Ospitaletto T. - Bivio Mella Ospitaletto T. - Bivio Mella

1 DI 8 In vigore dal 07/08/2016 ore 04:00 Fascicolo Circolazione Linee di: N fasc. Linea interessata/parte Generale 28 Lecco - Brescia Seregno - Bergamo 29 Milano - Brescia/Bergamo Tratto/i di linea Ospitaletto T. - Bivio Mella Ospitaletto T. - Bivio Mella MILANO Località di servizio Bergamo Milano Smistamento Melzo Scalo Treviglio Bergamo Bivio/PC Roncadelle Bivio Mella 30 Treviglio - Cremona Treviglio 36 Cintura Milano Smistamento Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: 1 2 3 4 Tratto Ospitaletto T. - Bivio Mella - Attivazione della nuova località di servizio di Bivio/PC Roncadelle Bivio/PC Roncadelle - Attivazione ACC Tratto Ospitaletto T. - Bivio Mella - Modifica al Blocco Automatico Bivio Mella - Modifica al segnalamento di protezione lato Brescia

2 DI 8 Oggetto: 5 Stazioni di Milano Smistamento, Melzo Scalo, Treviglio e Bergamo - Attivazione del sistema "Treno Pronto" Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 2 Tratto Ospitaletto T. - Bivio Mella - Attivazione della nuova località di servizio di Bivio/PC Roncadelle Nel tratto di linea Ospitaletto T. - Bivio Mella sarà attivata all'esercizio la nuova località di servizio denominata Bivio/Posto di Comunicazione Roncadelle. Da detta località si innesterà, con percorso deviato alla velocità massima di 60 Km/h, la linea AV/AC di futura attivazione. I dispositivi d'armamento di cui è dotata la località consentiranno inoltre il passaggio fra i binari di corsa alla velocità massima di 60 Km/h. Il fabbricato di servizio sarà ubicato al Km 78,508, alla sinistra rispetto alla marcia dei treni pari. La località di Bivio/PC Roncadelle potrà essere presenziata con DM o impresenziata, ai segnali di protezione potrà essere conferito carattere di permissività temporanea. Stazioni di Milano Smistamento, Melzo Scalo, Treviglio e Bergamo - Attivazione del sistema "Treno Pronto" Nelle stazioni di Milano Smistamento, Melzo Scalo, Treviglio e Bergamo viene attivata la procedura di comunicazione di Treno pronto alla partenza da parte dell'agente incaricato della I.F. ("Treno Pronto") tramite la rete telefonica GSM -R. N fasc. Variazioni al FCL 28 pagine da sostituire pagine da aggiungere 3, 11, 28, 41, 43, 48, 49, 51, 52, 54, 55 pagine soppresse senza sostituzione

3 DI 8 N fasc. 29 30 36 pagine da sostituire pagine da aggiungere 5, 13, 14, 17, 41, 53, 56, 66, 67, 68, 69, 71, 72, 76, 77, 78, 79 4, 14 6, 31, 32, 52 pagine soppresse senza sostituzione Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni 1 Bivio/PC Roncadelle - Attivazione ACC Nel nuovo fabbricato di servizio sarà attivato un nuovo Apparato di sicurezza realizzato con tecnologia a logica programmata (ACC) per il comando degli itinerari, la manovra dei deviatoi e dei segnali. La località di Bivio/PC Roncadelle potrà essere presenziata con DM o impresenziata, ai segnali di protezione potrà essere conferito carattere di permissività temporanea. Segnalamento di protezione Il segnalamento di protezione di Bivio/PC Roncadelle sarà così costituito: Lato Ospitaletto T. Binario di sinistra L'attuale segnale di PBA permissivo P185 al Km 77,813 assumerà la funzione di segnale di protezione di Bivio/PC Roncadelle. Sarà dotato di due luci e potrà presentare gli aspetti "Rosso, Giallo, Verde, Giallo/Verde". Avrà accoppiato l'avviso del successivo segnale di protezione di Bivio Mella, sarà sussidiato da segnale di avvio. Binario di destra L'attuale segnale di PBA permissivo P186d al Km 77,813 assumerà la funzione di segnale di protezione di Bivio/PC Roncadelle. Sarà dotato di due luci e potrà presentare gli aspetti " Rosso, Giallo, Verde, Giallo/Verde, Rosso/Giallo, Rosso/Verde". Avrà accoppiato l'avviso del successivo segnale di protezione di Bivio Mella, sarà sussidiato da segnale di avvio e da segnalazione ausiliaria di limitazione di velocità. Lato Bivio Mella Binario di sinistra L'attuale segnale di PBA 184 al Km 78,712 sarà soppresso ed attivato un

