«PORTS OF GENOA»E LA REGIONE LOGISTICA Dipartimento territorio,ambiente,infrastrutture,trasporti Vice Direzione Generale Trasporti e Infrastrutture
3 ottobre 2017 Visita al cantiere del Terzo Valico dei Giovi con il coordinatore del corridoio Reno Alpi Pawel Woicjekovski e il Presidente dell AdSP Paolo Signorini
IL PORTO DI GENOVA IN PILLOLE Fonte: NOMISMA, PROMETEIA, TEMA SRL
Il Porto di Genova in pillole (segue) Mio. TEUs 2,75 TEUS 2,50 Traffico TEU2015 2,25 2,00 1,75 1,50 1,25 1,00 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Fonte AdSP
Il porto di Genova in pillole(segue) Fonte: NOMISMA, PROMETEIA, TEMA SRL
PERFORMANCE DEI PORTI DI GENOVA 14% 12% 10% 8% 6% 12.5% 10.9% 9.3% Primo semestre 2017 La crescita nel periodo considerato pone il porto di Genova al primo posto in Europa Il Porto di Genova è diventato il last out port per i traffici navali del Mediterraneo verso il Far East (April 2017) 4% 2% 1.9% Il Transhipment è cresciuto approssimativamente del 13% 0% -2% Genoa Le Havre Rotterdam Antwerp Hamburg Zeebrugge Bremen -0.2% -0.4% -4% -6% -5.0%
GENOVA E SAVONA INSIEME Traffico totale 64 milioni tonnellate/anno Traffico Ro/Ro 6 milioni metri lineari/anno Traffico container Traffico passeggeri Navi arrivate 2,3 milioni di TEU/anno 4,2 milioni di passeggeri/anno 8.300 accosti/anno Traffico stradale Traffico ferroviario 5.200 Automezzi in/out al giorno 33 treni/giorno Fonte: NOMISMA, PROMETEIA, TEMA SRL
OVERVIEW SUL QUADRO NORMATIVO DALLA LEGGE 84/1994 AL DECRETO LEGISLATIVO DI RIORGANIZZAZIONE DELLE AUTORITÀ PORTUALI (4 agosto 2016, n. 169) Prima della l. 84/1994 Porti interamente pubblici Con la l. 84/1994 nuovo modello caratterizzato dalla separazione delle funzioni di potere e controllo in capo alla Autorità Portuali ma gestione dei traffici e dei terminali affidata, in regime concessorio, ai privati Con il nuovo d.lgs. 169 del 4 agosto 2016 sono introdotti importanti cambiamenti nel modello gestionale (governance) e sotto il profilo organizzativo (accorpamento Porti e insediamento Autorità di Sistema Portuale)
Il 1 gennaiodel 2107 tramitefusionedelleautoritàportualidi Genova e Savona è stata costituita l Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale Il brand dellanuovaistituzionepubblicaè Ports of Genoa (PoG), e comprendei portidi Genova (Porto Storicoe Porto di Prà) e quelli di Savona e Vado Ligure. I Portidi Genova sonostrutturati(per servizie profondità)per l accoglimento di ogniclassedi nave I Portidi Genova sono: PriminelMediterraneoper trafficocommerciale Terzi in Europa per numerodi passeggericrocieristi SestiinEuropaper trafficocontenitori.
In Italia la Liguria è cosìposizionata: prima regione per movimentazione container prima regione per porti turistici Prima regione per le crociere (seconda in Europa) Seconda regione per presenza di armatori Seconda regione nel comparto costruzione e riparazioni navi Nona regione per le attività legate alla pesca
Dove va la merce?
