softest & softest plus

DIMENSIONE SPORT softest & softest plus CONTROLLO SONDA LAMBDA, PRESSIONE TURBO, % INIEZIONE DIMENSIONE SPORT s.r.l. via Pontestura, 122-15020 CAMINO (AL) tel. 0142/469373 - fax 0142/469533 http://www.dimsport.it

softest & softest plus La realizzazione di softest è la pronta risposta della Dimensione Sport alla moderna esigenza di eseguire precise messe a punto per contenere al massimo le emissioni inquinanti. softest traduce i segnali della sonda Lambda in numeri che appaiono e variano sul display in base alla ricchezza della carburazione. softest verifica anche il funzionamento della sonda lambda sulle auto catalizzate e aiuta ad effettuare un'ottima messa a punto di tutte le auto a carburatore o iniezione, anche funzionanti a GPL e metano. A differenza dei normali apparecchi di misurazione del CO, softest è poco costoso, di dimensioni ridotte e può controllare la carburazione anche agli alti regimi e ai vari carichi del motore. L'alimentazione è stata scelta a 12 Volt con una spina da inserire nella presa dell'accendisigari, per avere la massima praticità d'uso e poter utilizzare lo strumento anche durante la marcia del veicolo. softest plus è una nuova versione dotata di display doppio. Esso permette di visualizzare anche la pressione del turbo e la percentuale di utilizzo degli iniettori, collegandosi con un apposito cablaggio al sensore di pressione assoluta (APS), e ad un iniettore, mentre il motore funziona. softest plus è quindi indicato per controllare la messa a punto dei motori turbocompressi. LA SONDA LAMBDA Il rapporto teorico che consente di avere una combustione completa è detto stechiometrico e corrisponde a 14,7:1. Questo significa che sono necessari 14,7 Kg. di aria per bruciare 1 Kg. di benzina. Per chiarire meglio questo concetto diciamo che per bruciare un litro di benzina occorrono 10.000 litri di aria. Al rapporto stechiometrico è stato dato anche il nome di "coefficiente Lambda" ( λ ) = 1. Le sonde Lambda normalmente montate negli impianti di scarico mis urano la differenza tra l'ossigeno rimasto nei gas di scarico e quello esistente all'esterno, informando quindi sulla ricchezza della carburazione in base al rapporto stechiometrico, tramite un segnale elettrico inviato a softest. 2 - DIMENSIONE SPORT

MONTAGGIO softest SU MOTORE NON CATALIZZATO Sui motori NON catalizzati, per usare lo strumento è necessario montare una sonda λ. La sonda Bosch riscaldata che consigliamo di utilizzare è a quattro fili, da laboratorio, adatta anche a benzina super con piombo. Le sonde Bosch che rispondono ai suddetti requisiti sono: PRODUTTORE CODICE Bosch 0.258.004.001 Bosch 0.258.104.002 Per insallare la sonda è sufficiente bucare il tubo di scarico in prossimità del collettore, saldare un dado spesso 7 mm. (lo spessore del dado è importante affichè il bulbo della sonda sia adeguatamente investito dai gas di scarico). Assicurarsi che la saldatura sia perfettamente stagna, avvitare la sonda e collegare softest ad essa. Effettuate le misurazioni e svitata la sonda si chiuderà il foro con un tappo filettato in modo da poterlo riutilizzare in futuro. softest viene fornito di un cavo con attacco predisposto per il collegamento alle sonde Lambda Bosch riscaldate. Abbiamo privilegiato questo tipo di sonde poichè, a seguito di prove e test eseguiti su vari modelli, si sono dimostrate le più precise, affidabili e diffuse. Lo strumento viene quindi fornito con un cavo che permette di adattarsi a questo tipo di applicazioni. Generalmente la sonda a 4 fili termina con due connettori minitimer, l'uno maschio, l'altro femmina. Il connettore femmina fornisce l'alimentazione alla sonda Lambda, mentre l'altro, il maschio, riceve le informazioni dalla sonda e le converte. Lo strumento va quindi collegato come descritto in fig. 1. Due di questi costituiscono l'alimentazione dell'elemento riscaldante interno alla sonda, sono generalmente di colore bianco e terminano con un connettore minitimer due poli maschio. Ad essi bisogna quindi collegare un'alimentazione di 12V (la polarità è indifferente). Gli altri due fili costituiscono il segnale elettrico generato dalla sonda che indica la carburazione, sono di colore (positivo) e (negativo) e terminano con un connettore minitimer due poli femmina. 3 - DIMENSIONE SPORT

