE DI PUNTO INFORMATIVO POSTICIPATO DI SEGNALE DI PARTENZA SU LINEE CON SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Note 1 136 3 (1) 125 Verona P.N. 7 8 25 42 10 180 12 58 (1) Il picchetto indicatore è ubicato alla destra del binario BINARI CON SEGNALI DI PARTENZA MUNITI DEL SECONDO PI, ATTIVABILE MEDIANTE APPOSITO DISPOSITIVO Stazione Binario Partenze per Note Verona P.N. 1 3 7 8 10 12 43/1 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale Note (m) Bolzano 5 14 1 100 2 80 3 35 4 68 5 68 6 49 7 82 Verona Q.E. 8 82 9 48 10 50 11 105 12 104 13 52 14 52 15 57 16 56 17 61 18 62 Isola della Scala 4 6 Segue 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CC 26/2010 43/2

segue LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT Stazione Binario Lato Verona P.N. Scalo 1 Parco Distanza dal segnale (m) 2 21 3 45 4 538 5 539 6 497 7 473 8 431 9 404 10 365 11 331 12 292 13 255 14 264 15 264 16 160 17 270 18 270 2 166 3 166 4 167 5 185 6 183 7 80 8 87 9 91 10 92 11 12 137 140 13 158 14 199 15 243 15 243 16 248 17 248 18 227 Note Segnale comune Segnale comune Segnale comune 106 Segnale comune 44 43 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

Cap. 1 FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 46 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 1 24/2003 3-32 - 36-53 - 54-55 - 56-59 - 61-62 - 63-64 - 65-66 - 67-81 - 82-83 - 84-85 - 86-87 - 88-89 - 91-92 - 93-94 - 95 14/12/2003 2 3-62 - 63-64 - 86-87 13/02/2004 3 3-58 - 59-66 - 90-91 19/02/2004 4 3-58 - 59-90 - 91 22/04/2004 5 7/2004 3-14 - 36-38 - 58-59 - 60-88 - 89-90 - 91-131 29/04/2004 6 14/2004 3-60 - 131-132 08/07/2004 7 3-12 - 13-16 - 38-64 - 133-134 22/07/2004 8 3-60 29/07/2004 9 1-3 - 35-56 - 57-58 - 84-85 - 86 13/08/2004 10 3-5 - 36-37 - 38 25/10/2004 11 29/2004 3-34 - 36-57 - 66-67 - 85-94 - 95 10/11/2004 12 6-141 - 142-143 - 144-145 - 146-147 - 148-149 - 150-151 - 152-153 - 154-155 - 156-157 - 158-159 - 160-161 - 12/12/2004 162-163 - 164-165 - 166-167 - 168 13 3-6 - 131-132 - eliminate pagg. 133 e 134 15/12/2004 14 38/2004 5-31 29/12/2004 15 2/2005 3-6 - 60-61 - 88-89 17/02/2005 16 4-11 - 131 15/03/2005 17 10/2005 4-36 - 54-55 - 56-57 - 58-59 - 60-61 - 63-64 - 65-66 - 67-82 - 83-84 - 85-86 - 87-88 - 89-90 - 91-93 - 94-95 26/06/2005 18 15/2005 66-67 - 94-95 26/07/2005 19 16/2005 4-5 - 6-36 - 37-39 - 40-59 - 64-65 - 66-67 - 92-93 - 94-95 30/07/2005 20 29/2005 4-31 - 36-37 - 65-66 - 67-94 - 95 30/12/2005 21 06/2006 4-36 - 64-92 30/03/2006 22 13/2006 4-14 - 17 11/07/2006 23 17/2006 4-57 - 64-65 - 85-92 - 93-113 31/07/2006 24 28/2006 4-64 - 65-92 - 93 06/11/2006 25 02/2007 4-36 - 37 31/01/2007 26 07/2008 4-13 - 15-31 - 36-37 - 37/1-37/2-37/3-37/4-38 - 58-60 - 62-66 - 67-86 - 88-90 - 94-95 01/03/2008 27 17/2008 4-31 - 32-33 - 34-54 - 56-57 - 60-61 - 64-65 - 66-67 - 83-84 - 85-87 - 88-89 - 92-93 - 94-95 02/06/2008 28 20/2008 4-11 - 32-35 - 37/1-37/4-55 - 63-82 - 87 29/06/2008 29 30/2008 4-66 - 67-94 - 95 16/10/2008 30 29/2008 4-6 - 11-14 - 36-131 - 132-133 - 134 - tutte le pagine da 143 a 168 07/11/2008 31 34/2008 4-53 - 57-60 - 61-64 - 65-66 - 67-81 - 85-88 - 89-92 - 93-94 - 95 01/12/2008 32 36/2008 1-3 - 4-6 - 11-13 - 14-15 - 32-36 - 37-37/1-39 - 40-67 - eliminata pag. 51 20/12/2008 N.B.: Le indicazioni in corsivo si riferiscono al solo FL rosso ad uso del personale dei treni. 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CC 36/2008 3

