Due finalità principali COVIASI: Rete stradale razionale e di qualità al servizio della città, adeguata negli standard e nella diffusione sul territorio Innalzamento dei livelli di sicurezza della viabilità in tutta l area metropolitana
STUDI ED APPROFONDIMENTI da proporre alla comunità reggina, avvalendosi di competenze tecniche specializzate. Finalizzati in particolare a: disegno rete viaria primaria ed a norma sulla direttrice A3-SS106; disegno rete viaria primaria ed a norma estesa anche alle zone interne; adeguamento infrastrutturale e funzionale della viabilità esistente; messa a norma ed in sicurezza delle infrastrutture e della segnaletica; confronto con progettisti ed esperti; confronto fra le diverse componenti di domanda di trasporto; promozione coordinamento rete viaria e sistema di verde e arredo urbano; promozione di campagne per la sicurezza e l educazione alla mobilità; partecipazione a manifestazioni, convegni, meeting tematici.
Coordinamento tecnico: Domenico Gattuso Giovani Tecnici: ingg. Battaglia Antonino, Cassone Giancarla; Latella Antonio; De Benedetto Giorgio; Idone Carmelo; Fotia Antonino; Vita Giovanna Comitati cittadini: Vallata del Valanidi Vallata Gallico-Gambarie Vallata Fiumara-San Roberto Curduma-Trapezi Vito - Sant Antonino Vallata Sant Agata-Cardeto Comitato Quartiere Arghillà San Cristofaro Calopinace Associazione «Amicizia Memoria» Associazione «Francesco per la Vita»
CALABRIA 2011: 5.220 Incidenti, di cui 2.990 Incidenti con lesioni alle persone Tipo strade: 1.800 Urbana 340 Autostrada 850 Extraurbane
N. DI MORTI IN ITALIA 7061 5669 5131 2000 2006 2007 INCIDENTI a REGGIO C. 1200 1000 800 600 400 200 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2003 2004 2005 2006 2007 2008
RAVAGNESE Collo di Bottiglia pericoloso
SS 106 STRADA PERICOLOSA
PROBLEMATICHE SICUREZZA CIRCOLAZIONE Negli ultimi 2 anni ci sono stati 16 incidenti mortali
PROGETTARE PER IL FUTURO Approccio alternativo: Opere utili diffuse su tutto il territorio VIABILITA NORD-SUD 1. Interventi sul percorso A3-Tangenziale-SS 106 2. Marina integrata lungo tutta la costa 3. Viabilità pedemontana da cucire VIABILITA MARE-MONTI 1. Sistemazione viabilità esistente 2. Nuovi percorsi arginali integrati OBIETTIVO FINALE Rete a maglie ordinata Massimi livelli di sicurezza
SS 106 a 4 CORSIE o 3 CORSIE SICURE SS 106 INTERVENTI A BREVE TERMINE a) RESTRINGIMENTO DELLE CORSIE INFRASTRUTTURA b) SEPARAZIONE DELLE CARREGGIATE c) CHIUSURA SVINCOLI TROPPO VICINI d) ELIMINAZIONE ACCESSI NON SICURI SS 106 INTERVENTI A LUNGO TERMINE a) SOTTOVIE IN PROSSIMITA INCROCI PRINCIPALI b) INTERRAMENTO CARREGGIATA
SS 106 a 4 CORSIE o 3 CORSIE SICURE
IDEA PROGETTUALE
ESEMPIO ROTATORIA PER INCROCIO RIBERGO
Idea Progetto per la viabilità di fondovalle TRACCIATO ESISTENTE IPOTESI PROGETTUALE TRACCIATO ESISTENTE DA AMMODERNARE
SEZIONE VIARIA D.M. 5/11/2001 Categoria C1 Extraurbane secondarie v min = 60 Km/h v max = 100 Km/h Costo unitario indicativo: 3-4 Mni Euro/km
Sezione viaria tipo Sistemazione alveo fiumara ed opere idrauliche Sistemazione a verde del lungo argine fiumara
ASSETTO FUTURO della PROVINCIALE Buone caratteristiche plano-altimetriche Sezione viaria regolare e a norma Raccordi urbani di qualità e senza strettoie Accessi laterali regolamentati e ben segnalati Tratte a rischio frane eliminate Transito mezzi pubblici più agevole (fermate con anse dedicate) Prestazioni migliorate: Vc = 48 km/h (+17 km/h), Vbus = 35 km/h (+15 km/h) Livelli di sicurezza elevati
ASSETTO FUTURO della PROVINCIALE Accessibilità migliorata Frazioni a rischio isolamento Migliori collegamenti verso monte (campi di Motta, M.Embrisi) Nuova attrattività aree interne, stabilizzazione residenti Valorizzazione economia locale (industria, agricoltura, turismo rurale) Maggiore sicurezza in situazioni di emergenza (protezione civile) Riqualificazione ambientale