Il nuovo regolamento Comunitario EC 640/2009 sull efficienza energetica

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1 Il nuovo regolamento Comunitario EC 640/2009 sull efficienza energetica dal 1950 dal 1878 IE3 dal 1920 dal 1921 dal

2 Introduzione al nuovo regolamento L argomento sull utilizzo attento e responsabile dell'energia per risparmiare risorse, per ridurre la quantità di emissioni di CO2 e ridurre i costi, è all'ordine del giorno. I sistemi di azionamento elettrico svolgono un ruolo chiave in questo processo; si stima infatti che le macchine azionate da motori elettrici consumano circa i 2/3 di tutta l'energia elettrica utilizzata nell'industria. Il progetto Eu eco-design introduce alcune modificazioni e novità normative, fra le quali la nuova norma IEC e il regolamento Comunitario applicativo EC 640/2009 riguardanti i valori minimi di efficienza obbligatori per motori elettrici in bassa tensione.

3 Classificazione dei motori in accordo alle regole in vigore fino al 11 Giugno 2011 Classificazione introdotta nel 1998 dal CEMEP (accordo volontario) = efficienza standard = efficienza aumentata motori Cantoni della serie Sg-2Sg e Sh = efficienza alta motori Cantoni della serie SEE Nella suddetta classificazione, la determinazione dei valori di efficienza avveniva in accordo a quanto indicato nella norma IEC (da Novembre 2010 non più in vigore) La tutela brevettata del logo eff per il CEMEP da parte della GIMELEC inizialmente era prevista solo fino al ed è stata successivamente prolungata fino al

4 Nuova classificazione dei motori in funzione al valore d efficienza (ai sensi della norma IEC ). IE = International Efficiency IE1 = rendimento standard (corrisponde all attuale classe EFF2) IE2 = alto rendimento (corrisponde all attuale classe EFF1) IE3 = rendimento PREMIUM (novità sul mercato europeo) La suddetta classificazione di efficienza è direttamente legata a nuovi, più precisi metodi di determinazione dell efficienza (nuova norma IEC in materia di definizione dell efficienza)

5 Direttiva comunitaria EuP 2005/32/EC approvata dal regolamento n. 640/ IE2 (obbligatorio) IE3 (0,75kW...375kW) o IE2 motori per inverter IE3 (7,5kW...375kW) o IE2 motori per inverter

6 Conseguenze del recepimento della direttiva EuP 2005/32/EC obbligo di produrre e commercializzare i motori con un livello minimo di efficienza (UE market); la nuova classificazione riguarda i motori dalla potenza di 0,75-375kW e 2p=2,4,6 (la classificazione dei motori a seconda dell efficienza finora esistente riguardava solo i motori dalla potenza 0,75-90kW e 2p=2,4; radicale cambiamento del metodo di calcolo utilizzato per la determinazione dell efficienza (misura accurata delle perdite aggiuntive attraverso 13 differenti metodi); riduzione dei livelli nominali di efficienza, aumento della corrente riportata sulla targa del motore; creazione dell ente di supervisione del mercato controlli randomizzati, sanzioni nel caso di mancato adempimento delle disposizione in materia di efficienza.

7 Nuovi metodi di prova secondo le norme IEC in vigore I nuovi metodi di prova previsti dalla norma IEC :2007 (metodi normalizzati di misura delle perdite aggiuntive e dell efficienza in base a prove effettive) si applicano a tutti i motori descritti nell IEC Grazie ai nuovi metodi è possibile ottenere dati più precisi riguardo e perdite aggiuntive a carico. La nuova norma sostituisce la precedente norma europea EN :1996, scaduta il 1 novembre Tutti i motori elettrici, sia quelli classificati secondo il nuovo sistema delle classi di efficienza (codice IE) sia quelli esclusi, devono essere necessariamente sottoposti alle prove per la determinazione dell efficienza in accordo ai nuovi metodi di misura sopra riportati.

8 Ambito di applicazione della norma e della direttiva 1 Motori a induzione trifase standard 0, kw; Numero di poli: 2,4,6; servizio continuo S1. Attenzione: anche nel caso in cui il motore sia integrato in un dispositivo (es. macchina accoppiata etc..). 2 Motore a induzione trifase standard con dispositivi aggiuntivi (speciali anelli di tenuta e/o cuscinetti, sensore di velocità, ecc.) Da 0, kw; Numero di poli: 2,4,6; servizio continuo S1. (Attenzione: la prova di efficienza va effettuata sul solo motore, senza dispositivi aggiuntivi). Norma IEC : 2008 Indicazione delle classi IE1, IE2, IE3 Sì Nota: anche in modalità di servizio S3 ( con indice di carico 80%) Sì Attenzione: anche in modalità di servizio S3 (indice di carico 80%) Direttiva dell EuP Regolamento 640 Condizione legale minima Sì Sì 3 Motoriduttori. Sì Sì 4 Motori antideflagranti. Sì No 5 Motore autofrenante: Motore munito di un freno elettromeccanico che opera Sì No direttamente sull albero. 6 Motori completamente integranti in un altra macchina (p.es. pompa, ventilatore, compressore a ingranaggi) per i quali non è possibile testare l efficienza autonomamente rispetto al prodotto. No No 7 Altri tipi di motori (p.es. motori con magneti permanenti, motori a poli variabili, motori a commutazione p.es. servomotori) No No