installazione softest e sonda lambda su auto non catalizzate utilizzando sonda lambda bosch a 4 fili sonda lambda bosch softest bianco + 12v bianco massa Fig. 1 - Montaggio su auto non catalizzata MONTAGGIO Softest SU MOTORE CATALIZZATO E' possibile utilizzare softest con qualunque altro modello di sonda Bosch (tre fili, un filo) esistente su auto catalizzate, a patto di interpretare in modo corretto le connessioni tra lo strumento e la sonda, tenendo conto che: 1. Il collegamento deve essere realizzato in parallelo Lo strumento va collegato in parallelo al segnale della Lambda (fili e ), senza scollegare nulla dall'impianto elettrico originale. 2. I fili bianchi di una sonda Bosch costituiscono l'alimentazione della stessa, per cui ad essi devono essere collegati un +12V dalla batteria e una massa. Nelle auto catalizzate tutto ciò è già previsto nell'impianto elettrico originale della vettura, in questo caso i fili del riscaldamento NON devono essere toccati e il connettore femmina del cavo del softest non viene utilizzato. 3. Il filo di una sonda Lambda Bosch costituisce il segnale positivo di lettura e deve essere collegato sempre e soltanto al punto 2 del connettore minitimer maschio del cavo softest. Il filo è invece il segnale negativo di lettura e deve essere collegato al punto 1 del connettore minitimer femmina del cavo softest. Nelle sonde a tre e un filo, il filo non è presente, per cui il punto 1 del cavo softest deve essere assolutamente collegato a massa direttamente sul polo negativo della batteria (una massa imperfetta pregiudica la precisione di lettura). N.B. Una inversione di polarità dei fili del segnale generano una lettura totalmente errata. I collegamenti possono essere realizzati con connettori analoghi o tramite rubacorrente. 4 - DIMENSIONE SPORT

installazione softest su auto catalizzata con sonda lambda a 1 e 3 fili softest sonda lambda centralina massa faston faston installazione softest su auto catalizzata con sonda lambda a 4 fili softest sonda lambda 4 fili centralina bianco + 12 bianco massa cablaggio 5 - DIMENSIONE SPORT

MONTAGGIO softest plus softest plus è una versione dotata di display doppio. Esso permette di visualizzare anche la pressione del turbo e la percentuale di utilizzo degli iniettori, collegandosi con un apposito cablaggio ad un sensore di pressione assoluta (APS), e ad un iniettore, mentre il motore funziona. softest plus è quindi molto indicato per il controllo della messa a punto dei motori turbocompressi. Il collegamento alla sonda lambda è identico a quello di softest. Per leggere correttamente i valori di pressione assoluta dovete montare un sensore di pressione marca: PRODUTTORE CODICE WEBER MARELLI APS 05/01 (E quello montato di serie sulla Lancia Delta Integrale 16V). Esso funziona fino ad una pressione max. di 3 bar. Questo sensore deve essere collegato al tubetto che porta la pressione alla valvola wastegate, mediante un raccordo a tre vie. La spina a tre poli del cablaggio deve poi essere collegata alla presa del sensore. Per leggere la percentuale di iniezione si deve fare un ponte sul collegamento di un iniettore, col cablaggio in dotazione, e spostare l interruttore a levetta sul retro dell apparecchio. 6 - DIMENSIONE SPORT