4 DI 8 A-Interessante l'attività del personale dei treni nuovo segnale con la funzione di protezione di Bivio/PC Roncadelle al Km 78,746. Sarà dotato di due luci e potrà presentare gli aspetti "Rosso, Giallo, Verde, Rosso/Giallo, Rosso/Verde". Sarà sussidiato da segnale di avvio, da segnalazione ausiliaria di limitazione di velocità e da indicatore di direzione. Binario di Destra L'attuale segnale di PBA 183d al Km 78,712 sarà soppresso ed attivato un nuovo segnale con la funzione di protezione di Bivio/PC Roncadelle al Km 78,746. Sarà dotato di due luci e potrà presentare gli aspetti "Rosso, Giallo, Verde, Rosso/Giallo, Rosso/Verde". Sarà sussidiato da segnale di avvio, da segnalazione ausiliaria di limitazione di velocità e da indicatore di direzione. Lato costruenda linea AV/AC Saranno attivati al Km 12,361 (da linea AV/AC), binario pari e dispari, due nuovi segnali con la sola funzione di segnali di arresto, al solo aspetto "Rosso". 2 3 Tratto Ospitaletto T. - Bivio Mella - Modifica al Blocco Automatico Senso di marcia treni dispari Binario di sinistra Il segnale di PBA 183 al Km 76,056 avrà accoppiato l'avviso del successivo segnale di protezione di Bivio/PC Roncadelle. Binario di destra Il segnale di PBA 184d al Km 76,056 sarà trasformato in segnale a due luci sovrapposte, potrà presentare gli aspetti "Rosso, Giallo, Verde, Giallo/ Verde lampeggianti contemporaneamente". Avrà accoppiato l'avviso del successivo segnale di protezione di Bivio/PC Roncadelle. Senso di marcia treni pari Binario di sinistra L'attuale segnale di PBA 184 al Km 78,712 sarà soppresso. Binario di destra L'attuale segnale di PBA 183d al Km 78,712 sarà soppresso. Bivio Mella - Modifica al segnalamento di protezione lato Brescia Binario di sinistra Il segnale di protezione al Km 80,113 sarà trasformato in segnale a due luci sovrapposte, potrà presentare gli aspetti "Rosso, Giallo, Verde, Giallo/ Verde, Giallo/Verde lampeggianti contemporaneamente". Avrà accoppiato l'avviso del successivo segnale di protezione di Bivio/PC Roncadelle. Binario di destra