App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 33 09/2009 4-11 - 16-62 - 63 16/06/2009 34 10/2009 35 07/2010 36 17/2010 1-4 - 6-31 - 34-36 - 37-37/1-39 - 53-54 - 56-57 - 60-61 - 64-65 - 66-67 - 81-83 - 84-85 - 88-89 - 92-93 - 94-95 1-4 - 6-16 - 31-36 - 39-40 - 51-52 - 53-54 - 55-56 - 57-81 - 82-83 - 84-85 - 131-132 - 144-145 - 146-147 - 148-149 - 150-151 - 152-153 - 154-155 - 156-157 - 158-159 - 160-161 - 162-163 - 164-165 - 166 eliminate pag. 167 e 168 4-5 - 6-11 - 12-13 - 14-15 - 16-32 - 34-35 - 36-37 - 38-39 - 40-41 - 42-43 - 44-54 - 58-59 - 60-61 - 83-88 - 89-90 - 91-144 - 145-146 - 147-160 - 161-162 - 163 - eliminate pagg. 37/1-37/2-37/3-37/4 22/06/2009 09/05/2010 29/07/2010 37 31/2010 4 5 14 15 16 17 18 35 36 58 90 132 22/12/2010 38 06/2011 62 63 86 87 28/04/2011 39 17/2011 4 5 11 13 14 15 16 33 34 35 37 39 58 59 62 63 86 87 90 91 22/12/2011 40 05/2012 4 34 38 51 91 13/05/2012 41 06/2012 4 54 59 83 91 145 147 161 163 05/07/2012 42 09/2012 43 13/2012 4 54 55 57 82 83 85 144 146 148 150 152 154 156 158 160 162 164 4 32 35 55 63 82 87 131 132 149 151 157 159 31/07/2012 27/09/2012 44 19/2012 4 13 35 66 67 94 95 19/11/2012 45 02/2013 4 14 15 16 17 86 87 90 91 111 112 113 114 115 116 117 118 21/03/2013 46 05/2013 4 34 59 61 88 89 90 91 24/07/2013 47 02/2014 4 35 28/02/2014 48 04/2014 4 34 38 39 30/04/2014 49 06/2014 50 10/2014 4 5 6 11 13 14 15 16 17-34 35 37 39 42 113 115 116 117-118 133 eliminate pagg. 43-44 4 11 35 36 55 62 63 82 86 87 148 149 150 151 156 157 158 159 eliminate pagine 119-120 25/06/2014 24/07/2014 51 15/2014 4 34 41 31/10/2014 52 19/2014 4 15 16 17 34 40 19/12/2014 N.B.: Le indicazioni in corsivo si riferiscono alla sola edizione per il personale dei treni. 4 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

