Indagine sulla Mobilità delle Persone e sulla Qualità dei Trasporti nella Provincia di Torino 2002

Indagine sulla Mobilità delle Persone e sulla Qualità dei Trasporti nella Provincia di Torino 2002 S.p.A. - Pianificazione e Mobility Management

Indagine sulla Mobilita delle Persone e sulla Qualità dei Trasporti nella Provincia di Torino 2002 Dicembre 2002 S.p.A. - Pianificazione e Mobility Management

SOMMARIO Cap.1 Premessa... 3 Cap.2 La Mobilità nell area torinese... 4 2.1 L area... 4 2.2 La popolazione... 5 2.3 Trasporto pubblico e motorizzazione privata... 9 2.4 La mobilità dei residenti...12 2.4.1 La mobilità complessiva...12 2.4.2 La mobilità individuale della popolazione complessiva...13 2.4.3 Gli scopi della mobilità...15 2.4.4 L uso dei mezzi di trasporto...17 2.4.5 La distribuzione della mobilità nella giornata...19 2.5 Percorrenze con l auto privata...22 Cap.3 La Mobilità nella Provincia di Torino: confronti tra Torino e l area esterna...25 3.1 L area della Provincia di Torino...25 3.2 La popolazione...27 3.3 La mobilità dei residenti...32 3.3.1 La mobilità complessiva...32 3.3.2 La mobilità individuale della popolazione complessiva...34 3.3.3 Gli scopi della mobilità...39 3.3.4 L'uso dei mezzi di trasporto...42 3.3.5 L'uso dei mezzi secondo lo scopo...47 3.3.6 La distribuzione della mobilità nella giornata...49 3.4 La distribuzione spaziale della mobilità motorizzata...55 Cap.4 La qualità percepita del servizio di trasporto pubblico e dell uso dell automobile...65 4.1 La soddisfazione complessiva...65 4.1.1 Giudizio globale medio...65 4.1.2 I soddisfatti...67 4.2 La soddisfazione sui singoli fattori della qualità...69 4.2.1 Il servizio pubblico e l'auto...69 4.3 L'importanza relativa dei fattori della qualità...81 4.4 L'evoluzione della soddisfazione...83 4.4.1 Trasporto pubblico...83 4.4.2 Il trasporto privato...87 4.5 Sintetica evoluzione della soddisfazione comparata tra il servizio ATM e l auto...89 4.6 I motivi della scelta modale...91 4.6.1 Trasporto pubblico...91 4.6.2 Auto...96 4.7 Dati sulla frequenza di utilizzo dei mezzi pubblici...98 Cap.5 Appendice...99 5.1 Controlli sulla mobilità esplicata con l'uso dell'auto...100 Pag. 1

SOMMARIO 5.1.1 Osservazione dati di vendita carburante nella Provincia di Torino...100 5.1.2 Circolazione a targhe alterne nel periodo di effettuazione delle interviste...102 5.2 Variazioni di introiti ATM...104 5.3 Analisi della mobilità per scopo lavoro e per acquisti...105 Pag. 2

Cap.1 Premessa A partire dagli inizi degli anni 90 l ATM in accordo e con la partecipazione economica degli Enti Locali ha effettuato con periodicità le Indagini sulla Mobilità e Qualità dei trasporti nella Provincia di Torino. Il presente documento illustra i risultati dell ultima indagine svolta nel corso del 2002. Sono state realizzate indagini su campioni di grandi dimensioni (circa 30.000 interviste) negli anni 1991, 1996 e 2000 e su campioni di dimensioni più ridotte (circa 6-7 mila interviste) negli anni 1994, 1998 e 2002. L universo di riferimento per le indagini è costituito dai residenti nella Provincia di Torino con età maggiore di 10 anni. Il campione è stratificato in base al sesso, all età e alla zona di residenza (23 zone in Torino e 61 nel resto della Provincia). La Direzione di Pianificazione e Mobility Management dell ATM si è occupata, come nelle precedenti indagini, della progettazione dell indagine, dell elaborazione dei dati raccolti e dell analisi dei risultati ottenuti. Per l effettuazione delle interviste è stata incaricata la ditta TMT Pragma di Roma ed è stata utilizzata la tecnica C.A.T.I. (Computer Aided Telephone Interview). Per questa via risulta ogni volta più difficile ottenere le informazioni occorrenti. Il diffondersi della telefonia mobile in sostituzione di quella fissa, pur potenzialmente portatrice di polarizzazioni del campione, preoccupa relativamente in quanto l'88% delle famiglie, a livello nazionale, possiede un telefono fisso (Fonte ISTAT: Consumi Famiglie Italiane 2001). La preoccupazione maggiore origina da un fenomeno di riduzione della collaborazione a descrivere esigenze e ad esprimere giudizi, causato probabilmente da una possibile sovraesposizione dei cittadini ai sondaggi. Il riquadro sintetizza le difficoltà riscontrate e le azioni correttive intraprese. Occorre per il futuro aumentare la sensibilizzazione dei cittadini al riguardo delle indagini ed avvalersi in modo integrato di ogni altra informazione monitorata sistematicamente nel quadro delle iniziative di osservazione della mobilità. Interviste ai cittadini mobili Ai fini dell impiego dei dati raccolti occorre contattare cittadini mobili, cioè che abbiano effettuato spostamenti nel giorno precedente quello dell intervista. La mobilità complessiva e media della popolazione tiene ovviamente conto anche dei cittadini non mobili, portatori di una mobilità nulla. Le interviste sono state condotte in una prima fase nel periodo compreso tra il 31 gennaio e il 1 marzo 2002 per un totale di 6502 interviste e in una seconda fase tra il 17 e il 26 aprile per un totale di 1025 interviste. Al termine della prima fase è stato raggiunto il 73,55% di cittadini mobili anziché l 80% del campione iniziale previsto dal progetto dell indagine. Una percentuale di intervistati, decisamente più elevata rispetto agli anni precedenti, ha terminato l intervista dichiarando ad una domanda filtro iniziale di non spostarsi, probabilmente con l intento di chiudere al più presto il contatto. Nella seconda fase tale domanda è stata tolta e il risultato è stato, rispetto alla prima fase, un incremento di quasi 3 punti percentuali di persone mobili nell intera Provincia e di circa 6,5 punti percentuali nel Comune di Torino, sia pure compensato da una mobilità media dichiarata leggermente più bassa. Nell elaborazione di tutti i dati le quote di cittadini non mobili risultanti dalla prima fase sono stati corretti sulla base delle stesse informazioni ottenute nella seconda fase, e individuate separatamente per i residenti di ciascuna macrozona (Torino, cintura e resto Provincia) suddivisi per sesso e fascia di età. Pag. 3

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) Cap.2 La Mobilità nell area torinese 2.1 L area L'area torinese comprende Torino e i 23 comuni della prima e seconda cintura: Alpignano, Beinasco, Borgaro, Cambiano, Candiolo (incluso dall indagine svolta nel 1998), Chieri, Collegno, Druento, Grugliasco, Leinì, Moncalieri, Nichelino, Orbassano, Pecetto, Pianezza, Pino Torinese, Rivalta, Rivoli, San Mauro Torinese, Santena, Settimo Torinese, Trofarello, Venaria. Nella Fig. 1 è rappresentata l area torinese con l indicazione dei confini delle zone campionarie: 23 in Torino (che approssimano gli ex quartieri amministrativi) e 23 in cintura. L area in cui ATM svolge il servizio pubblico urbano/suburbano comprende, oltre ai 23 comuni citati appartenenti all area torinese, anche le frazioni di Mappano di Caselle Torinese e Dega di Vinovo. Leinì Druento Borgaro Venaria Settimo Pianezza Alpignano Collegno Torino Rivoli Grugliasco Rivalta Beinasco Orbassano Nichelino Candiolo S.Mauro Pino T.se Pecetto Chieri Moncalieri Cambiano Trofarello Santena Fig. 1 : L Area Torinese Pag. 4

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 2.2 La popolazione La popolazione dell area torinese ad inizio 2001 era pari a 1.442.296 persone di cui 900.987 residenti in Torino e 541.309 in cintura. L andamento della popolazione della conurbazione presenta una diminuzione del 5% dal 1991, determinata da una sostenuta riduzione della popolazione residente in Torino (- 9,2%) e da una modesta crescita in cintura (2,2%) (Tab. 1). I dati degli ultimi anni relativi al decremento della popolazione residente nel comune di Torino dimostrano una sostanziale costanza (-0.5% tra il 1998 e il 1997, -0.6% tra il 1999 e il 1998, - 0,7% tra il 2000 e il 1999), mentre la cintura continua a registrare una lieve crescita. L indagine è stata svolta sulla popolazione residente avente un età superiore ad anni 10. In base all indagine svolta la popolazione residente nell area torinese è pari a 1.315.532 individui, di cui 826.621 in Torino e 488.911 in cintura. Rispetto al 2000 si assiste ad un calo della popolazione dovuto alla diminuzione dei residenti in Torino e ad una sostanziale stabilità dei residenti in cintura (Fig. 2). La componente femminile risulta essere pari al 52% della popolazione, in linea con i dati sulla distribuzione della popolazione per sesso dal 1991 al 2000. 1400 1200 1369 1356 1329 1330 1323 1316 1000 Popolazione (migliaia) 800 600 902 887 851 843 837 827 400 467 469 478 487 486 489 200 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Torino Cintura Totale Fig. 2 : Popolazione nell'area torinese residenti maggiori di 10 anni Pag. 5

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) Tab. 1 : Popolazione residente nei comuni dell area torinese dal 1985 ad oggi Comune 1.1.85 1.1.86 1.1.87 1.1.88 1.1.89 1.1.90 1.1.91 1.1.92 1.1.93 1.1.94 1.1.95 1.1.96 1.1.97 1.1.98 1.1.99 1.1.00 1.1.01 Torino 1049997 1035383 1035565 1025390 1012180 1002863 991870 961512 952736 945551 934732 923106 919612 914818 909741 903724 900987 Alpignano 14114 14663 15093 15669 15907 16262 16573 16770 17072 17191 17426 17472 17518 17456 17306 17214 17182 Beinasco 19354 19446 19404 19577 19510 19358 19189 18706 18678 18473 18460 18537 18602 18256 18120 18337 18437 Borgaro 9300 9523 9489 9482 9946 10099 10404 10532 10689 10886 11299 11496 11603 11832 12201 12661 12763 Cambiano 5478 5557 5551 5644 5701 5717 5761 5760 5752 5784 5743 5675 5682 5688 5707 5715 5814 Candiolo 4037 4224 4337 4326 4338 4397 4440 4583 4725 4789 4859 5037 5086 5073 5079 5109 5106 Chieri 30869 30971 30981 30964 30907 31081 31398 31322 31700 31904 31987 32145 32485 32288 32526 32894 33199 Collegno 48568 49349 49335 49254 48948 48483 48214 47063 47090 46899 47042 47374 47548 47207 47378 47695 48358 Druento 7287 7322 7277 7288 7267 7325 7484 7582 7594 7917 7975 7959 8018 8021 8039 8261 8282 Grugliasco 37497 37477 37765 38485 40031 40464 40921 41122 41373 41247 40968 40824 40797 41045 40344 39890 39539 Leinì 11690 11823 11827 11846 11896 11896 12251 12145 12227 12275 12344 12203 12231 12172 12064 12113 12057 Moncalieri 63491 62785 62306 61766 61362 61338 61005 59671 59789 59626 59227 58789 58475 58018 57698 57024 56185 Nichelino 45751 46225 46260 46172 45944 45660 45318 44015 43320 43397 43700 44451 45204 45605 46233 46998 47654 Orbassano 18976 19199 19542 19849 20424 20750 20767 20688 21026 21310 21449 21398 21625 21666 21712 21761 21854 Pecetto 3255 3173 3226 3206 3324 3377 3434 3441 3545 3500 3500 3531 3554 3517 3579 3622 3677 Pianezza 10421 10464 10411 10548 10939 11172 11356 11432 11441 11372 11322 11434 11447 11443 11413 11387 11365 Pino 8054 7994 8183 8271 8436 8560 8617 8441 8720 8741 8562 8526 8557 8620 8572 8519 8534 Rivalta 14468 14517 14577 14648 14722 15022 15773 16004 16312 16898 17148 17288 17410 17619 17613 17734 17853 Rivoli 51172 50279 50786 51678 52672 53518 54041 52678 52573 53259 52685 52548 52447 52301 52153 51996 51797 San Mauro 15594 16049 16436 16525 16602 16673 16756 16799 16853 17477 17713 17750 17791 17865 17861 17910 18147 Santena 10598 10261 10327 10304 10280 10290 10279 10384 10380 10357 10346 10248 10265 10302 10260 10237 10253 Settimo 46210 45691 45430 45098 45333 45312 45734 46036 47060 47571 47728 47820 47705 47617 47390 47267 47062 Trofarello 8344 8440 8664 8820 8945 8966 8997 8898 8914 8904 8905 8889 9027 9264 9454 9836 10123 Venaria 28413 29086 29360 30330 30713 30860 31116 30624 31200 31639 31860 33221 34438 35576 35759 36039 36068 Totale area 1562938 1549901 1552132 1545140 1536327 1529443 1521698 1486208 1480769 1476967 1466980 1457721 1457127 1453269 1448202 1443943 1442296 Fonte dati popolazione: Banca Demografica Regione Piemonte, Uffici demografici dei comuni Pag. 6

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) Per quanto riguarda la popolazione che si sposta ripartita per attività nel 2002 si evidenzia un leggero aumento della quota dei lavoratori e una contrazione della quota delle altre categorie della popolazione rispetto al 2000. (Fig. 3) 1400 Popolazione (migliaia) 1200 1000 800 600 16% 19% 17% 21% 20% 14% 17% 19% 13% 17% 23% 12% 14% 22% 14% 11% 21% 13% 400 48% 45% 51% 48% 50% 55% 200 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Lavoratori Studenti Pensionati Altro Fig. 3 : Popolazione che si sposta ripartita per attività (Area Torinese) Pag. 7