5 DI 8 A-Interessante l'attività del personale dei treni Il segnale di protezione al Km 80,113 sarà trasformato in segnale a due luci sovrapposte, potrà presentare gli aspetti "Rosso, Giallo, Verde, Giallo/ Verde, Giallo/Verde lampeggianti contemporaneamente". Avrà accoppiato l'avviso del successivo segnale di protezione di Bivio/PC Roncadelle. B-Non Interessante l'attività del personale dei treni Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Linea Lecco - Brescia e Milano - Brescia Ai treni che potranno impegnare il tratto Ospitaletto T. - Bivio Mella Treni Dispari "Come da C.T. 24/2016 di Milano nel tratto Ospitaletto T. - Bivio Mella - modificato segnalamento di Blocco Automatico; - attivata nuova località di servizio denominata Bivio/PC Roncadelle e relativo segnalamento di protezione." Treni Pari "Come da C.T. 24/2016 di Milano a Bivio Mella modificato segnalamento di protezione; nel tratto Bivio Mella - Ospitaletto T. - modificato segnalamento di Blocco Automatico; - attivata nuova località di servizio denominata Bivio/PC Roncadelle e relativo segnalamento di protezione." Linea Lecco - Brescia e Seregno - Bergamo Treni in partenza dalla stazione di Bergamo "Come da C.T. 24/2016 di Milano a Bergamo attivato il sistema Treno Pronto" Linea Milano - Brescia e Milano - Bergamo Treni in partenza dalle stazioni di Milano Smistamento, Melzo Scalo, Treviglio, Bergamo "Come da C.T 24/2016 di Milano a Milano Smistamento, Melzo Scalo, Treviglio, Bergamo attivato il sistema Treno Pronto"

6 DI 8 Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Linea Treviglio - Cremona Treni in partenza dalla stazione di Treviglio "Come da C.T. 24/2016 di Milano a Treviglio attivato il sistema Treno Pronto" Linea Cintura Treni in partenza dalla stazione di Milano Smistamento "Come da C.T. 24/2016 di Milano a Milano Smistamento attivato il sistema Treno Pronto"

7 DI 8 Distribuzione e Conferme 1) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax 912-5405 (RFI) oppure 0263715405 (Telecom). 2) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione V. Macello

8 DI 8 Pagina lasciata intenzionalmente in bianco

N agg Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 68 C.T. 4/2012 5, 6, 7,8, 9, 10, 61, 69, 71, 72, 73, 83, 103, 104, 109, 110, 111, 121, 131 16/02/2012 69 C.T. 9/2012 5, 28, 29, 30 15/04/2012 70 C.T. 24/2012 5, 7, 10, 47, 48, 53, 66, 67, 68, 78, 79, 80, 105, 106, 107, 117, 118, 119, 120 10/06/2012 71 C.T. 27/2012 5,errata corrige pag 47 10/06/2012 72 C.T. 37/2012 5, 65, 68, 69, 103, 104, 105 30/09/2012 73 C.T. 7/2013 5, 7, 41 09/02/2013 74 C.T. 8/2013 5, 72, 73, 80, 81, 82, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 94, 95, 98, 99, 110, 111, 116, 117, 120, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 132, 133, 136, 137 01/03/2013 75 C.T. 10/2013 5, 22, 23, 29, 30, 31, 32, 35 16/03/2013 76 C.T. 11/2013 5, 22, 41, 61, 65, 66, 67, 76, 77, 78, 79, 91, 101, 103, 106, 107, 115, 118, 119, 129 07/04/2013 77 C.T. 26/2013 5, 33, 34, 35, 53, 54 01/07/2013 78 C.T. 32/2013 5, 66, 67, 78, 79, 106, 107, 118, 119 10/08/2013 79 C.T.35/2013 5, 31, 48 29/09/2013 80 C.T. 37/2013 5, 53, 54, 66, 72, 73, 74, 78, 82, 84, 88, 89, 90, 91, 94, 98, 104, 110, 112, 116, 118, 120, 122, 126, 127, 128, 129, 132, 136 24/11/2013 81 C.T. 42/2013 5, 24 15/12/2013 82 C.T. 44/2013 5, 36, 53, 54, 66, 94, 104, 132 22/12/2013 83 C.T. 1/2014 5, 94, 95, 132, 133 21/01/2014 84 C.T. 5/2014 5, 7, 24, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 15/02/2014 85 C.T. 6/2014 5, 7, 8, 36, 58, agg. pagg 59, 60 26/02/2014 86 C.T. 11/2014 5, 53, 54 12/04/2014 87 C.T. 19/2014 5, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 72, 73, 74, 81, 82, 110, 111, 112, 119, 120 15/06/2014 5, 7, 8, 21, 22, 23, 25, 26, 30, 32, 49, 50, 51, 52, 88 C.T. 21/2014 25/06/2014 53, 54, 55, 56, sop. Pagg. 57, 58, 59 e 60 89 C.T. 34/2014 5, 91, 92, 93, 94, 95, 129, 130, 131, 132, 133 21/09/2014 90 C.T. 39/2014 91 C.T. 42/2014 5, 67, 68, 69, 72, 73, 78, 79, 80, 81, 89, 90, 91, 94, 95,104, 105, 106, 110, 111, 116, 117, 118, 119, 127, 128, 129, 132, 133 5,8,30,47,48,49,50,51,54,56,65,66,67,68,69,78,7 9,83,84,85,86,103,104,105,106,107,117,118,119, 121,122,123,124,AGG.PAGG. 57,58 26/10/2014 02/11/2014 36 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 42/2014 5

