alta velocità per il Ticino?
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- Vittoria Pizzi
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1 AlpTransit 2019: un futuro ad alta velocità per il Ticino? 24 marzo 2011 SUPSI, Lugano-Trevano Alptransit e le infrastrutture italiane del Nordovest: stato di avanzamento, problemi e prospettive Vittorio Biondi Direttore Settore Territorio, Ambiente, Energia Assolombarda
2 Il peso economico del Nordovest Il Nordovest (Lombardia, Piemonte, Liguria) è una delle più importanti concentrazioni produttive in Europa e nel mondo: 15 milioni di abitanti; 26% delle imprese italiane; 30% dell'occupazione nazionale; 32% del PIL italiano prodotto; 41% dell'export e 50% dell'import nazionale. 2
3 Il sistema logistico del Nordovest 25% della rete ferroviaria nazionale, che movimenta il 42% della merce trasportata in Italia su ferro; 19% della rete stradale nazionale, che movimenta il 34% della merce trasportata in Italia su strada; 13% di accosti portuali nazionali; 1 aeroporto intercontinentale ti t (Malpensa) e 4 scali internazionali i (Torino Caselle, Linate, Bergamo-Orio al Serio, Genova); importanti valichi alpini di collegamento con l Europa sud- occidentale e centrale: Gottardo, Sempione, San Bernardo, Monte Bianco, Frejus, Ventimiglia; il principale sistema portuale del Mediterraneo: Genova, Savona e La Spezia. 3
4 Il corridoio dei due mari (rete TEN-T, progetto prioritario 24) Rotterdam-Emmerich Emmerich-Duisburg- Colonia Anversa-Rheidt- Colonia Colonia-Francoforte Francoforte-Mannheim Mannheim-Karlsruhe Karlsruhe-Mulhouse lh Mulhouse-Lione Mulhouse-Basilea DATA FINALE FINE LAVORI : 2020 Basilea-Berna-Sempione-Novara- Genova Basilea-Zurigo-Gottardo-Milano- Genova DATA FINALE FINE LAVORI??? 4
5 Il corridoio dei due mari le opere in territorio italiano Intervento in realizzazione Attivazione Intervento in progettazione Raddoppio Laveno-Luino In fase di Progettazione Preliminare Adeguamento al traffico Merci linea Domodossola/Luino Novara- Ovada-Genova Nuova linea Arcisate-Stabio Attività realizzative in corso 2013 Intervento attivato Quadruplicamento Chiasso-Monza Progetto preliminare trasmesso al Ministero delle Infrastrutture nel 2003 In corso istruttoria presso il Ministero delle Infrastrutture Variante di Gozzano Attività realizzative in corso Nuovo collegamento Seregno-Bergamo Progettazione Definitiva avviata Raddoppio Vignale-Oleggio- Arona Progetto preliminare trasmesso al Ministero delle Infrastrutture il 6 aprile 2004, per il successivo inoltro al CIPE In corso istruttoria presso il Ministero delle Infrastrutture Potenziamento linea Gallarate-Rho In avvio progetto esecutivo Nodo di Novara-passante ferroviario i merci Sviluppato studio di fattibilità. Avviato progetto preliminare 5
6 Il corridoio dei due mari le opere in territorio italiano Scenario 2015: interventi leggeri per l aumento della capacità: costo pari a 60 milioni di euro 1) Adeguamento posti di incrocio tratta Novara-Domodossola - costo stimato in circa 15 M 2) Adeguamento posto di incrocio tratta Novara-Oleggio (1 fase funzionale del raddoppio Novara-Oleggio) costo stimato in circa 17 M 3) Interventi di adeguamento tecnologico della tratta Gallarate-Parabiago costo stimato in 18 M (1 fase del progetto potenziamento della linea Rho-Gallarate conclusione prevista al 2017) Scenario 2020: interventi determinanti per l aumento della capacità: costo pari a 1,6 miliardi di euro INTERVENTI DETERMINANTI 1) Raddoppio Novara-Oleggio-Arona costo previsto in 535 M 2) Potenziamento Bergamo-Seregno costo previsto M 3) Nuovo posto d incrocio nella tratta Laveno - Luino (1 fase funzionale del raddoppio Laveno-Luino) - costo previsto 15 M 4) Adeguamento tecnologico della tratta Seregno-Monza - costo previsto 20 M 6
7 Il Terzo Valico Progetto definitivo approvato nel marzo 2006 General Contractor COCIV Tempi di costruzione 8,5 anni Stima del costo: 6,2 Mld Stima entrata in esercizio: 2019 Sviluppo complessivo. 53,9 km Km gallerie ,9 km Km allo scoperto: rilevati, viadotti, ponti.. 15 km Gallerie naturali singolo binario. 62,5 km Gallerie artificiali singolo binario.. 8 km Cameroni (n 6).. 2,57 km Finestre (n 5).... 6,56 km Ponti. N 3 Pendenza massima.. 12,5 Velocità tracciato 250 km/h Raggio di curvatura minimo metri Alimentazione. 3 Kv c.c. c Interconnessioni.. 15 km 7
8 Aeroporto di Malpensa: infrastrutture di collegamento (1/4) Aeroporto di riferimento principale per collegare il Nordovest con il mondo. Nel 2010: 168 destinazioni di cui 68 intercontinentali; 110 vettori; 18,7 milioni di passeggeri; 50% del traffico cargo aereo nazionale. Il piano industriale di SEA prevede investimenti pari a 1 miliardo di euro: terzo terminal; terza pista; restyling e incremento di capacità dei terminal 1 e 2. 8