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) Un fenomeno particolare riscontrato nel corso di questi ultimi anni è la crescita della quota di popolazione che non si sposta. La Fig. 4 mostra l evoluzione della quota di popolazione che non si sposta dal 1996 al 2002. 25,0% 20,1% 21,9% % Popolazione che non si sposta 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 15,8% 14,0% 0,0% 1996 1998 2000 2002 Fig. 4 : Percentuale di popolazione che non si sposta (Area Torinese) La Fig. 5 mostra la suddivisione per fasce di età della popolazione che non si sposta dal 1996 al 2002. Il peso percentuale degli over 64 sulla popolazione che non si sposta è notevolmente cresciuto nel 2002 rispetto agli altri anni oggetto di indagine. 300 250 Poplazione (migliaia) 200 150 100 38% 25% 44% 23% 42% 26% 50% 26% 50 30% 30% 29% 20% 0 7% 3% 3% 4% 1996 1998 2000 2002 11-19 20-49 50-64 65 e oltre Fig. 5 : Popolazione che non si sposta ripartita per fasce di età (Area Torinese) Pag. 8

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 2.3 Trasporto pubblico e motorizzazione privata La rete di trasporto pubblico nell area torinese è essenzialmente gestita dall'atm SpA (Azienda Torinese Mobilità). Nel 2001 l ATM ha erogato un servizio pari a 4,82 miliardi di posti*km (calcolati ad uno standard di 4 posti in piedi/mq) superiore di circa il 3% a quello erogato nell anno precedente. E stato rilevato un consistente aumento del servizio urbano (che passa da 2,76 miliardi posti*km nel 2000 a 2,87 miliardi nel 2001) e un lieve incremento di quello suburbano (che passa da 1,92 miliardi nel 2000 a 1,95 miliardi nel 2001). Rispetto al 2000 la velocità commerciale di rete (media mobile di 12 mesi) è rimasta sostanzialmente stabile passando da 18,2 Km/h a 18,3 Km/h. Il servizio tranviario ha registrato un incremento della velocità commerciale passando da 14,9 km/h nel 2000 a 15,4 Km/h nel 2001 mentre il servizio con autobus ha registrato una velocità commerciale di 19,1 Km/h (19,2 km/h nel 2000); queste ultime variazioni sono fortemente influenzate dalla trasformazione temporanea di linee tranviarie in automobilistiche in relazione ai vincoli sui tracciati posti dall avanzamento dei Grandi Cantieri (Passante ferroviario, metropolitana, rete tram ecc.). Dai dati relativi ai veicoli circolanti, forniti dalla Direzione Centrale Sistemi Informativi dell'aci, nel 2001 (ultimo dato ufficiale disponibile), nell'area torinese è stata pagata la tassa di possesso per 918.835 auto. Questo valore rapportato ai residenti nel 2001 dà luogo ad un tasso di motorizzazione pari a 0,64 auto per abitante (Fig. 6) La dinamica di crescita del tasso di motorizzazione dal 1985 ad oggi registra una discontinuità tra il 1993 e il 1994, anno in cui il tasso di motorizzazione sembra stabilizzarsi su un differente trend positivo. Considerando il solo comune di Torino (Fig. 7), il numero delle auto circolanti nel 2001 è pari a 590.312 unità. Il tasso di motorizzazione risultante è pari a 0,66 auto per abitante ed evidenzia nel suo andamento le stesse tendenze osservate considerando l intera area torinese. Questi tassi di motorizzazione corrispondono ad una dotazione media di circa 1,5 auto per nucleo familiare in area torinese. Inoltre come emerge dalla Fig. 8 ben 10% circa delle famiglie dell area torinese non possiede nemmeno un auto (tale percentuale sale al 14,5% in Torino) e oltre il 50% delle famiglie in Torino e nell area torinese possiede al massimo una sola auto. Pag. 9

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 0,70 0,65 0,60 Auto/abitanti 0,55 0,50 0,45 0,40 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001 Fig. 6 : Tasso di motorizzazione (Area Torinese) 0,70 0,65 0,60 Auto/abitanti 0,55 0,50 0,45 0,40 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001 Fig. 7 : Tasso di motorizzazione (Comune di Torino) Pag. 10

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 50% 45% 40% 35% 45,54% 40,69% 37,70% 44,57% 39,90% Famiglie 30% 25% 20% 15% 14,50% 32,31% 10% 5% 0% 9,68% 9,32% 8,25% 1,70% 6,71% 6,51% 1,48% 1,13% 0 1 2 3 oltre 4 Numero auto Torino Cintura Area Torinese Fig. 8 : Numero auto per nucleo familiare (Area Torinese) Pag. 11

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 2.4 La mobilità dei residenti 2.4.1 La mobilità complessiva Gli spostamenti giornalieri effettuati, con ogni mezzo di trasporto, dai residenti dell area torinese nel 2002 sono pari a 2 milioni 760 mila, 424 mila spostamenti in meno rispetto al 2000 (-13,3%). Si assiste ad un trend decrescente interrottosi solo nel 1998 (Fig. 9). 4500 4000 Spostamenti/giorno (migliaia) 3500 3000 2500 2000 3971 2658 3741 2592 3256 2489 3859 2622 3184 2313 2760 2086 1500 1000 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Tutti i modi Motorizzato Fig. 9 : Mobilità complessiva (Area Torinese) La riduzione della mobilità complessiva dipende da due fattori: L la popolazione, che ha evidenziato un trend decrescente in tutti gli anni 90 L la mobilità individuale, che ha assunto un andamento oscillante tra il 1994 e il 2002 ma di fondo decrescente con riferimento al periodo 1991-2002. Anche la mobilità motorizzata con 2 milioni 86 mila spostamenti nel 2002 presenta una riduzione del 10% rispetto al 2000. Pag. 12

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 2.4.2 La mobilità individuale della popolazione complessiva Anche per la mobilità individuale si assiste ad un decremento rispetto ai valori degli anni precedenti, infatti si è passati dai 2,40 spostamenti al giorno nel 2000 ai 2,10 spostamenti al giorno del 2002 (-12,5%) (Fig. 10). Nell ambito della distribuzione della mobilità individuale per sesso si rileva una maggiore mobilità degli uomini con 2,21 spostamenti al giorno rispetto agli 1,99 spostamenti delle donne. La mobilità motorizzata individuale è pari a 1,59 spostamenti al giorno e anche in questo caso si registra una tendenza alla diminuzione rispetto alle precedenti indagini (-9% rispetto al 2000). 3,00 2,90 2,90 2,76 2,50 Spostamenti/giorno/abitante 2,00 1,94 1,91 2,45 1,87 1,97 2,40 1,75 2,10 1,50 1,59 1,00 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Tutti i modi Motorizzata Fig. 10 : Mobilità individuale (Area Torinese) Pag. 13

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) In Fig. 11 è illustrata la dinamica della mobilità individuale motorizzata per ramo di attività. In tutte le categorie si è registrata una diminuzione della mobilità individuale nel 2002 rispetto al 2000. 3,00 Spostamenti/giorno/abitante 2,50 2,00 1,50 1,00 2,56 2,2 1,25 1,03 2,62 2,38 2,41 2,30 2,11 2,01 1,52 1,42 1,32 1,2 1,16 1,12 2,26 2,15 1,17 1,07 2,10 1,97 1,00 0,88 0,50 0,00 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Lavoratori Studenti Pensionati Altro Fig. 11 : Mobilità individuale motorizzata (Area Torinese) Pag. 14

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) La mobilità individuale della popolazione mobile Alla luce del forte incremento della popolazione che non si sposta nell area torinese si è ritenuto interessante analizzare anche la mobilità individuale riferita alla sola popolazione mobile. Ciò al fine di quantificare le tendenze della mobilità individuale nel corso del tempo a prescindere dalla consistenza della popolazione che non si sposta. Con riferimento dunque agli spostamenti effettuati dalla sola popolazione mobile (Fig. 12): L la mobilità individuale complessiva è pari nel 2002 a 2,68 spostamenti al giorno; con un calo dell 11% rispetto al 2000; L la mobilità individuale motorizzata è pari nel 2002 a 2,03 spostamenti al giorno, con un calo del 7,3% rispetto al 2000. La mobilità motorizzata individuale della popolazione mobile conferma lo scenario di riduzione della mobilità individuale della popolazione complessiva seppure con valori inferiori. 3,50 3,37 3,00 2,91 3,01 Spostamenti/giorno/abitante 2,50 2,00 2,23 2,29 2,19 2,68 2,03 1,50 1996 1998 2000 2002 Tutti i modi Motorizzata Fig. 12 : Mobilità individuale della popolazione che si sposta (Area Torinese) 2.4.3 Gli scopi della mobilità La riduzione della mobilità interessa tutti gli scopi: solo marginalmente lavoro e studio (-1%), pesantemente gli scopi altro (-24%) (Tab. 2). Per quanto riguarda il dettaglio delle variazioni rispetto al 2000: L la quota degli spostamenti per motivi di lavoro o studio è cresciuta di quasi sette punti percentuali raggiungendo il 47%. L aumento riguarda essenzialmente la quota degli spostamenti per lavoro in quanto quella per studio è rimasta sostanzialmente stabile; L la quota degli spostamenti per altri scopi rappresenta quindi il 53%. Tra gli altri scopi la riduzione maggiore rispetto al 2000 è stata subita dagli spostamenti per cure e visite mediche (-39%), per visite a parenti e amici (-29%), per svago (-27%) e per accompagnamento (-23%). Gli spostamenti per acquisti sono diminuiti di ben 100 mila Pag. 15

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) unità rispetto al 2000 (-20%). Gli spostamenti per i rimanenti scopi sono rimasti sostanzialmente stabili rispetto al 2000. La tipica ripartizione 40%-60% rispettivamente tra scopo lavoro e studio - altri scopi si porta a 47%-53% (Fig. 13). Tab. 2 : Gli scopi della mobilità (Area Torinese) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 LAVORO 658189 31,61% 670625 33,43% 587604 33,11% 641304 31,02% 550292 33,15% 559393 39,35% STUDIO 214617 10,31% 172794 8,61% 127468 7,18% 129186 6,25% 126797 7,64% 111202 7,82% LAVORO + STUDIO 872806 41,92% 843419 42,04% 715072 40,29% 770490 37,27% 677089 40,79% 670595 47,18% ACQUISTI 567653 27,26% 616080 30,71% 479302 27,00% 517871 25,05% 492714 29,69% 391969 27,57% ACCOMPAGNAMENTO 157170 7,55% 122947 6,13% 119476 6,73% 155788 7,54% 133255 8,03% 102650 7,22% CURE E VISITE MEDICHE 60063 2,88% 72735 3,63% 57269 3,23% 64719 3,13% 50961 3,07% 31333 2,20% SVAGO 387292 18,60% 272221 13,57% 200221 11,28% 273888 13,25% 201979 12,17% 147594 10,38% VISITE A PARENTI E AMICI 158420 8,93% 174277 8,43% 87926 5,30% 62100 4,37% ALTRO 37162 1,78% 78621 3,92% 45187 2,55% 110359 5,34% 15877 0,96% 15251 1,07% TOTALE ALTRI SCOPI 1209340 58,08% 1162604 57,96% 1059875 59,71% 1296902 62,73% 982712 59,21% 750898 52,82% TOTALE 2082146 100,00% 2006023 100,00% 1774947 100,00% 2067392 100,00% 1659801 100,00% 1421493 100,00% RITORNO A CASA 1888972 90,72% 1734489 86,46% 1481528 83,47% 1791770 86,67% 1523872 91,81% 1338031 94,13% TOTALE CON RITORNO A CASA 3971118 3740512 3256475 3859162 3183673 2759524 Lavoro 39,4% Altro 52,8% Studio 7,8% Lavoro 33,2% Altro 59,2% Studio Esclusi ritorni a casa 7,6% Fig. 13 : Gli scopi della mobilità (Area Torinese) Pag. 16

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) In Fig. 14 sono riportati gli spostamenti motorizzati dei residenti nell area torinese suddivisi per motivo e per orario di arrivo (nel periodo di punta). La quota degli spostamenti per motivo lavoro è prevalente in tutta la fascia. Gli spostamenti per studio si concentrano tra le 7:45 e le 8:15 mentre gli spostamenti per altri scopi sono effettuati in maggior misura tra le 8:15 e le 9:00. Il picco del periodo si colloca tra le 8.00 e le 8.14 per l effetto concomitante dei maggiori spostamenti per lavoro e per studio; quindi eventuali variazioni negli orari di lavoro e studio possono contribuire a contenere tale picco. 120 Spostamenti motorizzati (migliaia) 100 80 60 40 20 0 12% 27% 12% 19% 25% 25% 7% 61% 8% 9% 63% 14% 74% 26% 66% 4% 4% 14% 6% 77% 70% 7% 90% 79% 7:00-7:14 7:15-7:29 7:30-7:44 7:45-7:59 8:00-8:14 8:15-8:29 8:30-8:44 8:45-8:59 Ora di arrivo Lavoro Studio Altro Fig. 14: Spostamenti motorizzati per scopo nel periodo di punta (Area torinese) 2.4.4 L uso dei mezzi di trasporto La ripartizione modale degli spostamenti è stata individuata sulla base dei seguenti segmenti (Tab. 3): L utilizzatori del mezzo pubblico : coloro che si spostano utilizzando i trasporti pubblici urbani, suburbani, intercomunali, bus aziendali o scolastici e la ferrovia; L utilizzatori del mezzo privato : i conducenti e i passeggeri dell auto; L utilizzatori di altri mezzi : quelli che si spostano a piedi, in bici, moto, taxi o altro. Nel 2002 la riduzione della mobilità rispetto al 2000 interessa tutti i mezzi utilizzati: L - 11% mezzo pubblico; Pag. 17