VALORI DI MESSA A PUNTO I seguenti valori sono forniti solo a titolo indicativo e quindi non sono vincolanti, né sono forniti in riferimento alle normative anti inquinamento vigenti. Inoltre taluni motori possono richiedere valori sensibilmente differenti, anche in funzione dei tipi di carburante usati, variabili spesso a seconda del Paese e della regione. Nel caso di uso di benzine da competizione, additivate e/o ossigenate, i valori corretti per ottenere una buona messa a punto devono essere sperimentati volta per volta con l aiuto di altri strumenti idonei. Errati valore di carburazione possono fare superare i limiti di emissioni inquinanti stabiliti dalle leggi vigenti. 1) - MOTORI ELABORATI NON CATALIZZATI A) motori aspirati: controllare che sullo strumento appaiano valori di circa 1000 1050 al minimo, 1100 a medio carico e 1150 ~1200 a pieno carico; B) motori turbocompressi: controllare che sullo strumento appaiano valori di circa 1000 1050 al minimo, 1150 a medio carico e 1200~1300 a piena pressione. 2) - MOTORI CATALIZZATI In questo caso softest aiuta a verificare il corretto funzionamento del sistema di iniezione e della sonda Lambda originale. Lo strumento va collegato in parallelo al segnale della Lambda (fili e ), senza scollegare nulla dall'impianto elettrico originale. Ribadiamo ancora che il connettore femmina del cavo softest in questo caso non va utilizzato. I valori letti dallo strumento dovranno essere intorno a 1000 ( = 1) al minimo e medio carico e potranno raggiungere su certe autovetture un valore di 1100 1150 a pieno carico con piccole oscillazioni dovute alle continue correzioni della sonda. 4) - MOTORI ALIMENTATI A GPL O METANO motore catalizzato: vedere punto 2; motore a carburatore: lo strumento dovrebbe segnare un valore di circa 1000~1050 al medio carico e circa 1100-1150 a pieno carico; motore ad iniezione non catalizzato: lo strumento dovrebbe segnare un valore di circa 1000 1050 a medio carico e circa 1100-1150 a pieno carico. 7 - DIMENSIONE SPORT

AVVERTENZE D USO softest e softest plus sono apparecchi destinati esclusivamente ad un uso agonistico, pertanto devono essere usati solo su motori funzionanti su un banco di prova, in modo che eventuali errori dell operatore o malfunzionamenti dell apparecchio non possano creare pericoli. In tutti i casi è fondamentale effettuare le letture solo con motore, tubo di scarico e sonda Lambda a temperature di regime. La saldatura del dado di supporto della sonda deve essere assolutamente stagna! Controllare quindi che dopo l eventuale montaggio della sonda non vi siano perdite di gas alla base della stessa. Sonda Lambda e catalizzatore raggiungono temperature elevatissime durante il funzionamento del motore. Attenzione! Pericolo di ustioni! Ricordate che l'altitudine influenza la carburazione! Un motore a carburatore perfettamente a punto al livello del mare sarà troppo ricco in montagna e viceversa. Quelli dotati di iniezione elettronica riescono solitamente ad adattarsi alle variazioni di pressione senza molti problemi. Prima di usare softest e softest plus controllare che il filtro dell'aria e le candele siano in buone condizioni. softest e softest plus non sostituiscono gli analizzatori di gas di scarico. Errati valore di carburazione possono fare superare i limiti di emissioni inquinanti stabiliti dalle leggi vigenti. Errati valori di carburazione possono creare gravi danni al motore ed al catalizzatore. GARANZIA softest e softest plus sono garantiti da difetti di fabbricazione per il periodo di un anno dalla data di acquisto. La garanzia non è valida per danni accidentali causati da urti o manomissioni. La garanzia è limitata al funzionamento dell apparecchio e non ai risultati ottenibili tramite l uso dello stesso. La garanzia decade se viene violato il sigillo posto sul retro dell apparecchio. LIMITAZIONE DELLA RESPONSABILITA Dimensione Sport s.r.l. è fornitrice di programmi per personal computer ed apparecchi destinati esclusivamente ad un uso agonistico, pertanto Dimensione Sport s.r.l. sarà esente da ogni responsabilità riguardo a danni, ritardi e/o mancati guadagni di qualsiasi genere provocati dall uso dei prodotti da essa forniti o comunque conseguenti al mancato raggiungimento dei risultati voluti dal Cliente. Il Cliente pertanto condurrà unicamente sotto la propria responsabilità ogni intervento eseguito sull elettronica dei veicoli, tramite l uso degli apparecchi softest e softest plus. 8 - DIMENSIONE SPORT