Le destinazioni interne 18,1% 47,4% 8,2% 10,7% 8,6% Il Nord Italia oggi rappresenta il 93% del mercato dei porti di Genova e Savona Split modale Traffico complessivo 13% ferro 87% gomma Solo traffico container 18% ferro 82% gomma
La catchment area
Traffico da recuperare
Scenari al 2030 Porto TEU 2016 TEU 2030 Strumenti % ferrovia 2013 % ferrovia 2030 Genova 2.300.000 4.000.000/5.000.000 Nuovo PRG, ampliamento porto Pra, nuova diga, dragaggi, nuovo assetto ferroviario 15.5 40 Savona 55.000 800.000 Nuova piattaforma di Vado Ligure 5 40 La Spezia 1.272.000 1.800.000 Potenziamento del terminale e nuove gru 35 50 Totali 3.684.000 6.600.000/ /7.600.000 20% 40% Fonte: REGIONE LIGURIA
Le azioni politiche I Porti di Genova nel Nord Ovest dell Italia Dicembre2015: creazionedi unastrutturadi governointerregionaleper ilgovernodellepolitiche di infrastrutture e di logistica tra le Regioni Liguria, Lombardia e Piemonte, che è stata chiamata Cabina di Regia 8 e il9 April 2016: AssembleaGenerale della Cabinadi Regia anovara, con la sottoscrizionedi un Protocollodi Intesa cheè statosiglatodaitregovernatorie dal MinistrodelleInfrastrutture e Trasporti 22 Maggio 2017: AssembleaGenerale della Cabinadi Regia agenova, e sottoscrizionea firma anche del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, di un documento per il rilancio e lo sviluppo dei porti 19 Ottobre2017: Vienesiglatoun Protocollodi Intesa trale RegioniLiguria, Lombardia, Piemonte e RFI per lo sviluppo ferroviario coerente con la pianificazione anche temporale dello sviluppo della rete ferroviaria e per il superamento dei colli di bottiglia e l adeguamento al livello prestazionale di corridoio RegioneLiguria partecipaattivamenteal gruppodi lavoroitalia-svizzeradi cui allaconvenzionedi Basilea del Novembre 1999
Inoltre NelGennaio2016 siè costituitala Macro-Region EUSALP RegioneLiguria ha designatoun suorappresentantenelgruppo di Azione(Action Group) Infrastructures and Transport (AG4) EUSALP EGTC Rhine-Alpine Il 1 gennaio2017, le RegioniLiguria, Lombardiae Piemonte sono diventate membri del GEECT Rhine-Alpine.
Come far fruttare l ingente investimento sulle nuove infrastrutture pensate per un sistema portuale da 6/7 milioni di TEU (minimo per un porto di destinazione)
Strategie per crescere Sistema portuale fortissimo in grado di competere con i porti del nord Oltre la catchment area del nord ovest Puntare ai mercati svizzeri e tedeschi Lavorare sull intera filiera logistica: dalla banchina ai valichi La cabina di Regia del Nord Ovest per la logistica e la portualità
Le priorità Rafforzarele infrastrutturedi corridoio(terzovalico, raddoppiobinaritortona-vogherae Pavia- Milano Rogoredo; upgrading tecnologico sulla Genova-Milano e Genova-Torino) Migliorarel accessibilitàregionale(porti, aeroporto,ferrovia) dandoavvioalleopera progettatee pianificate(eempio: ilnododi Genova,la Grondadi Ponente,I riempimentidellabettoloe Ronco Canepa, la nuova Diga etc) Migliorareildialogocon I protagonist delloshipping e le leistituzionipublichedi Oltralpeper costruire nuove relazioni commerciali con quei territori Puntareal riequilibriomodale/ con incentividellosato e delleregioni(ferro bonus Sosteneree incentivarela formazionedi PPPs per realizzareinvestimentinelleinfrastrutture della logistica
La chiave di volta
Verso l obiettivo prestazionale di corridoio 2017 2022 440-500 m. train length 700-1,200 tonnes 1/2 locomotives 120-300 km service range Gabarit PC 22 Domestic rail connections Low service frequency Low commercial speed High costs per TEU/km 750 m. train length Up to 2,000 tonnes 1 locomotive 120-600 km service range Gabarit PC 80 Overseas rail connections High service frequency High commercial speed Low costs per TEU/km PORTS OF GENOA AND INTERMODAL SOLUTIONS: LOOKING AHEAD
Soluzioni progressive per l intermodalità dai porti Indirect rail services via intermediate hub Switzerland/ Germany Direct highcapacity connections pre-alpine inland terminals 2018-2021 2022 Legen d High-capacity trains pre-apennine inland terminals Feedering Genoa port sites
Grazie per l attenzione Arcangelo M. Merella Dipartimento territorio,ambiente,infrastrutture trasporti Vice Direzione generale trasporti e infrastrutture Regione Liguria arcangelo.merella@regione.liguria.it