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) L - 9% mezzo privato; L -23% altro mezzo. Per quanto riguarda le variazioni percentuali: L la ripresa della quota della mobilità con uso del mezzo pubblico iniziata nel 2000 (21,68%) prosegue, seppure in maniera meno accentuata nel 2002 (22,15%); L anche la quota del mezzo privato è cresciuta (50,99% nel 2000, 53,45% nel 2002) a discapito degli altri mezzi (27,34% nel 2000, 24,40% nel 2002). Per quanto riguarda la mobilità motorizzata (Tab. 4 e Fig. 15), ossia gli spostamenti effettuati con trasporto pubblico e privato escludendo gli altri mezzi: L il 2002 presenta uno spostamento di mezzo punto percentuale a favore dell uso dell auto (70,17% nel 2000 e 70,70% nel 2002); L il mezzo pubblico rappresenta il 29,30% degli spostamenti motorizzati (29,8% nel 2000, e in linea con i dati degli anni 1994, 1996). Tab. 3 : L uso dei mezzi di trasporto (Area Torinese) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 PUBBLICO ATM 881398 22,20% 694931 18,58% 667384 20,49% 642369 16,65% 637217 20,02% 551658 19,99% PUBBLICO EXTRAURBANO 27874 0,70% 22949 0,61% 16666 0,51% 8048 0,21% 12326 0,39% 15976 0,58% BUS AZIENDALE-SCUOLABUS 17639 0,44% 5621 0,15% 8111 0,25% 14322 0,37% 4702 0,15% 2350 0,09% FERROVIA 7957 0,20% 5984 0,16% 13107 0,40% 8652 0,22% 7171 0,23% 9987 0,36% PIU' MODI CON USO DI ATM 24641 0,62% 17880 0,48% 22400 0,69% 23431 0,61% 24758 0,78% 27390 0,99% SENZA USO DI ATM 4265 0,11% 5919 0,16% 4054 0,12% 7278 0,19% 3893 0,12% 3996 0,14% TOTALE PUBBLICO 963774 24,27% 753284 20,14% 731722 22,47% 704100 18,24% 690067 21,68% 611357 22,15% AUTO CONDUCENTE 1448927 36,49% 1571535 42,01% 1497389 45,98% 1649422 42,74% 1416179 44,48% 1308693 47,42% AUTO PASSEGGERO 245067 6,17% 265893 7,11% 259220 7,96% 268631 6,96% 206475 6,49% 166119 6,02% PIU' MODI 0,00% 934 0,02% 947 0,03% 0 0,00% 696 0,02% 153 0,01% TOTALE PRIVATO 1693994 42,66% 1838362 49,15% 1757556 53,97% 1918053 49,70% 1623350 50,99% 1474965 53,45% PIEDI 1239184 31,20% 1023833 27,37% 716496 22,00% 1134273 29,39% 766522 24,08% 607252 22,01% DUE RUOTE 60244 1,52% 111977 2,99% 36465 1,12% 83706 2,17% 95888 3,01% 57548 2,09% TAXI 6925 0,17% 7693 0,21% 4602 0,14% 6077 0,16% 4644 0,15% 4477 0,16% ALTRO 6997 0,18% 5363 0,14% 9634 0,30% 12954 0,34% 3205 0,10% 3925 0,14% TOTALE ALTRO 1313350 33,07% 1148866 30,71% 767197 23,56% 1237010 32,05% 870259 27,34% 673202 24,40% TOTALE MEZZI 3971118 100,00% 3740512 100,00% 3256475 100,00% 3859163 100,00% 3183676 100,00% 2759524 100,00% Tab. 4 : Uso dei mezzi di trasporto e quote di mercato (Mobilità motorizzata Area Torinese) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 PUBBLICO CON USO DI ATM 906039 34,09% 712811 27,50% 689784 27,71% 665800 25,39% 661975 28,61% 579048 27,75% ALTRO PUBBLICO 57735 2,17% 40473 1,56% 41938 1,68% 38300 1,46% 28092 1,21% 32309 1,55% PRIVATO 1693994 63,74% 1838362 70,93% 1757556 70,61% 1918053 73,15% 1623350 70,17% 1474965 70,70% TOTALE MOTORIZZATO 2657768 100,00% 2591646 100,00% 2489278 100,00% 2622153 100,00% 2313417 100,00% 2086323 100,00% Pag. 18

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 3000 2500 2658 2592 2489 2622 Spostamenti/giorno (migliaia) 2000 1500 1000 500 1694 (63,7%) 964 (36,3%) 1838 (70,9%) 753 (29,1%) 1757 (70,6%) 732 (29,4%) 1918 (73,1%) 704 (26,9%) 2313 1623 (70,2%) 690 (29,8%) 2086 1475 (70,7%) 611 (29,3%) 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Pubblico Privato Motorizzato Fig. 15 : Uso dei mezzi di trasporto (Area Torinese) 2.4.5 La distribuzione della mobilità nella giornata La Tab. 5 riporta la distribuzione della mobilità in funzione dell ora di fine spostamento e del tipo di mezzo utilizzato dagli utenti. Con riferimento alla mobilità motorizzata dei residenti nell'area di Torino (Fig. 16): L in mattinata il picco della mobilità si colloca tra le 8 e le 9 come negli anni precedenti; L tra le 10 e le 12 si ha una riduzione notevole della mobilità mentre il picco delle 14, molto accentuato soprattutto negli anni delle indagini, tende ad appiattirsi; L l andamento pomeridiano, tra le 14 e le 18, ricalca all incirca quello degli altri anni ma su livelli mediamente inferiori; L il picco serale si colloca tra le 18 e le 19, confermando l andamento delle precedenti rilevazioni; L la mobilità notturna è comunque inferiore a quella registrata negli anni precedenti. Considerazioni analoghe valgono per la mobilità privata (Fig. 17) che, essendo parte preponderante della mobilità motorizzata, ne determina gli andamenti. Con riferimento alla mobilità pubblica (Fig. 18): L al mattino il picco degli spostamenti si colloca tra le 8 e le 9 come negli anni precedenti ad eccezione del 1991 (in cui si collocava tra le 7 e le 8); Pag. 19

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) L tra le 10 e le 13 si mantiene una fascia di morbida; L il picco meridiano tra le 13 e le 14 osservato nelle precedenti indagini si appiattisce; L la punta serale, a differenza del 2000 in cui si collocava tra le 17 e le 19, si posiziona tra le 18 e le 19 come nelle indagini precedenti; L la mobilità notturna è in linea con quella degli anni precedenti. Tab. 5 : Distribuzione della mobilità nella giornata (Area Torinese) ORA DI ARRIVO PRIVATO PUBBLICO MOTORIZZATO ALTRO TOTALE 00.01-01.00 7871 436 8307 0 8307 01.01-02.00 5989 0 5989 152 6141 02.01-03.00 2141 0 2141 0 2141 03.01-04.00 882 0 882 0 882 04.01-05.00 2390 394 2784 0 2784 05.01-06.00 23303 4719 28022 1602 29624 06.01-07.00 21115 7496 28610 2463 31073 07.01-08.00 139115 67818 206933 22259 229192 08.01-09.00 182787 73163 255950 52469 308419 09.01-10.00 79419 40683 120101 57915 178016 10.01-11.00 65565 37890 103456 84566 188022 11.01-12.00 50087 32452 82539 81142 163682 12.01-13.00 74239 40470 114709 45955 160664 13.01-14.00 74724 46159 120883 25696 146579 14.01-15.00 72802 48598 121400 26197 147597 15.01-16.00 64955 40115 105070 46422 151493 16.01-17.00 105032 37513 142545 68718 211263 17.01-18.00 129955 40552 170507 66286 236794 18.01-19.00 133876 51701 185577 47843 233420 19.01-20.00 117750 25007 142757 25434 168191 20.01-21.00 46068 9141 55209 7094 62303 21.01-22.00 29311 2265 31576 3696 35272 22.01-23.00 21739 2954 24693 2663 27356 23.01-00.00 23851 1831 25682 4630 30312 TOTALE 1474965 611357 2086323 673202 2759524 Pag. 20

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 350 Spostamenti/ora (migliaia) 300 250 200 150 100 1991 1994 1996 1998 2000 2002 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 16 : Mobilità motorizzata (Area Torinese) 250 Spostamenti/ora (migliaia) 200 150 100 1991 1994 1996 1998 2000 2002 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 17 : Mobilità privata (Area Torinese) Pag. 21

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) 140 Spostamenti/ora (migliaia) 120 100 80 60 40 1991 1994 1996 1998 2000 2002 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 18 : Mobilità pubblica (Area Torinese) 2.5 Percorrenze con l auto privata L area torinese è ripartita in 23 zone per quanto riguarda il Comune di Torino e 23 in cintura coincidenti con i confini amministrativi dei rispettivi Comuni. Partendo dall insieme degli spostamenti interzonali (quelli aventi origine e destinazione in zone diverse) è stata assegnata a ciascuno spostamento effettuato con l auto privata una distanza pari alla distanza in linea d aria tra i centroidi delle zone di origine e destinazione. Quindi sono stati esclusi quegli spostamenti aventi origine e destinazione nella stessa zona. Nella Tab. 6 e nella Fig. 19 si riportano, con riferimento a Torino e cintura, le distanze medie in linea d aria (in Km) degli spostamenti interzonali. Per quanto riguarda gli spostamenti con origine e destinazione in Torino le percorrenze medie in linea d aria con l auto sono le più basse dal 1991 ad oggi, al contrario di quelle degli spostamenti tra cintura e Torino e di quelle tra cintura e cintura che sono invece le più alte degli ultimi anni. Complessivamente le percorrenze medie sono cresciute del 5% rispetto al 2000. Pag. 22

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) Tab. 6 : Distanze medie in Km per spostamento con uso dell auto privata (Zonizzazione di riferimento : quartieri e comuni) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO-TORINO 3,56 3,66 3,58 3,65 3,56 3,44 CINTURA-TORINO 8,42 8,36 8,35 8,43 8,31 8,51 TORINO-CINTURA 8,42 8,45 8,39 8,39 8,32 8,52 CINTURA-CINTURA 6,07 6,91 6,62 6,43 6,28 6,94 TOTALE 5,22 5,44 5,56 5,63 5,52 5,80 10,00 9,00 8,42 8,36 8,35 8,43 8,31 8,51 8,00 8,42 8,45 8,39 8,39 8,32 8,52 Distanze medie (km.) 7,00 6,00 5,00 6,07 5,22 6,91 5,44 6,62 6,43 5,56 5,63 6,28 5,52 6,93 5,81 4,00 3,00 3,56 3,66 3,58 3,65 3,56 3,44 2,00 1991 1994 1996 1998 2000 2002 To-To Cint.-To To-Cint. Cint.-Cint. Totale Fig. 19 : Distanze medie in Km con auto privata (Distanze in linea d aria) Nella Tab. 7 e nella Fig. 20 si riportano, relativamente agli spostamenti interzonali, le distanze (in Km) percorse complessivamente con l auto privata. Nel 2002 le distanze percorse totali mostrano una diminuzione di circa il 4% rispetto al 2000 e comunque sono le più basse dal 1991 ad oggi. Per quanto riguarda i diversi ambiti territoriali, si registra una diminuzione solo per gli spostamenti interni a Torino con un 19% rispetto al 2000, mentre per gli spostamenti tra Torino e la cintura il dato è sostanzialmente stabile e per quelli tra i comuni della cintura i Km complessivi crescono, nello stesso periodo, di circa il 13%. Pag. 23

SEZIONE MOBILITA (Area Torinese) Tab. 7 : Distanze percorse totali in Km (Zonizzazione di riferimento: quartieri e comuni) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO-TORINO 2717569 2761729 2462114 2553754 2104093 1704726 CINTURA-TORINO 1535142 1546024 1788066 1898031 1561822 1566931 TORINO-CINTURA 1522154 1689054 1784336 1922537 1558194 1571824 CINTURA-CINTURA 758690 927479 1006635 1045492 937023 1056353 TOTALE 6533555 6924285 7041151 7419814 6161131 5899834 Spostamenti*Km. (migliaia) 4000,00 3000,00 2000,00 6924 6534 2718 2762 1689 1522 1535 1546 7041 2462 1784 1788 7420 2554 1923 1898 6161 5899 2104 1705 1558 1572 1562 1567 8000 7000 6000 5000 4000 3000 1000,00 759 927 1007 1045 937 1056 2000 1000 0,00 1991 1994 1996 1998 2000 2002 To-To Cint.-To To-Cint. Cint.-Cint. Totale 0 Fig. 20 : Distanze percorse totali in Km con auto privata (Distanze in linea d aria) Sintetizzando, gli spostamenti interzonali con auto privata nell area torinese sono diminuiti del 9% ma i Km percorsi totali sono diminuiti solo del 4% in quanto la distanza media percorsa è aumentata del 5%. Sembrerebbe quindi che le persone si muovano di meno ma su distanze maggiori. Sull aumento delle percorrenze medie incidono principalmente quelle degli spostamenti cintura/cintura (+11%). Pag. 24

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Cap.3 La Mobilità nella Provincia di Torino: confronti tra Torino e l area esterna 3.1 L area della Provincia di Torino Le zone di campionamento oggetto d indagine e di valutazione sono costituite dalla città di Torino e dalle 61 zone esterne di cui 23 in cintura e 38 nel resto della Provincia (comuni singoli o aggregazioni di più comuni) (Fig. 21). 62 58 59 60 61 53 48 49 51 52 54 32 50 33 20 34 55 56 47 44 45 46 28 30 27 31 19 17 18 3 29 16 2 15 13 14 12 26 4 5 6 11 1 9 7 8 10 21 22 23 24 35 36 57 43 42 40 41 39 25 38 37 Fig. 21 : La Provincia di Torino Pag. 25