Circolazione dei mezzi di trazione da e per il Deposito Locomotive 1. Le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive isolate o da considerarsi tali (Art. 16/1 RCT e 38/1 IPCL). I mezzi di trazione dovranno circolare con le dovute cautele e considerando il binario ingombro. I mezzi in uscita dai depositi o rimesse hanno di regola precedenza su quelli in entrata. In caso di guasto o mancata illuminazione dei segnali bassi luminosi, l ingresso e l uscita dei mezzi dal Deposito dovrà essere comandata con segnali a mano fatti dal personale della stazione. 2. Uscita dal Deposito L operatore ACEI del Deposito annuncerà telefonicamente il numero di servizio del mezzo, il treno o servizio che deve effettuare nonché l ora di uscita al deviatore capo coadiutore di Cabina «B». Questi segnerà, su apposito registro dati delle locomotive, l ora di avviso dell operatore del Deposito, l ora di effettiva uscita delle locomotive ed eventualmente le cause della tardata uscita. Il deviatore capo coadiutore, presi accordi con l A.I. ed accertato che nessun movimento intralci l uscita del mezzo dal Deposito, disporrà l istradamento e l apertura del segnale basso luminoso N 85. Qualora una locomotiva non potesse essere prontamente fatta uscire per qualsiasi motivo, l A.I. di cabina «B» ne darà avviso al D.M. Interno che deciderà in merito. Il mezzo, controllata la disposizione a via libera del segnale basso luminoso, è autorizzato ad avanzare verso i binari di stazione. I successivi movimenti verranno regolati dai segnali bassi luminosi sui binari centralizzati e con segnali a mano, fatti dal personale di stazione, sui binari non centralizzati. 3. Ingresso Deposito/Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole Per i mezzi e le manovre che devono entrare rispettivamente in Deposito o Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole non è necessario alcun accordo fra la Cabina B e l Operatore ACEI del Deposito. Il personale di macchina o di manovra osserverà la disposizione a libero passaggio dei segnali bassi luminosi relativi all istradamento da percorrere fino al segnale basso luminoso N 70, posto in prossimità dello scambio di ingresso del Deposito/Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole ; dovrà quindi contattare l operatore ACEI del Deposito tramite citofono ivi posizionato, o unica Utenza Telefonica FS 933-3444 o GSM-R 3138804952. Comunicazioni telefoniche soggette a registrazione Nella stazione di Verona P.N. è in funzione un apparecchiatura per la registrazione vocale delle comunicazioni dirette alle seguenti utenze telefoniche: L apparecchiatura non può essere impiegata per le comunicazioni verbali registrate inerenti la sicurezza della circolazione previste dalla normativa vigente. 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014 15

VERONA P.N. SCALO Manovre non indipendenti Nella stazione di Verona P.N. Scalo sono autorizzati movimenti di manovra non indipendenti rispetto ai movimenti dei treni ai sensi dell'art. 7/8 RCT e corrispondente art. 7/7 IPCL. Su tutti i binari del 1 Parco da entrambi i lati e sui binari dall 1 al 4 del 2 Parco lato Venezia, i segnali bassi sono preceduti da traverse di fermata per manovra di accostamento cui Allegato 1/13 del R.S. che indicano il punto ove la manovra deve arrestarsi prima di proseguire fino al segnale basso che protegge il punto di convergenza (punto a degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). Circolazione dei mezzi di trazione da e per il Deposito Locomotive 1. Le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive isolate o da considerarsi tali (Art. 16/1 RCT e 38/1 IPCL). I mezzi di trazione dovranno circolare con le dovute cautele e considerando il binario ingombro. I mezzi in uscita dai depositi o rimesse hanno di regola precedenza su quelli in entrata. In caso di guasto o mancata illuminazione dei segnali bassi luminosi, l ingresso e l uscita dei mezzi dal Deposito dovrà essere comandata con segnali a mano fatti dal personale della stazione. 2. Uscita dal Deposito L operatore ACEI del Deposito annuncerà telefonicamente all operatore di Cabina «C» il numero di servizio della locomotiva e il treno o servizio che deve effettuare. L operatore di cabina «C» provvederà all apertura del segnale basso luminoso. Ogni locomotiva in uscita dal Deposito, con l apertura del segnale basso luminoso N 31 proseguirà nella zona centralizzata arrestandosi in corrispondenza del fabbricato di Verona P.N. Scalo, in precedenza ai cartelli indicanti la fine della zona centralizzata, da dove riceverà disposizioni verbali per i successivi movimenti. Nel caso in cui il personale di condotta venga avvisato di essere avviato direttamente in testa al materiale del treno da effettuare, dovrà avvicinarsi al materiale del treno stesso con le dovute cautele, arrestandosi a qualche metro da questo, per attendere l intervento dell agente di stazione il quale provvederà a regolare l accostamento al detto materiale e ad effettuare l aggancio. Potranno uscire contemporaneamente più locomotive, purché agganciate fra di loro e distintamente segnalate all operatore di Cabina «C». Questi segnerà, su apposito registro dati delle locomotive ed eventualmente le cause della tardata uscita. 3. Ingresso in Deposito Per i mezzi che devono entrare in Deposito non è necessario alcun accordo fra la Cabina «C» e l operatore ACEI del Deposito. Il personale di condotta, avvisato dal personale di stazione circa il movimento da eseguire, osserverà la disposizione a via libera dei segnali bassi luminosi relativi all istradamento da percorrere, fino al segnale basso luminoso N 12 posto all ingresso del Deposito, avanzando con precauzione, tenendo presente che potrebbe trovare altri mezzi ai quali dovrà accodarsi. Dovrà quindi contattare l operatore ACEI del Deposito tramite citofono ivi posizionato, o Utenza Telefonica FS 933-3444 o GSM-R 3138804952. 16 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