9 Aeroporto di Malpensa: infrastrutture di collegamento (2/4) Lo sviluppo di Malpensa come hub naturale del Nordovest passa dalla necessità di renderlo facilmente e velocemente accessibile alla sua catchement area. Dal 13 settembre 2 coppie di treni Frecciarossa permettono di collegare Malpensa in 5 ore e 51 minuti con Napoli Centrale, 4h e 24 con Roma, 2h e 39 con Firenze e 1h e 59 con Bologna. Criticità: i collegamenti con Piemonte e Liguria sono ancora insufficienti e i tempi per raggiungere l aeroporto troppo lunghi: con Torino 2h e 9 in treno e 1h e 33 in auto; con Genova 3h in treno e 2h in auto. 9
10 Aeroporto di Malpensa: infrastrutture di collegamento (3/4) 10
11 Aeroporto di Malpensa: infrastrutture di collegamento (4/4) Interventi ferroviari previsti per completare l accessibilità a Malpensa: potenziamento della linea ferroviaria Novara-Malpensa- Saronno-Seregno; potenziamento della tratta ferroviaria Rho- Gallarate; collegamento ferroviario tra terminal 1 e terminal 2 di Malpensa; collegamento da nord di Malpensa con le linee ferroviarie per il Sempione e il Gottardo. Iter procedurali ancora lunghi e carenza di finanziamenti. i Ferrovia Arcisate-Stabio: l intervento permetterà di raggiungere Malpensa in 50 minuti da Lugano e in 70 minuti da Bellinzona. I lavori sono iniziati nel 2009 e termineranno nel
12 Expo 2015: infrastrutture di collegamento (1/3) Occasione per il rilancio e lo sviluppo di tutto il Paese: 21 milioni di visitatori per 29 milioni di visite; eventi in 6 mesi; 181 Paesi espositori; posti di lavoro; 3,7 miliardi di valore aggiunto; 6 miliardi di produzione attivata (stime dell Università Bocconi). 1 milione di metri quadrati di superficie nel settore nord-ovest di Milano, in prossimità della Fiera di Rho-Pero. 1,8 miliardi di euro di investimenti per opere infrastrutturali essenziali e 11,8 miliardi per opere infrastrutturali connesse. 12
13 Expo 2015: infrastrutture di collegamento (2/3) 13
14 Expo 2015: infrastrutture di collegamento (3/3) Infrastrutture essenziali per l accesso diretto al sito espositivo: viabilità locale di adduzione, sistema dei parcheggi, via d acqua e via di terra per un costo di 983,4 milioni di cui: 291,6 milioni dallo Stato; 81,4 dai privati; 72,8 da Regione ed enti locali. Questi interventi sono per lo più ancora ad un livello di studio di fattibilità o di progetto preliminare. 17 infrastrutture connesse: interventi previsti da altri piani e programmi infrastrutturali, che si realizzeranno a prescindere da Expo ma che consentiranno di aumentare l accessibilità a vasta scala all evento (es. Brebemi, TEM, Pedemonatana, M4, M5, ecc ): il costo di queste opereèdi11,4 miliardi di cui 1 miliardo è ancora da reperire dallo Stato. 14
15 Il sistema dei porti liguri Genova Savona Vado La Spezia TOTALE TONS 48,8 14,5 14,3 77,6 TEUS 1,5 0,2 1,0 2,8 PAX 3,5 1,0 0,03 4,5 Milioni di tonnellate, 2009 Traffico merci porti liguri ( ) 170,0 160,0 150,0 140,0 teus 130,0 tons 120,0 110,0 100,0 90,
16 Le potenzialità di aumento dei traffici i teus Evoluzione del commercio mondiale (+17% nel 2010, +7% nel 2011) Concentrazione di volumi e carichi Centralità del sistema ligure per l Italia (60% al netto del transhipment) A parità di quota di mercato, domanda per 7 milioni di teus al 2020 I NUOVI PRP 16
17 Savona-Vado: la nuova piattaforma multipurpose mq 450 m Pescaggi fino a 20m. (navi fino a teus) Capacità complessiva a fine lavori 1 milione teus/anno Progettazione in corso Fine lavori
18 Genova: nuovi riempimenti e nuovi terminal Voltri-Prà: Ultimato 6 modulo VTE, proposto nuovo terminal autostrade del mare Sampierdarena: In corso riempimento Calata Bettolo ( mq, 103 m ), in appalto Ronco-Canepa ( mq, 40 m, fine lavori 2012/2013) Capacità complessiva a fine lavori 3,2 milioni teus/anno 18
19 La Spezia: il terzo bacino mq 800 m. di banchina 57 m In progettazione Capacità complessiva a fine lavori 1,6 milioni teus/anno 19
20 Le criticità per lo sviluppo dei porti liguri Morfologia e contesto urbano Autonomia finanziaria dei porti Nodi e colli di bottiglia Efficienza dei servizi di trasporto Porto lungo 20
21 Alptransit: opportunità e nodi da sciogliere Opportunità: Nordovest d Italia come una delle aree produttive e uno dei mercati maggiori i d Europa. Malpensa come gateway per il mondo. Expo 2015 come occasione di sviluppo del territorio. Porti liguri per il trasporto delle merci a livello europeo. Nodi da sciogliere: Congruenza nei tempi di intervento. Reperimento delle risorse mancanti. Superamento dei colli di bottiglia. Integrale sfruttamento della potenzialità attuali della rete. Sviluppo organico delle varie modalità di trasporto. Ottimizzazione delle condizioni di esercizio dei servizi di trasporto. Miglioramento del rapporto con l ambiente delle reti. 21
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