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) L elenco sommario delle zone campionarie facenti parte dell area della Provincia di Torino è riportato nella Tab. 8. Tab. 8 : Zone campionarie della Provincia di Torino ZONA COMUNE ZONA COMUNE 1 TORINO 32 FIANO E COMUNI LIMITROFI 2 GRUGLIASCO 33 CASELLE-SAN MAURIZIO CANAVESE 3 COLLEGNO 34 VOLPIANO E COMUNI LIMITROFI 4 VENARIA 35 GASSINO E COMUNI LIMITROFI 5 BORGARO TORINESE 36 COMUNI DELLA COLLINA CHIERESE 6 SETTIMO TORINESE 37 POIRINO E COMUNI LIMITROFI 7 SAN MAURO TORINESE 38 CARMAGNOLA 8 PINO TORINESE 39 AIRASCA E COMUNI LIMITROFI 9 MONCALIERI 40 PINEROLO 10 PECETTO TORINESE 41 CAVOUR E COMUNI LIMITROFI 11 NICHELINO 42 BRICHERASIO E COMUNI LIMITROFI 12 CANDIOLO 43 COMUNI DELLA VAL PELLICE 13 BEINASCO 44 COMUNI DELLA VAL CHISONE 14 ORBASSANO 45 BUSSOLENO-SUSA 15 RIVALTA DI TORINO 46 COMUNI DELLA BASSA VAL SUSA 16 RIVOLI 47 COMUNI DELL'ALTA VAL SUSA 17 ALPIGNANO 48 COMUNI DELLE VALLI DI LANZO 18 PIANEZZA 49 LANZO E COMUNI LIMITROFI 19 DRUENTO 50 CIRIE' 20 LEINI 51 NOLE-CORIO E COMUNI LIMITROFI 21 CHIERI 52 RIVAROLO CANAVESE 22 TROFARELLO 53 CUORGNE' E COMUNI LIMITROFI 23 CAMBIANO 54 CALUSO E COMUNI LIMITROFI 24 SANTENA 55 CHIVASSO 25 CARIGNANO E COMUNI LIMITROFI 56 VEROLENGO E COMUNI LIMITROFI 26 VINOVO E COMUNI LIMITROFI 57 CAVAGNOLO E COMUNI LIMITROFI 27 PIOSSASCO E COMUNI LIMITROFI 58 COMUNI DELLE VALLI ORCO E SOANA 28 GIAVENO E VAL SANGONE 59 CASTELLAMONTE E COMUNI LIMITROFI 29 BUTTIGLIERA ALTA E COMUNI LIMITROFI 60 IVREA 30 AVIGLIANA 61 CIRCONDARIO DI IVREA 31 VAL DELLA TORRE E COMUNI LIMITROFI 62 SETTIMO VITTONE E COMUNI LIMITROFI Pag. 26

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.2 La popolazione L area della Provincia di Torino presenta una popolazione complessiva pari a 2.214.934 persone all 01/01/2001 di cui 900987 residenti in Torino, 541309 in cintura e 772638 nel resto della Provincia. Le considerazioni sulla popolazioni residente in Torino e cintura sono riferite al paragrafo 2.2. Con riferimento al resto della Provincia si conferma la tendenza ad un leggero aumento, +0.3% rispetto al dato del 2000. Complessivamente la popolazione residente nell'intera Provincia è leggermente aumentata, per effetto dell aumento della popolazione in cintura e nell area provinciale esterna. Nell intera Provincia la popolazione maggiore di 10 anni è risultata pari a 2 milioni 16 mila abitanti, di cui 827 mila in Torino, 489 mila in cintura e 701 mila nel resto della Provincia (Fig. 22). Rispetto al 2000 la popolazione della Provincia è diminuita dello 0,25%, ciò è stato dovuto alla diminuzione dei residenti in Torino non compensata da aumenti sensibili della popolazione in cintura e nel resto della Provincia. 2500 2000 2043 2039 2018 2026 2021 2016 Popolazione (migliaia) 1500 1000 902 887 851 843 837 827 500 467 674 683 689 696 697 701 469 478 487 486 489 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Torino Cintura Resto Provincia Intera Provincia Fig. 22 : Popolazione residente maggiore di 10 anni Pag. 27

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) In base alla distribuzione per sesso emerge una leggera prevalenza della popolazione di sesso femminile sia in Torino (52%) sia in cintura e nel resto della Provincia (51%). Come nel 2000 dall analisi della distribuzione della popolazione per età (Fig. 23) risulta una presenza di ultra 65enni superiore in Torino (24%) e nel resto della Provincia (21%) rispetto a quella registrata in cintura (17%). 100% 90% 24% 17% 21% 80% 70% 23% 24% 23% 60% 50% 40% 30% 46% 50% 47% 20% 10% 0% 7% 9% 9% Torino Cintura Resto Provincia 11-19 20-49 50-64 Oltre 65 Fig. 23 : Popolazione ripartita per età Dalla ripartizione della popolazione in base all attività svolta, considerando solo le persone che effettuano spostamenti, (Fig. 24,Fig. 25,Fig. 26,Fig. 27) emerge che: L l incremento della quota di lavoratori in cintura (59%) rispetto alle precedenti indagini (51% nel 1998, 52% nel 2000) e il divario rispetto alla quota registrata a Torino (52%) e nel resto della Provincia (53%); L la quota degli studenti si attesta al 14% a Torino mentre è pari al 13% in cintura e nel resto della Provincia; contrariamente all indagine del 2000 che vedeva una maggiore quota di studenti in cintura rispetto alle altre parti del territorio; L la quota relativa ai pensionati è più alta in Torino (23%) e nel resto della Provincia (23%) rispetto alla cintura (17%). Negli anni precedenti i risultati erano i medesimi. Pag. 28

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 900 800 15% 21% Popolazione (migliaia) 700 600 500 400 300 21% 17% 23% 13% 17% 22% 13% 17% 25% 11% 14% 24% 13% 11% 23% 14% 200 47% 43% 48% 47% 49% 52% 100 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Lavoratori Studenti Pensionati Altro Fig. 24 : Popolazione che si sposta ripartita per attività (Comune di Torino) 450 Popolazione (migliaia) 400 350 300 250 200 150 16% 16% 18% 20% 16% 15% 17% 15% 13% 16% 20% 13% 15% 18% 15% 11% 17% 13% 100 50% 49% 55% 51% 52% 59% 50 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Lavoratori Studenti Pensionati Altro Fig. 25 : Popolazione che si sposta ripartita per attività (Cintura) Pag. 29

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 700 Popolazione (migliaia) 600 500 400 300 16% 21% 16% 21% 19% 12% 17% 21% 11% 16% 23% 12% 14% 22% 12% 11% 23% 13% 200 47% 48% 51% 49% 52% 53% 100 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Lavoratori Studenti Pensionati Altro Fig. 26 : Popolazione che si sposta ripartita per attività (Resto Provincia) 2000 Popolazione (migliaia) 1800 1600 1400 1200 1000 800 15% 20% 17% 21% 20% 13% 17% 20% 13% 16% 23% 12% 14% 22% 13% 11% 22% 13% 600 400 48% 46% 50% 49% 51% 54% 200 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Lavoratori Studenti Pensionati Altro Fig. 27 : Popolazione che si sposta ripartita per attività (Intera Provincia) Pag. 30

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Anche a livello provinciale si osserva un incremento della quota di popolazione che non effettua spostamenti (+2,4 punti percentuali) (Fig. 28). 25,0% 20,8% 23,2% 20,0% 16,6% % Popolazione che non si sposta 15,0% 10,0% 5,0% 14,5% 0,0% 1996 1998 2000 2002 Fig. 28 : Percentuale di popolazione che non si sposta (Intera Provincia) La Fig. 29 mostra il peso percentuale della popolazione che non si sposta dal 1996 al 2002 per classi di età nell intera Provincia. Dalla figura si evidenzia che rispetto al 2000 è cresciuto soprattutto il peso degli over 64 sulla popolazione non mobile. 500 450 400 Poplazione (migliaia) 350 300 250 200 150 41% 24% 46% 23% 42% 26% 49% 25% 100 50 0 28% 28% 21% 27% 7% 4% 4% 5% 1996 1998 2000 2002 11-19 20-49 50-64 65 e oltre Fig. 29 : Popolazione che non si sposta ripartita per fasce di età (Intera Provincia) Pag. 31

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.3 La mobilità dei residenti 3.3.1 La mobilità complessiva Gli spostamenti giornalieri effettuati dai residenti dell intera Provincia sono pari a 4 milioni 184 mila ossia 767 mila spostamenti in meno rispetto al 2000 (-15,5%). I residenti in Torino contribuiscono per 1 milione 673 mila spostamenti, in cintura per 1 milione 86 mila e nel resto della Provincia per 1 milione 424 mila (Fig. 30). Rispetto ai dati del 2000 e alle zone in cui è stata ripartita la Provincia di Torino, la mobilità è diminuita soprattutto in Torino e nel resto della Provincia ma molto meno in cintura come emerge dai dati seguenti: L - 18% in Torino pari a 360 mila spostamenti; L - 6% in cintura, pari a 64 mila spostamenti; L - 19% nel resto della Provincia, pari a 343 mila spostamenti. 6000 5000 5816 5587 5715 4866 4951 Spostamenti/giorno (migliaia) 4000 3000 2000 1000 2656 1315 1845 4184 2489 2426 2036 2033 1673 1846 1856 1767 1610 1424 1433 1252 1220 1151 1086 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Torino Cintura Resto Provincia Totale Fig. 30 : Mobilità complessiva Pag. 32

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Stesso andamento decrescente, ma meno marcato, per la mobilità motorizzata (Fig. 31) risultata pari ad un totale di 3 milioni 219 mila spostamenti nell intera Provincia con un calo dell 11%. Rispetto al 2000 gli spostamenti motorizzati sono così diminuiti: L - 14% in Torino, pari a 198 mila spostamenti; L - 3% in cintura, pari a 29 mila spostamenti; L - 14% nel resto della Provincia, pari a 185 mila spostamenti. 4000 3848 3906 3719 3950 3630 3000 3219 Spostamenti/giorno (migliaia) 2000 1000 1759 899 1190 1684 1536 1314 1230 908 953 1569 1420 1222 1328 1317 1132 1053 893 864 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Torino Cintura Resto Provincia Totale Fig. 31 : Mobilità motorizzata Pag. 33

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.3.2 La mobilità individuale della popolazione complessiva In Fig. 32 sono riportati i dati relativi alla mobilità individuale, che nell intera Provincia risulta pari a 2,07 spostamenti al giorno (il 15,5% in meno rispetto al 2000). La maggior riduzione di mobilità individuale si è verificata nel resto della Provincia dove si è passati da 2,53 a 2,03 spostamenti/giorno (-20%) e a Torino dove si è passati da 2,43 spostamenti/giorno a 2,02 (-17%). Il calo è stato meno sensibile in cintura dove da 2,37 spostamenti giornalieri nel 2000 sono stati rilevati 2,22 spostamenti giornalieri nel 2002 (-6%). 3,00 2,80 Spostamenti/giorno/abitante 2,60 2,40 2,20 2,00 1,80 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Torino 2,94 2,81 2,39 2,88 2,43 2,02 Cintura 2,82 2,67 2,55 2,94 2,37 2,22 Resto Provincia 2,74 2,70 2,34 2,67 2,53 2,03 Totale 2,85 2,74 2,41 2,82 2,45 2,07 Fig. 32 : Mobilità individuale Per quanto riguarda la mobilità individuale motorizzata (Fig. 33) le variazioni rispetto al 2000 sono meno sensibili, -11% nell'intera Provincia, -13% Torino e -4% in cintura. In base alla ripartizione della mobilità individuale per fasce d età (Fig. 34) sono i residenti in cintura di età compresa tra gli 11 e 19 anni a presentare la mobilità più elevata (2,71 spostamenti al giorno) seguiti dai residenti in cintura di età compresa tra i 30 e i 39 anni (2,63 spostamenti al giorno). Anche a Torino la fascia di età tra gli 11 e i 19 anni è quella che fa registrare la maggiore mobilità individuale con 2,57 spostamenti al giorno. Con riferimento alla ripartizione della mobilità individuale per sesso, i maschi effettuano maggiori spostamenti giornalieri rispetto alle donne, sia in Torino (2,15 Pag. 34

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) spostamenti/giorno contro 1,91) sia in cintura e nel resto della Provincia (2,14 spostamenti/giorno contro 2,08). Nel 2002 il divario tra la mobilità individuale dei maschi e quella delle femmine tende ad assottigliarsi, soprattutto in cintura e nel resto della Provincia (Fig. 35 e Fig. 36). Pag. 35

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 2,50 2,25 Spostamenti/giorno/abitante 2,00 1,75 1,50 1,25 1,00 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Torino 1,95 1,90 1,80 1,86 1,70 1,48 Cintura 1,93 1,94 1,99 2,16 1,84 1,77 Resto Provincia 1,77 1,92 1,79 1,91 1,89 1,62 Totale 1,88 1,92 1,84 1,95 1,80 1,60 Fig. 33 : Mobilità individuale motorizzata 3,00 2,50 Spostamenti/giorno/abitante 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 11-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 > 69 Torino 2,57 2,36 2,40 2,33 2,10 1,67 1,11 Cintura 2,71 2,43 2,63 2,61 2,25 1,68 0,78 Resto Provincia 2,29 2,33 2,50 2,52 2,09 1,69 0,71 Totale 2,51 2,36 2,49 2,46 2,14 1,68 0,91 Fig. 34 : Mobilità individuale per età Pag. 36