Piazzamento treni in partenza - Partenze dal 2 Parco I treni in partenza dal 2 Parco dovranno essere attestati in manovra, a cura dell Impresa Ferroviaria, al primo segnale basso luminoso. Comunicazioni telefoniche soggette a registrazione Nella stazione di Verona P.N. Scalo è in funzione un apparecchiatura per la registrazione vocale delle comunicazioni dirette all utenza telefonica: DM Verona P.N. Scalo (933/833) 3617. Tale apparecchiatura non può essere impiegata per le comunicazioni verbali registrate inerenti la sicurezza della circolazione previste dalla normativa vigente. VERONA QUADRANTE EUROPA Manovre non indipendenti Nella stazione di Verona Q.E. sono autorizzati movimenti di manovra non indipendenti rispetto ai movimenti dei treni ai sensi dell'art. 7/8 RCT e corrispondente art. 7/7 IPCL. Tutti i segnali bassi lato Bivio/PC Fenilone sono preceduti da traverse di fermata per manovra di accostamento cui Allegato 1/13 del R.S. che indicano il punto ove la manovra deve arrestarsi prima di proseguire fino al segnale basso che protegge il punto di convergenza (punto a degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). VICENZA Circolazione di mezzi da e per il Deposito Locomotive I mezzi in entrata ed in uscita dalla Rimessa devono fermarsi all apposita vela d arresto per rispettare i segnali mediante i quali saranno regolati tutti gli ulteriori movimenti. I mezzi in uscita dai depositi o rimesse hanno di regola precedenza su quelli in entrata. L agente incaricato dovrà annunciare all operatore al banco ACEI il numero del treno o il servizio che lo stesso deve effettuare. 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014 17

Pagina disponibile per future aggiunte 18 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CC 31/2010

SEZIONE 4.10 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI DI TRAZIONE ELETTRICA Brescia Vicenza Corrente massima assorbibile Allo scopo di evitare sistematiche anormalità alle condutture di contatto, la corrente massima assorbibile dalla linea di contatto dovrà essere limitata a 1500 A (800 A per locomotiva nel caso di doppia trazione). 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 17/2011 33

SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazione Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Brescia C.le 1-2 - 3 F. Morta --- Verso Verona Rezzato Verona P.N. Scalo 4-6 Indicatore basso di partenza Tutte 3 4 F. Merci --- Verso Brescia dal bin. 2 al bin.18 del 1 Parco dal bin.1 al bin. 4 del 2 Parco dal bin.2 al bin. 8 del 1 Parco dal bin. 9 al bin.18 del 1 Parco Binario Partenze 2 Parco Segnale basso luminoso atto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti Verso Vicenza Verso Vicenza Verso Brescia Verso Brescia Verso Brescia Verona P. Vescovo Verona Q. Europa 8-8 bis-9-10 11-12 -12 bis- 13-14 -15 1-2 -3 4-5 -6 7-8 -9 10-11 -12 13-14 15-16 17-18 Indicatore basso di partenza Segnale basso luminoso atto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti Verso Brescia Verso Brescia Tutte 34 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Note 1 12 4 106 6 144 1 10 Rezzato 4 59 6 117 1 FM 18 3 FM 133 4 FM 130 Peschiera d/g. 4 19 Verona Q.E. 1 100 2 80 3 35 4 68 5 68 6 49 7 82 8 82 9 48 10 50 11 105 12 104 13 52 14 52 15 57 16 56 17 61 18 62 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 06/2014 39