N agg Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 92 C.T. 46/2014 6, 47, 65, 66, 67, 77, 103, 106, 107, 117, 118 30/11/2014 93 C.T. 15/2015 6, 23, 24, 49, 50, 51, 56, 57, 66, 68, 69, 72, 73, 78, 79, 80, 81, 84, 90, 91, 94, 95, 98, 104, 105, 110, 111, 116, 117, 118, 122, 128, 129, 132, 133, 136, 137 18/04/2015 94 C.T. 18/2015 6, 61, 71, 72, 73, 109, 110, 111 30/04/2015 95 C.T. 21/2015 6, 7, 22, 23 30/05/2015 96 C.T. 22/2015 97 C.T. 26/2015 6, 23, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 36, 41, 42, 43, 44, 45, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 75, 87, 88, 99, 112, 113, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150 6, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 12/06/2015 11/07/2015 98 C.T. 43/2015 1, 6, 8, 28, 29, 30 22/11/2015 99 C.T. 45/2015 6, 52,58, 59, 94, 132 29/11/2015 100 C.T. 50/2015 6, 52, 53, 58, 59, 60, 66, 72, 73, 74, 94, 95, 98, 104, 110, 111, 112, 132, 133, 136, 137 20/12/2015 101 C.T. 2/2016 6, 29, 30 15/01/2016 102 C.T. 7/2016 6, 7, 21, 48 29/02/2016 103 C.T. 14/2016 6, 61 02/04/2016 104 C.T. 17/2016 6, 8, 9, 10, 24, 25, 26, 27, 28, 43, 53, 55, 61, 86, 87, 88, 89, 124, 125, 126, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, agg. Pagg. 62/1, 62/2 12/06/2016 105 C.T. 24/2016 6, 31, 32, 52 07/08/2016 6 36- EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 24/2016

6) MILANO PORTA GENOVA Stazionamento Vedi sez. 4.23 punto 6F. 7) MILANO ROGOREDO Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dalle norme comuni. In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 8) MILANO S. CRISTOFORO Manovre Vedasi punto 6) 9) MILANO SMISTAMENTO a) Manovre 1) Dai binari attrezzati con i segnali bassi o con i segnali alti di manovra (S.A.M.) le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dalle norme comuni. In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) Una manovra che da un binario non provvisto di segnali alti di manovra (S.A.M.), è istradata su un binario di Circolazione Loc., dotato di S.A.M., dovrà arrestarsi al primo S.A.M. incontrato, per poter eventualmente proseguire con la disposizione a via libera dello stesso. 3) Le manovre dirette o provenienti dal D.L., possono circolare senza intervento del manovratore dal Fascio Segrate al binario 3 Loc. (binario affiancato al binario di corsa dispari per Rogoredo) e viceversa, con la disposizione a via libera dei segnali di 1ª categoria. Sull indicatore di direzione applicato al segnale di partenza esterno, lato Milano Lambrate/Rogoredo, apparirà la cifra 0 per i movimenti dei treni verso il binario 3 Loc. Nel caso che i segnali di 1ª categoria non possono disporsi a via libera, la circolazione avverrà con l applicazione delle norme comuni. 4) Nelle zone comandate dalla Cab. A.C.E.I. e D di Milano Smistamento, in armonia a quanto previsto dalle norme comuni è ammesso effettuare manovre in binari non indipendenti da altri quando su questi ultimi si effettuano contemporaneamente movimenti di treno. Ciò è consentito sui binari ove esistono: - segnali alti di manovra; - traverse di fermata per manovre di accostamento. Sui binari dotati di queste ultime, tutte le manovre devono sempre eseguire la fermata, imposti dagli articoli sopra citati, in corrispondenza della traversa di fermata, per poi proseguire fino al segnale basso, disposto a via impedita, che protegge il punto di convergenza. Le traverse sono ubicate sui binari: 36 EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 24/2016 31