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 4,00 3,50 3,20 3,17 Spostamenti/giorno/abitante 3,00 2,50 2,00 2,70 2,90 2,70 2,60 2,21 2,61 2,59 2,28 2,15 1,91 1,50 1,00 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Maschi Femmine Fig. 35 :Mobilità individuale per sesso (Comune di Torino) 4,00 3,50 Spostamenti/giorno/abitante 3,00 2,50 2,00 3,00 2,60 2,70 2,60 2,53 2,32 3,02 2,55 2,64 2,30 2,14 2,08 1,50 1,00 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Maschi Femmine Fig. 36 : Mobilità individuale per sesso (Cintura + Resto Provincia) Pag. 37

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) La mobilità individuale della popolazione mobile Anche per l intero territorio provinciale si è ritenuto interessante analizzare la mobilità individuale riferita alla sola popolazione mobile. I dati sono evidenziati in Fig. 37: L la mobilità individuale complessiva nel 2002 è pari a 2,70 spostamenti al giorno; con un calo del 13% rispetto al 2000; L la riduzione maggiore nel 2002 rispetto al 2000 si avverte nel resto Provincia, con un calo del 16%, mentre la riduzione più contenuta è quella relativa alla cintura (-6%). 4,00 Spostamenti/giorno /abitante 3,50 3,00 2,50 2,00 1996 1998 2000 2002 Torino 2,88 3,42 3,01 2,59 Cintura 2,96 3,30 3,01 2,82 Resto 2,85 3,15 3,26 2,74 Totale 2,89 3,30 3,09 2,70 Fig. 37 : Mobilità individuale della popolazione che si sposta (Intera Provincia) Per quanto riguarda la mobilità individuale motorizzata, (Fig. 38) le riduzioni sono più contenute: L la mobilità individuale motorizzata complessiva nel 2002 è pari a 2,08 spostamenti al giorno con un calo dell 8% rispetto al 2000; L la riduzione maggiore nel 2002 si avverte a Torino e nel resto Provincia, con un calo del 10% rispetto al 2000, anche qui la cintura presenta una contrazione minore (-4%). La tendenza riscontrata, per quanto riguarda la mobilità individuale motorizzata, è una diminuzione meno accentuata rispetto alla mobilità individuale totale in tutte le parti del territorio provinciale. 3,00 Spostamenti/giorno/abitante 2,50 2,00 1,50 1996 1998 2000 2002 Torino 2,17 2,21 2,10 1,90 Cintura 2,31 2,42 2,34 2,25 Resto 2,18 2,25 2,43 2,18 Totale 2,21 2,28 2,27 2,08 Fig. 38 : Mobilità individuale motorizzata (popolazione che si sposta Intera Provincia) Pag. 38

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.3.3 Gli scopi della mobilità Anche nell intera Provincia di Torino nel 2002 la mobilità è diminuita per tutti gli scopi rispetto al 2000 (Tab. 12): solo marginalmente lavoro e studio (-3%), pesantemente gli scopi altro (-25%). Per quanto riguarda le variazioni nelle quote: L aumenta il peso percentuale degli spostamenti per motivi di lavoro e studio (+7 punti percentuali circa), dovuto principalmente all incremento della quota degli spostamenti per lavoro; L la quota degli spostamenti per altri scopi continua ad essere prevalente ma in misura minore rispetto agli anni passati. Le singole motivazioni sono tutte diminuite sia come valore assoluto sia come quota. La motivazione più importante rimane quella relativa agli acquisti (27,6%); L la quota degli spostamenti per il ritorno a casa conferma l andamento crescente già rilevato nel 1998 e nel 2000 e ora rappresenta il 94,4% degli spostamenti totali. In sintesi la tipica ripartizione 40%-60% rispettivamente tra scopo lavoro e studio - altri scopi si porta a 47%-53% (Fig. 39). Considerazioni analoghe possono essere effettuate sia per il Comune di Torino (Tab. 9) sia per la cintura (Tab. 10) e per il resto della Provincia (Tab. 11). La cintura presenta anche nel 2002 una maggiore quota di spostamenti per studio e lavoro rispetto al Comune di Torino e al resto Provincia. Tab. 9 :Gli scopi della mobilità (Comune di Torino) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 LAVORO 430382 30,72% 424931 32,09% 362808 32,70% 389147 29,66% 344566 32,48% 332628 38,69% STUDIO 141542 10,10% 109238 8,25% 78931 7,11% 72817 5,55% 76611 7,22% 68057 7,92% LAVORO+STUDIO 571924 40,82% 534169 40,34% 441739 39,81% 461964 35,21% 421177 39,70% 400685 46,61% ACQUISTI 391034 27,91% 430187 32,49% 301932 27,21% 345722 26,35% 330016 31,11% 252082 29,32% ACCOMPAGNAMENTO 100457 7,17% 74292 5,61% 71115 6,41% 94537 7,21% 78709 7,42% 50627 5,89% CURE 43243 3,09% 53515 4,04% 39720 3,58% 40807 3,11% 33533 3,16% 18812 2,19% SVAGO 267662 19,10% 176191 13,31% 124029 11,18% 181099 13,80% 130213 12,27% 91355 10,63% VISITE A PARENTI E AMICI 101031 9,10% 113859 8,68% 57162 5,39% 37038 4,31% ALTRO 26713 1,91% 55723 4,21% 30059 2,71% 74062 5,64% 10157 0,96% 9085 1,06% TOTALE ALTRI SCOPI 829109 59,18% 789908 59,66% 667885 60,19% 850086 64,79% 639790 60,30% 458999 53,39% TOTALE 1401033 100,00% 1324077 100,00% 1109625 100,00% 1312050 100,00% 1060967 100,00% 859684 100,00% RITORNO A CASA 1255199 89,59% 1164838 87,97% 927371 83,58% 1114022 84,91% 972129 91,63% 813568 94,64% TOTALE CON RITORNO A CASA 2656232 2488915 2036996 2426072 2033096 1673252 Pag. 39

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 10 : Gli scopi della mobilità (Cintura) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 LAVORO 227807 33,45% 245694 36,03% 224796 33,79% 252157 33,38% 205726 34,35% 226765 40,36% STUDIO 73075 10,73% 63556 9,32% 48537 7,30% 56369 7,46% 50186 8,38% 43146 7,68% LAVORO+STUDIO 300882 44,18% 309250 45,35% 273333 41,08% 308526 40,85% 255912 42,74% 269911 48,04% ACQUISTI 176619 25,93% 185893 27,26% 177370 26,66% 172149 22,79% 162698 27,17% 139887 24,90% ACCOMPAGNAMENTO 56713 8,33% 48655 7,13% 48361 7,27% 61251 8,11% 54546 9,11% 52023 9,26% CURE 16820 2,47% 19220 2,82% 17549 2,64% 23912 3,17% 17428 2,91% 12522 2,23% SVAGO 119630 17,56% 96030 14,08% 76192 11,45% 92789 12,28% 71766 11,98% 56239 10,01% VISITE A PARENTI E AMICI 0,00% 0,00% 57389 8,63% 60418 8,00% 30764 5,14% 25062 4,46% ALTRO 10449 1,53% 22898 3,36% 15128 2,27% 36297 4,81% 5720 0,96% 6166 1,10% TOTALE ALTRI SCOPI 380231 55,82% 372696 54,65% 391990 58,92% 446816 59,15% 342922 57,26% 291899 51,96% TOTALE 681113 100,00% 681946 100,00% 665322 100,00% 755342 100,00% 598834 100,00% 561810 100,00% RITORNO A CASA 633773 93,05% 569651 83,53% 554157 83,29% 677748 89,73% 551743 92,14% 524463 93,35% TOTALE CON RITORNO A CASA 1314886 1251597 1219479 1433090 1150577 1086273 Tab. 11 : Gli scopi della mobilità (Resto Provincia) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 LAVORO 314040 33,12% 354503 36,00% 283305 32,44% 334124 34,69% 304829 33,35% 278623 38,14% STUDIO 93682 9,88% 77964 7,92% 55460 6,35% 61390 6,37% 57060 6,24% 55267 7,57% LAVORO+STUDIO 407722 43,00% 432467 43,91% 338765 38,79% 395514 41,06% 361889 39,59% 333890 45,71% ACQUISTI 259609 27,38% 285751 29,02% 251727 28,82% 248437 25,79% 250015 27,35% 201718 27,61% ACCOMPAGNAMENTO 70543 7,44% 64622 6,56% 65861 7,54% 65235 6,77% 84908 9,29% 67663 9,26% CURE 20462 2,16% 34736 3,53% 26387 3,02% 28019 2,91% 25133 2,75% 21258 2,91% SVAGO 171513 18,09% 128700 13,07% 89813 10,28% 117951 12,24% 120542 13,19% 68320 9,35% VISITE A PARENTI E AMICI 76594 8,77% 76142 7,90% 61497 6,73% 31924 4,37% ALTRO 18311 1,93% 38540 3,91% 24213 2,77% 31987 3,32% 10157 1,11% 5726 0,78% TOTALE ALTRI SCOPI 540438 57,00% 552349 56,09% 534594 61,21% 567771 58,94% 552252 60,41% 396608 54,29% TOTALE 948160 100,00% 984816 100,00% 873359 100,00% 963285 100,00% 914141 100,00% 730498 100,00% RITORNO A CASA 896653 94,57% 861536 87,48% 736788 84,36% 892225 92,62% 852918 93,30% 693641 94,95% TOTALE CON RITORNO A CASA 1844813 1846352 1610147 1855510 1767059 1424139 Pag. 40

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 12 : Gli scopi della mobilità (Intera Provincia) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 LAVORO 972229 32,08% 1025128 34,28% 870909 32,89% 975428 32,19% 855121 33,22% 838017 38,94% STUDIO 308299 10,17% 250758 8,38% 182928 6,91% 190576 6,29% 183857 7,14% 166470 7,74% LAVORO+STUDIO 1280528 42,26% 1275886 42,66% 1053837 39,79% 1166004 38,47% 1038978 40,37% 1004486 46,68% ACQUISTI 827262 27,30% 901831 30,15% 731029 27,60% 766308 25,29% 742729 28,86% 593687 27,59% ACCOMPAGNAMENTO 227713 7,51% 187569 6,27% 185337 7,00% 221023 7,29% 218163 8,48% 170314 7,91% CURE 80525 2,66% 107471 3,59% 83656 3,16% 92738 3,06% 76094 2,96% 52591 2,44% SVAGO 558805 18,44% 400921 13,40% 290034 10,95% 391839 12,93% 322521 12,53% 215914 10,03% VISITE A PARENTI E AMICI 0,00% 0,00% 235014 8,87% 250419 8,26% 149423 5,81% 94023 4,37% ALTRO 55473 1,83% 117161 3,92% 69400 2,62% 142346 4,70% 26034 1,01% 20977 0,97% TOTALE ALTRI SCOPI 1749778 57,74% 1714953 57,34% 1594469 60,21% 1864673 61,53% 1534964 59,63% 1147506 53,32% TOTALE 3030306 100,00% 2990839 100,00% 2648306 100,00% 3030677 100,00% 2573942 100,00% 2151992 100,00% RITORNO A CASA 2785625 91,93% 2596025 86,80% 2218316 83,76% 2683995 88,56% 2376790 92,34% 2031671 94,41% TOTALE CON RITORNO A CASA 5815931 5586864 4866622 5714672 4950732 4183664 Lavoro 38,9% Altro 53,3% Studio 7,7% Lavoro 33,2% Esclusi ritorni a casa Altro 59,6% Studio 7,1% Fig. 39 : Gli scopi della mobilità (Intera Provincia) Pag. 41

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.3.4 L'uso dei mezzi di trasporto La diminuzione della mobilità nel 2002 rispetto al 2000 riguarda tutti i modi di trasporto: L - 10% mezzo pubblico; L - 12% mezzo privato; L - 27% altro mezzo. Per quanto riguarda le variazioni nelle quote dei vari mezzi nell intera Provincia di Torino (Tab. 16): L la quota degli spostamenti effettuati con il mezzo pubblico è aumentata di oltre un punto percentuale rispetto al 2000; L anche il trasporto privato ha mostrato una variazione percentuale positiva (+2,5 punti percentuali); La mobilità motorizzata nell intera Provincia è costituita per il 76,9% dal trasporto privato e per il 23,1% dal trasporto pubblico (Fig. 43). Nel Comune di Torino (Tab. 13) nel 2002 l incremento della quota del mezzo pubblico è stato dell ordine del punto percentuale rispetto al 2000 e rappresenta il miglior risultato dopo il 1991. Rispetto al 2000 si è inoltre ulteriormente ridotto l uso degli altri mezzi di trasporto (- 3 punti percentuali circa) soprattutto con riferimento agli spostamenti a piedi. Gli spostamenti motorizzati del Comune di Torino sono effettuati per il 36,9% con utilizzo del trasporto pubblico e per il 63,1% del trasporto privato (Fig. 40). La crescita della quota della mobilità motorizzata a svantaggio degli altri modi è stata rilevata anche in cintura e ancor più nel resto della Provincia (Tab. 14, Tab. 15 e Fig. 41, Fig. 42). Gli spostamenti motorizzati sono stati effettuati per il 18,5 % con il trasporto pubblico e per l 81,5% con il mezzo privato in cintura. Nel resto della Provincia l 11,6% ha utilizzato il mezzo pubblico e l 88,4% ha utilizzato l auto Pag. 42