segue LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) 2 21 3 45 4 538 5 539 6 497 7 473 8 431 9 404 10 365 11 331 12 292 13 255 14 264 15 264 16 160 17 270 18 270 1 106 2 216 3 216 4 201 5 232 6 232 Verona P.N. Scalo 7 178 8 210 9 320 10 320 2 166 3 166 4 167 5 185 6 183 7 80 8 87 9 91 10 92 11 137 12 140 13 158 14 199 15 243 15 243 16 248 17 248 18 227 1 Parco 2 Parco 1 Parco Note Segnale comune Segnale comune Segnale comune Segnale comune 106 Segnale distinto 40 46 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 66 09/2013 5 6 7 8 55 60 73 76 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 191 192 193 194 195 196 207/1 207/3 220 222 aggiunte pagine da 13/11/2013 9 a 10 e da 197 a 198 eliminate pagg. 181 182 67 12/2013 5 132 133 152 156 216 232 18/12/2013 68 01/2014 5 58 59 62 63 64 65 78 79 80 81 82 83 93 94 95 114 115 116 134 135 154 155 31/01/2014 69 02/2014 5 38 28/02/2014 70 06/2014 5 7 8 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22-34 37 38 43 44 45 46 173 175 176 25/06/2014 178 179 eliminate pagg. 11/1 11/2 43/1 43/2 71 11/2014 5 11 14 33 34 60 73 76 96 113 220 222 09/08/2014 72 19/2014 5 17 18 37 45 19/12/2014 N.B.: Le indicazioni in corsivo si riferiscono alla sola edizione per il personale dei treni. 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 19/2014 5

App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal N.B.: Le indicazioni in corsivo si riferiscono alla sola edizione per il personale dei treni. 6 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 09/2013

I successivi movimenti verranno regolati dai segnali bassi luminosi sui binari centralizzati e con segnali a mano, fatti dal personale di stazione, sui binari non centralizzati. 3. Ingresso Deposito/Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole Per i mezzi e le manovre che devono entrare rispettivamente in Deposito o Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole non è necessario alcun accordo fra la Cabina B e l Operatore ACEI del Deposito. Il personale di macchina o di manovra osserverà la disposizione a libero passaggio dei segnali bassi luminosi relativi all istradamento da percorrere fino al segnale basso luminoso N 70, posto in prossimità dello scambio di ingresso del Deposito/Binari Nuovo Capannone-Piattaforma Girevole ; dovrà quindi contattare l operatore ACEI del Deposito tramite citofono ivi posizionato, o unica Utenza Telefonica FS 933-3444 o GSM-R 3138804952. Comunicazioni telefoniche soggette a registrazione Nella stazione di Verona P.N. è in funzione un apparecchiatura per la registrazione vocale delle comunicazioni dirette alle seguenti utenze telefoniche: DM Verona P.N. (933/833) 3615 DM Cabina F (933/833) 3961 A.I. Cabina B (933/833) 3963 Tale apparecchiatura non può essere impiegata per le comunicazioni verbali registrate inerenti alla sicurezza della circolazione previste dalla normativa vigente. VERONA P.N. SCALO Manovre non indipendenti Nella stazione di Verona P.N. Scalo sono autorizzati movimenti di manovra non indipendenti rispetto ai movimenti dei treni ai sensi dell'art. 7/8 RCT e corrispondente art. 7/7 IPCL. Su tutti i binari del 1 Parco da entrambi i lati e sui binari dal 1 al 4 del 2 Parco lato Venezia, i segnali bassi sono preceduti da traverse di fermata per manovra di accostamento cui Allegato 1/13 del R.S. che indicano il punto ove la manovra deve arrestarsi prima di proseguire fino al segnale basso che protegge il punto di convergenza (punto a degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). Circolazione dei mezzi di trazione da e per il Deposito Locomotive 1. Le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive isolate o da considerarsi tali (Art. 16/1 RCT e 38/1 IPCL). I mezzi di trazione dovranno circolare con le dovute cautele e considerando il binario ingombro. I mezzi in uscita dai depositi o rimesse hanno di regola precedenza su quelli in entrata. In caso di guasto o mancata illuminazione dei segnali bassi luminosi, l ingresso e l uscita dei mezzi dal Deposito dovrà essere comandata con segnali a mano fatti dal personale della stazione. 2. Uscita dal Deposito L operatore ACEI del Deposito annuncerà telefonicamente all operatore di Cabina «C» il numero di servizio della locomotiva e il treno o servizio che deve effettuare. L operatore di cabina «C» provvederà all apertura del segnale basso luminoso. 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014 17