- I Loc., lato Milano Lambrate/Rogoredo; - III Loc., lato Pioltello; - Dal 10 al 15 F. Sud, lato Milano Centrale/Rogoredo; - Circolazione Fascio Sud, lato Milano Lambrate/Rogoredo; - corsa pari, in precedenza segnale partenza esterno, lato Milano Lambrate/Rogoredo ; - dal I al XXII F. Arrivi, lato Milano Lambrate/ Rogoredo, compreso bin. Circ. Loc. Nord; - dal II al XVI F. Arrivi, lato Pioltello; - binario d allaccio, lato Milano Lambrate/Rogoredo, tra F. Nord e corsa pari, la traversa è lato Pioltello; - tutti F. Nord, da entrambi i lati; - circolazione F. Arrivi, da entrambe i lati; - dispari Circolazione Loc. Nord; altezza F. Nord, lato Pioltello; - pari Circolazione Loc. Nord; altezza F. Nord, da entrambi i lati; - binario posto fra Circolazione Loc. Nord e Sella di lancio, lato Milano Lambrate/Q.Taliedo; - binari Sella di lancio, lato Milano Lambrate/Rogoredo; - binario di prolungamento F. Nord lato Pioltello, le traverse sono lato Milano; - corsa dispari poco dopo l allaccio dal F. Nord lato Pioltello, la traversa è lato Pioltello; - corsa pari, tra allaccio F. Segrate e F. Nord lato Pioltello, la traversa è lato Milano; - tutti Fascio Segrate, da entrambe i lati; - binari di allaccio in entrambi i sensi, lato Milano Lambrate/Rogoredo tra Fascio Segrate e i binari di corsa della linea Merci; b) Arrivi Data la pendenza del Fascio Arrivi, tutti i treni, anche se è attivo il freno continuo, devono giungere con un veicolo provvisto di freno a mano ubicato: - in testa se il convoglio proviene da Pioltello L.; - in coda se il convoglio proviene da Milano Lambrate/Milano Rogoredo/Milano S. Cristoforo. L incombenza relativa alla frenatura del veicolo di testa o di coda, secondo la provenienza, spetta ad un agente di I.F. che ha l obbligo di provvedervi appena il treno si è fermato e comunque non oltre 15 minuti dall arrivo. c) Treno pronto L agente incaricato della I.F. deve comunicare che il treno è pronto a partire almeno 3 minuti prima, per i treni aventi origine o con fermata d orario di almeno 3 minuti, dell ora di partenza, mediante l apposita funazione Treno Pronto del sistema GSM-R nel rispetto di quanto previsto dalle norme comuni. 32 36 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 24/2016