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 13 : L uso dei mezzi di trasporto (Comune di Torino) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 PUBBLICO ATM 707560 26,64% 580352 23,32% 516761 25,37% 495682 20,43% 505875 24,88% 431071 25,76% PUBBLICO EXTRAURBANO 3462 0,13% 3101 0,12% 5454 0,27% 2440 0,10% 3402 0,17% 3256 0,19% BUS AZIENDALE-SCUOLA 9972 0,38% 2613 0,10% 3764 0,18% 7473 0,31% 2291 0,11% 1633 0,10% FERROVIA 3214 0,12% 1989 0,08% 5233 0,26% 1505 0,06% 2122 0,10% 1915 0,11% PIU' MODI 14191 0,53% 9254 0,37% 11530 0,57% 13789 0,57% 10061 0,49% 13434 0,80% TOTALE PUBBLICO 738399 27,80% 597309 24,00% 542743 26,64% 520889 21,47% 523751 25,76% 451309 26,97% AUTO CONDUCENTE 878459 33,07% 910846 36,60% 851823 41,82% 902231 37,19% 776555 38,20% 685604 40,97% AUTO PASSEGGERO 142176 5,35% 174732 7,02% 140907 6,92% 145576 6,00% 119491 5,88% 85038 5,08% PIU' MODI 934 0,04% 653 0,03% 0 0,00% 621 0,03% 0 0,00% TOTALE PRIVATO 1020635 38,42% 1086512 43,65% 993382 48,77% 1047807 43,19% 896667 44,10% 770642 46,06% PIEDI 858084 32,30% 731826 29,40% 470795 23,11% 806712 33,25% 541952 26,66% 409040 24,45% DUE RUOTE 31053 1,17% 63480 2,55% 20208 0,99% 41714 1,72% 65157 3,20% 37093 2,22% TAXI 6560 0,25% 7441 0,30% 3862 0,19% 4594 0,19% 4267 0,21% 4311 0,26% ALTRO 1501 0,06% 2347 0,09% 6006 0,29% 4357 0,18% 1303 0,06% 857 0,05% TOTALE ALTRO 897198 33,78% 805094 32,35% 500871 24,59% 857377 35,34% 612679 30,14% 451302 26,97% TOTALE MEZZI 2656232 100,00% 2488915 100,00% 2036996 100,00% 2426073 100,00% 2033097 100,00% 1673252 100,00% Tab. 14 : L uso dei mezzi di trasporto (Cintura) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 PUBBLICO ATM 173838 13,22% 114579 9,15% 150623 12,35% 146687 10,24% 131342 11,42% 120587 11,10% PUBBLICO EXTRAURBANO 24412 1,86% 19848 1,59% 11212 0,92% 5608 0,39% 8924 0,78% 12720 1,17% BUS AZIENDALE-SCUOLA 7667 0,58% 3008 0,24% 4346 0,36% 6849 0,48% 2411 0,21% 717 0,07% FERROVIA 4743 0,36% 3995 0,32% 7874 0,65% 7147 0,50% 5049 0,44% 8072 0,74% PIU' MODI 14715 1,12% 14545 1,16% 14924 1,22% 16920 1,18% 18590 1,62% 17952 1,65% TOTALE PUBBLICO 225375 17,14% 155975 12,46% 188979 15,50% 183211 12,78% 166316 14,45% 160049 14,73% AUTO CONDUCENTE 570468 43,39% 660689 52,79% 645566 52,94% 747191 52,14% 639624 55,59% 623089 57,36% AUTO PASSEGGERO 102891 7,83% 91161 7,28% 118314 9,70% 123055 8,59% 86984 7,56% 81081 7,46% PIU' MODI 0 0,00% 295 0,02% 0 0,00% 75 0,01% 153 0,01% TOTALE PRIVATO 673359 51,21% 751850 60,07% 764174 62,66% 870246 60,73% 726683 63,16% 704324 64,84% PIEDI 381100 28,98% 292007 23,33% 245701 20,15% 327561 22,86% 224570 19,52% 198212 18,25% DUE RUOTE 29191 2,22% 48497 3,87% 16257 1,33% 41992 2,93% 30731 2,67% 20455 1,88% TAXI 365 0,03% 252 0,02% 740 0,06% 1483 0,10% 377 0,03% 166 0,02% ALTRO 5496 0,42% 3016 0,24% 3629 0,30% 8597 0,60% 1902 0,17% 3068 0,28% TOTALE ALTRO 416152 31,65% 343772 27,47% 266326 21,84% 379633 26,49% 257580 22,39% 221901 20,43% TOTALE MEZZI 1314886 100,00% 1251597 100,00% 1219479 100,00% 1433090 100,00% 1150579 100,00% 1086273 100,00% Pag. 43

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 15 : L uso dei mezzi di trasporto (Resto Provincia) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 PUBBLICO ATM 17309 0,94% 3117 0,17% 20282 1,26% 19730 1,06% 7444 0,42% 4012 0,28% PUBBLICO EXTRAURBANO 87686 4,75% 68643 3,72% 61332 3,81% 46343 2,50% 55995 3,17% 64164 4,51% BUS AZIENDALE-SCUOLA 14883 0,81% 8842 0,48% 6766 0,42% 11584 0,62% 5388 0,30% 5956 0,42% FERROVIA 29370 1,59% 25748 1,39% 31808 1,98% 22277 1,20% 17067 0,97% 19813 1,39% PIU' MODI 52621 2,85% 42415 2,30% 38791 2,41% 33500 1,81% 48454 2,74% 37144 2,61% TOTALE PUBBLICO 201869 10,94% 148765 8,06% 158979 9,87% 133434 7,19% 134348 7,60% 131089 9,20% AUTO CONDUCENTE 850652 46,11% 1006641 54,52% 894292 55,54% 1033465 55,70% 1057412 59,84% 912691 64,09% AUTO PASSEGGERO 137581 7,46% 156528 8,48% 175868 10,92% 159301 8,59% 124921 7,07% 87333 6,13% PIU' MODI 2339 0,13% 1031 0,06% 1261 0,07% 170 0,01% 1103 0,08% TOTALE PRIVATO 988233 53,57% 1165508 63,12% 1071191 66,53% 1194027 64,35% 1182503 66,92% 1001127 70,30% PIEDI 535255 29,01% 404342 21,90% 326785 20,30% 437745 23,59% 362755 20,53% 231777 16,27% DUE RUOTE 102685 5,57% 113037 6,12% 44579 2,77% 71459 3,85% 81133 4,59% 54112 3,80% TAXI 702 0,04% 526 0,03% 220 0,01% 1342 0,07% 343 0,02% 0 0,00% ALTRO 16069 0,87% 14174 0,77% 8394 0,52% 17502 0,94% 5977 0,34% 6035 0,42% TOTALE ALTRO 654711 35,49% 532079 28,82% 379978 23,60% 528048 28,46% 450208 25,48% 291924 20,50% TOTALE MEZZI 1844813 100,00% 1846352 100,00% 1610147 100,00% 1855509 100,00% 1767059 100,00% 1424140 100,00% Tab. 16 : L uso dei mezzi di trasporto (Intera Provincia) 1991 1994 1996 1998 2000 2002 PUBBLICO ATM 898707 15,45% 698048 12,49% 687666 14,13% 662099 11,59% 644661 13,02% 555670 13,28% PUBBLICO EXTRAURBANO 115560 1,99% 91592 1,64% 77998 1,60% 54391 0,95% 68321 1,38% 80140 1,92% BUS AZIENDALE-SCUOLA 32522 0,56% 14463 0,26% 14876 0,31% 25906 0,45% 10090 0,20% 8306 0,20% FERROVIA 37327 0,64% 31732 0,57% 44915 0,92% 30929 0,54% 24237 0,49% 29800 0,71% PIU' MODI 81527 1,40% 66214 1,19% 65245 1,34% 64209 1,12% 77105 1,56% 68530 1,64% TOTALE PUBBLICO 1165643 20,04% 902049 16,15% 890700 18,30% 837534 14,66% 824414 16,65% 742446 17,75% AUTO CONDUCENTE 2299579 39,54% 2578176 46,15% 2391681 49,14% 2682887 46,95% 2473591 49,96% 2221384 53,10% AUTO PASSEGGERO 382648 6,58% 422421 7,56% 435089 8,94% 427932 7,49% 331396 6,69% 253452 6,06% PIU' MODI 3273 0,06% 1978 0,04% 1261 0,02% 866 0,02% 1256 0,03% TOTALE PRIVATO 2682227 46,12% 3003870 53,77% 2828747 58,13% 3112080 54,46% 2805853 56,68% 2476092 59,18% PIEDI 1774439 30,51% 1428175 25,56% 1043281 21,44% 1572018 27,51% 1129277 22,81% 839029 20,05% DUE RUOTE 162929 2,80% 225014 4,03% 81044 1,67% 155165 2,72% 177021 3,58% 111660 2,67% TAXI 7627 0,13% 8219 0,15% 4822 0,10% 7419 0,13% 4987 0,10% 4477 0,11% ALTRO 23066 0,40% 19537 0,35% 18028 0,37% 30456 0,53% 9182 0,19% 9960 0,24% TOTALE ALTRO 1968061 33,84% 1680945 30,09% 1147175 23,57% 1765058 30,89% 1320467 26,67% 965126 23,07% TOTALE MEZZI 5815931 100,00% 5586864 100,00% 4866622 100,00% 5714672 100,00% 4950734 100,00% 4183664 100,00% Pag. 44

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 2000 1759 1684 1536 1569 1500 1421 Spostamenti/giorno (migliaia) 1000 500 1021 (58,0%) 738 (42,0%) 1087 (64,5%) 993 (64,6%) 597 543 (35,5%) (35,4%) 1048 (66,8%) 521 (33,2%) 1222 897 (63,1%) 771 (63,1%) 524 451 (36,9%) (36,9%) 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Pubblico Privato Motorizzato Fig. 40 : Uso dei mezzi di trasporto (Comune di Torino) 1200 1000 1053 Spostamenti/giorno (migliaia) 800 600 400 200 898 673 (74,9%) 225 (25,1%) 908 752 (82,8%) 156 (17,2%) 953 764 (80,2%) 189 (19,8%) 870 (82,6%) 183 (17,4%) 893 727 (81,4%) 166 (18,6%) 864 704 (81,5%) 160 (18,5%) 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Pubblico Privato Motorizzato Fig. 41 : Uso dei mezzi di trasporto (Cintura) Pag. 45

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 1400 1314 1327 1317 1200 1190 1230 1132 Spostamenti/giorno (migliaia) 1000 800 600 400 200 988 (83,0%) 202 (17,0%) 1165 (88,7%) 149 (11,3%) 1071 (87,1%) 159 (12,9%) 1194 (90,0%) 133 (10,0%) 1183 (89,8%) 134 (10,2%) 1001 (88,4%) 131 (11,6%) 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Pubblico Privato Motorizzato Fig. 42 : Uso dei mezzi di trasporto (Resto Provincia) 4000 3847 3906 3719 3949 3630 3500 3219 Spostamenti/giorno (migliaia) 3000 2500 2000 1500 2682 (69,7%) 3004 (76,9%) 2828 (76,0%) 3112 (78,8%) 2806 (77,3%) 2476 (76,9%) 1000 500 1165 (30,3%) 902 (23,1%) 891 (24,0%) 837 (21,2%) 824 (22,7%) 742 (23,1%) 0 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Pubblico Privato Motorizzato Fig. 43 : Uso dei mezzi di trasporto (Intera Provincia) Pag. 46

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.3.5 L'uso dei mezzi secondo lo scopo Dalla ripartizione dell uso dei mezzi secondo lo scopo (Tab. 17, Tab. 18, Tab. 19, Tab. 20) emerge che: L nel comune di Torino il 63,5% degli spostamenti per lavoro viene effettuato con l auto. Rispetto al 2000 si rileva una riduzione della quota di spostamenti per lavoro effettuati con il mezzo pubblico (-2,4 punti percentuali) e con gli altri mezzi (-0,9 punti percentuali) a tutto vantaggio dell uso dell auto. In cintura e nel resto Provincia la quota di coloro che si spostano per lavoro con auto è ben più alta (78,41% e 84,35% rispettivamente). L gli spostamenti per studio sono effettuati per il 58,3% col mezzo pubblico nel comune di Torino; tale dato è in linea con quello registrato nel 2000 (58,7%). In cintura e nel resto della Provincia la quota di spostamenti per studio effettuata con il mezzo pubblico è risultata rispettivamente pari al 62,5% e al 59,2%, in crescita rispetto al 2000 (58,1% e 55%) e notevolmente superiore rispetto al 1998 (pari entrambe al 48%). L per quanto riguarda gli spostamenti per altri scopi si rileva che nel Comune di Torino sono effettuati con altri mezzi per il 38% (nel 2000 tale percentuale era del 40,1%) mentre migliora la quota percentuale del trasporto pubblico che raggiunge il 24,1% (nel 2000 era il 20,9%). Il mezzo più utilizzato per gli altri scopi è quello privato in cintura (61,1%), nel resto della Provincia (66,6%) e nella Provincia intera (53,7%) con valori superiori a quelli del 2000 (59,5%, 63,4%, 52,4% rispettivamente). Se si analizza invece lo scopo secondo il mezzo utilizzato (sui valori assoluti): L il mezzo privato è utilizzato quasi esclusivamente per motivi di lavoro e altri scopi sia a Torino che fuori; L la maggioranza degli spostamenti con altri mezzi viene fatta per scopi diversi da lavoro e studio sia a Torino che nel resto della Provincia; L il trasporto pubblico viene maggiormente utilizzato per altri scopi in Torino e per scopo studio nel resto della Provincia mentre in cintura prevale lo scopo lavoro. Dal confronto con i dati del 2000 in valore assoluto risulta che: L nel Comune di Torino diminuisce tutta la mobilità con qualsiasi mezzo e per qualsiasi scopo eccetto la mobilità per scopo studio con altri mezzi; L nella cintura la mobilità per scopo lavoro è aumentata con riferimento a tutti i mezzi utilizzati mentre diminuisce quella per studio e per gli altri scopi; L nel resto Provincia aumenta la mobilità per studio ma solo quella con mezzo pubblico mentre con riferimento a tutti gli altri scopi e mezzi si registra una diminuzione. Pag. 47