Ogni locomotiva in uscita dal Deposito, con l apertura del segnale basso luminoso N 31 proseguirà nella zona centralizzata arrestandosi in corrispondenza del fabbricato di Verona P.N. Scalo, in precedenza ai cartelli indicanti la fine della zona centralizzata, da dove riceverà disposizioni verbali per i successivi movimenti. Nel caso in cui il personale di condotta venga avvisato di essere avviato direttamente in testa al materiale del treno da effettuare, dovrà avvicinarsi al materiale del treno stesso con le dovute cautele, arrestandosi a qualche metro da questo, per attendere l intervento dell agente di stazione il quale provvederà a regolare l accostamento al detto materiale e ad effettuare l aggancio. Potranno uscire contemporaneamente più locomotive, purché agganciate fra di loro e distintamente segnalate all operatore di Cabina «C». Questi segnerà, su apposito registro dati delle locomotive ed eventualmente le cause della tardata uscita. 3. Ingresso in Deposito Per i mezzi che devono entrare in Deposito non è necessario alcun accordo fra la Cabina «C» e l operatore ACEI del Deposito. Il personale di condotta, avvisato dal personale di stazione circa il movimento da eseguire, osserverà la disposizione a via libera dei segnali bassi luminosi relativi all istradamento da percorrere, fino al segnale basso luminoso N 12 posto all ingresso del Deposito, avanzando con precauzione, tenendo presente che potrebbe trovare altri mezzi ai quali dovrà accodarsi. Dovrà quindi contattare l operatore ACEI del Deposito tramite citofono ivi posizionato, o Utenza Telefonica FS 933-3444 o GSM-R 3138804952. Piazzamento treni in partenza - Partenze dal 2 Parco I treni in partenza dal 2 Parco dovranno essere attestati in manovra, a cura dell Impresa Ferroviaria, al primo segnale basso luminoso. Comunicazioni telefoniche soggette a registrazione Nella stazione di Verona P.N. Scalo è in funzione un apparecchiatura per la registrazione vocale delle comunicazioni dirette all utenza telefonica: - DM Verona P.N. Scalo (933/833) 3617 Tale apparecchiatura non può essere impiegata per le comunicazioni verbali registrate inerenti alla sicurezza della circolazione previste dalla normativa vigente. VERONA QUADRANTE EUROPA Manovre non indipendenti Nella stazione di Verona Q.E. sono autorizzati movimenti di manovra non indipendenti rispetto ai movimenti dei treni ai sensi dell'art. 7/8 RCT e corrispondente art. 7/7 IPCL. Tutti i segnali bassi lato Bivio/PC Fenilone sono preceduti da traverse di fermata per manovra di accostamento cui Allegato 1/13 del R.S. che indicano il punto ove la manovra deve arrestarsi prima di proseguire fino al segnale basso che protegge il punto di convergenza (punto a degli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL). 18 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014

SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZE CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Binari Muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Dal bin. 2 al bin. 8 del 1 parco Verona P.N. Scalo Dal bin. 9 al bin. 18 del 1 parco Segnale basso luminoso atto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti Tutte Bin. partenze 2 parco 1-2 -3 Verona Quadrante Europa 4-5 -6 7-8 -9 10-11 -12 13-14 15-16 Segnale basso luminoso atto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti Tutte 17-18 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014 37

SEZIONE 4.17 FL DISABILITAZIONE DAL SERVIZIO In questa sezione è riportato secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, interessate da disabilitazioni programmate. Se in fiancata orario l'impianto è indicato come posto di blocco, nel periodo di disabilitazione continua a funzionare come tale, salvo diversa disposizione. Impianti dalle ore alle ore Annotazioni 21.00 24.00 Verona P. N. Scalo 00.00 21.00 Verona Q.Europa 6.00 22.00 38 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 06/2014

LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Note Isola della Scala 4 6 Segnale distinto 2 21 3 45 4 538 5 539 6 497 7 473 8 431 9 404 10 365 Segnale comune 11 331 12 292 13 255 14 264 15 264 16 160 17 270 18 270 2 166 Verona P.N. 3 166 Scalo 4 167 5 185 Segnale comune 6 183 7 80 8 87 9 91 10 92 1 Parco 11 137 12 140 13 158 14 199 15 243 15 243 16 248 17 248 18 227 Segnale comune 106 Segnale comune 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 19/2014 45

segue LOCALITÀ E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) 1 100 2 80 3 35 4 68 5 68 6 49 7 82 8 82 Verona Q.E. 9 48 Modena 10 50 11 105 12 104 13 52 14 52 15 57 16 56 17 61 18 62 Note Segnale comune Segnale comune Segnale comune Segnale comune Segnale comune Segnale comune Segnale comune SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia. Verona P.N. Suzzara Isola della Scala Rovigo Mantova Monselice Verona P.N. Bivio/PC S.Lucia (via Dir. VR SC-VR PN) Verona P.N. Scalo Bivio/PC S.Lucia Verona Parona Dossobuono Sommacampagna Dossobuono Verona Q. Europa Bivio/PC S.Lucia 46 48 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 06/2014