Se necessario il PdA farà spostare i passeggeri sulle vetture non interessate all evento. Gestione emergenza In relazione alla tipologia dell evento il ROE, a seguito delle informazioni avute dal PdT, e d intesa con lo stesso, deciderà per i provvedimenti di circolazione ritenuti più idonei per l evoluzione dell emergenza (retrocessione, dimezzamento, provvedendo affinché i passeggeri per quanto possibile siano spostati nella parte di treno che per primo raggiungerà la località limitrofa, trasbordo su altro treno, ecc.) o l esodo dei passeggeri dalla galleria. Il ROE in relazione alla gravità dell evento può disporre la presenza sul posto della Squadra di Intervento di RFI (SdI) che tra i vari compiti deve anche: -comunicare con il PdT; -coadiuvare il PdT nell assistenza ai passeggeri e mantenere la calma fra gli stessi, -coadiuvare il PdT ad individuare le vie di fuga più idonee, nonché controllare l esodo, assicurandosi che le persone più deboli, disabili, anziani ed i bambini vengano aiutati da accompagnatori in grado di assisterli Evacuazione del treno\esodo dalla galleria L evacuazione dei passeggeri di un treno fermo in galleria impossibilitato a proseguire, può rendersi necessaria sia per effettuare l eventuale trasbordo su altro convoglio, sia per intraprendere l esodo dalla galleria, ovvero raggiungere un uscita percorrendo le vie di esodo. L esodo dei passeggeri dalla galleria deve essere intrapreso in presenza di eventi che rendano rischiosa la permanenza a bordo del treno o nei casi di imminente pericolo. Salvo il caso di imminente pericolo, l evacuazione/esodo deve essere autorizzata dal ROE tramite il RdC con comunicazione registrata, tale autorizzazione deve essere comprensiva della interruzione della circolazione sul tratto di linea. Il PdT prima di avvisare i passeggeri sulla necessità di abbandonare il treno, provvede ad individuare le vie di fuga più favorevoli, secondo quanto indicato nello specifico prospetto e nella eventuale segnaletica di emergenza ed avvalendosi anche delle indicazioni fornite dalla SdI, se presente, dal ROE\RdC. Il PdT avviserà il ROE della scelta effettuata. L esodo deve normalmente prevedere l evacuazione di una carrozza per volta, iniziando da quella più a rischio (per l ordine di evacuazione/esodo e le relative istruzioni ci si può avvalere anche dell impianto di diffusione sonora del treno; il PdT, assisterà i passeggeri indirizzandoli verso le vie di fuga individuate percorrendo esclusivamente il marciapiede\camminamento o spazio a lato del binario, nel caso lo stesso non sia percorribile il ROE d intesa con il PdT sceglierà un altra soluzione (marciapiede\camminamento opposto, centro del binario interessato, ecc.). Dopo aver accertato che tutti i passeggeri hanno abbandonato la galleria, il PdT confermerà al ROE, con comunicazione registrata tramite il RdC, la cessazione della procedura di esodo. Quest ultima comunicazione previe intese con il PdT può essere assunta da un referente sul posto del GI.Se all evacuazione\esodo sono interessate persone con disabilità o mobilità ridotta il ROE deve valutare la necessità di invio della SdI ed il PdA,su indicazioni del ROE, provvedere se possibile ad una idonea disposizione di tali persone sul treno (in testa, coda, ecc,) per favorirne l esodo. 36 EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 26/2015 51

SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Milano Smistamento 2-3-4-5-6-7-8-9-10-11 F. Sud (1) Segnale basso luminoso atto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti (1) N.B. dai binari 1 e dal 12 in poi non sono previsti gli itinerari di partenza. SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Mi. L.te- P.M. Trecca Numero associato telefonia mobile Località di servizio GSM-R MILANO CERTOSA (1) 70170802 MI NORD BOVISA FERROVIENORD 70170702 P.M. GHISOLFA (1) 70230202 MILANO PORTA GARIBALDI (1) 70171502 BIVIO/P.C. MIRABELLO (1) 70052502 Q.VIO/P.C. TURRO (1) 70054802 TRIPLO BIVIO/P.C. SEVESO (1) 70289902 MILANO CENTRALE (1) 70172802 MILANO GRECO PIRELLI 70171102 MILANO LAMBRATE (1) 70171202 MILANO SMISTAMENTO 70172202 BIVIO LAMBRO 70020302 PIOLTELLO 70214702 POSTO MOVIMENTO TRECCA 70218302 MILANO ROGOREDO (1) 70172002 MILANO SAN CRISTOFORO 70172102 MILANO PORTA GENOVA 70171602 52 36 EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 24/2016