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 17 : L uso dei mezzi di trasporto secondo lo scopo (Comune di Torino) LAVORO % STUDIO % ALTRO % RITORNO % TOTALE % PUBBLICO 82440 24,78 39699 58,33 110738 24,13 218431 26,85 451308 26,97 PRIVATO 211168 63,48 12888 18,94 173526 37,81 373060 45,85 770642 46,06 ALTRO 39021 11,73 15470 22,73 174735 38,07 222077 27,30 451303 26,97 TOTALE 332629 100,00 68057 100,00 458999 100,00 813568 100,00 1673253 100,00 Tab. 18 : L uso dei mezzi di trasporto secondo lo scopo (Cintura) LAVORO % STUDIO % ALTRO % RITORNO % TOTALE % PUBBLICO 31986 14,11 26956 62,48 23939 8,20 77169 14,71 160050 14,73 PRIVATO 177797 78,41 10122 23,46 178376 61,11 338029 64,45 704324 64,84 ALTRO 16983 7,49 6068 14,06 89585 30,69 109265 20,83 221901 20,43 TOTALE 226766 100,00 43146 100,00 291900 100,00 524463 100,00 1086275 100,00 Tab. 19 : L uso dei mezzi di trasporto secondo lo scopo (Resto Provincia) LAVORO % STUDIO % ALTRO % RITORNO % TOTALE % PUBBLICO 20463 7,34 32720 59,20 12624 3,18 65282 9,41 131089 9,20 PRIVATO 235009 84,35 17063 30,87 263967 66,56 485088 69,93 1001127 70,30 ALTRO 23152 8,31 5484 9,92 120017 30,26 143270 20,65 291923 20,50 TOTALE 278624 100,00 55267 100,00 396608 100,00 693640 100,00 1424139 100,00 Tab. 20 : L uso dei mezzi di trasporto secondo lo scopo (Intera Provincia) LAVORO % STUDIO % ALTRO % RITORNO % TOTALE % PUBBLICO 134888 16,10 99375 59,70 147300 12,84 360882 17,76 742445 17,75 PRIVATO 623973 74,46 40072 24,07 615869 53,67 1196177 58,88 2476091 59,18 ALTRO 79155 9,45 27022 16,23 384337 33,49 474612 23,36 965126 23,07 TOTALE 838016 100,00 166469 100,00 1147506 100,00 2031671 100,00 4183662 100,00 Pag. 48

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.3.6 La distribuzione della mobilità nella giornata La distribuzione oraria della mobilità per l area torinese è analizzata al paragrafo 2.4.5. I dettagli relativi separatamente per Torino e cintura sono riportati nella Tab. 21, Tab. 22 e in Fig. 47, Fig. 48, Fig. 49. Per quanto riguarda la distribuzione oraria della mobilità dell intera Provincia, distinta per mezzo utilizzato, (Tab. 23 e Tab. 24 e Fig. 44,Fig. 45,Fig. 46) è da sottolineare un andamento simile a quello degli anni precedenti ed in particolare: L per la mobilità motorizzata nel suo insieme si osserva un picco mattutino tra le 8 e le 9 ed uno serale tra le 18 e le 19, mentre l unica differenza nella curva rispetto agli anni precedenti è rappresentata da un certo appiattimento del picco delle 13 (Fig. 44); L per il trasporto pubblico il picco mattutino è anticipato alla fascia oraria 7 8 come si era riscontrato nel 1996 e il picco serale è tra le 18 e le 19 (Fig. 45); L Per la mobilità privata l andamento è analogo a quello degli anni passati e si riconferma la fascia di morbida tra le 11 e le 12 del mattino (Fig. 46); L per gli altri mezzi di trasporto si registra un picco tra le 10 e le 11 (Tab. 24). Tab. 21 : Distribuzione della mobilità nella giornata (Comune di Torino) ORA DI ARRIVO PRIVATO PUBBLICO MOTORIZZATO ALTRO TOTALE 00.01-01.00 5088 285 5372 0 5372 01.01-02.00 3644 0 3644 0 3644 02.01-03.00 822 0 822 0 822 03.01-04.00 712 0 712 0 712 04.01-05.00 1442 394 1836 0 1836 05.01-06.00 12249 2830 15079 383 15462 06.01-07.00 9412 6100 15512 1034 16546 07.01-08.00 69298 44152 113450 13883 127333 08.01-09.00 99130 49818 148948 36864 185812 09.01-10.00 44934 32937 77871 37322 115192 10.01-11.00 37634 32781 70415 54573 124989 11.01-12.00 24015 28467 52483 59533 112016 12.01-13.00 35975 32568 68544 30204 98747 13.01-14.00 40766 31747 72512 16480 88993 14.01-15.00 37911 32767 70678 17026 87704 15.01-16.00 32353 29819 62172 31129 93300 16.01-17.00 51856 30919 82775 44685 127460 17.01-18.00 63224 29853 93077 46544 139621 18.01-19.00 72014 38904 110917 33979 144897 19.01-20.00 66313 15442 81754 17499 99253 20.01-21.00 26102 5809 31911 4421 36332 21.01-22.00 13607 1771 15378 2098 17476 22.01-23.00 11377 2478 13854 657 14511 23.01-00.00 10764 1468 12232 2987 15219 TOTALE 770642 451308 1221950 451302 1673252 Pag. 49

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 22 : Distribuzione della mobilità nella giornata (Cintura) ORA DI ARRIVO PRIVATO PUBBLICO MOTORIZZATO ALTRO TOTALE 00.01-01.00 2783 152 2935 0 2935 01.01-02.00 2345 0 2345 152 2497 02.01-03.00 1318 0 1318 0 1318 03.01-04.00 170 0 170 0 170 04.01-05.00 948 0 948 0 948 05.01-06.00 11054 1889 12943 1219 14162 06.01-07.00 11703 1396 13099 1428 14527 07.01-08.00 69817 23667 93483 8375 101859 08.01-09.00 83657 23345 107002 15605 122607 09.01-10.00 34484 7746 42230 20593 62823 10.01-11.00 27931 5109 33040 29993 63033 11.01-12.00 26071 3985 30056 21609 51666 12.01-13.00 38264 7902 46165 15752 61917 13.01-14.00 33958 14413 48371 9215 57586 14.01-15.00 34891 15831 50722 9171 59893 15.01-16.00 32603 10296 42899 15293 58192 16.01-17.00 53175 6594 59769 24033 83802 17.01-18.00 66731 10699 77431 19742 97173 18.01-19.00 61862 12797 74659 13864 88523 19.01-20.00 51437 9565 61002 7935 68937 20.01-21.00 19967 3332 23298 2673 25971 21.01-22.00 15704 494 16198 1598 17796 22.01-23.00 10362 476 10838 2006 12845 23.01-00.00 13087 362 13450 1643 15093 TOTALE 704324 160049 864373 221900 1086273 Tab. 23 : Distribuzione della mobilità nella giornata (Resto Provincia) ORA DI ARRIVO PRIVATO PUBBLICO MOTORIZZATO ALTRO TOTALE 00.01-01.00 2211 0 2211 0 2211 01.01-02.00 647 0 647 0 647 02.01-03.00 1590 0 1590 0 1590 03.01-04.00 1178 0 1178 0 1178 04.01-05.00 1595 0 1595 0 1595 05.01-06.00 16427 4884 21311 1447 22758 06.01-07.00 19598 1193 20792 613 21404 07.01-08.00 92392 29017 121409 8941 130350 08.01-09.00 114332 15356 129687 28692 158379 09.01-10.00 62001 3751 65752 29929 95681 10.01-11.00 55789 1989 57778 39665 97443 11.01-12.00 43223 2370 45593 31752 77345 12.01-13.00 68316 4569 72885 18609 91494 13.01-14.00 46487 18320 64807 12874 77681 14.01-15.00 50776 14596 65372 13473 78845 15.01-16.00 47043 5299 52342 21968 74311 16.01-17.00 89385 5265 94650 26790 121441 17.01-18.00 94615 9926 104541 23612 128153 18.01-19.00 85675 9051 94726 14137 108864 19.01-20.00 44766 2979 47745 9503 57248 20.01-21.00 22270 954 23224 3017 26241 21.01-22.00 16459 679 17138 2842 19980 22.01-23.00 12296 569 12865 1618 14483 23.01-00.00 12055 321 12376 2441 14817 TOTALE 1001127 131089 1132216 291924 1424139 Pag. 50

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 24 : Distribuzione della mobilità nella giornata (Intera Provincia) ORA DI ARRIVO PRIVATO PUBBLICO MOTORIZZATO ALTRO TOTALE 00.01-01.00 10082 436 10518 0 10518 01.01-02.00 6636 0 6636 152 6788 02.01-03.00 3731 0 3731 0 3731 03.01-04.00 2060 0 2060 0 2060 04.01-05.00 3985 394 4379 0 4379 05.01-06.00 39730 9603 49333 3049 52382 06.01-07.00 40713 8689 49402 3075 52477 07.01-08.00 231507 96835 328342 31200 359542 08.01-09.00 297119 88519 385637 81161 466799 09.01-10.00 141420 44433 185853 87843 273696 10.01-11.00 121354 39879 161234 124231 285465 11.01-12.00 93310 34823 128133 112894 241027 12.01-13.00 142555 45039 187594 64564 252158 13.01-14.00 121210 64480 185690 38570 224260 14.01-15.00 123578 63194 186772 39670 226442 15.01-16.00 111998 45414 157413 68390 225803 16.01-17.00 194417 42778 237195 95509 332704 17.01-18.00 224570 50478 275048 89899 364947 18.01-19.00 219551 60752 280303 61980 342283 19.01-20.00 162516 27986 190502 34937 225439 20.01-21.00 68338 10095 78433 10111 88544 21.01-22.00 45770 2944 48714 6537 55251 22.01-23.00 34035 3522 37558 4282 41840 23.01-00.00 35906 2152 38058 7071 45129 TOTALE 2476092 742446 3218538 965126 4183664 Pag. 51

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 500 450 Spostamenti/ora (migliaia) 400 350 300 250 200 150 1991 1994 1996 1998 2000 2002 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 44 : Profilo orario mobilità motorizzata (Intera Provincia) 180 160 Spostamenti/ora (migliaia) 140 120 100 80 60 1991 1994 1996 1998 2000 2002 40 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 45 : Profilo orario mobilità pubblica (Intera Provincia) Pag. 52

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 400 Spostamenti/ora (migliaia) 350 300 250 200 150 1991 1994 1996 1998 2000 2002 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 46 : Profilo orario mobilità privata (Intera Provincia) 250 Spostamenti/ora (migliaia) 200 150 100 1991 1994 1996 1998 2000 2002 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 47 : Profilo orario mobilità motorizzata (Comune di Torino) Pag. 53

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 90 80 Spostamenti/ora (migliaia) 70 60 50 40 30 1991 1994 1996 1998 2000 2002 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 48 : Profilo orario mobilità pubblica (Comune di Torino) 140 Spostamenti/ora (migliaia) 120 100 80 60 40 1991 1994 1996 1998 2000 2002 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ora di fine spostamento Fig. 49 : Profilo orario mobilità privata (Comune di Torino) Pag. 54

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) 3.4 La distribuzione spaziale della mobilità motorizzata Per effettuare la distribuzione spaziale della mobilità sono stati considerati tutti gli spostamenti motorizzati e sono stati raggruppati per ambito di origine/destinazione in base alla ripartizione territoriale seguente: L Torino, costituita dalle 23 zone campionarie che corrispondono agli ex quartieri; L Cintura, che risulta dall aggregazione delle 23 zone campionarie corrispondenti ai 23 comuni della cintura torinese; L Provincia, costituita dalle restanti 38 zone campionarie esterne alla cintura; L Esterno, inteso come tutto l ambito territoriale non compreso nelle precedenti riclassificazioni. Dall analisi della mobilità motorizzata giornaliera (Tab. 25) risulta che il totale degli spostamenti nell intera Provincia è pari a 3 milioni e 219 mila (cfr. paragrafo 3.3.1). Si è registrato un calo di -411 mila unità rispetto al 2000. Si rileva inoltre che: L gli spostamenti aventi origine in Torino rappresentano il 42,5% del totale mentre erano il 44% nel 2000, il 45% nel 1998 e il 47% nel 1996; L la percentuale degli spostamenti con origine in cintura è pari al 25%, in crescita rispetto al 2000 (22%) e più vicino al valore del 1998 (24%); L il 31,5% del totale degli spostamenti motorizzati ha origine nel resto della Provincia ed è il valore percentuale più alto degli ultimi anni insieme a quello del 2000. L aumento è dovuto sostanzialmente agli spostamenti aventi destinazione il resto della Provincia. L la mobilità di interscambio con altre province è sostanzialmente stabile, con una lieve diminuzione. Le stesse osservazioni valgono per la mobilità in destinazione, data la sostanziale simmetria degli spostamenti nell'arco dell'intera giornata. Con riferimento alla mobilità effettuata con mezzi pubblici (742 mila spostamenti giornalieri, Tab. 26) si rileva che: L gli spostamenti con origine in Torino rappresentano il 69% di quelli effettuati nell intera Provincia, contro il 73% del 2000; la diminuzione è dovuta alla contrazione degli spostamenti interni a Torino; L gli spostamenti con origine in cintura rappresentano il 17% di quelli effettuati nell intera Provincia, valore più alto tra quelli registrati dal 1991; L rispetto al 2000 cresce anche la quota (14%) degli spostamenti aventi origine in Provincia. Le stesse osservazioni valgono per la mobilità in destinazione. Per quanto riguarda la mobilità su mezzo privato (2 milioni 476 mila spostamenti giornalieri, Tab. 27) si osserva che: L continua il trend decrescente degli spostamenti con origine in Torino che rappresentano il 35% di quelli effettuati nell intera Provincia (nel 2000 la quota era del 36%, nel 1998 Pag. 55