9 Ambito di applicazione ed eccezioni. Il presente regolamento non si applica: a) ai motori progettati per funzionare interamente immersi in un liquido; b) ai motori completamente integrati in un prodotto per i quali non è possibile testare le prestazioni energetiche autonomamente rispetto al prodotto; c) ai motori progettati appositamente per funzionare: (I) a più di 1000 metri di altitudine sul livello del mare; (II) a temperature dell aria ambiente superiori a 40 C; (III) a una temperatura massima di esercizio superiore a 400 C; (IV) a temperature ambiente dell aria inferiori a 15 C per qualsiasi tipo di motore, o inferiori a 0 C per motori muniti di raffreddamento ad aria *; (V) a una temperatura del refrigerante dell acqua in entrata al prodotto inferiore a 5 C o superiore a 25 C; (VI) in atmosfere potenzialmente esplosive, quali definite nella direttiva 94/9/CE del Parlamento europeo e del Consiglio ( 3 ); d) ai motori autofrenanti, * Attenzione: La Commissione europea ha rilasciato una dichiarazione verbale confermando che la seconda parte dell espressione a temperature ambiente.. inferiori a 0 C per motori muniti di raffreddamento ad aria costituisce un errore di stampa. Ora si cerca di stabilire come correggerlo, tuttavia il testo attuale della direttiva rimane in vigore fino alla revoca.

10 Indicazione della classe di efficienza sul motore. Secondo quanto previsto dalla Direttiva EuP 2005/32/EC, ogni motore deve essere munito di una targa dati. La norma IEC indica i dati che le targhe nominali devono contenere; tra questi dati possiamo annoverare l efficienza nominale ( ) solo al 100 % del carico nominale. Il recente regolamento in materia di motori elettrici esige la determinazione e l indicazione sulla targa dati del livello di efficienza anche al 75% e 50% del carico nominale. Il CEMEP ritiene tuttavia che sia necessario indicare sulla targa nominale solo il livello di efficienza al 100% del carico nominale, come previsto dalla norma IEC Si ritiene sufficiente l indicazione dei livelli di efficienza al 75% e 50%, solo nella documentazione tecnica obbligatoria del motore. A tale scopo l associazione CEMEP ha inoltrato alla Commissione europea una richiesta di chiarimento. Va ricordato che il testo attuale del regolamento è vigente fino alla Sua revoca.

11 Data d immissione nel mercato EU. I motori prodotti e immessi sul mercato entro la data ultima del 16 giugno 2011, potranno essere venduti anche dopo tale data. È possibile inoltre metterli in servizio e utilizzarli secondo le norme in vigore prima del 16 giugno Esempio pratico: Il Fabbricante A, identificato dalla propria denominazione apposta sul motore o vicino ad esso può, entro il 15 giugno 2011, immettere sul mercato motori aventi un efficienza inferiore alla classe IE2 secondo l ambito di applicazione della vecchia direttiva (regolamento) 640/2009. Tali motori sono considerati immessi sul mercato legalmente se trasferiti ad un altra persona giuridica (p.es. distributore, società di commercio del costruttore) prima della sopraindicata data. Tali motori potranno essere rivenduti, messi in servizio e utilizzati anche dopo il 16 giugno 2011.

12 Esportazione fuori dallo Spazio Economico Europeo Un Costruttore con sede nella UE può produrre e distribuire motori con classe di efficienza IE1 costruiti in accordo alle raccomandazioni 640/2009, anche dopo il 16 giugno 2011 a patto che questi motori saranno destinati solo ed esclusivamente all esportazione fuori dalla EEA (European Economic Area). Esempio pratico: Un Fabbricante di macchine operante all interno dello SEE (Spazio Economico Europeo) integra motori nei propri prodotti e esporta questi ultimi solo fuori dallo SEE. I motori che sono parte integrante di altre macchine non devono adempiere le condizioni del regolamento 640/2009 e di altre direttive CE.

13 Ulteriori precisazioni sulla direttiva EuP 2005/32/EC 1. Problema sulla definizione di standard del motore soggetto alle condizioni relative alle classi di efficienza IE. ai 1000V, servizio S1, temperatura d esercizio 40 C, ai 1000m di altitudine sul livello del mare; standard facili da bypassare p.es. : +45 C, S2-20 min. 1100m di altitudine sul livello del mare, ecc. 2. Motori progressivi o a potenza ridotta l applicazione della norma è obbligatoria per tutti i motori compresi da 0.75Kw a 375Kw a 2,4 e 6 poli a prescindere dalla grandezza costruttiva. 3. Motori per tensione e frequenza di 60Hz. La direttiva viene applicata anche ai motori appositamente realizzati per poter funzionare alla frequenza di 60Hz; a tale scopo la norma IEC :2008 riporta la tabella dei valori di efficienza minimi anche a 60Hz. 4. La sorveglianza del mercato La sorveglianza del mercato è responsabilità degli stati membri dell EU, le cui autorità istituiranno un ente apposito che potrà verificare e sanzionare il mancato rispetto della Direttiva Comunitaria.

14 I motori del Gruppo Cantoni in termini di efficienza energetica Il nostro Gruppo, in qualità di membro permanente del CEMEP (European Commitee of Manufacturers of Electrical Machines and Power Electronics), da sempre dedica considerevoli risorse alla ricerca tecnologica finalizzata alla produzione di serie di motori elettrici a basso consumo e ad alta efficienza energetica. Siamo ora in grado di offrire la nuova serie di motori ad alta efficienza denominata 2SIE da 0.75Kw a 375Kw a 2,4 e 6 poli tutti in classe IE2. Successivamente saranno disponibili i motori della serie 3SIE in classe di efficienza IE3.

15 Nuovo catalogo motori serie 2SIE

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