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) del 38% nel 1996 del 40%, nel 1994 del 41% e nel 1991 del 43%); con riferimento al 2000 si rileva una diminuzione su tutte le relazioni; L gli spostamenti aventi origine in cintura sono in leggera ripresa; essi rappresentano il 27% di quelli effettuati nell intera Provincia (nel 2000 la quota era del 25%, nel 1998 del 26%, nel 1996 del 25%, nel 1994 del 24% e nel 1991 del 23%); L la quota degli spostamenti originati in Provincia è pari al 37% di quelli effettuati nell intera Provincia, nel 2000 era pari al 38%. Le stesse osservazioni valgono per la mobilità in destinazione. Con riferimento alla ripartizione modale della mobilità (Tab. 28 e Tab. 29) si osserva, rispetto al 2000: L la massima quota di utilizzo del mezzo pubblico pari al 41,4% è realizzata negli spostamenti aventi origine e destinazione in Torino, nel 2000 la quota era del 40,8% e nel 1998 del 36,8%; L anche negli spostamenti tra Torino e cintura il mezzo pubblico guadagna quote di mercato, passando dal 26,5% al 27,3%; tale quota è la più alta dal 1994, solo nel 1991 si era raggiunto il 32%; L la quota di utilizzo più bassa del mezzo pubblico è in corrispondenza delle relazioni O/D tra la cintura e l esterno della Provincia; L il trasporto pubblico guadagna posizioni nelle relazioni O/D del resto Provincia, passando dal 5,8% al 7,4%, valore più alto registrato dal 1996 e tra la Provincia e l esterno passando dal 6,6% al 12,7%. Pag. 56

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 25 : Spostamenti giornalieri motorizzati (migliaia) DEST. TORINO CINTURA ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 1599 1520 1326 1333 1211 988 268 256 288 300 261 254 CINTURA 269 233 290 296 261 253 431 488 481 548 453 442 PROVINCIA 112 112 128 131 128 117 86 88 86 98 91 101 ESTERNO 8 13 13 10 11 10 5 6 8 8 6 7 TOTALE 1988 1878 1756 1770 1611 1368 790 838 863 955 811 804 DEST. PROVINCIA ESTERNO ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 112 129 129 135 129 116 7 11 12 11 10 10 CINTURA 85 90 86 97 90 102 4 6 7 8 6 6 PROVINCIA 824 906 811 913 934 778 18 22 25 29 20 18 ESTERNO 18 22 26 29 20 18 1 3 4 2 1 0 TOTALE 1039 1147 1052 1174 1173 1013 30 42 48 50 37 34 TOTALE ORIGINATI 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 1986 1917 1755 1779 1610 1368 CINTURA 789 818 864 950 811 803 PROVINCIA 1040 1127 1050 1171 1172 1013 ESTERNO 32 44 50 49 37 34 TOTALE 3847 3906 3719 3950 3630 3219 Pag. 57

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 26 : Spostamenti giornalieri su mezzo pubblico (migliaia) DEST. TORINO CINTURA ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 707 597 512 491 494 409 87 56 76 71 69 69 CINTURA 87 48 76 71 69 69 67 49 56 55 43 44 PROVINCIA 41 27 38 33 36 31 14 7 10 8 7 10 ESTERNO 3 2 3 3 2 3 1 1 1 1 1 0 TOTALE 838 674 629 598 601 512 169 113 143 135 120 124 DEST. PROVINCIA ESTERNO ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 41 34 38 34 36 32 2 1 3 3 2 3 CINTURA 14 7 11 8 7 10 1 1 1 2 1 0 PROVINCIA 93 67 60 53 54 57 4 2 3 2 1 2 ESTERNO 4 3 2 2 1 2 0 0 0 0 0 0 TOTALE 152 111 111 97 98 101 7 5 7 7 4 5 TOTALE ORIGINATI 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 837 688 628 598 601 513 CINTURA 169 106 144 136 121 124 PROVINCIA 152 103 111 97 98 101 ESTERNO 8 5 7 7 4 5 TOTALE 1166 902 891 838 824 742 Pag. 58

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Tab. 27 : Spostamenti giornalieri su mezzo privato (migliaia) DEST. TORINO CINTURA ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 892 923 814 842 717 579 181 200 213 229 192 184 CINTURA 182 185 214 225 192 184 364 439 425 493 409 398 PROVINCIA 71 85 90 98 92 85 72 81 75 90 83 92 ESTERNO 5 11 10 7 9 7 4 6 6 7 5 6 TOTALE 1150 1204 1128 1172 1010 855 621 725 719 820 689 681 DEST. PROVINCIA ESTERNO ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 71 95 91 101 93 84 5 10 9 9 8 7 CINTURA 71 84 75 89 82 92 3 5 6 6 6 6 PROVINCIA 731 839 751 860 880 721 14 20 23 27 19 15 ESTERNO 14 19 23 27 18 15 1 3 4 2 1 0 TOTALE 887 1037 941 1077 1073 912 23 37 41 43 34 28 TOTALE ORIGINATI 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 1149 1228 1126 1181 1009 855 CINTURA 620 712 720 814 690 680 PROVINCIA 888 1024 939 1075 1074 913 ESTERNO 24 39 43 43 33 29 TOTALE 2681 3004 2829 3112 2806 2476 Pag. 59

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) DEST. ORIG. Tab. 28 : Ripartizione modale Mezzo pubblico TORINO CINTURA 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 44,2% 39,3% 38,6% 36,8% 40,8% 41,4% 32,5% 21,8% 26,2% 23,6% 26,5% 27,3% CINTURA 32,3% 20,7% 26,1% 24,0% 26,4% 27,3% 15,5% 10,1% 11,6% 10,0% 9,6% 10,0% PROVINCIA 36,6% 23,8% 29,5% 25,4% 28,1% 26,9% 16,3% 7,9% 12,2% 8,2% 8,2% 9,5% ESTERNO 37,5% 14,7% 23,7% 32,0% 20,1% 27,0% 20,0% 12,2% 19,2% 16,3% 12,8% 4,6% TOTALE 42,2% 35,9% 35,8% 33,8% 37,3% 37,5% 21,4% 13,5% 16,6% 14,1% 14,9% 15,4% DEST. PROVINCIA ESTERNO ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 36,6% 26,2% 29,3% 25,2% 27,9% 27,6% 28,6% 11,9% 25,5% 25,7% 22,4% 26,1% CINTURA 16,5% 7,5% 13,0% 8,4% 8,3% 9,7% 25,0% 16,7% 19,2% 20,7% 12,8% 5,1% PROVINCIA 11,3% 7,4% 7,4% 5,8% 5,8% 7,4% 22,2% 10,1% 10,3% 8,5% 6,6% 12,7% ESTERNO 22,2% 11,6% 9,5% 7,2% 6,3% 12,6% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% TOTALE 14,6% 9,6% 10,6% 8,3% 8,4% 10,0% 23,3% 11,4% 15,3% 14,1% 11,8% 15,2% TOTALE ORIGINATI 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 42,1% 35,9% 35,8% 33,6% 37,3% 37,5% CINTURA 21,4% 12,9% 16,7% 14,3% 14,9% 15,4% PROVINCIA 14,6% 9,1% 10,6% 8,3% 8,4% 9,9% ESTERNO 25,0% 12,4% 14,6% 13,5% 11,2% 15,0% TOTALE 30,3% 23,1% 23,9% 21,2% 22,7% 23,1% Pag. 60

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) DEST. ORIG. Tab. 29 : Ripartizione modale Mezzo privato TORINO CINTURA 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 55,8% 60,7% 61,4% 63,2% 59,2% 58,6% 67,5% 78,2% 73,8% 76,4% 73,5% 72,7% CINTURA 67,7% 79,3% 73,9% 76,0% 73,6% 72,7% 84,5% 89,9% 88,4% 90,0% 90,4% 90,0% PROVINCIA 63,4% 76,2% 70,5% 74,6% 71,9% 73,1% 83,7% 92,1% 87,8% 91,8% 91,8% 90,5% ESTERNO 62,5% 85,3% 76,3% 68,0% 79,9% 73,0% 80,0% 87,8% 80,8% 83,7% 87,2% 95,4% TOTALE 57,8% 64,1% 64,2% 66,2% 62,7% 62,5% 78,6% 86,5% 83,4% 85,9% 85,1% 84,6% DEST. PROVINCIA ESTERNO ORIG. 1991 1994 1996 1998 2000 2002 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 63,4% 73,8% 70,7% 74,8% 72,1% 72,4% 71,4% 88,1% 74,5% 74,3% 77,6% 73,9% CINTURA 83,5% 92,5% 87,0% 91,6% 91,7% 90,3% 75,0% 83,3% 80,8% 79,3% 87,2% 94,9% PROVINCIA 88,7% 92,6% 92,6% 94,2% 94,2% 92,6% 77,8% 89,9% 89,7% 91,5% 93,4% 87,3% ESTERNO 77,8% 88,4% 90,5% 92,8% 93,7% 87,4% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% TOTALE 85,4% 90,4% 89,4% 91,7% 91,6% 90,0% 76,7% 88,6% 84,7% 85,9% 88,1% 84,8% TOTALE ORIGINATI 1991 1994 1996 1998 2000 2002 TORINO 57,9% 64,1% 64,2% 66,4% 62,7% 62,5% CINTURA 78,6% 87,1% 83,3% 85,7% 85,1% 84,6% PROVINCIA 85,4% 90,9% 89,4% 91,7% 91,6% 90,1% ESTERNO 75,0% 87,6% 85,4% 86,5% 88,8% 85,0% TOTALE 69,7% 76,9% 76,1% 78,8% 77,3% 76,9% Pag. 61

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Le osservazioni fin qui fatte riguardano gli spostamenti effettuati in un intera giornata e per qualsiasi scopo, compreso il ritorno a casa. Si è rilevato che la mobilità è essenzialmente simmetrica rispetto all'origine e alla destinazione: ad uno spostamento in uscita da casa corrisponde, nella grande maggioranza dei casi, uno spostamento inverso effettuato, in tempi successivi, per il ritorno a casa (dall'esame della Tab. 12, si desume che gli spostamenti non legati da una relazione uscita-ritorno a casa sono circa il 3% del totale). Per mettere in evidenza le asimmetrie dovute al differente ruolo di generazione/attrazione di mobilità assunto dai vari ambiti territoriali è necessario escludere gli spostamenti per ritorno a casa, e dall esame della Fig. 50 emerge quanto segue: L in ogni ambito territoriale gli spostamenti di dimensione più rilevante sono quelli interni; L rispetto al 2000 gli spostamenti sono in diminuzione, sia in Torino, che in cintura e nel resto dell area provinciale; L la mobilità in ingresso a Torino proveniente dalla cintura è diminuita rispetto al 2000 ma rimane molto al di sopra di quella proveniente dalla Provincia o dall'esterno; L anche la mobilità in uscita da Torino presenta un lieve aumento e gli spostamenti verso la cintura sono più del doppio rispetto a quelli verso la Provincia e l esterno; L gli spostamenti di interscambio tra la cintura e l area esterna sono aumentati rispetto al 2000 e anche in questo caso la mobilità in entrata è maggiore di quella in uscita; Spostamenti in migliaia 60 62 60 66 63 68 94 92 110 112 107 93 28 39 38 45 38 41 205 146 208 216 187 169 80 101 105 103 84 92 Torino 856 847 741 734 643 514 Esterno 412 505 462 501 505 419 Cintura 237 267 263 286 236 228 1991 1994 1996 1998 2000 2002 15 36 40 39 36 37 Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa Fig. 50 : Mobilità motorizzata (O/D Intera Provincia) Pag. 62

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Dall analisi della ripartizione modale risulta che l utilizzo del mezzo pubblico (Fig. 51) è pari al: L 41% per gli spostamenti interni a Torino; L 11% per gli spostamenti interni alla cintura; L 7% per gli spostamenti esterni; L 31% per gli spostamenti in ingresso a Torino; L 18% per gli spostamenti in uscita da Torino; L 10% per gli spostamenti tra la cintura e l area esterna ad essa (in ingresso ed in uscita). Per tutte le relazioni O/D considerate le quote sono pari o superiori a quelle rilevate nel 2000 e con una tendenza crescente sin dal 1998. Spostamenti in migliaia 10 5 8 6 5 6 37 25 35 32 34 29 5 3 5 4 4 5 75 40 62 61 58 53 15 9 18 12 13 17 Torino 373 332 281 266 258 212 Esterno 45 38 34 30 29 31 Cintura 35 27 29 27 22 24 1991 1994 1996 1998 2000 2002 3 4 7 6 5 6 Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa Fig. 51 : Mobilità pubblica (O/D Intera Provincia) L andamento della mobilità privata è illustrato in Fig. 52. In Fig. 53 sono riportati gli spostamenti con auto privata che hanno destinazione Torino e origine fuori, e viceversa. La quota di tali spostamenti sul totale della mobilità gravitante su Torino è in crescita dal 1991 al 2002 (dal 28% al 37% rispettivamente per la mobilità in entrata in Torino e dal 14% al 26% rispettivamente per quella in uscita da Torino). Pag. 63

SEZIONE MOBILITA (Intera Provincia) Spostamenti in migliaia 50 57 52 60 58 62 57 67 75 80 73 64 23 36 33 41 34 36 130 106 146 155 129 116 65 92 87 91 71 75 Torino 483 515 460 468 385 303 Esterno 367 467 428 471 476 388 Cintura 202 240 234 259 214 205 1991 1994 1996 1998 2000 2002 12 32 33 33 31 31 Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa Fig. 52 : Mobilità privata (O/D Intera Provincia) Spostamenti in migliaia 1991 1994 1996 1998 2000 2002 187 173 221 235 202 180 28% 25% 32% 33% 34% 37% 1991 1994 1996 1998 2000 2002 Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa 77 124 120 124 102 106 14% 19% 21% 21% 21% 26% Fig. 53 : Mobilità privata in entrata ed uscita da Torino Pag. 64